พาร์ต 2 อยู่ด้านล่าง 👇
สุดยอด 20 รถยนต์ BMW ที่ได้รับการออกแบบมาอย่างยอดเยี่ยมตลอดกาล: มรดกแห่งนวัตกรรมและสมรรถนะ
ในโลกแห่งยานยนต์หรูและสมรรถนะสูง BMW ถือเป็นแบรนด์ชั้นนำที่มีประวัติศาสตร์ยาวนานกว่าศตวรรษ การเดินทางของแบรนด์สัญชาติเยอรมันนี้เริ่มต้นขึ้นในปี 1916 โดยผลิตเครื่องยนต์อากาศยานเพื่อใช้ในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง หลังสงครามสิ้นสุดลง BMW ได้ปรับตัวอย่างรวดเร็วจนกลายเป็นผู้ผลิตยานยนต์รายสำคัญ โดยเปิดตัวรถจักรยานยนต์รุ่น R 32 ในปี 1923 และก้าวเข้าสู่ตลาดรถยนต์อย่างเต็มตัวในปี 1952 ด้วยการเปิดตัวรถซีดานหรูรุ่น 501 การขยายสายการผลิตรถยนต์อย่างต่อเนื่องทำให้ BMW ได้รับการยอมรับจากผู้ขับขี่ทั่วโลก และได้สร้างสรรค์รถยนต์รุ่นสำคัญมากมายที่กลายเป็นมาตรฐานใหม่ให้กับอุตสาหกรรมยานยนต์ บทความนี้จะพาคุณไปสำรวจ 20 สุดยอดรถยนต์ BMW ที่ได้รับการยอมรับว่าเป็นการออกแบบที่ยอดเยี่ยมที่สุดตลอดกาล
BMW 507 (1955): ฝันที่เป็นจริงของนักการตลาด
BMW 507 เปิดตัวในสหรัฐอเมริกาเมื่อปี 1955 เป็นรถโรดสเตอร์ที่ต่อยอดมาจากรุ่น 501 และ 503 ด้วยการออกแบบที่หรูหราสง่างามราวกับ “รถยนต์ที่สวยที่สุดในโลก” ตามที่หลายคนกล่าวขาน Max Hoffman ตัวแทนจำหน่ายรถหรูในนิวยอร์ก คือเบื้องหลังสำคัญของการพัฒนารถคันนี้ โดยมีเป้าหมายเพื่อแข่งขันกับ Mercedes-Benz 300SL ที่ได้รับความนิยมอย่างสูง
ภายใต้ฝากระโปรงหน้า มาพร้อมเครื่องยนต์ V8 ขนาด 3.2 ลิตร ให้กำลัง 150 แรงม้า สามารถทำความเร็วสูงสุดได้ถึง 122 ไมล์ต่อชั่วโมง และอัตราเร่ง 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 11.1 วินาที ด้วยการผลิตและใช้วัสดุคุณภาพสูง ทำให้ต้นทุนการผลิตสูงเกินกว่าที่คาดการณ์ไว้มาก BMW ต้องขาดทุนในทุกคันที่ผลิต จนต้องยุติการผลิตในปี 1960 อย่างไรก็ตาม แม้จะไม่ได้ประสบความสำเร็จในเชิงพาณิชย์ในยุคของมัน แต่ BMW 507 กลับกลายเป็นรถคลาสสิกที่นักสะสมตามหา โดยมีราคาประมูลสูงกว่า 1 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ และในปี 2016 ได้มีรุ่นปี 1957 ถูกประมูลไปในราคาสูงถึง 5,040,500 ดอลลาร์สหรัฐฯ กลายเป็น BMW ที่มีราคาแพงที่สุดเท่าที่เคยมีการขาย
BMW 503 Cabriolet (1956): ความหรูหราที่มาพร้อมการขาดทุน
Albrecht von Goertz คือผู้ออกแบบ BMW 503 รถยนต์ Gran Tourer สองประตูสุดหรูที่พัฒนาร่วมกับ 507 โดยมีเป้าหมายเพื่อตอกย้ำภาพลักษณ์ความหรูหราของ BMW ในตลาดอเมริกา การเปิดตัวในงาน Frankfurt Motor Show เผยให้เห็นถึงการผสมผสานอันลงตัวระหว่างพละกำลังและความสะดวกสบาย
BMW 503 ได้รับการยกย่องว่าเป็นการออกแบบที่ “ล้ำยุค” ในยุคนั้น ด้วยกระจังหน้าแบบสองชิ้นแนวตั้งบางเฉียบ ประกบด้วยกระจังหน้าแนวนอนขนาดเล็ก ไฟหน้าทรงกลมขนาดใหญ่ที่เข้ากับซุ้มล้อโค้งมน และกันชนโครเมียมเส้นบาง ฝากระโปรงรถที่ลาดเอียงไปทางด้านหลังช่วยเสริมภาพลักษณ์ตามหลักอากาศพลศาสตร์
ด้านสมรรถนะ BMW 503 เลือกใช้เครื่องยนต์ V8 ขนาด 3.2 ลิตร ให้กำลัง 140 แรงม้า สามารถทำความเร็ว 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมง ใน 12.8 วินาที และความเร็วสูงสุด 118 ไมล์ต่อชั่วโมง แม้ BMW จะหวังว่ารุ่นนี้จะช่วยเพิ่มยอดขายหลังสงคราม แต่ก็ต้องเผชิญกับภาวะขาดทุนอย่างหนัก และต้องยุติการผลิตในปี 1959 ด้วยจำนวนการผลิตเพียง 413 คัน ซึ่งมีทั้งรุ่นคูเป้และเปิดประทุน
BMW 3200 CS (1962): ปิดฉากยุครถหรูคลาสสิก
BMW 3200 CS ที่เปิดตัวในงาน Frankfurt Motor Show ปี 1961 ถือเป็นจุดสิ้นสุดของยุครถยนต์แพลตฟอร์มหรูของ BMW ที่เริ่มต้นด้วยรุ่น 501 ในทศวรรษที่ 50 รถสปอร์ตทัวเรอร์คันนี้ผลิตระหว่างเดือนมกราคม 1962 ถึงกันยายน 1965 จำนวน 603 คัน การออกแบบคูเป้สองประตูมีกลิ่นอายความเป็นอิตาลีอย่างชัดเจน ซึ่งเป็นที่นิยมในยุคนั้น โดยผลงานการออกแบบมาจากบริษัท Bertone จากตูริน อิตาลี
สิ่งที่น่าสนใจคือ 3200 CS เป็น BMW รุ่นแรกที่มาพร้อมกับ “Hofmeister Kink” ซึ่งเป็นเส้นสายการออกแบบที่มุมฐานของเสา C อันเป็นเอกลักษณ์ที่กลายเป็นสัญลักษณ์ของ BMW มาจนถึงปัจจุบัน ไฟท้ายทรงกลมคู่ ประดับด้วยวงแหวนโครเมียมรอบๆ เสริมความสง่างาม เครื่องยนต์ V8 ขนาด 3.2 ลิตร จับคู่กับเกียร์ธรรมดา 4 สปีด ทำความเร็วสูงสุด 124 ไมล์ต่อชั่วโมง และอัตราเร่ง 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมง ใน 8.9 วินาที
BMW 3.0 CSL (1973): “ค้างคาว” แห่งสนามแข่ง
BMW 3.0 CSL คือรุ่นที่ทรงพลังที่สุดในตระกูล CS เป็นเวอร์ชันในสนามแข่งของรถคูเป้ BMW E9 ที่ได้รับความนิยมอยู่แล้ว ตระกูล E9 เริ่มต้นด้วยรุ่น 2800 CS เครื่องยนต์ 2,788 ซีซี ให้กำลัง 168 แรงม้า รุ่นต่อมาคือ 3.0 CS ในปี 1971 ที่มาพร้อมเครื่องยนต์ 2,986 ซีซี กำลัง 180 แรงม้า และ BMW ได้เปิดตัว 3.0 CSL เพื่อตอบสนองความต้องการรถสปอร์ตอย่างแท้จริง
3.0 CSL มาพร้อมเครื่องยนต์ 3,153 ซีซี ให้กำลังสูงถึง 206 แรงม้า และทำความเร็วสูงสุด 137 ไมล์ต่อชั่วโมง นอกจากเครื่องยนต์ที่ทรงพลังแล้ว ปัจจัยสำคัญที่ทำให้รถคันนี้โดดเด่นคือการใช้วัสดุน้ำหนักเบา โดยคำว่า “L” ใน CSL ย่อมาจาก “Lightweight” BMW เลือกใช้อะลูมิเนียมสำหรับประตู ฝากระโปรงหน้า และฝากระโปรงท้าย รวมถึงใช้โลหะแผ่นที่บางกว่าสำหรับโครงสร้าง ทำให้มีอัตราส่วนกำลังต่อแรงม้าที่น่าประทับใจถึง 6.1 กก./แรงม้า
สิ่งที่ทำให้ 3.0 CSL เป็นที่จดจำมากที่สุดคือ สปอยเลอร์หลังที่ออกแบบมาเป็นพิเศษ ซึ่งทำให้รถรุ่นนี้ได้รับฉายาว่า “Batmobile”
BMW M1 (1978): ซูเปอร์คาร์สัญชาติเยอรมัน
BMW M1 ได้รับการยกย่องว่าเป็นหนึ่งใน BMW ที่เป็นไอคอนมากที่สุดเท่าที่เคยผลิตมา เป็นรถที่ยอดเยี่ยมทั้งสำหรับการขับขี่บนถนนและในสนามแข่ง ด้วยบุคลิกที่ทรงพลังของรถสปอร์ต และมีส่วนสำคัญในการผลักดัน BMW สู่เส้นทางมอเตอร์สปอร์ต M1 เป็น BMW รุ่นแรกที่ได้สวมตรา “M” และด้วยจำนวนการผลิตเพียง 460 คันระหว่างปี 1978 ถึง 1981 ทำให้ M1 เป็น BMW ที่หาได้ยากที่สุดรุ่นหนึ่ง
ภายใต้ฝากระโปรงหลัง มาพร้อมเครื่องยนต์ 3.5 ลิตร แบบ 6 สูบเรียง ให้กำลัง 277 แรงม้า และแรงบิด 243 ปอนด์-ฟุต ที่ 5,000 รอบต่อนาที จับคู่กับระบบหัวฉีดเชื้อเพลิงแบบกลไก Kugelfishcer-Bosch สามารถทำความเร็วสูงสุดได้ถึง 162 ไมล์ต่อชั่วโมง ตระหนักถึงศักยภาพของ M1 แผนกมอเตอร์สปอร์ตของ BMW ได้พัฒนารุ่นสำหรับลงสนามแข่งคือ M1 Procar ที่ออกแบบมาเพื่อการแข่งขันชิงแชมป์โลกโดยเฉพาะ
BMW M1 Procar มีการปรับแต่งตัวถังให้ดุดันยิ่งขึ้น ติดตั้งสปอยเลอร์หลังขนาดใหญ่ ซุ้มล้อที่กว้างขึ้น และกันชนหน้าดีไซน์ใหม่ เครื่องยนต์ 6 สูบได้รับการพัฒนาโดยวิศวกร BMW M ตามกฎข้อบังคับ Group 5 Racing ทำให้มีกำลังสูงสุดถึง 850 แรงม้า และความเร็วสูงสุด 192 ไมล์ต่อชั่วโมง แม้ M1 Procar จะไม่ประสบความสำเร็จในเชิงพาณิชย์ แต่ก็กลายเป็น BMW ที่เป็นตำนานในวงการมอเตอร์สปอร์ต
BMW M Coupe (1998): ความสปอร์ตที่ไม่ธรรมดา
BMW M Coupe คือรุ่นสมรรถนะสูงของ Z3 Coupe ที่ผลิตโดยแผนก BMW Motorsport มีการผลิตและประกอบทั้งหมดที่โรงงาน Spartanburg ของ BMW ในสหรัฐอเมริกา แม้ว่าเครื่องยนต์และระบบส่งกำลังจะนำเข้าจากเยอรมนีก็ตาม การพัฒนารถรุ่นนี้อยู่ภายใต้การนำของ Burkhard Göschel วิศวกรชั้นนำของ BMW
เพื่อควบคุมต้นทุนการผลิต M Coupe จึงใช้ชิ้นส่วนตัวถังส่วนใหญ่ร่วมกับ Z3 Coupe แต่ไม่มีการประนีประนอมใดๆ กับขุมพลัง ซึ่งแสดงออกอย่างชัดเจนด้วยปลายท่อไอเสียสี่ท่อใต้กันชนหลัง ในช่วงแรก M Coupe มาพร้อมเครื่องยนต์ 6 สูบเรียง 3.2 ลิตร รอบจัด ที่มีกำลัง 321 แรงม้า ที่ 7,000 รอบต่อนาที และสามารถเร่งความเร็ว 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมง ได้ในเวลาเพียง 5.4 วินาที ความเร็วสูงสุดถูกจำกัดด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ 155 ไมล์ต่อชั่วโมง ในปี 2001 BMW ได้อัปเกรดเครื่องยนต์เป็น S54 ที่ให้กำลัง 321 แรงม้า และแรงบิด 261 ปอนด์-ฟุต
BMW Z8 (1999): ความคลาสสิกในฉากแอ็คชั่น
BMW Z8 ซึ่งใช้รหัสโครงการ ‘E52’ พัฒนาขึ้นระหว่างปี 2002 ถึง 2003 เป็นรถโรดสเตอร์สองประตู ที่ออกแบบโดย Henrik Fisker และ Scott Lempert เดิมที Z8 ถูกสร้างขึ้นเพื่อเฉลิมฉลอง BMW 507 ในยุค 50 มีการผลิตรถต้นแบบหลายคันระหว่างปี 1996 ถึง 1999 และได้จัดแสดงรุ่นคอนเซ็ปต์ชื่อ Z07 ในงาน Tokyo Motor Show ความนิยมอย่างล้นหลามจากผู้ที่ชื่นชอบ BMW นำไปสู่การพัฒนาเพื่อการผลิตจริง Z8 ยังได้ปรากฏตัวในภาพยนตร์ James Bond เรื่อง “The World Is Not Enough” ในปี 1999
Z8 มาพร้อมเครื่องยนต์ V8 ขนาด 5.0 ลิตร ให้กำลัง 400 แรงม้า ที่ 6,600 รอบต่อนาที เครื่องยนต์รหัส “S62” นี้ออกแบบโดย BMW Motorsport และวางตำแหน่งไว้หลังเพลาหน้า เพื่อให้ Z8 มีการกระจายน้ำหนัก 50/50 ความเร็วสูงสุดของ BMW Z8 สามารถทำได้ถึง 180 ไมล์ต่อชั่วโมง แต่ถูกจำกัดด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ 155 ไมล์ต่อชั่วโมง อัตราเร่ง 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมง ถูกเคลมไว้ที่ 4.7 วินาที แต่จากการทดสอบของนิตยสาร Motor Trend พบว่าทำได้ถึง 4.2 วินาที BMW Z8 ผลิตออกมาประมาณ 5,700 คันระหว่างปี 2000-2003 โดยครึ่งหนึ่งถูกส่งไปยังสหรัฐอเมริกา
BMW M5 Touring (1992): รถสปอร์ตในร่างรถครอบครัว
BMW M5 Touring ที่เปิดตัวในปี 1992 คือการผสมผสานระหว่างรถสปอร์ตและรถทัวเรอร์ที่สะดวกสบาย เป็นตัวแทนของซีดานที่สวยงาม รถแวนที่กว้างขวาง และรถสปอร์ตที่ทรงพลัง ในคันเดียวกัน การออกแบบมีเป้าหมายเพื่อนำเสนอรถที่สะดวกสบาย ห้องโดยสารกว้างขวาง พื้นที่เก็บสัมภาระมาก พร้อมกับสมรรถนะแบบรถ BMW M เทคโนโลยีในสนามแข่งถูกนำมาใช้กับ M5 Touring โดยมีการเปลี่ยนแปลงน้อยที่สุด
M5 Touring ส่วนใหญ่ประกอบด้วยมือที่โรงงาน BMW M ในมิวนิก และเป็น BMW รุ่นสุดท้ายที่ประกอบด้วยมือ เครื่องยนต์ 6 สูบเรียง DOHC ขนาด 3.8 ลิตร ให้กำลัง 340 แรงม้า ที่ 6,900 รอบต่อนาที ซึ่งถือเป็นเครื่องยนต์ที่ดีที่สุดในยุคนั้น และยังคงน่าประทับใจมาจนถึงปัจจุบัน อัตราเร่ง 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมง ใช้เวลาเพียง 5.9 วินาที และมีความเร็วสูงสุด 155 ไมล์ต่อชั่วโมง (จำกัดด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์) มีการผลิตเพียง 891 คัน ทำให้ M5 Touring เป็นรุ่นที่หายากที่สุดรุ่นหนึ่ง
BMW 2002: จุดเริ่มต้นของความสปอร์ต
BMW 2002 เป็นรถยนต์คลาสสิกจากทศวรรษที่ 1960 ได้รับการยกย่องว่าเป็นหนึ่งใน BMW ที่ดูดีที่สุดตลอดกาล ด้วยการออกแบบที่เรียบง่ายแต่สง่างาม กระจังหน้าโครเมียมเพรียวบาง ตัวถังขนาดกะทัดรัด ไฟหน้าทรงกลม และกระจังหน้าแนวตั้งขนาดเล็ก เพิ่มเสน่ห์ให้กับการออกแบบ แม้ว่าสมรรถนะจะค่อนข้างธรรมดาเมื่อเทียบกับ BMW รุ่นอื่นๆ ในยุคนั้น
การอัปเกรดที่สำคัญที่สุดของ 2002 คือรุ่น Turbo ที่เปิดตัวในปี 1974 ซึ่งเปรียบเสมือน “ตัวร้าย” ของไลน์อัพ BMW ได้ติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์ให้กับเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร เพิ่มกำลังเป็น 170 แรงม้า และแรงบิด 181 ปอนด์-ฟุต ซึ่งมากกว่ารุ่นเดิมอย่างมาก 2002 Turbo ยังได้รับการปรับปรุงรูปลักษณ์ภายนอก กันชนหน้าถูกแทนที่ด้วยช่องดักอากาศ และตัวถังถูกทำสีด้วยเฉดสี BMW Tri-color อันเป็นเอกลักษณ์คือ สีน้ำเงินเข้ม สีฟ้า และสีแดง เพื่อเน้นย้ำบุคลิกสปอร์ต ก่อนที่จะมีการถือกำเนิดของ BMW M, 2002 Turbo เป็นรถสปอร์ตที่ได้รับความนิยมอย่างสูง และจนถึงทุกวันนี้ยังคงเป็นหนึ่งในรถยนต์วินเทจที่ได้รับความต้องการมากที่สุด
BMW Z3: รถโรดสเตอร์ที่สร้างตำนาน
BMW Z3 ซึ่งเป็นรถรุ่นต่อจาก Z1 การผลิตจำนวนจำกัด ได้กลายเป็นสัญลักษณ์ของแบรนด์ Bavarian นับตั้งแต่เปิดตัวในปี 1996 รถเปิดประทุนสองที่นั่งคันนี้มีบทบาทสำคัญในการสร้างตระกูล Z ให้แข็งแกร่งในไลน์อัพของ BMW สืบทอด DNA จาก 503 Roadster ทำให้ Z3 มีรูปทรงคลาสสิกในแบบฉบับรถโรดสเตอร์ยุค 50 ที่ผสมผสานกับการออกแบบที่ทันสมัยและเหนือกาลเวลา คำว่า “Z” ย่อมาจาก “Zukunft” ซึ่งหมายถึง “อนาคต” ในภาษาเยอรมัน และ Z3 ก็เป็นรถที่ก้าวล้ำไปข้างหน้าอย่างแท้จริง
โครงสร้างของรถเป็นไปตามสูตรสำเร็จของ BMW สำหรับรถโรดสเตอร์: ฝากระโปรงหน้าที่ยาว กระจกบังลมที่ลาดเอียง และตำแหน่งที่นั่งผู้ขับขี่ที่อยู่ค่อนไปทางด้านหลัง ออกแบบโดย Joji Nagashima รถสปอร์ตคันนี้ยังมีรุ่นคูเป้สองประตูให้เลือกอีกด้วย ในยุคนั้น ตลาดรถยนต์ยังขาดแคลนรถที่มีรูปลักษณ์น่าดึงดูดและมีความสูงจากพื้นในระดับหนึ่ง (คล้ายกับ SUV ในปัจจุบัน) Z3 ได้เข้ามาเติมเต็มช่องว่างนี้ด้วยการออกแบบที่งดงามและประสบการณ์การขับขี่ที่สปอร์ต
มีการผลิต Z3 เกือบ 300,000 คันทั่วโลก ทำให้เป็นรถในตระกูล Z ซีรีส์คันแรกที่ผลิตในปริมาณมาก จากข้อมูลของ MotorTrend Z3 รุ่นแรกมาพร้อมเครื่องยนต์ 4 สูบ M43B18 ให้กำลัง 114 แรงม้า และแรงบิด 124 ปอนด์-ฟุต แต่ต่อมาได้รับการอัปเกรดเป็นเครื่องยนต์ 6 สูบ M52TUB20 รุ่น M ของ BMW Z3 ที่เปิดตัวในปี 1999 มาพร้อมเครื่องยนต์ 6 สูบเรียง S50 ที่ให้กำลัง 316 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 258 ปอนด์-ฟุต
BMW M6 Cabrio (2012): ความสง่างามและความแรง
BMW M6 Cabrio ที่เปิดตัวในปี 2012 คือรุ่นสมรรถนะสูงเจเนอเรชันที่สองของ BMW ซีรีส์ 6 ในยุคนั้น รายชื่อรถยนต์เปิดประทุนสมรรถนะสูงจะขาด BMW ไปไม่ได้ และ M6 Cabrio ได้ทำหน้าที่เป็นตัวแทนที่สมบูรณ์แบบสำหรับแบรนด์ Bavarian คันนี้เป็นการผสมผสานที่ลงตัวระหว่างรูปลักษณ์และพละกำลัง อยู่ระหว่างรถสปอร์ตและรถโรดสเตอร์อย่างแท้จริง ด้านหน้าของรถดูดุดัน สร้างความแตกต่างจากซีรีส์ 6 รุ่นอื่นๆ
แพ็คเกจ M ประกอบด้วยกระจังหน้าโครเมียมลายไตคู่ สัญลักษณ์ “M” ที่บังโคลนหน้า และระบบท่อไอเสียสี่ท่อ ล้อขนาด 20 นิ้ว เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน พร้อมบังโคลนที่ใหญ่ขึ้นและกันชนหน้าที่โดดเด่น ภายในตกแต่งด้วยเบาะหนังและวัสดุคุณภาพสูง เพิ่มความหรูหรา เนื่องจากเป็นรถสปอร์ตสมรรถนะสูง จึงมีการติดตั้งเบาะแบบโอบกระชับด้านหน้า เพื่อช่วยให้ผู้ขับขี่และผู้โดยสารทรงตัวได้ดีในการเข้าโค้งด้วยความเร็วสูง
แต่ความมหัศจรรย์ที่แท้จริงของ BMW M6 Cabriolet อยู่ใต้ฝากระโปรง เครื่องยนต์ V8 ขนาด 4.4 ลิตร แบบ Twin-turbo พร้อมระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง สามารถให้กำลัง 560 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 500 ปอนด์-ฟุต กำลังเครื่องยนต์นี้เพียงพอที่จะทำความเร็วสูงสุด 155 ไมล์ต่อชั่วโมง แม้ว่าจะมีแพ็คเกจ M Driver’s Package พิเศษที่สามารถเพิ่มความเร็วสูงสุดได้ถึง 190 ไมล์ต่อชั่วโมง
BMW 1M Coupé (2011): สมรรถนะเหนือความคาดหมาย
ไม่ใช่รถยนต์ทุกคันที่จะสามารถสร้างมาตรฐานใหม่ในโลกของรถสมรรถนะสูงได้ทันทีหลังจากการเปิดตัว แต่ BMW 1M Coupe ปี 2011 ไม่ใช่รถธรรมดา รถคูเป้ขนาดกะทัดรัด น้ำหนักเบา ที่มาพร้อมพลังของ BMW M ได้ครองใจผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์จำนวนมาก ยิ่งไปกว่านั้น รถคันนี้ยังเป็นระบบขับเคลื่อนล้อหลังที่จับคู่กับเกียร์ธรรมดา ซึ่งเป็นส่วนผสมที่ผู้รักรถตัวจริงใฝ่หา ผลลัพธ์ที่ได้นั้นยอดเยี่ยม: สามารถทำยอดขายได้ถึง 6,331 คัน จากการผลิตเพียงปีเดียว แม้ว่า BMW จะวางแผนผลิตเพียง 2,700 คัน แต่ก็ต้องยกเลิกข้อจำกัดเนื่องจากได้รับการตอบรับที่ดีเกินคาด
1 Series M Coupe มีความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญจาก BMW 1 Series รุ่นอื่นๆ ทั้งในด้านการออกแบบและสมรรถนะ รุ่นแรกนี้มาพร้อมองค์ประกอบ “M” ที่เป็นเอกลักษณ์ของตัวถัง เช่น กระจกมองข้างแบบปีกนก และกันชนหน้าที่มีความโดดเด่น เป็นครั้งแรกในรถยนต์ที่ผลิตออกมาที่ใช้ช่องดักอากาศเพื่อปรับปรุงอากาศพลศาสตร์ของรถ ด้านท้ายรถมีสปอยเลอร์ที่ผสานเข้ากับฝากระโปรงท้ายอย่างลงตัว และปลายท่อไอเสียสี่ท่อ เน้นย้ำถึงความเป็นสปอร์ตของรถ เครื่องยนต์ 6 สูบเรียงขนาด 3.0 ลิตร ติดตั้งใน 1M Coupe ให้กำลัง 340 แรงม้า ที่ 5,900 รอบต่อนาที และให้แรงบิดสูงสุด 330 ปอนด์-ฟุต รถคันนี้สามารถทำอัตราเร่ง 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมง ได้ในเวลาเพียง 4.9 วินาที
BMW M2 (2016): จุดเริ่มต้นแห่งความเร้าใจ
BMW M2 คือรุ่นสมรรถนะสูงของไลน์อัพ 2 Series ที่เปิดตัวสู่ตลาดในปี 2014 โดย 1 Series และ 1M Series ถูกแทนที่ด้วย BMW 2 Series ทำให้ M2 กลายเป็นรุ่นเริ่มต้นในไลน์อัพ M ของ BMW ทั่วโลกได้เห็นรถคันนี้ครั้งแรกในวิดีโอเกมชื่อดัง “Need For Speed: No Limits” ในปี 2015 ก่อนที่จะวางจำหน่ายจริงในปีถัดมา สำหรับผู้บริโภค รถคันนี้เปิดตัวที่งาน North American International Auto Show
M2 ถูกสร้างขึ้นเพื่อส่งมอบสมรรถนะที่ไร้การประนีประนอม และแน่นอนว่ามันทำได้ตามที่คาดหวัง รถคูเป้ขับเคลื่อนล้อหลังสองประตูคันนี้ติดตั้งเครื่องยนต์ 6 สูบเรียงเทอร์โบชาร์จเจอร์ ขนาด 3.0 ลิตร ให้กำลัง 365 แรงม้า ที่ 6,500 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 343 ปอนด์-ฟุต BMW M2 ปี 2016 ที่มาพร้อมเกียร์ธรรมดา สามารถเร่งความเร็ว 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมง ได้ในเวลาเพียง 4.5 วินาที เมื่อใช้เกียร์อัตโนมัติแบบ Dual-clutch ตัวเลขจะลดลงไปอีก 0.2 วินาที ความเร็วสูงสุดของรถถูกจำกัดด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ 155 ไมล์ต่อชั่วโมง แต่สำหรับผู้ที่ต้องการความตื่นเต้นเป็นพิเศษ สามารถเลือกแพ็คเกจ Driver’s Package ที่เพิ่มความเร็วสูงสุดได้ถึง 168 ไมล์ต่อชั่วโมง
BMW M5 (2018): สุดยอดแห่งความหรูหราและสมรรถนะ
หนึ่งในรถยนต์ที่ไร้การประนีประนอมที่สุดในไลน์อัพของ BMW, M5 ปี 2018 คือรถซีดานหรูสปอร์ตที่สืบทอดชื่อเสียง “The Ultimate Driving Machine” ได้อย่างสมบูรณ์แบบ ไม่ต้องสงสัยเลยว่านี่คือผลงานที่ดีที่สุดจากแผนกสมรรถนะสูงของแบรนด์เยอรมัน ที่ผสานบุคลิกของรถซีดานผู้บริหารเข้ากับพลังอันมหาศาลและเทคโนโลยีขั้นสูง ภายใต้รหัส F90 ในชื่อรุ่น M5 รุ่นนี้เป็นรุ่นแรกในตระกูลที่มาพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ “M xDrive” เป็นมาตรฐาน ซึ่งให้การกระจายแรงบิดสูงสุดไปยังแต่ละล้อ และใช้ประโยชน์จากกำลังม้าได้อย่างมีประสิทธิภาพในสภาพถนนที่หลากหลาย แต่สำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์ตัวจริงที่ต้องการสัมผัสประสบการณ์การหมุนของล้ออย่างเร้าใจ สามารถเปลี่ยนไปใช้โหมดขับเคลื่อนล้อหลังเต็มรูปแบบด้วยปุ่ม M Dynamic Mode โหมดนี้มอบประสบการณ์ในสนามแข่งอย่างแท้จริง ไม่ว่าจะเป็นเสียงยางที่ดังสนั่น การดริฟต์ หรือการเผาไหม้ยาง BMW แนะนำให้ใช้โหมดนี้เฉพาะในสนามแข่งที่กำหนดและในสนามปิดเท่านั้น
สำหรับสมรรถนะที่เหนือชั้น BMW M5 ติดตั้งเครื่องยนต์ V8 ขนาด 4.4 ลิตร แบบ Twin-turbo ให้กำลังมหาศาลถึง 600 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 553 ปอนด์-ฟุต อัตราเร่งอันน่าทึ่งของ M5 จะผลักคุณไปติดเบาะอย่างรุนแรง ใช้เวลาเพียง 3.2 วินาที ในการเร่งความเร็วจาก 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมง แต่ BMW M5 ปี 2018 ไม่ได้มีดีแค่สมรรถนะเท่านั้น แต่ยังมอบประสบการณ์ระดับผู้บริหารของรถซีดานหรู ด้วยรูปลักษณ์ภายนอกที่ดูสง่างามและภายในที่ดีที่สุดในระดับเดียวกัน
BMW M8 Gran Coupe: ความดุดันในรูปแบบสี่ประตู
BMW M8 Gran Coupe คือรถยนต์ซีดานสี่ประตูที่มีรูปลักษณ์ดุดันที่สุดในไลน์อัพสมรรถนะสูงของ BMW เป็นรุ่นคูเป้สี่ประตูของ 8 Series สมรรถนะสูง แตกต่างจากรุ่นพี่น้องที่จำหน่ายเฉพาะรุ่นสองประตู M8 Gran Coupe เป็นตัวเลือกที่ใช้งานได้จริงมากกว่า ด้วยฐานล้อที่ยาวขึ้นโดยไม่ลดทอนสมรรถนะลง นักออกแบบของยักษ์ใหญ่จากเยอรมนีได้ทุ่มเทอย่างเต็มที่เพื่อสร้างสรรค์รุ่นเรือธงนี้ให้เป็นรถยนต์ที่ดีที่สุดในไลน์อัพ และพวกเขาก็ทำได้อย่างยอดเยี่ยม
การออกแบบภายนอกของสปอร์ตซีดานคันนี้ สะท้อนความดุดันในทุกมุมมอง ไม่ว่าจะเป็นกันชนหน้าพร้อมช่องดักอากาศขนาดใหญ่สำหรับเครื่องยนต์สมรรถนะสูง (ที่จะกล่าวถึงต่อไป) ไฟหน้าดีไซน์ดุร้าย หรือดิฟฟิวเซอร์ท้ายรถที่รองรับระบบท่อไอเสียสี่ท่อ ทุกรายละเอียดจะย้ำเตือนถึงธรรมชาติอันทรงพลังของยานพาหนะคันนี้
แต่สัตว์ร้ายที่แท้จริงนั้นซ่อนอยู่ใต้ฝากระโปรง รถคันนี้มาพร้อมเครื่องยนต์ V8 ขนาด 4.4 ลิตร แบบ Twin-turbo ที่คำรามด้วยกำลัง 617 แรงม้า และให้แรงบิดสูงสุด 553 ปอนด์-ฟุต มอบประสบการณ์แรง G ที่น่าทึ่งขณะขับขี่ ด้วยแพ็คเกจสมรรถนะ BMW M8 Gran Coupe สามารถเร่งความเร็ว 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมง ได้ในเวลาเพียง 2.7 วินาที เร็วกว่าที่คุณจะเอ่ยชื่อรถได้ทัน! เครื่องยนต์อันทรงพลังนี้จับคู่กับระบบเกียร์อัตโนมัติ M 8 สปีด (แต่ก็สามารถเปลี่ยนเกียร์แบบแมนนวลได้เช่นกัน) และด้วยระบบ xDrive ของ BMW คุณสามารถสลับไปใช้โหมดขับเคลื่อนล้อหลังเพื่อเพลิดเพลินกับประสบการณ์การขับขี่ขั้นสุดยอด
BMW E30 M3 (1986): ไอคอนแห่งมอเตอร์สปอร์ต
มี BMW M3 หลายเจเนอเรชัน แต่สำหรับนักเลงรถคลาสสิกหลายคน เจเนอเรชัน E30 ที่ผลิตระหว่างปี 1986 ถึง 1991 ยังคงเป็นรุ่นที่น่าปรารถนาที่สุด รถเวอร์ชันสนามแข่งรุ่นนี้ได้ชัยชนะมากมายในสนามแข่งแรลลี่และทัวริ่งคาร์ของยุโรป ในฐานะรถ Homologation M3 รุ่นผลิตออกมาก็ไม่ธรรมดาเช่นกัน M3 รุ่นนี้มีเฉพาะตัวถังสองประตู และโครงสร้างทั้งหมดถูกออกแบบมาให้มีน้ำหนักเบาและคล่องแคล่ว พร้อมเครื่องยนต์ 4 สูบ S14 ขนาดกะทัดรัดที่อยู่ด้านหน้า
เครื่องยนต์นี้ได้มาจาก 3 Series รุ่นทั่วไป แต่ถูกเพิ่มขนาดเป็น 2.3 ลิตร และติดตั้งฝาสูบแบบ DOHC เพื่อปรับปรุงสมรรถนะอย่างแท้จริง ผลลัพธ์คือเครื่องยนต์ขนาดเล็กที่ให้กำลัง 200 แรงม้า แบบ Naturally Aspirated ในรุ่นสำหรับใช้งานบนถนน และสามารถเร่งรอบได้ถึง 6,750 รอบต่อนาที ในปี 1990 มีการผลิตรุ่น M3 Sport Evolution ที่จำกัดจำนวนเพียง 600 คัน โดยเพิ่มขนาดความจุเป็น 2.5 ลิตร และเพิ่มกำลังเป็น 238 แรงม้า
การปรับปรุงใน E30 M3 ไม่ได้หยุดเพียงแค่เครื่องยนต์ แม้ว่ารูปลักษณ์ภายนอกจะคล้ายกับ 3 Series ทั่วไป แต่ตัวถังได้รับการปรับแต่งอย่างมากจนแทบจะไม่มีชิ้นส่วนภายนอกร่วมกับรถรุ่นเดิมเลย ความแตกต่างที่เห็นได้ชัดคือเส้นสายหลังคาของ M3 ที่ตามหลักอากาศพลศาสตร์มากขึ้น และบังโคลนที่กว้างและดุดัน ภายใน M3 ติดตั้งเบาะสปอร์ตที่แน่นขึ้น และระบบ ABS ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์
BMW Isetta 250 (1955): ความชาญฉลาดเพื่อความอยู่รอด
Isetta ดูเหมือนจะขัดแย้งกับรถยนต์ BMW รุ่นอื่นๆ ส่วนใหญ่ โดยไม่ได้สร้างขึ้นเพื่อสมรรถนะ แต่เพื่อประสิทธิภาพและความกะทัดรัดสูงสุด รถคันนี้บรรลุเป้าหมายการออกแบบเหล่านี้ได้อย่างสุดขั้ว จนทำให้มันมีความโดดเด่นในตัวเอง รถคูเป้ขนาดความยาว 5 ฟุต คันนี้สามารถจุผู้โดยสารได้สองคน อาจจะสามคนถ้าเบียดกันจริงๆ ประตูเข้าออกรถอยู่ด้านหน้าสุดของรถ ซึ่งทำหน้าที่เป็นทั้งกันชนและกระจกบังลม
BMW มีเหตุผลหลายประการในการสร้างรถยนต์ที่เล็กและราคาถูกเช่นนี้ ในช่วงทศวรรษที่ 1950 บริษัทอยู่ในภาวะทางการเงินที่ยากลำบาก รถจักรยานยนต์และรถซีดานมีราคาสูงเกินไปที่จะผลิต และมียอดขายต่ำเกินกว่าจะชดเชยต้นทุน BMW ต้องการรถยนต์ที่ขายได้เป็นจำนวนมากอย่างรวดเร็ว และนั่นก็นำมาสู่ Isetta รุ่นดั้งเดิมของรถคันนี้เป็นรถต้นแบบสามล้อที่สร้างโดย Iso Rivolta ผู้ผลิตรถจักรยานยนต์และเครื่องใช้ในบ้านของอิตาลี
BMW ได้รับสิทธิ์ในการผลิต Isetta และเพิ่มล้อที่สี่เพื่อความมั่นคงยิ่งขึ้น และยังได้ติดตั้งเครื่องยนต์ 1 สูบ ขนาด 250 ซีซี จากสายการผลิตรถจักรยานยนต์ของตน ให้กำลัง 12 แรงม้า ด้วยราคาที่เข้าถึงได้ง่าย Isetta จึงเป็นรถที่ประสบความสำเร็จในการขายอย่างรวดเร็วตามที่ BMW ต้องการ ตลอดจนถึงปี 1962 มีการซื้อขาย Isetta กว่า 160,000 คัน Isetta ยังคงมีแฟนคลับมากมายจนถึงปัจจุบัน ซึ่งอาจเป็นปัจจัยสำคัญที่ช่วยให้ BMW ผ่านพ้นช่วงเวลาที่ยากลำบากตลอดทศวรรษมาได้
BMW E28 M5 (1985): ต้นแบบแห่ง “M Performance”
ทิ้งห่าง E30 M3 เพียงหนึ่งปีเท่านั้น รถซีดาน 5 Series E28 คันนี้คือ BMW คันแรกที่ได้รับตราและชื่อ “M Performance” แตกต่างจาก M3 ที่เพรียวบาง M5 ถูกสร้างขึ้นเพื่อเป็นรถยนต์ที่ทรงพลังยิ่งกว่าสำหรับการวิ่งบน Autobahn หัวใจสำคัญของ M5 คือเครื่องยนต์ 6 สูบเรียง M88 ที่ยืมมาจากซูเปอร์คาร์ M1 เครื่องยนต์นี้มีขนาด 3.5 ลิตร ให้กำลัง 286 แรงม้า ที่ 6,500 รอบต่อนาที ซึ่งเป็นตัวเลขที่ไม่เคยมีมาก่อนในรถซีดานผู้บริหารในยุคนั้น
ในด้านการออกแบบ M5 มีความเรียบง่ายกว่า M3 อย่างมาก โดยมีเพียงตราสัญลักษณ์เฉพาะ ล้ออัลลอย และสปอยเลอร์ท้ายขนาดเล็ก ที่ทำให้แตกต่างจาก BMW ทั่วไป ภายในรถสามารถรองรับผู้โดยสารสี่คนได้อย่างสะดวกสบาย ในขณะที่ผู้ขับขี่จะได้พบกับพวงมาลัยสปอร์ตแบบสามก้าน และกระปุกเกียร์ธรรมดา 5 สปีด ที่เข้าเกียร์ได้แม่นยำ
ในขณะที่ E30 M3 สร้างความฮือฮาในโลกมอเตอร์สปอร์ต E28 M5 ได้สร้างมาตรฐานให้กับแผนก M Performance ของ BMW ในเวลาต่อมา ด้วยโครงสร้างพื้นฐานที่พิสูจน์แล้วของ 5 Series และการใช้ชิ้นส่วนร่วมกับรุ่นอื่นๆ อย่างชาญฉลาด ปัจจุบัน M5 เจเนอเรชันแรกเป็นที่ต้องการอย่างมาก โดยมีการผลิตเพียงกว่า 2,200 คันตลอดช่วงทศวรรษที่ 1980
BMW 303 (1933): รากฐานแห่งเอกลักษณ์
แม้ว่าคุณอาจจะไม่คุ้นเคยกับรถรุ่นนี้ในปัจจุบัน แต่ 303 อาจเป็นรุ่นที่มีบทบาทสำคัญที่สุดเท่าที่ BMW เคยสร้างขึ้นมา รถคันนี้ได้เปิดตัวสองคุณลักษณะอันเป็นเอกลักษณ์ของไลน์อัพบริษัท: เครื่องยนต์ 6 สูบเรียง และการออกแบบกระจังหน้าทรงไตคู่แบบโค้งมน ขนาดของกระจังหน้ารถ 303 นั้นเทียบเคียงได้กับ BMW รุ่นปัจจุบันอย่าง M4 Coupe เลยทีเดียว นอกจากนี้ รถรุ่นนี้ยังเป็นจุดเริ่มต้นของ BMW ในการมุ่งเน้นภาพลักษณ์สปอร์ต โดยมีทั้งรุ่นซีดาน คูเป้ และโรดสเตอร์ให้เลือก
เครื่องยนต์ 6 สูบของ 303 มีขนาดกะทัดรัด 1.2 ลิตร ให้กำลังเพียง 30 แรงม้า ซึ่งถือว่าน้อยมากในปัจจุบัน แต่เป็นที่น่าประทับใจอย่างยิ่งสำหรับสาธารณชนชาวยุโรปที่ไม่เคยได้ยินชื่อเครื่องยนต์ V8 ของ Ford มาก่อน ส่วนประกอบที่น่าสนใจอื่นๆ ของรุ่นนี้ ได้แก่ ระบบบังคับเลี้ยวแบบแร็คแอนด์พิเนียน และระบบกันสะเทือนอิสระที่ล้อหน้า เทคโนโลยีใหม่เหล่านี้ทำให้การบังคับควบคุมรู้สึกแม่นยำกว่าคู่แข่งในทศวรรษที่ 1930 อย่างเห็นได้ชัด ปัจจุบัน ระบบบังคับเลี้ยวแบบแร็คแอนด์พิเนียน ถือเป็นมาตรฐานสากลสำหรับการบังคับควบคุมยานพาหนะ
ในช่วงกลางของภาวะเศรษฐกิจตกต่ำครั้งใหญ่ การเปิดตัวรถสมรรถนะสูงราคาแพงดูเหมือนจะเป็นเวลาที่เลวร้ายที่สุด ยอดขายสูงสุดอยู่ที่เพียง 2,300 คัน และ 303 ก็ต้องถูกระงับสายการผลิตหลังจากวางจำหน่ายเพียงปีเดียว รถรุ่นนี้ถูกแทนที่อย่างรวดเร็วด้วยรุ่นที่มีกลไกคล้ายกันสองรุ่นคือ 309 และ 315 โดย 309 ใช้เครื่องยนต์ 4 สูบที่ประหยัดกว่า ในขณะที่ 315 ได้รับการอัปเกรดเครื่องยนต์ 6 สูบเรียงขนาด 1.5 ลิตร ให้กำลัง 34 แรงม้า
BMW E46 M3 GTR Strassenversion (2001): ความหายากที่ถูกจารึกในตำนาน
สร้างขึ้นเพื่อเป็นรถ Homologation พิเศษสำหรับรถแข่ง M3 ที่เข้าแข่งขันในซีรีส์ Le Mans มีการผลิตรถยนต์รุ่น Strassenversion (รุ่นถนน) เพียงสิบคันเท่านั้น ทำให้เป็น BMW รุ่นผลิตที่หายากที่สุดไปไกล รุ่นพิเศษนี้ได้ละทิ้งเครื่องยนต์ 6 สูบของ E46 และหันมาใช้เครื่องยนต์ V8 ขนาด 4.0 ลิตร ที่ได้รับการปรับลดสมรรถนะจากรุ่นแข่ง 444 แรงม้า ให้เหลือ 350 แรงม้า เครื่องยนต์นี้ยังสามารถมองได้ว่าเป็นการปูทางไปสู่เครื่องยนต์ V8 ขนาด 4.0 ลิตร ที่เพิ่งได้รับการเปิดตัวใน E90 M3 ในอีกไม่กี่ปีต่อมา
การปรับเปลี่ยนโครงสร้างและลดน้ำหนักหลายอย่างก็ทำให้รถคันนี้แตกต่างจาก M3 รุ่นมาตรฐาน E46 ติดตั้งหลังคาและสปอยเลอร์คาร์บอนไฟเบอร์ ในขณะที่วิทยุ เครื่องปรับอากาศ และเบาะหลังทั้งหมดถูกถอดออก การเลือกสีภายนอกเป็นสีเงินเมทัลลิกพร้อมภายในหนังสีดำเป็นเพียงตัวเลือกเดียวที่มี รถเวอร์ชันสนามแข่งของ GTR ได้รับชัยชนะในการแข่งขัน 24 Hours of Nürburgring ในปี 2004 และ 2005 แต่การแข่งขัน Le Mans ของมันต้องยุติลงเมื่อเจ้าหน้าที่การแข่งขันประกาศว่าจำเป็นต้องผลิตรถยนต์ที่ใช้งานบนถนนอย่างน้อย 100 คัน เพื่อให้ GTR มีคุณสมบัติตามกฎเกณฑ์สำหรับฤดูกาล 2002 BMW ตัดสินใจว่าการผลิตรถยนต์ในปริมาณที่มากขึ้นจะไม่คุ้มค่าทางเศรษฐกิจ
มีผู้คนจำนวนน้อยมากบนโลกที่จะมีโอกาสได้ขับ M3 GTR แต่พวกเขาสามารถสัมผัสประสบการณ์นี้ได้เสมือนจริง เนื่องจากรถรุ่นนี้ได้ถูกจารึกไว้ในซีรีส์เกมแข่งรถยอดนิยมอย่าง “Need for Speed,” “Forza Motorsport,” และ “Gran Turismo” มานานแล้ว
BMW ได้พิสูจน์ตัวเองแล้วว่าเป็นผู้นำในอุตสาหกรรมยานยนต์ ด้วยประวัติศาสตร์อันยาวนานของการสร้างสรรค์รถยนต์ที่ยอดเยี่ยม หากคุณคือหนึ่งในผู้ที่หลงใหลในเสน่ห์ของแบรนด์นี้ และกำลังมองหา BMW ในฝันของคุณ อย่ารอช้าที่จะติดต่อตัวแทนจำหน่าย BMW ใกล้บ้านคุณ เพื่อสัมผัสประสบการณ์การขับขี่ที่เหนือระดับ หรือเยี่ยมชมเว็บไซต์ BMW อย่างเป็นทางการเพื่อสำรวจรุ่นล่าสุดและค้นหารถยนต์ที่สะท้อนความเป็นคุณได้อย่างสมบูรณ์แบบ
