พาร์ต 2 อยู่ด้านล่าง 👇
BMW: 20 สุดยอดตำนานที่ถูกสร้างสรรค์อย่างงดงาม
ในโลกแห่งยานยนต์ที่การออกแบบอันเลอค่าและสมรรถนะอันเร้าใจคือหัวใจสำคัญ มีเพียงไม่กี่ยี่ห้อที่สามารถยืนหยัดท้าทายกาลเวลาและสร้างชื่อเสียงในฐานะผู้บุกเบิกแห่งนวัตกรรมและความหรูหราได้เท่ากับ BMW บาวาเรีย มอเตอร์ แวร์ค (Bayerische Motoren Werke AG) หรือที่เรารู้จักกันในนาม BMW ก่อตั้งขึ้นเมื่อปี 1916 ไม่ได้เริ่มต้นเส้นทางด้วยการผลิตรถยนต์ แต่คือเครื่องยนต์อากาศยานที่ทรงคุณค่าในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง ทว่าหลังจากชัยชนะสิ้นสุดลง วิสัยทัศน์อันกว้างไกลของ BMW ก็เริ่มเปลี่ยนทิศทาง สู่การสร้างสรรค์ยานพาหนะสองล้ออันเป็นที่รักในชื่อ BMW R 32 ในปี 1923 อันเป็นจุดเริ่มต้นของยุคสมัยแห่งยานยนต์อันน่าตื่นตาตื่นใจ
ไม่นานนัก ในปี 1952 BMW ก็ได้ประกาศศักดาในวงการรถยนต์อย่างเป็นทางการ ด้วยการเปิดตัว BMW 501 รถซีดานหรูที่ถือเป็นก้าวแรกสู่ความยิ่งใหญ่ในอุตสาหกรรมยานยนต์ จากวันนั้นถึงวันนี้ BMW ได้หล่อหลอมประวัติศาสตร์ด้วยการผลิตรถยนต์รุ่นแล้วรุ่นเล่าที่มิเพียงแต่ได้รับการยอมรับจากนักขับทั่วโลก แต่ยังเป็นต้นแบบและสร้างมาตรฐานใหม่ให้กับคู่แข่งในตลาดโลก บทความนี้จะพาคุณย้อนรอยไปสัมผัสกับ 20 สุดยอด BMW ที่ถูกออกแบบมาอย่างงดงามและน่าจดจำที่สุดตลอดกาล
BMW 507 (1955): ความงามที่เปี่ยมด้วยหัวใจนักสู้
การปรากฏตัวของ BMW 507 ในปี 1955 ถือเป็นการประกาศศักดาของ BMW ในตลาดรถสปอร์ตหรูของอเมริกาอย่างแท้จริง ด้วยรูปลักษณ์อันสง่างามที่ได้รับแรงบันดาลใจจากรุ่น 501 และ 503 รถมินิสปอร์ตเปิดประทุนคันนี้ถูกเปิดตัวอย่างเป็นทางการที่โรงแรม Waldorf-Astoria ในมหานครนิวยอร์ก ก่อนจะถึงสหรัฐอเมริกาเสียอีก 507 ก็กอบโกยชื่อเสียงในฐานะ “รถที่สวยที่สุดในโลก” ไปแล้ว Max Hoffman ตัวแทนจำหน่ายรถหรูในนิวยอร์ก คือเบื้องหลังสำคัญที่ผลักดันให้ BMW พัฒนารถสปอร์ตสัญชาติยุโรปคันนี้ให้ตอบโจทย์ความต้องการของตลาดอเมริกัน
ภายใต้ฝากระโปรงหน้าอันโฉบเฉี่ยวคือเครื่องยนต์ V8 ขนาด 3.2 ลิตร ที่รีดกำลังได้ 150 แรงม้า ทำความเร็วสูงสุดที่ 122 ไมล์ต่อชั่วโมง และอัตราเร่ง 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 11.1 วินาที แม้ BMW 507 จะถูกผลิตขึ้นด้วยช่างฝีมือชั้นยอดและวัสดุที่ดีที่สุด แต่ต้นทุนการผลิตที่สูงเกินคาดการณ์กว่า 10,000 ดอลลาร์สหรัฐต่อคัน ทำให้ BMW ต้องประสบกับภาวะขาดทุนอย่างหนัก จนต้องยุติการผลิตในปี 1960 อย่างไรก็ตาม 507 กลับกลายเป็น “เพชรเม็ดงาม” ในตลาดรถคลาสสิก ปัจจุบันสามารถมีมูลค่าสูงกว่า 1 ล้านดอลลาร์สหรัฐ และในปี 2017 รถ BMW 507 ปี 1957 คันหนึ่งได้ทำสถิติราคาสูงสุดถึง 5,040,500 ดอลลาร์สหรัฐ
BMW 503 Cabriolet (1956): สุดยอดแกรนด์ทัวเรอร์แห่งยุค
ออกแบบโดย Albrecht von Goertz เคานต์แห่งการออกแบบรถยนต์ BMW 503 คือรถแกรนด์ทัวเรอร์สองประตูสุดหรูที่ถูกพัฒนาขึ้นเคียงข้างกับ 507 โดยมีเป้าหมายเพื่อตอกย้ำภาพลักษณ์ของ BMW ในฐานะผู้ผลิตรถยนต์หรูในตลาดอเมริกา 503 เปิดตัวครั้งแรกที่งาน Frankfurt Motor Show โดยนำเสนอทั้งพละกำลังและความสบายในการขับขี่
503 ได้รับการยกย่องว่าเป็น BMW ที่น่าปรารถนาที่สุดในยุคนั้น ด้วยดีไซน์ที่ล้ำสมัย กระจังหน้าทรงตั้งแนวยาว สลับกับกระจังหน้าแนวนอนขนาดเล็กกว่าสองชิ้น โคมไฟหน้าทรงกลมขนาดใหญ่ ฝากระโปรงหน้าลาดเอียงไปทางด้านหลังเล็กน้อยเพื่อเสริมความลู่ลม
ภายใต้รูปลักษณ์ที่สง่างามนั้น BMW 503 ได้ปลดระวางเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร 6 สูบ หันมาใช้เครื่องยนต์ V8 ขนาด 3.2 ลิตร ให้กำลัง 140 แรงม้า ทำอัตราเร่ง 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 12.8 วินาที และความเร็วสูงสุด 118 ไมล์ต่อชั่วโมง แม้ BMW จะคาดหวังว่า 503 จะช่วยเพิ่มยอดขายในช่วงหลังสงคราม แต่สุดท้ายก็ต้องพบกับผลขาดทุนมหาศาล และยุติการผลิตในปี 1959 โดยผลิตออกมาเพียง 413 คัน ทั้งในรูปแบบคูเป้และเปิดประทุน
BMW 3200 CS (1962): จุดจบแห่งยุคสมัยที่งดงาม
BMW 3200 CS ที่เปิดตัวในงาน Frankfurt Motor Show ปี 1961 ถือเป็นการปิดฉากยุคสมัยแห่งรถยนต์แพลตฟอร์มหรูของ BMW ที่เริ่มต้นมาตั้งแต่ยุค 501 และ 503 รถมัสเซิลคาร์สไตล์สปอร์ตทัวเรอร์คันนี้ผลิตขึ้นระหว่างปี 1962 ถึง 1965 โดยมีจำนวนการผลิตทั้งสิ้น 603 คัน
3200 CS มาพร้อมดีไซน์สองประตูที่ผสมผสานความสง่างามแบบอิตาเลียนได้อย่างลงตัว โดยได้รับการออกแบบจากบริษัท Bertone ซึ่งเป็นบริษัทรถยนต์ชื่อดังจากตูริน ประเทศอิตาลี กระจังหน้าแนวตั้งอันเป็นเอกลักษณ์ของ BMW ยังคงปรากฏเด่นชัด ควบคู่ไปกับกระจังหน้าแนวนอนด้านข้าง โคมไฟหน้าทรงกลมขนาดใหญ่ ฝากระโปรงหน้าที่สะอาดตา
สิ่งที่น่าสนใจคือ 3200 CS เป็น BMW รุ่นแรกที่ได้นำเสนอ “Hofmeister Kink” เส้นสายการออกแบบที่หักมุมไปด้านหน้าบริเวณเสา C ซึ่งต่อมาได้กลายเป็นเอกลักษณ์ที่โดดเด่นของ BMW ในรุ่นต่อๆ ไป ด้านท้ายรถโดดเด่นด้วยไฟท้ายทรงกลมล้อมรอบด้วยวงแหวนโครเมียม
ภายใต้ฝากระโปรงหน้าคือเครื่องยนต์ V8 ขนาด 3.2 ลิตร จับคู่กับเกียร์ธรรมดา 4 จังหวะ สามารถทำความเร็วสูงสุด 124 ไมล์ต่อชั่วโมง และเร่ง 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 8.9 วินาที
BMW 3.0 CSL (1973): “ค้างคาว” ผู้ประกาศศักดาแห่งความเบา
BMW 3.0 CSL คือที่สุดแห่งรุ่น CS ที่เคยผลิตมา เป็นเวอร์ชันที่เน้นสมรรถนะในสนามแข่งของ BMW E9 ที่ได้รับความนิยมอยู่แล้ว โดยรุ่นแรกของ E9 คือ 2800 CS ที่มาพร้อมเครื่องยนต์ 2,788 ซีซี ให้กำลัง 168 แรงม้า ที่ 6,000 รอบต่อนาที ส่วนรุ่นที่สองคือ 3.0 CS ที่เปิดตัวในปี 1971 ใช้เครื่องยนต์ 2,986 ซีซี ให้กำลัง 180 แรงม้า ที่ 6,000 รอบต่อนาที
BMW 3.0 CSL ถูกสร้างขึ้นมาเพื่อเติมเต็มช่องว่างของรถสปอร์ตที่แท้จริงของแบรนด์ โดยมาพร้อมเครื่องยนต์ขนาด 3,153 ซีซี รีดกำลังได้ถึง 206 แรงม้า และทำความเร็วสูงสุด 137 ไมล์ต่อชั่วโมง หัวใจสำคัญของความสำเร็จนี้ไม่เพียงมาจากเครื่องยนต์ แต่คือการเลือกใช้วัสดุน้ำหนักเบา “L” ใน CSL ย่อมาจาก “Lightweight” อย่างแท้จริง
BMW เลือกใช้อะลูมิเนียมในการผลิตประตู ฝากระโปรงหน้า และฝากระโปรงท้าย รวมถึงใช้แผ่นโลหะที่บางลงในการสร้างแชสซีส์ เพื่อลดน้ำหนักรวมของรถ ส่งผลให้มีอัตราส่วนกำลังต่อน้ำหนักที่โดดเด่นถึง 6.1 กก./แรงม้า นอกจากสมรรถนะอันเหนือชั้นแล้ว จุดเด่นที่ทำให้รถคันนี้ได้รับฉายา “Batmobile” คือสปอยเลอร์หลังดีไซน์พิเศษ
BMW M1 (1978): ซูเปอร์คาร์สัญชาติบาวาเรีย
BMW M1 คือหนึ่งใน BMW ที่มีความเป็นไอคอนิกมากที่สุดตลอดกาล ถือเป็นเครื่องจักรที่ยอดเยี่ยมทั้งสำหรับการใช้งานบนท้องถนนและในสนามแข่ง มันได้หล่อหลอมบุคลิกความเป็นรถสปอร์ตอันทรงพลัง และมีส่วนสำคัญอย่างยิ่งในการเดินทางสู่เส้นทางมอเตอร์สปอร์ตของ BMW อย่างน่าภาคภูมิใจ
เป็นที่น่าสนใจว่า M1 คือ BMW รุ่นแรกที่ประดับตรา “M” อันเลื่องลือ และรถทั้ง 460 คันที่ผลิตระหว่างปี 1978 ถึง 1981 ล้วนถูกประกอบด้วยมือ ทำให้ M1 กลายเป็นหนึ่งใน BMW ที่หายากที่สุดในประวัติศาสตร์
ภายใต้ฝากระโปรงหลังคือเครื่องยนต์ 3.5 ลิตร แบบ 6 สูบแถวเรียง รีดกำลังได้ 277 แรงม้า และแรงบิด 243 ปอนด์-ฟุต ที่ 5,000 รอบต่อนาที จับคู่กับระบบหัวฉีดเชื้อเพลิงแบบกลไก Kugelfischer-Bosch ทำให้รถสามารถทำความเร็วสูงสุดได้ถึง 162 ไมล์ต่อชั่วโมง
ด้วยศักยภาพอันน่าทึ่งของ M1 แผนกมอเตอร์สปอร์ตของ BMW ได้พัฒนารุ่นพิเศษสำหรับลงสนามแข่งในชื่อ M1 Procar ซึ่งถูกออกแบบมาเพื่อการแข่งขันชิงแชมป์โลกโดยเฉพาะ สำหรับเวอร์ชันสนามแข่งนี้ นักออกแบบได้ปรับปรุงตัวถังของ M1 รุ่นถนน พร้อมติดตั้งสปอยเลอร์หลังขนาดใหญ่ ซุ้มล้อที่กว้างขึ้น และกันชนหน้าที่ออกแบบใหม่ เครื่องยนต์ 6 สูบได้รับการปรับแต่งโดยวิศวกร BMW M ให้สอดคล้องกับกฎการแข่งขัน Group 5 Racing Regulations ส่งผลให้ได้เครื่องยนต์อันทรงพลังถึง 850 แรงม้า สามารถทำความเร็วสูงสุดได้ถึง 192 ไมล์ต่อชั่วโมง แม้ M1 Procar จะไม่ประสบความสำเร็จในเชิงพาณิชย์ แต่มันได้กลายเป็นตำนานที่ไม่มีวันเลือนหายในโลกแห่งการแข่งขัน
BMW M Coupe (1998): ฉายา “บาสเก็ตบอล” ที่แฝงความดุร้าย
BMW M Coupe คือรุ่นสมรรถนะสูงของ BMW Z3 Coupe ที่ผลิตโดยแผนกมอเตอร์สปอร์ต BMW Motorsport รถทุกคันถูกผลิตและประกอบที่โรงงาน Spartanburg ในสหรัฐอเมริกา โดยนำเข้าเครื่องยนต์และระบบส่งกำลังจากเยอรมนีโดยตรง รถคันนี้พัฒนาขึ้นภายใต้การนำของ Burkhard Göschel หัวหน้าวิศวกรของ BMW
ทีมงานต้องการลดต้นทุนการผลิตให้ได้มากที่สุด จึงทำให้ M Coupe มีการใช้ชิ้นส่วนตัวถังร่วมกับ Z3 Coupe เป็นส่วนใหญ่ แต่ไม่มีการประนีประนอมใดๆ กับระบบขับเคลื่อน ท่อไอเสียสี่รูใต้กันชนหลังเป็นสัญญาณบ่งบอกถึงสมรรถนะอันดุดัน
ในช่วงแรก M Coupe มาพร้อมเครื่องยนต์ 6 สูบแถวเรียง 3.2 ลิตร ที่หมุนรอบสูงของ BMW M ให้กำลัง 321 แรงม้า ที่ 7,000 รอบต่อนาที และเร่ง 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมงได้ในเวลาเพียง 5.4 วินาที ความเร็วสูงสุดถูกจำกัดด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ไว้ที่ 155 ไมล์ต่อชั่วโมง ซึ่งแสดงให้เห็นถึงศักยภาพที่แท้จริงที่ซ่อนอยู่ ในปี 2001 บริษัทได้อัปเกรดเครื่องยนต์เป็น S54 ซึ่งให้กำลัง 321 แรงม้า และแรงบิด 261 ปอนด์-ฟุต
BMW Z8 (1999): ความสง่างามเหนือกาลเวลา
BMW Z8 ที่มีรหัสพัฒนา ‘E52’ ผลิตขึ้นระหว่างปี 2002 ถึง 2003 เป็นรถโรดสเตอร์สองประตูที่ออกแบบร่วมกันโดย Henrik Fisker และ Scott Lempert เดิมที Z8 ถูกสร้างขึ้นเพื่อเป็นการเฉลิมฉลองให้กับ BMW 507 ในยุค 50 โดยได้มีการผลิตรถต้นแบบหลายรุ่นระหว่างปี 1996 ถึง 1999 และหนึ่งในนั้นคือรถคอนเซ็ปต์ Z07 ที่เปิดตัวในงาน Tokyo Motor Show การตอบรับอันดีเยี่ยมและความนิยมอย่างล้นหลามจากเหล่าสาวก BMW นำไปสู่การพัฒนา Z8 สู่สายการผลิตจริง
Z8 ปรากฏตัวในภาพยนตร์ James Bond เรื่อง “The World Is Not Enough” ในปี 1999 ซึ่งยิ่งเสริมภาพลักษณ์อันน่าหลงใหลให้กับรถคันนี้
ภายใต้ฝากระโปรงหน้าคือเครื่องยนต์ V8 ขนาด 5.0 ลิตร รีดกำลังได้ 400 แรงม้า ที่ 6,600 รอบต่อนาที เครื่องยนต์รหัส “S62” นี้ได้รับการออกแบบโดย BMW Motorsport และวางตำแหน่งอยู่ด้านหลังเพลาหน้าเล็กน้อย เพื่อให้ Z8 มีการกระจายน้ำหนักหน้า-หลังที่สมดุล 50/50 BMW Z8 สามารถทำความเร็วสูงสุดได้ถึง 180 ไมล์ต่อชั่วโมง แม้จะมีระบบจำกัดความเร็วอิเล็กทรอนิกส์ที่ 155 ไมล์ต่อชั่วโมง
อัตราเร่ง 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมงถูกเคลมไว้ที่ 4.7 วินาที แต่จากผลการทดสอบของนิตยสาร Motor Trend พบว่าทำได้เร็วกว่านั้นคือ 4.2 วินาที นิตยสาร Car and Driver ได้ทำการทดสอบอย่างละเอียดและพบว่า Z8 มีสมรรถนะที่เหนือกว่า Ferrari 360 Modena ในหลายด้าน โดยเฉพาะอย่างยิ่งการเร่งความเร็ว การเบรก และการควบคุม มีการผลิต BMW Z8 ออกมาประมาณ 5,700 คันระหว่างปี 2000-2003 โดยครึ่งหนึ่งถูกส่งไปยังสหรัฐอเมริกา
BMW M5 Touring (1992): สุดยอดรถสเตชั่นแวกอนแห่งสมรรถนะ
BMW M5 Touring ที่เปิดตัวในปี 1992 ถือเป็นนิยามใหม่ของรถสปอร์ตที่มาพร้อมกับรูปลักษณ์ของรถทัวเรอร์ที่สะดวกสบายและหรูหรา รถคันนี้เป็นการผสมผสานที่ลงตัวระหว่างซีดานที่สวยงาม รถแวกอนที่สะดวกสบาย และรถสปอร์ตที่ทรงพลังเข้าไว้ด้วยกัน
เป้าหมายของนักออกแบบคือการนำเสนอรถที่มีความสะดวกสบายสูง พร้อมพื้นที่ภายในที่กว้างขวางและพื้นที่เก็บสัมภาระจำนวนมาก ผสานเข้ากับความเป็นรถสปอร์ตของ BMW M เทคโนโลยีในสนามแข่งถูกนำมาใช้กับ M5 Touring โดยมีการเปลี่ยนแปลงเพียงเล็กน้อยจาก M5 Sedan
M5 Touring ส่วนใหญ่ประกอบด้วยมือที่โรงงาน BMW M ในเมืองมิวนิก และเป็น BMW รุ่นสุดท้ายที่ประกอบด้วยมืออย่างสมบูรณ์ เครื่องยนต์ 6 สูบแถวเรียง DOHC ขนาด 3.8 ลิตร ให้กำลัง 340 แรงม้า ที่ 6,900 รอบต่อนาที ซึ่งถือเป็นเครื่องยนต์ที่ดีที่สุดในยุคนั้น และยังคงเป็นเครื่องยนต์ 6 สูบที่น่าประทับใจมาจนถึงปัจจุบัน
M5 Touring สามารถเร่ง 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมงได้ในเวลาเพียง 5.9 วินาที และทำความเร็วสูงสุดได้ 155 ไมล์ต่อชั่วโมง (จำกัดด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์) ที่น่าทึ่งคือ มีการผลิต M5 Touring ออกมาเพียง 891 คันเท่านั้น ทำให้เป็นรุ่นที่หายากที่สุดในตระกูล
BMW 2002 (1968): ตำนานรถคลาสสิกที่ใครๆ ก็รัก
BMW 2002 คือรถยนต์วินเทจที่ย้อนกลับไปในช่วงทศวรรษ 1960 เป็นหนึ่งใน BMW ที่ได้รับการยกย่องว่ามีดีไซน์ที่สวยงามที่สุดตลอดกาล ด้วยเส้นสายที่สะอาดตา กระจังหน้าแนวนอนสีโครเมียมเงางาม และรูปทรงที่กะทัดรัด โคมไฟหน้าทรงกลมและกระจังหน้าแนวตั้งขนาดเล็กยิ่งเพิ่มเสน่ห์ให้กับดีไซน์
แม้ว่าในยุคสมัยนั้น BMW 2002 จะถูกมองว่ามีพละกำลังไม่มากนักเมื่อเทียบกับมาตรฐานของ BMW ในปัจจุบัน รุ่นเริ่มต้นมาพร้อมเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร ให้กำลัง 100 แรงม้า ด้วยคาร์บูเรเตอร์เดี่ยว
การอัปเกรดครั้งสำคัญที่สุดของ 2002 คือรุ่น Turbo ที่เปิดตัวในปี 1974 ซึ่งเป็น “ตัวแสบ” ประจำไลน์อัพ BMW ได้ติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์ให้กับเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร ทำให้พละกำลังเพิ่มขึ้นเป็น 170 แรงม้า และแรงบิด 181 ปอนด์-ฟุต ซึ่งมากกว่ารุ่น 2002 ดั้งเดิมอย่างมาก 2002 Turbo ยังได้รับการปรับปรุงรูปลักษณ์ให้สปอร์ตยิ่งขึ้น กันชนหน้าถูกแทนที่ด้วยช่องดักอากาศขนาดใหญ่ และตัวถังถูกพ่นด้วยสีสามโทนสีฟ้า-น้ำเงิน-แดง อันเป็นเอกลักษณ์ของ BMW เพื่อเน้นย้ำบุคลิกสปอร์ต ก่อนที่ BMW M จะถือกำเนิดขึ้น 2002 Turbo ถือเป็นรถสปอร์ตยอดนิยม และจนถึงทุกวันนี้ยังคงเป็นรถวินเทจที่ได้รับความต้องการสูง
BMW Z3 (1996): สัญลักษณ์แห่ง “อนาคต”
BMW Z3 ซึ่งเป็นทายาทของรถผลิตจำนวนจำกัดอย่าง BMW Z1 ได้กลายเป็นสัญลักษณ์ของแบรนด์บาวาเรียมาตั้งแต่เปิดตัวในปี 1996 รถเปิดประทุนสองที่นั่งคันนี้มีบทบาทสำคัญในการสร้างตระกูล Z ในไลน์อัพของ BMW โดยสืบทอดดีไซน์สไตล์โรดสเตอร์คลาสสิกจากยุค 50 ที่ถูกตีความใหม่ให้มีความร่วมสมัยและเหนือกาลเวลา
ตัวอักษร “Z” ย่อมาจาก “Zukunft” ซึ่งแปลว่า “อนาคต” ในภาษาเยอรมัน และ Z3 ก็สมกับชื่อที่ได้รับอย่างแท้จริง การออกแบบของรถยังคงยึดตามสูตรสำเร็จของ BMW สำหรับรถโรดสเตอร์: ฝากระโปรงหน้ายาว กระจกบังลมหน้าที่ลาดเอียง และตำแหน่งเบาะนั่งคนขับที่ถูกดันไปด้านหลัง
ออกแบบโดย Joji Nagashima สปอร์ตคูเป้คันนี้ยังมาพร้อมกับรุ่นสองประตูคูเป้ ในยุคนั้น ตลาดรถยนต์ยังขาดแคลนรถที่มีรูปลักษณ์สูงสง่า (เช่นเดียวกับ SUV ในปัจจุบัน) และ Z3 ก็เข้ามาเติมเต็มช่องว่างนั้นได้อย่างสมบูรณ์แบบ ด้วยดีไซน์ที่งดงามและประสบการณ์การขับขี่ที่สปอร์ต
มีการผลิต Z3 ออกมาเกือบ 300,000 คัน ทำให้เป็นรถซีรีส์ Z คันแรกที่ผลิตในปริมาณมาก ตามข้อมูลจาก MotorTrend รุ่นแรกของ Z3 มาพร้อมเครื่องยนต์ 4 สูบ M43B18 ให้กำลัง 114 แรงม้า และแรงบิด 124 ปอนด์-ฟุต แต่ต่อมาได้รับการอัปเกรดเป็นเครื่องยนต์ 6 สูบ M52TUB20 ส่วนรุ่น M ของ BMW Z3 ที่เปิดตัวในปี 1999 ได้ติดตั้งเครื่องยนต์ 6 สูบ S50 ที่ให้กำลัง 316 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 258 ปอนด์-ฟุต
BMW M6 Cabrio (2012): ปลดปล่อยสุนทรียะแห่งสายลม
BMW M6 Cabrio เปิดตัวครั้งแรกในปี 2012 เป็นเวอร์ชันสมรรถนะสูงเจเนอเรชันที่สองของ BMW ซีรีส์ 6 ในยุคนั้น รายชื่อรถเปิดประทุนสมรรถนะสูงจะสมบูรณ์ไม่ได้หากปราศจาก BMW และ M6 Cabrio ได้เข้ามาเป็นตัวแทนอันสมบูรณ์แบบของแบรนด์บาวาเรีย
รถคันนี้เป็นการผสมผสานที่ลงตัวระหว่างรูปลักษณ์และพละกำลัง วางตัวอยู่ระหว่างรถสปอร์ตและรถโรดสเตอร์ ด้านหน้าโดดเด่นด้วยดีไซน์ที่ดุดัน ซึ่งทำให้ M6 Convertible แตกต่างจากรถซีรีส์ 6 รุ่นอื่นๆ
แพ็กเกจ M ประกอบด้วยกระจังหน้าไตคู่โครเมียม สัญลักษณ์ “M” บนบังโคลนหน้า และชุดท่อไอเสียสี่รู ล้อขนาด 20 นิ้วเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน พร้อมบังโคลนที่ขยายใหญ่ขึ้นและกันชนหน้าที่โดดเด่น ภายในห้องโดยสารตกแต่งด้วยหนังคุณภาพสูงและวัสดุระดับพรีเมียม เพิ่มความหรูหราให้กับรถ เนื่องจากเป็นรถสปอร์ตสมรรถนะสูง จึงมีการติดตั้งเบาะนั่งแบบบัคเก็ตซีทสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสารตอนหน้า เพื่อรองรับการเข้าโค้งด้วยความเร็วสูง
แต่ความมหัศจรรย์ที่แท้จริงของ BMW M6 Cabriolet อยู่ที่ใต้ฝากระโปรง รถคันนี้ติดตั้งเครื่องยนต์ V8 ขนาด 4.4 ลิตร แบบ Twin-Turbo พร้อมระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง ระบบทั้งหมดนี้สามารถรีดกำลังได้ถึง 560 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 500 ปอนด์-ฟุต พละกำลังนี้เพียงพอที่จะส่งรถทำความเร็วสูงสุด 155 ไมล์ต่อชั่วโมง แม้ว่าจะมีแพ็กเกจ M Driver’s Package พิเศษที่สามารถเพิ่มความเร็วสูงสุดได้ถึง 190 ไมล์ต่อชั่วโมง
BMW 1M Coupé (2011): ความแรงที่เกินคาดหมาย
มีรถยนต์ไม่กี่รุ่นที่มีศักยภาพในการสร้างมาตรฐานใหม่ในโลกแห่งรถสมรรถนะสูงทันทีหลังจากการเปิดตัว แต่ BMW 1M Coupé ปี 2011 ไม่ใช่รถธรรมดา คูเป้ขนาดกะทัดรัด น้ำหนักเบา และมาพร้อมพละกำลังของ BMW M ได้คว้าใจนักขับรถยนต์หลายคนไปครอง ยิ่งไปกว่านั้น รถคันนี้ยังเป็นระบบขับเคลื่อนล้อหลังที่จับคู่กับเกียร์ธรรมดา ซึ่งเป็นส่วนผสมที่เหล่าคนรักรถตัวจริงใฝ่ฝัน ผลลัพธ์ที่ได้คือยอดขาย 6,331 คันภายในปีเดียวของการผลิต แม้ BMW จะวางแผนผลิต 1M Coupé เพียง 2,700 คันในตอนแรก แต่ก็ถูกยกเลิกข้อจำกัดเนื่องจากการตอบรับที่ล้นหลาม
1 Series M Coupe มีความแตกต่างอย่างมากจาก BMW 1 Series รุ่นอื่นๆ ทั้งในด้านดีไซน์และพละกำลัง รุ่น M Coupe มีองค์ประกอบ “M” อันเป็นเอกลักษณ์ของตัวถัง เช่น กระจกมองข้างทรงปีก และกันชนหน้าที่โดดเด่น เป็นครั้งแรกในรถยนต์โปรดักชันที่ใช้ช่องดักอากาศเพื่อปรับปรุงอากาศพลศาสตร์ของรถ ด้านท้ายรถมีสปอยเลอร์หลังที่ผสานเข้ากับฝากระโปรงท้ายอย่างแนบเนียน และปลายท่อไอเสียสี่รู เน้นย้ำถึงบุคลิกสปอร์ต
เครื่องยนต์ 6 สูบแถวเรียงขนาด 3.0 ลิตร ถูกติดตั้งใน 1M Coupe ให้กำลัง 340 แรงม้า ที่ 5,900 รอบต่อนาที และส่งแรงบิดสูงสุด 330 ปอนด์-ฟุต รถสามารถเร่ง 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมงได้ในเวลาเพียง 4.9 วินาที
BMW M2 (2016): ประตูสู่โลกแห่ง M
BMW M2 คือเวอร์ชันสมรรถนะสูงของไลน์อัพซีรีส์ 2 ที่เปิดตัวสู่ตลาดในปี 2014 ทั้งซีรีส์ 1 และ 1 M Series ถูกแทนที่ด้วย BMW ซีรีส์ 2 ทำให้ M2 กลายเป็นรุ่นเริ่มต้นในไลน์อัพ M ของ BMW โลกได้เห็นรถคันนี้เป็นครั้งแรกในวิดีโอเกมชื่อดัง “Need For Speed: No Limits” ในปี 2015 ก่อนที่จะเข้าสู่ตลาดจริงในปีต่อมา สำหรับผู้บริโภค รถคันนี้ได้ถูกเปิดตัวอย่างเป็นทางการในงาน North American International Auto Show
M2 ถูกสร้างขึ้นเพื่อมอบสมรรถนะที่ไม่ประนีประนอม และแน่นอนว่ามันทำได้ตามเป้าหมาย คูเป้ขับเคลื่อนล้อหลังสองประตูคันนี้มาพร้อมเครื่องยนต์ 6 สูบแถวเรียงเทอร์โบชาร์จขนาด 3.0 ลิตร ให้กำลัง 365 แรงม้า ที่ 6,500 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 343 ปอนด์-ฟุต
M2 ปี 2016 ที่มาพร้อมเกียร์ธรรมดาสามารถเร่ง 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมงได้ในเวลาเพียง 4.5 วินาที (ข้อมูลจาก Car and Driver) ด้วยเกียร์อัตโนมัติ Dual-Clutch เวลาจะลดลงไปอีก 0.2 วินาที ความเร็วสูงสุดของรถถูกจำกัดด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ 155 ไมล์ต่อชั่วโมง แต่สำหรับผู้ที่ต้องการความเร้าใจเพิ่มเติม สามารถเลือกแพ็กเกจ Driver’s Package พิเศษที่เพิ่มความเร็วสูงสุดได้ถึง 168 ไมล์ต่อชั่วโมง
BMW M5 (2018): สุดยอด “Ultimate Driving Machine”
หนึ่งในรถยนต์ที่ไร้ซึ่งการประนีประนอมในไลน์อัพของ BMW M5 ปี 2018 คือซีดานหรูสมรรถนะสูงที่ยึดมั่นในชื่อเสียงของ “Ultimate Driving Machine” อย่างแท้จริง เป็นการผลิตที่ดีที่สุดของแผนกสมรรถนะสูงของแบรนด์เยอรมัน ที่ผสมผสานคุณลักษณะของซีดานธุรกิจเข้ากับพละกำลังอันบ้าคลั่งและเทคโนโลยีล้ำสมัย
M5 รุ่นนี้ที่รู้จักกันในชื่อ F90 ในรุ่นของ BMW เป็นรุ่นแรกในตระกูลที่มาพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ “M xDrive” เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ซึ่งช่วยให้การกระจายแรงบิดไปยังแต่ละล้อได้อย่างเหมาะสม และนำพละกำลังอันมหาศาลไปใช้งานได้อย่างมีประสิทธิภาพในสภาพภูมิประเทศที่หลากหลาย อย่างไรก็ตาม สำหรับผู้ที่ชื่นชอบประสบการณ์การดริฟท์อันเร้าใจ สามารถสลับไปใช้โหมดขับเคลื่อนล้อหลังเต็มรูปแบบด้วยปุ่ม M Dynamic Mode โหมดนี้มอบประสบการณ์ในสนามแข่งอย่างแท้จริง ทั้งเสียงยางเสียดสี การดริฟท์ และการเผาไหม้ของยาง BMW แนะนำให้ใช้โหมดนี้บนสนามแข่งที่กำหนดและวงจรปิดเท่านั้น
ในด้านสมรรถนะอันเหนือชั้น BMW M5 ติดตั้งเครื่องยนต์ V8 ขนาด 4.4 ลิตร แบบ Twin-Turbo ให้กำลังมหาศาลถึง 600 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 553 ปอนด์-ฟุต อัตราเร่งอันน่าทึ่งของ M5 จะผลักคุณติดเบาะ และใช้เวลาเพียง 3.2 วินาทีในการเร่งจาก 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมงจากจุดหยุดนิ่ง
แต่ BMW M5 ปี 2018 ไม่ได้มีดีแค่สมรรถนะเท่านั้น แต่ยังมอบประสบการณ์ระดับผู้บริหารของซีดานหรู ด้วยรูปลักษณ์ภายนอกที่ทรงพลังและภายในห้องโดยสารที่ดีที่สุดในระดับเดียวกัน
BMW M8 Gran Coupe: ยอดอสูรแห่งความเร็ว
ปฏิเสธไม่ได้ว่า M8 Gran Coupe คือซีดานที่มีรูปลักษณ์ดุดันที่สุดในไลน์อัพสมรรถนะของ BMW เป็นรุ่นคูเป้สี่ประตูของซีรีส์ 8 สมรรถนะสูง แตกต่างจากรุ่นพี่น้องที่จำหน่ายเฉพาะรุ่นสองประตู M8 Gran Coupe เป็นตัวเลือกที่ใช้งานได้จริงกว่า ด้วยฐานล้อที่ยาวขึ้นและไม่ลดทอนพละกำลัง
นักออกแบบของยักษ์ใหญ่เยอรมันได้ทุ่มเทอย่างเต็มที่เพื่อสร้างรุ่นสูงสุดให้เป็นสุดยอดรถในไลน์อัพ และพวกเขาก็ทำได้อย่างยอดเยี่ยม (ตามข้อมูลจาก Car and Driver) ในด้านการออกแบบ M8 Gran Coupe รูปลักษณ์ภายนอกของสปอร์ตซีดานคันนี้แสดงถึงความดุดันในทุกมุม ไม่ว่าจะเป็นกันชนหน้าพร้อมช่องดักอากาศขนาดใหญ่สำหรับเครื่องยนต์สมรรถนะสูง (ซึ่งจะกล่าวถึงต่อไป) ไฟหน้าที่ดูดุดัน หรือดิฟฟิวเซอร์หลังที่รองรับระบบท่อไอเสียสี่รู ทุกอย่างจะเตือนให้คุณนึกถึงธรรมชาติอันดุร้ายของยานพาหนะคันนี้
แต่ตัวปีศาจที่แท้จริงกลับซ่อนอยู่ใต้ฝากระโปรง รถคันนี้มาพร้อมเครื่องยนต์ V8 ขนาด 4.4 ลิตร แบบ Twin-Turbo ที่คำรามด้วยพละกำลัง 617 แรงม้า และสร้างแรงบิดสูงสุด 553 ปอนด์-ฟุต มอบประสบการณ์แรง G ที่ยอดเยี่ยมขณะขับขี่ ด้วยแพ็กเกจสมรรถนะ BMW M8 Gran Coupe สามารถเร่ง 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมงได้ในเวลาเพียง 2.7 วินาที เร็วกว่าที่คุณจะเอ่ยชื่อรถได้เสียอีก! เครื่องยนต์อันทรงพลังนี้จับคู่กับระบบเกียร์อัตโนมัติ 8 จังหวะ M (แม้คุณจะสามารถเปลี่ยนเกียร์เองได้เช่นกัน) และด้วยระบบ xDrive ของ BMW คุณสามารถสลับไปใช้โหมดขับเคลื่อนล้อหลังเพื่อเพลิดเพลินกับประสบการณ์การขับขี่ขั้นสุดยอด (ข้อมูลจาก BMW)
BMW E30 M3 (1986): ต้นแบบแห่งการแข่งขันในสนาม
มี BMW M3 หลายรุ่น แต่สำหรับนักขับผู้เคร่งครัด M3 รุ่นแรก E30 ที่ผลิตระหว่างปี 1986 ถึง 1991 ยังคงเป็นรุ่นที่น่าปรารถนาที่สุด รถเวอร์ชันสำหรับการแข่งขันได้คว้าชัยชนะมากมายในสนามแข่งแรลลี่และรถยนต์ทัวริ่งในยุโรป ในฐานะรถ homologation M3 รุ่นโปรดักชันก็ไม่ธรรมดาเช่นกัน M3 เจเนอเรชันนี้มีเฉพาะรุ่นสองประตูเท่านั้น และแชสซีส์ทั้งหมดถูกออกแบบมาให้มีน้ำหนักเบาและคล่องแคล่ว พร้อมเครื่องยนต์ 4 สูบ S14 ขนาดกะทัดรัดด้านหน้า
เครื่องยนต์นี้ถูกนำมาจาก 3 Series รุ่นปกติ เพิ่มขนาดเป็น 2.3 ลิตร และติดตั้งฝาสูบ DOHC แบบ 4 วาล์วต่อสูบ เพื่อปรับปรุงสมรรถนะให้เหนือกว่าเดิม ผลลัพธ์คือเครื่องยนต์ขนาดเล็กที่ให้กำลัง 200 แรงม้าตามธรรมชาติในรุ่นถนน และสามารถหมุนรอบได้ถึง 6,750 รอบต่อนาที ในปี 1990 มีการผลิตรุ่น M3 Sport Evolution จำนวนจำกัดเพียง 600 คัน มีการเพิ่มขนาดความจุกระบอกสูบเป็น 2.5 ลิตร ทำให้พละกำลังเพิ่มขึ้นถึง 238 แรงม้า
การปรับปรุงใน E30 M3 ไม่ได้หยุดอยู่แค่เครื่องยนต์ เมื่อมองเผินๆ รถมีรูปทรงคล้ายกับ 3 Series รุ่นมาตรฐาน แต่ตัวถังได้รับการปรับแต่งอย่างมาก จนแทบจะไม่มีชิ้นส่วนภายนอกร่วมกับรถรุ่นดั้งเดิม ความแตกต่างสามารถมองเห็นได้จากเส้นหลังคาที่แอโรไดนามิกมากขึ้นของ M3 และบังโคลนที่กว้างและดุดัน ภายในห้องโดยสาร M3 ติดตั้งเบาะสปอร์ตที่กระชับยิ่งขึ้น และระบบ ABS ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์
BMW Isetta 250 (1955): รถเล็กหัวใจใหญ่ที่กอบกู้ BMW
BMW Isetta ดูเหมือนจะตรงกันข้ามกับรถ BMW รุ่นอื่นๆ ที่เป็นไอคอนิก รถคันนี้ไม่ได้ถูกสร้างขึ้นเพื่อสมรรถนะ แต่เพื่อประสิทธิภาพและการใช้งานพื้นที่สูงสุด การออกแบบที่เน้นความสุดขั้วเหล่านี้ทำให้รถคันนี้มีความพิเศษในตัวเอง รถคูเป้ยาว 5 ฟุตคันนี้สามารถบรรทุกคนได้สองคน อาจจะสามคนถ้าเบียดกันจริงๆ ประตูเพียงบานเดียวสามารถเข้าถึงได้จากด้านหน้าของรถ ซึ่งทำหน้าที่เป็นทั้งกันชนและกระจกบังลม
BMW มีเหตุผลหลายประการในการสร้างรถที่ราคาถูกและเล็กขนาดนี้ ในช่วงทศวรรษ 1950 บริษัทประสบปัญหาทางการเงินอย่างหนัก เนื่องจากรถมอเตอร์ไซค์และรถซีดานมีต้นทุนการผลิตสูงเกินไปและขายได้ในจำนวนน้อยเกินกว่าจะทำให้งบดุลสมดุล BMW ต้องการรถที่ขายได้เป็นจำนวนมากอย่างรวดเร็ว และนั่นก็นำมาสู่ Isetta รุ่นดั้งเดิมของรถคันนี้คือรถต้นแบบสามล้อที่สร้างโดย Iso Rivolta ผู้ผลิตรถมอเตอร์ไซค์และเครื่องใช้ในบ้านจากอิตาลี
BMW ได้รับสิทธิ์ในการผลิต Isetta และได้เพิ่มล้อที่สี่เพื่อความมั่นคงยิ่งขึ้น นอกจากนี้ยังได้ติดตั้งเครื่องยนต์ 1 สูบ ขนาด 250 ซีซี จากสายการผลิตมอเตอร์ไซค์ของตน ให้กำลัง 12 แรงม้า ด้วยราคาที่เข้าถึงได้ Isetta จึงกลายเป็นยอดขายที่ BMW มองหาอย่างรวดเร็ว จนถึงปี 1962 มีการซื้อขาย Isetta กว่า 160,000 คัน รถจิ๋วคันนี้ยังคงมีแฟนคลับจำนวนมากจนถึงทุกวันนี้ และอาจเป็นปัจจัยสำคัญที่ช่วยให้ BMW ผ่านพ้นช่วงทศวรรษที่ยากลำบากไปได้
BMW E28 M5 (1985): กำเนิดตำนาน M5
เพียงหนึ่งปีก่อน E30 M3 รถซีรีส์ 5 รุ่น E28 คันนี้คือรถ BMW คันแรกที่ได้รับตำแหน่งและตราสัญลักษณ์ “M Performance” แตกต่างจาก M3 ที่เพรียวบาง M5 ถูกสร้างขึ้นให้เป็นรถที่หนักกว่าและทรงพลังกว่าสำหรับการเดินทางบนออโตบาห์น หัวใจสำคัญของ M5 คือเครื่องยนต์ 6 สูบแถวเรียง M88 ที่ยืมมาจากซูเปอร์คาร์ M1 เครื่องยนต์ขนาด 3.5 ลิตรนี้ให้กำลัง 286 แรงม้า ที่ 6,500 รอบต่อนาที ซึ่งเป็นตัวเลขที่ไม่เคยมีมาก่อนในซีดานผู้บริหารในยุคนั้น
ในด้านดีไซน์ M5 มีความเรียบง่ายกว่า M3 อย่างมาก โดยมีเพียงตราสัญลักษณ์เฉพาะ ล้ออัลลอย และสปอยเลอร์หลังเล็กๆ ที่ทำให้แตกต่างจาก BMW ทั่วไป ภายในห้องโดยสารสามารถรองรับผู้โดยสารสี่คนได้อย่างสะดวกสบาย ขณะที่ผู้ขับขี่จะได้รับพวงมาลัยสปอร์ตสามก้าน และเกียร์ธรรมดา 5 จังหวะที่แม่นยำ
ในขณะที่ E30 M3 จุดประกายวงการมอเตอร์สปอร์ต E28 M5 ได้สร้างมาตรฐานให้กับแผนก M Performance ของ BMW ในอนาคต ด้วยแชสซีส์ที่ได้รับการพิสูจน์แล้วของซีรีส์ 5 และการแชร์ชิ้นส่วนอย่างชาญฉลาดระหว่างรุ่น ปัจจุบัน M5 รุ่นแรกถือเป็นรุ่นที่น่าสะสมอย่างยิ่ง โดยมีเพียงกว่า 2,200 คันที่ผลิตขึ้นตลอดช่วงทศวรรษ 1980
BMW 303 (1933): รากฐานแห่งนวัตกรรม
คุณอาจไม่รู้จักมันในวันนี้ แต่ 303 เป็นรุ่นที่มีความสำคัญที่สุดเท่าที่ BMW เคยสร้างมา มันได้เปิดตัวสองคุณลักษณะอันเป็นเอกลักษณ์ของแบรนด์: เครื่องยนต์ 6 สูบแถวเรียง และดีไซน์กระจังหน้าทรงไตคู่โค้งมน ขนาดของกระจังหน้า 303 ทัดเทียมกับ BMW ในปัจจุบันอย่าง M4 Coupe รุ่นใหม่ รุ่นนี้ยังเริ่มต้นการเน้นย้ำภาพลักษณ์สปอร์ตของ BMW โดยมีให้เลือกทั้งรุ่นซีดาน คูเป้ และโรดสเตอร์
เครื่องยนต์ 6 สูบของ 303 มีขนาดเล็ก 1.2 ลิตร และให้กำลังเพียง 30 แรงม้า ซึ่งถือเป็นตัวเลขที่น้อยมากในปัจจุบัน แต่ถือว่าน่าประทับใจมากสำหรับสาธารณชนชาวยุโรปที่ไม่เคยได้ยินชื่อ Ford V8 มาก่อน การเพิ่มเติมที่น่าจดจำอื่นๆ ของรุ่นนี้คือระบบพวงมาลัยแร็คแอนด์พิเนียน และระบบกันสะเทือนหน้าแบบอิสระ เทคโนโลยีใหม่เหล่านี้ทำให้การบังคับควบคุมรู้สึกตรงไปตรงมามากกว่าคู่แข่งในยุคทศวรรษ 1930 ปัจจุบัน ระบบพวงมาลัยแร็คแอนด์พิเนียนถือเป็นมาตรฐานการควบคุมยานยนต์สมัยใหม่
ท่ามกลางภาวะเศรษฐกิจตกต่ำครั้งใหญ่ การเปิดตัวรถสมรรถนะสูงระดับพรีเมียมดูเหมือนจะเกิดขึ้นในเวลาที่เลวร้ายที่สุด ยอดขายสูงสุดอยู่ที่เพียง 2,300 คัน และ 303 ก็ถูกยกเลิกการผลิตหลังจากวางจำหน่ายได้เพียงปีเดียว มันถูกแทนที่อย่างรวดเร็วด้วยรุ่นที่คล้ายคลึงกันทางกลไกสองรุ่น: 309 และ 315 โดย 309 ใช้เครื่องยนต์ 4 สูบที่ประหยัดกว่า ขณะที่ 315 ได้รับการอัปเกรดเครื่องยนต์ 6 สูบ เป็น 1.5 ลิตร ให้กำลัง 34 แรงม้า
BMW E46 M3 GTR Strassenversion (2001): สุดยอดตำนานที่หาได้ยาก
สร้างขึ้นเป็นพิเศษเพื่อเป็นรถ homologation สำหรับรถแข่ง M3 ที่เข้าแข่งขันในซีรีส์ Le Mans มีการผลิตรถ GTR Strassenversion (รุ่นถนน) เพียงสิบสองคันเท่านั้น ทำให้เป็น BMW รุ่นโปรดักชันที่หายากที่สุดอย่างไม่ต้องสงสัย รุ่นพิเศษนี้ได้ละทิ้งเครื่องยนต์ 6 สูบของ E46 ไปใช้เครื่องยนต์ V8 ขนาด 4.0 ลิตร ที่ปรับลดกำลังจาก 444 แรงม้าในรุ่นแข่งเหลือ 350 แรงม้า เครื่องยนต์นี้ยังสามารถถือเป็นการปูทางไปสู่เครื่องยนต์ V8 ขนาด 4.0 ลิตรใหม่ที่ปรากฏใน E90 M3 ในอีกไม่กี่ปีต่อมา
การปรับปรุงแชสซีส์และการลดน้ำหนักต่างๆ ยังทำให้รถคันนี้แตกต่างจาก M3 รุ่นมาตรฐาน E46 ติดตั้งหลังคาและสปอยเลอร์คาร์บอนไฟเบอร์ ขณะที่วิทยุ เครื่องปรับอากาศ และเบาะหลังทั้งหมดถูกถอดออก การตกแต่งภายนอกด้วยสีเงินเมทัลลิกพร้อมภายในห้องโดยสารสีดำหนังเป็นเพียงตัวเลือกเดียวที่มีให้
เวอร์ชันรถแข่งของ GTR ประสบความสำเร็จในการคว้าชัยชนะในรายการ 24 Hours of Nürburgring ในปี 2004 และ 2005 แต่การแข่งขัน Le Mans ของรถก็ต้องยุติลงเมื่อเจ้าหน้าที่จัดการแข่งขันประกาศว่าต้องมีการผลิตรถสำหรับใช้บนถนนอย่างน้อย 100 คัน เพื่อให้ GTR มีสิทธิ์เข้าร่วมการแข่งขันในฤดูกาล 2002 BMW ตัดสินใจว่าการผลิตรถในปริมาณที่มากขึ้นจะไม่คุ้มค่าทางเศรษฐกิจ
มีคนบนโลกน้อยมากที่จะได้ขับ M3 GTR แต่พวกเขาสามารถสัมผัสประสบการณ์นี้ได้ในโลกเสมือนจริง เนื่องจากรถคันนี้ได้ถูกบันทึกไว้ในซีรีส์เกมแข่งรถชื่อดังอย่าง “Need for Speed,” “Forza Motorsport,” และ “Gran Turismo” มายาวนาน
BMW ไม่ได้เป็นเพียงแค่ผู้ผลิตรถยนต์ แต่คือผู้สร้างสรรค์สัญลักษณ์แห่งวิศวกรรมและศิลปะการออกแบบที่สืบทอดมายาวนาน ผ่านแต่ละรุ่น แต่ละการออกแบบ BMW ได้ย้ำเตือนเราถึงความหลงใหลในสมรรถนะ ความหรูหรา และนวัตกรรมที่ไม่มีวันสิ้นสุด หากคุณคือหนึ่งในผู้ที่หลงใหลในความยอดเยี่ยมเหล่านี้ การสัมผัสประสบการณ์ BMW ตัวจริง ถือเป็นก้าวต่อไปที่ไม่อาจพลาดได้
