G0401025 ยามม ไม เก ยามป วยจะเอาเง นท ไหนร กษาต วเอง [ตอนจบ] part2

Porsche 911 Carrera GTS ใหม่: การผสานเทคโนโลยีไฮบริดสมรรถนะสูงกับตำนานรถสปอร์ตระดับโลก

ในโลกแห่งยนตรกรรมสมรรถนะสูงที่ก้าวไปอย่างไม่หยุดยั้ง ตราสัญลักษณ์ Porsche 911 คือนิยามของความสมบูรณ์แบบที่ถูกส่งต่อจากรุ่นสู่รุ่น มาวันนี้ ปอร์เช่ได้ยกระดับตำนานบทนี้ให้สูงขึ้นไปอีกขั้น ด้วยการเปิดตัว Porsche 911 Carrera GTS รุ่นใหม่ ที่มาพร้อมกับนวัตกรรมระบบขับเคลื่อนแบบไฮบริดสมรรถนะสูงน้ำหนักเบา ซึ่งถูกออกแบบมาอย่างพิถีพิถันเพื่อมอบประสบการณ์การขับขี่ที่เหนือชั้นบนท้องถนนทั่วไป พร้อมกันนี้ ปอร์เช่ยังได้เปิดตัว 911 Carrera รุ่นใหม่ ซึ่งจะวางจำหน่ายในช่วงเวลาเดียวกัน โดยทั้งสองรุ่นนี้สะท้อนให้เห็นถึงวิสัยทัศน์อันก้าวไกลของปอร์เช่ในการผสมผสานสมรรถนะอันเป็นเอกลักษณ์เข้ากับเทคโนโลยีที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากยิ่งขึ้น

“วิศวกรของเราได้นำความรู้เชิงลึกจากการแข่งขันมอเตอร์สปอร์ตอันเข้มข้น มาเป็นรากฐานในการพัฒนา ระบบ T-Hybrid อันล้ำสมัยสำหรับ 911 Carrera GTS ใหม่” แฟรงค์ โมเซอร์ รองประธานฝ่ายควบคุมผลิตภัณฑ์ 911 และ 718 ของปอร์เช่ กล่าว “เราได้ทุ่มเทกับการพัฒนาและทดสอบแนวคิดต่างๆ อย่างไม่ลดละ เพื่อให้มั่นใจว่าระบบไฮบริดนี้จะเข้ากันได้อย่างลงตัวกับ DNA ของ 911 และยกระดับสมรรถนะให้ก้าวไปสู่มิติใหม่ ผลลัพธ์ที่ได้คือ ประสบการณ์การขับขี่ที่ไม่มีใครเทียบได้ ผสานรวมกับสมรรถนะที่เหนือกว่าทุกการคาดหมาย”

หัวใจแห่งสมรรถนะ: ระบบ T-Hybrid อันทรงพลังและล้ำสมัย

หัวใจสำคัญที่ทำให้ Porsche 911 Carrera GTS ใหม่ แตกต่างคือระบบ T-Hybrid ที่มีน้ำหนักเบาแต่เปี่ยมด้วยพละกำลัง ระบบนี้ประกอบด้วยเทอร์โบชาร์จเจอร์ไฟฟ้าที่ได้รับการพัฒนาขึ้นใหม่ โดยมีมอเตอร์ไฟฟ้าติดตั้งอยู่ระหว่างส่วนคอมเพรสเซอร์และเทอร์ไบน์ของเทอร์โบชาร์จเจอร์ มอเตอร์ไฟฟ้าตัวนี้มีบทบาทสำคัญในการเร่งรอบของเทอร์โบชาร์จเจอร์ได้อย่างฉับพลันทันที ส่งผลให้การตอบสนองของระบบเทอร์โบชาร์จเจอร์มีความรวดเร็วเหนือชั้น ลดอาการรอรอบ (turbo lag) ที่อาจพบได้ในเครื่องยนต์สันดาปภายในทั่วไป

ยิ่งไปกว่านั้น มอเตอร์ไฟฟ้าในเทอร์โบชาร์จเจอร์ยังทำหน้าที่เป็นเครื่องกำเนิดพลังงานไฟฟ้า โดยสามารถผลิตกระแสไฟฟ้าได้สูงสุดถึง 11 กิโลวัตต์ (ประมาณ 15 แรงม้า) พลังงานไฟฟ้าที่ผลิตได้นี้ เกิดจากการนำพลังงานจากไอเสียที่ไหลผ่านเทอร์โบชาร์จเจอร์มาใช้ประโยชน์ ซึ่งแสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพในการนำพลังงานกลับมาใช้ใหม่ของระบบ T-Hybrid นอกจากนี้ เทอร์โบชาร์จเจอร์ไฟฟ้าที่พัฒนาขึ้นใหม่นี้ยังสามารถทดแทนการทำงานของเทอร์โบชาร์จเจอร์แบบดั้งเดิมถึงสองตัวในรุ่นก่อนหน้าได้ ส่งผลให้การส่งกำลังมีความคล่องตัวและตอบสนองได้ดียิ่งขึ้น

ระบบส่งกำลังของ 911 Carrera GTS ยังรวมถึงมอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวรที่ติดตั้งในชุดเกียร์คลัตช์คู่ (PDK) แบบ 8 สปีดที่ได้รับการพัฒนาใหม่ให้ทรงพลังยิ่งขึ้น แม้ในรอบเครื่องยนต์ที่ต่ำ มอเตอร์ไฟฟ้าตัวนี้ก็สามารถเสริมกำลังและแรงบิดให้กับเครื่องยนต์บ็อกเซอร์ได้อย่างยอดเยี่ยม โดยสามารถเพิ่มแรงบิดได้สูงสุดถึง 150 นิวตันเมตร และเพิ่มกำลังได้สูงสุด 40 กิโลวัตต์ ปอร์เช่ได้เชื่อมต่อมอเตอร์ไฟฟ้าทั้งสองตัวเข้ากับแบตเตอรี่ไฟฟ้าแรงสูงที่มีขนาดกะทัดรัดและน้ำหนักเบา แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนนี้ แม้จะมีขนาดและน้ำหนักใกล้เคียงกับแบตเตอรี่สตาร์ทเตอร์ 12 โวลต์ทั่วไป แต่สามารถเก็บพลังงานได้สูงสุด 1.9 กิโลวัตต์ชั่วโมง และทำงานที่แรงดันไฟฟ้าสูงถึง 400 โวลต์ เพื่อให้ระบบไฟฟ้า 12 โวลต์ภายในรถทำงานได้อย่างสมบูรณ์ ปอร์เช่ได้ติดตั้งแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนน้ำหนักเบาสำหรับระบบ 12 โวลต์นี้แยกต่างหาก

หัวใจหลักของระบบขับเคลื่อน T-Hybrid ใน Porsche 911 Carrera GTS คือเครื่องยนต์บ็อกเซอร์ 3.6 ลิตรที่ได้รับการพัฒนาขึ้นใหม่ ระบบไฟฟ้าแรงสูงนี้ยังส่งผลดีต่อการทำงานของเครื่องยนต์ เช่น การขับเคลื่อนคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศด้วยระบบไฟฟ้า ทำให้ไม่จำเป็นต้องใช้สายพานขับกำลัง ลดความซับซ้อนและเพิ่มพื้นที่ให้กับอุปกรณ์สำคัญอื่นๆ เช่น ชุด Pulse Inverter และ DC-DC converter การออกแบบเครื่องยนต์ยังรวมถึงการเพิ่มขนาดกระบอกสูบเป็น 97 มิลลิเมตร และช่วงชักที่ยาวขึ้นเป็น 81 มิลลิเมตร ส่งผลให้ปริมาตรกระบอกสูบเพิ่มขึ้น 0.6 ลิตรเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า เครื่องยนต์นี้ยังคงมาพร้อมระบบควบคุมเพลาลูกเบี้ยวแบบ VarioCam อันเป็นเอกลักษณ์ เพื่อรักษาอัตราส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศที่เหมาะสมที่สุด

แม้ในยามที่ไม่ได้ใช้พละกำลังจากระบบไฟฟ้า เครื่องยนต์บ็อกเซอร์ 3.6 ลิตรของ 911 Carrera GTS ก็ยังคงสามารถสร้างกำลังได้ถึง 357 กิโลวัตต์ (ประมาณ 485 แรงม้า) และแรงบิด 570 นิวตันเมตร เมื่อรวมกำลังจากทั้งเครื่องยนต์และระบบไฟฟ้าไฮบริด Porsche 911 Carrera GTS ใหม่ สามารถผลิตกำลังรวมได้สูงสุดถึง 398 กิโลวัตต์ (ประมาณ 541 แรงม้า) และแรงบิด 610 นิวตันเมตร ซึ่งเป็นการเพิ่มขึ้นอย่างน่าประทับใจถึง 45 กิโลวัตต์ (61 แรงม้า) เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า การปรับปรุงเหล่านี้ส่งผลให้ 911 Carrera GTS ใหม่ สามารถทำอัตราเร่งจาก 0 ถึง 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงได้เร็วกว่ารุ่นก่อนหน้าอย่างชัดเจน

ระบบไฮบริดสมรรถนะสูงนี้ไม่เพียงแต่มอบสมรรถนะอันน่าทึ่ง แต่ยังช่วยลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ได้อย่างมีนัยสำคัญ สิ่งที่น่าประทับใจคือ น้ำหนักที่เพิ่มขึ้นจากระบบไฮบริดมีเพียงเล็กน้อยเพียง 50 กิโลกรัมเท่านั้น เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า ซึ่งถือเป็นความสำเร็จที่โดดเด่นในการออกแบบรถยนต์ไฮบริดสมรรถนะสูง

Porsche 911 Carrera: การพัฒนาต่อเนื่องบนพื้นฐานของตำนาน

สำหรับ 911 Carrera รุ่นใหม่ ซึ่งจะวางจำหน่ายพร้อมกัน ปอร์เช่ยังคงไว้ซึ่งเครื่องยนต์บ็อกเซอร์ 3.0 ลิตร เทอร์โบคู่ อันเป็นเอกลักษณ์ แต่ได้รับการปรับปรุงใหม่ทั้งหมดเช่นกัน โดยมีการนำอินเตอร์คูลเลอร์จากรุ่น Turbo มาใช้ ซึ่งติดตั้งอยู่ใต้ฝากระโปรงหลังเหนือเครื่องยนต์พอดี นอกจากนี้ เทอร์โบชาร์จเจอร์ที่ใช้ใน 911 Carrera รุ่นใหม่นี้ เคยถูกนำไปใช้ในรุ่น GTS ของโมเดลก่อนหน้า การปรับปรุงเหล่านี้ส่งผลให้ปอร์เช่สามารถลดการปล่อยไอเสียลง และเพิ่มพละกำลังให้สูงขึ้นเป็น 290 กิโลวัตต์ (ประมาณ 394 แรงม้า) พร้อมแรงบิดสูงสุด 450 นิวตันเมตร

สำหรับ 911 Carrera Coupé รุ่นใหม่นี้ สามารถทำอัตราเร่งจาก 0 ถึง 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ได้ภายในเวลาเพียง 4.1 วินาที (หรือ 3.9 วินาที หากมาพร้อมแพ็กเกจ Sport Chrono) และมีความเร็วสูงสุดที่ 294 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า ถือว่ามีความเร็วเพิ่มขึ้น 0.1 วินาที และความเร็วสูงสุดเพิ่มขึ้น 1 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ซึ่งเป็นการพัฒนาที่ต่อเนื่องและใส่ใจในรายละเอียด

ระบบช่วงล่างและการขับขี่: สุนทรียภาพแห่งการควบคุม

เพื่อยกระดับประสบการณ์การขับขี่ให้ถึงขีดสุด Porsche 911 Carrera GTS ใหม่ ได้รับการปรับปรุงระบบช่วงล่างใหม่ทั้งหมดเป็นครั้งแรก โดยมาพร้อมกับระบบบังคับเลี้ยวล้อหลัง (Rear-axle steering) เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ซึ่งช่วยเพิ่มเสถียรภาพในการขับขี่ด้วยความเร็วสูง และยังช่วยลดรัศมีวงเลี้ยวในขณะเข้าโค้งหรือกลับรถอีกด้วย ปอร์เช่ยังได้ผสานระบบควบคุมช่วงล่างแบบ Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) เข้ากับระบบไฟฟ้าแรงสูงของระบบไฮบริด ทำให้สามารถใช้ระบบควบคุมแบบไฟฟ้า-ไฮดรอลิก (electro-hydraulic) ได้ ส่งผลให้ระบบมีความยืดหยุ่น แม่นยำ และตอบสนองต่อการขับขี่ได้อย่างเหนือชั้น

นอกจากนี้ ระบบช่วงล่างแบบสปอร์ตพร้อมระบบปรับความยืดหยุ่นของโช้คอัพ (PASM) และการลดความสูงของตัวรถลง 10 มิลลิเมตร ยังช่วยเสริมให้การควบคุม GTS ใหม่นี้ มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวที่โดดเด่นยิ่งขึ้น

ในส่วนของล้อ ปอร์เช่ได้นำเสนอทางเลือกที่หลากหลายถึง 7 แบบ โดยมีขนาดตั้งแต่ 19/20 นิ้ว หรือ 20/21 นิ้ว สำหรับ 911 รุ่นใหม่ สำหรับครั้งแรกในตระกูล 911 รุ่น 911 Carrera จะมีล้อดีไซน์พิเศษที่มีก้านล้อทำจากคาร์บอนไฟเบอร์ ซึ่งช่วยลดค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานอากาศและเพิ่มประสิทธิภาพโดยรวมของรถ ส่วน 911 Carrera GTS ใหม่ จะมาพร้อมล้อแม็กซ์ขนาด 21 นิ้ว โดยมีขนาดล้อหน้า 8.5 นิ้ว พร้อมยางขนาด 245/35 ZR 20 และล้อหลังขนาด 11.5 นิ้ว พร้อมยางขนาด 315/30 ZR 21 เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน เพื่อรองรับกับสมรรถนะที่ได้รับการยกระดับขึ้นอย่างมาก หน้ายางที่กว้างขึ้นของล้อหลังนี้ จะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการขับขี่และการยึดเกาะถนนได้อย่างเต็มที่

ดีไซน์ภายนอก: ความเฉียบคมที่สืบทอดและพัฒนา

ปอร์เช่ได้ปรับดีไซน์ภายนอกของ 911 ใหม่ ให้มีความโฉบเฉี่ยวและสปอร์ตเร้าใจยิ่งขึ้น โดยมุ่งเน้นไปที่การเพิ่มประสิทธิภาพทางอากาศพลศาสตร์และการขับขี่ กันชนหน้าได้รับการออกแบบใหม่ให้มีความโดดเด่นเฉพาะรุ่น และเป็นครั้งแรกที่ปอร์เช่ได้รวมฟังก์ชันระบบไฟหน้าทั้งหมดเข้ากับไฟหน้าเมทริกซ์ LED เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน โดยยังคงไว้ซึ่งกราฟิกแบบ 4 จุดอันเป็นเอกลักษณ์ การออกแบบนี้ยังช่วยให้สามารถตัดระบบไฟหน้ารถออกไปได้ และเพิ่มพื้นที่สำหรับช่องระบายความร้อนขนาดใหญ่ที่ด้านหน้ารถแทน

สำหรับ 911 Carrera GTS ใหม่ ด้านหน้ารถจะโดดเด่นด้วยช่องระบายความร้อนแบบแอคทีฟที่จัดวางในแนวตั้งถึง 5 ช่อง ซึ่งมองเห็นได้จากภายนอก พร้อมด้วยช่องลมที่ซ่อนอยู่ในแต่ละด้าน

อีกหนึ่งนวัตกรรมครั้งแรกใน Porsche 911 คือระบบดิฟฟิวเซอร์ด้านหน้าแบบปรับอากาศได้ที่ใต้ท้องรถ ซึ่งทำงานร่วมกับช่องระบายความร้อน ช่องระบายอากาศเหล่านี้สามารถควบคุมการไหลเวียนของอากาศได้ตามความต้องการ เมื่อต้องการการรีดอากาศพลศาสตร์ที่ดีขึ้น ช่องระบายอากาศจะปิดเพื่อลดแรงต้าน แต่เมื่อต้องการสมรรถนะเครื่องยนต์สูงสุด เช่น ในสนามแข่ง ช่องระบายอากาศจะเปิดออกเพื่อส่งลมปริมาณมากไปยังหม้อน้ำของรถ เซ็นเซอร์สำหรับระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ต่างๆ จะถูกติดตั้งไว้อย่างแนบเนียนใต้ป้ายทะเบียน

ปอร์เช่ยังนำเสนอออปชั่นไฟหน้าแบบใหม่ พร้อมฟังก์ชัน HD Matrix LED ที่มีหลอดไฟมากกว่า 32,000 จุด สามารถส่องสว่างไปบนถนนได้ไกลกว่า 600 เมตร เมื่อใช้ไฟสูง นอกจากนี้ยังมีฟังก์ชันเสริมสุดล้ำอย่าง ไฟโค้งตามการหักเลี้ยวที่ปรับตามโหมดการขับขี่, ไฟส่องสว่างช่องทางเดินรถ, ไฟส่องสว่างบริเวณถนนที่กำลังก่อสร้างและช่องทางคอขวด รวมถึงระบบไฟสูงที่แม่นยำและมีความละเอียดถึงระดับพิกเซล

ด้านท้ายของ 911 ใหม่ โดดเด่นด้วยแถบไฟท้ายดีไซน์ใหม่พร้อมส่วนโค้งและโลโก้ “PORSCHE” อันเป็นเอกลักษณ์ ช่วยเสริมให้ด้านท้ายของรถดูมีมิติและกว้างขึ้น กระจังหลังดีไซน์ใหม่พร้อมครีบฝั่งละ 5 แผ่น เชื่อมต่อกับกระจกหลังสปอยเลอร์แบบพับเก็บได้ ป้ายทะเบียนถูกย้ายตำแหน่งให้สูงขึ้น พร้อมกันชนหลังดีไซน์โฉบเฉี่ยว ระบบท่อไอเสียเฉพาะรุ่นถูกจัดวางอย่างสวยงามผสานเข้ากับครีบดิฟฟิวเซอร์อันโดดเด่น 911 Carrera จะมีระบบไอเสียแบบสปอร์ตเป็นอุปกรณ์เสริม ส่วน 911 Carrera GTS จะมาพร้อมระบบท่อไอเสีย GTS แบบสปอร์ตเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน

สำหรับผู้ที่ต้องการเสริมสมรรถนะและความสปอร์ตยิ่งขึ้น ปอร์เช่ได้นำเสนอชุดอุปกรณ์เสริมแอโรคิทสำหรับ 911 Coupé ซึ่งประกอบไปด้วย กันชนหน้า SportDesign ที่โดดเด่นพร้อมสปอยเลอร์หน้าที่ไม่เหมือนใคร แผงข้างตัวรถที่เข้าชุดกัน และสปอยเลอร์หลังแบบติดตายน้ำหนักเบา ชิ้นส่วนเหล่านี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อช่วยลดแรงยกและเพิ่มแรงยึดเกาะของรถสปอร์ตให้ดียิ่งขึ้น

ห้องโดยสาร: สัมผัสแห่งอนาคตบนรากฐานแห่งตำนาน

ภายในห้องโดยสารของ Porsche 911 ใหม่ ได้รับการออกแบบใหม่ให้มีความทันสมัยและเข้าถึงง่ายยิ่งขึ้น โดยสำหรับตัวถัง Coupé ปอร์เช่ได้ออกแบบภายในให้เป็นแบบ 2 ที่นั่งเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน แต่ยังสามารถเลือกที่นั่งแบบ 2+2 ได้โดยไม่มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม ภายในห้องโดยสาร ปอร์เช่ได้ผสมผสาน DNA การออกแบบอันเป็นเอกลักษณ์ของ 911 เข้ากับเทคโนโลยีสมัยใหม่ ภายใต้แนวคิด Porsche Driver Experience ที่มุ่งเน้นไปที่ประสบการณ์ของผู้ขับขี่ การทำงานที่รวดเร็วและใช้งานง่าย

ปุ่มควบคุมที่สำคัญได้รับการจัดวางไว้อย่างเข้าถึงง่าย ทั้งบนหรือรอบๆ พวงมาลัย ซึ่งรวมถึงสวิตช์เลือกโหมดการขับขี่ และคันโยกควบคุมระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ และเป็นครั้งแรกใน 911 ที่มีปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์อยู่ทางด้านขวาของพวงมาลัย ภายในช่องเก็บของคอนโซลกลางยังมาพร้อมฟังก์ชันการชาร์จแบบไร้สาย พร้อมช่องแอร์ระบายความร้อนสำหรับสมาร์ทโฟน

นับเป็นครั้งแรกที่ 911 มาพร้อมกับแผงหน้าปัดดิจิทัลเต็มรูปแบบ หน้าจอโค้งขนาด 12.6 นิ้ว ถูกออกแบบมาได้อย่างลงตัว และสามารถปรับแต่งได้ตามความต้องการของผู้ขับขี่ โดยมีหน้าจอให้เลือกถึง 7 แบบ รวมถึงหน้าจอ Classic แบบพิเศษที่ได้รับแรงบันดาลใจมาจากมาตรวัด 5 ช่องทรงกลมอันเป็นเอกลักษณ์ของปอร์เช่ พร้อมมาตรวัดความเร็วที่จัดวางอยู่ตรงกลาง

ระบบ Porsche Communication Management (PCM) ยังคงทำงานผ่านหน้าจอสัมผัสส่วนกลางความละเอียดสูงขนาด 10.9 นิ้ว ความสามารถในการปรับแต่งโหมดการขับขี่และการทำงานของระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ได้รับการปรับปรุงอย่างมาก 911 รุ่นที่ได้รับการปรับปรุงนี้ยังมีฟีเจอร์การเชื่อมต่อใหม่ๆ เช่น การใช้รหัส QR ช่วยให้การเข้าสู่ระบบ PCM ด้วย Porsche ID ง่ายและรวดเร็วยิ่งขึ้น

Apple CarPlay® ได้รับการผสานรวมเข้ากับรถยนต์อย่างล้ำลึกยิ่งขึ้น เมื่อใช้งาน ระบบจะแสดงข้อมูลบนแผงหน้าปัด และยังสามารถควบคุมฟังก์ชันต่างๆ ของรถยนต์ได้โดยตรง ผ่านระบบสั่งงานด้วยเสียงของ Siri® และเป็นครั้งแรกที่ผู้ขับขี่สามารถเลือกรับชมวิดีโอสตรีมมิ่งได้ขณะจอดรถ ยิ่งไปกว่านั้น ผู้ใช้งานยังสามารถใช้แอปพลิเคชันยอดนิยมอย่าง Spotify® และ Apple Music® บนหน้าจอ PCM ได้โดยตรง โดยไม่ต้องเชื่อมต่อสมาร์ทโฟน

ราคาและตัวเลือก

Porsche 911 Carrera GTS และ 911 Carrera ใหม่ สามารถสั่งซื้อได้แล้ว โดย 911 Carrera รุ่นใหม่ มีให้เลือกในรูปแบบตัวถัง Coupé และ Cabriolet พร้อมระบบขับเคลื่อนล้อหลัง สำหรับ 911 Carrera GTS มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ และยังมีตัวถังแบบ Targa ที่มาพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเท่านั้น ทั้งสองรุ่นนี้จะมาพร้อมกับระบบ Porsche Doppelkupplung (PDK) เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน

ปอร์เช่ (Porsche) นำเสนอ The new 911 Carrera Coupé ในราคาเริ่มต้นที่ 11.9 ล้านบาท (รวมภาษีมูลค่าเพิ่มและอุปกรณ์เฉพาะประเทศ) สำหรับ 911 Carrera GTS Coupé ราคาจะเริ่มต้นที่ 17.4 ล้านบาท และราคาชุดแต่งแอโรคิทเสริมสำหรับ 911 Carrera GTS อยู่ที่ 300,000 บาท (รวมภาษีมูลค่าเพิ่มและอุปกรณ์เฉพาะประเทศ)

สัมผัสประสบการณ์แห่งสุดยอดยนตรกรรมสปอร์ตที่ผสานนวัตกรรมแห่งอนาคต เข้ากับตำนานที่ยังคงได้รับการพัฒนาอย่างไม่หยุดยั้ง ที่โชว์รูมและศูนย์บริการปอร์เช่ทั้ง 4 แห่งทั่วประเทศ วันนี้.