G0401023 ยกหน แลกเม [ตอนจบ] part2

Porsche 911 Carrera GTS ใหม่: สู่ยุคใหม่ของซูเปอร์คาร์ด้วยระบบไฮบริดสมรรถนะสูง

ในโลกแห่งยานยนต์ที่ก้าวล้ำไปอย่างไม่หยุดยั้ง ปอร์เช่ (Porsche) แบรนด์ที่เปรียบเสมือนสัญลักษณ์แห่งสมรรถนะและความหรูหรา ได้ประกาศการมาถึงของปฐมบทใหม่สำหรับตระกูล 911 อันเป็นที่รักของนักขับทั่วโลก ด้วยการเปิดตัว Porsche 911 Carrera GTS ใหม่ ที่มาพร้อมกับการปฏิวัติวงการด้วยระบบส่งกำลังไฮบริดสมรรถนะสูงน้ำหนักเบาพิเศษ ซึ่งถูกออกแบบมาเพื่อมอบประสบการณ์การขับขี่ที่เหนือชั้นบนท้องถนนทั่วไป ทว่ายังคงไว้ซึ่ง DNA แห่งความเร้าใจและความเป็น 911 อย่างสมบูรณ์แบบ พร้อมกันนี้ ปอร์เช่ยังได้นำเสนอ 911 Carrera รุ่นใหม่ เพื่อเป็นการตอบสนองความต้องการของตลาดที่หลากหลาย โดยรุ่น 911 Carrera GTS Coupé ใหม่นี้ สามารถทำความเร็วสูงสุดได้ถึง 312 กม./ชม. แสดงให้เห็นถึงศักยภาพอันไร้ขีดจำกัด

วิสัยทัศน์จากสนามแข่งสู่ถนน: พัฒนาระบบ T-Hybrid

แฟรงค์ โมเซอร์ (Frank Moser) รองประธานฝ่ายควบคุมดูแลกลุ่มผลิตภัณฑ์รถยนต์รุ่น 911 และ 718 กล่าวเน้นย้ำถึงปรัชญาเบื้องหลังการพัฒนานี้ว่า “วิศวกรของปอร์เช่ได้นำความรู้และประสบการณ์อันล้ำค่าจากการแข่งขันมอเตอร์สปอร์ต มาเป็นรากฐานสำคัญในการออกแบบระบบไฮบริดของ 911 Carrera GTS ใหม่ เราได้ทุ่มเททั้งการพัฒนาและทดสอบแนวคิด ตลอดจนวิธีการอันหลากหลาย เพื่อให้แน่ใจว่าเราจะได้ระบบไฮบริดที่เหมาะสมที่สุดสำหรับ 911 ผลลัพธ์ที่ได้คือ ประสบการณ์การขับขี่ที่ไม่เหมือนใคร สอดคล้องกับปรัชญาโดยรวมของ 911 และสามารถยกระดับสมรรถนะให้สูงขึ้นไปอีกขั้นได้อย่างแท้จริง”

หัวใจสำคัญ: เทคโนโลยี T-Hybrid อันล้ำสมัย

หัวใจหลักที่ทำให้ 911 Carrera GTS ใหม่ แตกต่างและก้าวล้ำ คือระบบ T-Hybrid ซึ่งเป็นระบบไฮบริดสมรรถนะสูงที่มีน้ำหนักเบา แต่เปี่ยมไปด้วยพละกำลัง ระบบนี้ประกอบด้วยเทอร์โบชาร์จเจอร์ไฟฟ้าที่ได้รับการพัฒนาขึ้นใหม่ โดยมีมอเตอร์ไฟฟ้าติดตั้งอยู่ภายในระหว่างส่วนคอมเพรสเซอร์และกังหันของเทอร์โบชาร์จเจอร์ ซึ่งทำหน้าที่เร่งรอบการหมุนของเทอร์โบได้ทันที ช่วยให้การตอบสนองของระบบเทอร์โบมีความฉับไวอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อน

ยิ่งไปกว่านั้น มอเตอร์ไฟฟ้าในเทอร์โบชาร์จเจอร์ยังทำหน้าที่เป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้า โดยสามารถผลิตพลังงานไฟฟ้าได้สูงสุดถึง 11 กิโลวัตต์ (ประมาณ 15 แรงม้า) พลังงานนี้ได้มาจากการดึงเอาพลังงานจากไอเสียจากการเผาไหม้ ซึ่งเป็นแนวคิดที่น่าทึ่งในการเพิ่มประสิทธิภาพสูงสุดจากทุกส่วนประกอบของเครื่องยนต์ การออกแบบเทอร์โบชาร์จเจอร์ไฟฟ้าเพียงตัวเดียวในรุ่นนี้ มีศักยภาพเทียบเท่ากับการทำงานของเทอร์โบชาร์จเจอร์แบบเดิมถึงสองตัว ส่งผลให้การส่งกำลังมีความคล่องตัวและตอบสนองได้ดียิ่งขึ้น

ชุดระบบส่งกำลังยังรวมถึงมอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวรที่ทรงพลัง ซึ่งถูกติดตั้งในเกียร์คลัตช์คู่ (PDK) แบบ 8 สปีดที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ แม้จะทำงานที่รอบเครื่องยนต์ต่ำ มอเตอร์ไฟฟ้าตัวนี้ก็สามารถเสริมกำลังและแรงบิดให้กับเครื่องยนต์บ็อกเซอร์ได้อย่างมหาศาล โดยสามารถเพิ่มแรงบิดได้สูงสุดถึง 150 นิวตันเมตร และเสริมกำลังได้ถึง 40 กิโลวัตต์ ปอร์เช่ได้เชื่อมต่อมอเตอร์ไฟฟ้าทั้งสองตัวเข้ากับแบตเตอรี่ไฟฟ้าแรงสูงที่มีขนาดกะทัดรัดและน้ำหนักเบา แม้จะมีขนาดและน้ำหนักใกล้เคียงกับแบตเตอรี่สตาร์ทเตอร์ 12 โวลต์ทั่วไป แต่แบตเตอรี่นี้สามารถเก็บพลังงานได้สูงสุดถึง 1.9 กิโลวัตต์ชั่วโมง และทำงานที่แรงดันไฟฟ้า 400 โวลต์ นอกจากนี้ ยังมีการติดตั้งแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนน้ำหนักเบาสำหรับระบบไฟฟ้า 12 โวลต์ภายในรถ เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพและความเสถียร

เครื่องยนต์บ็อกเซอร์ 3.6 ลิตร: พลังที่ได้รับการอัพเกรด

หัวใจหลักของระบบขับเคลื่อน T-Hybrid คือเครื่องยนต์บ็อกเซอร์ขนาด 3.6 ลิตร ที่ได้รับการพัฒนาขึ้นใหม่ ระบบไฟฟ้าแรงสูงนี้ยังส่งผลให้คอมเพรสเซอร์ของระบบปรับอากาศสามารถทำงานด้วยระบบไฟฟ้าได้โดยตรง ทำให้ไม่ต้องพึ่งพาสายพาน ส่งผลให้เครื่องยนต์มีขนาดกะทัดรัดมากขึ้น การปรับเปลี่ยนนี้ยังเปิดพื้นที่สำหรับ Pulse Inverter และ DC-DC Converter ที่จำเป็นสำหรับการทำงานของระบบไฮบริด นอกจากนี้ เครื่องยนต์ยังได้รับการออกแบบให้มีกระบอกสูบที่ใหญ่ขึ้นเป็น 97 มิลลิเมตร และช่วงชักที่เพิ่มขึ้นเป็น 81 มิลลิเมตร ส่งผลให้ปริมาตรกระบอกสูบเพิ่มขึ้น 0.6 ลิตร เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า เครื่องยนต์ยังคงมาพร้อมกับระบบควบคุมเพลาลูกเบี้ยว (VarioCam) ที่ช่วยรักษาอัตราส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศให้เหมาะสมอยู่เสมอ

แม้ในสภาวะที่ไม่ได้พึ่งพาระบบไฟฟ้า เครื่องยนต์บ็อกเซอร์รุ่นใหม่นี้ก็ยังคงสามารถผลิตพละกำลังได้ถึง 357 กิโลวัตต์ (ประมาณ 485 แรงม้า) และแรงบิดสูงสุด 570 นิวตันเมตร เมื่อรวมกับกำลังจากระบบไฮบริด พละกำลังรวมของ 911 Carrera GTS ใหม่ จะอยู่ที่ 398 กิโลวัตต์ (ประมาณ 541 แรงม้า) และแรงบิดสูงสุด 610 นิวตันเมตร ซึ่งเป็นการเพิ่มขึ้นของพละกำลังถึง 45 กิโลวัตต์ (ประมาณ 61 แรงม้า) เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า ส่งผลให้ 911 Carrera GTS ใหม่ สามารถเร่งความเร็วจาก 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ได้เร็วกว่าเดิมอย่างเห็นได้ชัด

ระบบไฮบริดสมรรถนะสูงนี้ ไม่เพียงแต่จะมอบสมรรถนะการขับขี่ที่ทรงพลังและคล่องตัวเท่านั้น แต่ยังช่วยลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์อีกด้วย สิ่งที่น่าประทับใจคือ น้ำหนักที่เพิ่มขึ้นของ 911 Carrera GTS ใหม่ มีเพียงเล็กน้อยเพียง 50 กิโลกรัมเท่านั้น เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน ซึ่งถือว่าน้อยมากเมื่อเทียบกับรถยนต์ไฮบริดแบบปลั๊กอินทั่วไป

911 Carrera: สมรรถนะที่ได้รับการปรับปรุง

สำหรับรุ่น 911 Carrera ที่วางจำหน่ายในช่วงเวลาเดียวกัน ปอร์เช่ยังคงเลือกใช้เครื่องยนต์บ็อกเซอร์ 3.0 ลิตร เทอร์โบคู่ ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ทั้งหมดเช่นกัน โดยได้นำเอาอินเตอร์คูลเลอร์จากรุ่น Turbo มาใช้ ซึ่งติดตั้งอยู่ใต้ฝากระโปรงหลังเหนือเครื่องยนต์พอดี เทอร์โบชาร์จเจอร์ใน 911 Carrera รุ่นใหม่นี้ เป็นรุ่นเดียวกับที่เคยใช้ในรุ่น GTS ของโมเดลก่อนหน้า การปรับเปลี่ยนเหล่านี้ส่งผลให้ปอร์เช่สามารถลดการปล่อยไอเสียและเพิ่มพละกำลังได้สูงสุดถึง 290 กิโลวัตต์ (ประมาณ 394 แรงม้า) พร้อมแรงบิดสูงสุด 450 นิวตันเมตร สำหรับรุ่น 911 Carrera Coupé ใหม่นี้ ใช้เวลาเพียง 4.1 วินาที ในการเร่งจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. (3.9 วินาที สำหรับรุ่นที่มีแพ็คเกจ Sport Chrono) และมีความเร็วสูงสุดที่ 294 กม./ชม. ซึ่งเป็นการพัฒนาที่น่าพอใจเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า

ระบบช่วงล่างและการขับเคลื่อน: ความแม่นยำที่เหนือชั้น

ระบบช่วงล่างของ 911 Carrera GTS ใหม่ ได้รับการปรับปรุงใหม่ทั้งหมดเช่นกัน เป็นครั้งแรกที่มาพร้อมกับระบบบังคับเลี้ยวล้อหลังที่ติดตั้งมาเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ซึ่งช่วยเพิ่มเสถียรภาพในการขับขี่ด้วยความเร็วสูง และยังช่วยลดรัศมีวงเลี้ยว ปอร์เช่ได้ผสานระบบควบคุมช่วงล่าง Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) เข้ากับระบบไฟฟ้าแรงสูงของสมรรถนะไฮบริด ทำให้สามารถใช้ระบบควบคุมแบบไฟฟ้า-ไฮดรอลิก (electro-hydraulic) ซึ่งเพิ่มความยืดหยุ่นและความแม่นยำในการควบคุมให้ดียิ่งขึ้น ระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ตพร้อมระบบปรับความยืดหยุ่นของโช้คอัพ (PASM) และการลดความสูงห้องโดยสารลง 10 มิลลิเมตร ส่งผลให้การควบคุม GTS มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวที่เหนือกว่า

ล้อแม็กซ์มีให้เลือกหลากหลาย โดยรุ่น 911 รุ่นใหม่มีขนาด 19/20 นิ้ว หรือ 20/21 นิ้ว สำหรับ 911 รุ่นใหม่นี้ เป็นครั้งแรกที่รุ่น 911 Carrera มาพร้อมกับล้อดีไซน์พิเศษที่เป็นก้านล้อคาร์บอน ซึ่งช่วยลดค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานและเพิ่มประสิทธิภาพให้กับรถ สำหรับ 911 Carrera GTS จะมาพร้อมกับล้อแม็กซ์ขนาด 21 นิ้ว พร้อมยางหลังขนาด 315/30 ZR 21 เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ควบคู่ไปกับยางหน้าขนาด 245/35 ZR 20 บนล้อขนาด 20 นิ้ว เพื่อรองรับสมรรถนะที่ได้รับการอัพเกรดอย่างมาก หน้ายางที่กว้างขึ้นของล้อหลังนี้ จะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการขับขี่และการยึดเกาะถนนให้กับ 911 Carrera GTS รุ่นใหม่ได้อย่างไร้ที่ติ

ดีไซน์ภายนอก: ดุดัน โฉบเฉี่ยว และบ่งบอกความเป็น 911

ปอร์เช่ได้ปรับดีไซน์ภายนอกของ 911 ให้โฉบเฉี่ยวยิ่งขึ้น ด้วยการปรับแต่งที่เน้นการเพิ่มประสิทธิภาพทางอากาศพลศาสตร์และสมรรถนะของรถสปอร์ต การปรับเปลี่ยนกันชนหน้าใหม่ที่ออกแบบมาสำหรับแต่ละรุ่นโดยเฉพาะ นับเป็นครั้งแรกที่ปอร์เช่ได้รวมฟังก์ชันระบบไฟหน้าทั้งหมดเข้ากับไฟหน้าเมทริกซ์ LED มาเป็นอุปกรณ์มาตรฐานของ 911 พร้อมด้วยกราฟิก 4 จุดอันเป็นเอกลักษณ์ การออกแบบนี้ช่วยให้สามารถตัดระบบไฟหน้ารถภายนอกออกไป และเพิ่มพื้นที่สำหรับช่องระบายความร้อนขนาดใหญ่ที่ด้านหน้ารถแทนได้

สำหรับ 911 Carrera GTS ด้านหน้ารถจะมีช่องระบายความร้อนแบบแอคทีฟที่จัดวางในแนวตั้ง 5 ช่อง ซึ่งมองเห็นได้จากภายนอก และมีช่องลมที่ซ่อนอยู่ในแต่ละด้าน นับเป็นครั้งแรกใน Porsche 911 ที่มีการติดตั้งระบบดิฟฟิวเซอร์ด้านหน้าแบบปรับอากาศได้ที่ใต้ท้องรถ ซึ่งทำงานร่วมกับช่องระบายความร้อน ช่องระบายอากาศเหล่านี้จะควบคุมการไหลเวียนของอากาศตามต้องการ เมื่อต้องการกำลังน้อย ช่องระบายอากาศที่ปิดจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพทางอากาศพลศาสตร์ แต่เมื่อต้องการกำลังเครื่องยนต์สูง ตัวอย่างเช่น ในสนามแข่ง ช่องระบายอากาศจะช่วยส่งลมจำนวนมากไปยังหม้อน้ำของรถ เซ็นเซอร์สำหรับระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ จะถูกติดตั้งอยู่ใต้ป้ายทะเบียน

นอกจากนี้ ปอร์เช่ยังนำเสนอออฟชั่นไฟหน้าแบบใหม่ พร้อมฟังก์ชัน HD Matrix LED ที่มีหลอดไฟมากกว่า 32,000 จุด เมื่อใช้ไฟสูงสามารถส่องสว่างไปบนถนนได้ไกลกว่า 600 เมตร พร้อมฟังก์ชันเสริมสุดล้ำอย่าง ไฟโค้งตามการหักเลี้ยวที่ขึ้นอยู่กับโหมดการขับขี่, ไฟส่องสว่างช่องทางเดินรถ, ไฟส่องสว่างบริเวณถนนที่กำลังก่อสร้างและช่องทางคอขวด รวมถึงระบบไฟสูงที่แม่นยำและมีความละเอียดถึงระดับพิกเซล

ด้านท้ายของ 911 โดดเด่นด้วยแถบไฟท้ายดีไซน์ใหม่พร้อมส่วนโค้งและโลโก้ “PORSCHE” ซึ่งช่วยให้ด้านท้ายของรถดูลึกและกว้างขึ้น กระจังหลังดีไซน์ใหม่พร้อมครีบฝั่งละ 5 แผ่น เชื่อมต่อกับกระจกหลังสปอยเลอร์แบบพับเก็บได้ ป้ายทะเบียนอยู่ในตำแหน่งที่สูงขึ้น พร้อมกันชนหลังดีไซน์โฉบเฉี่ยว ระบบท่อไอเสียเฉพาะรุ่นถูกจัดวางอย่างสวยงามผสานเข้ากับครีบดิฟฟิวเซอร์อันโดดเด่น รุ่น 911 Carrera จะมีระบบไอเสียแบบสปอร์ตเป็นอุปกรณ์เสริม ส่วนรุ่น 911 Carrera GTS จะมีระบบท่อไอเสีย GTS แบบสปอร์ตเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน

อุปกรณ์เสริม Aero Kit สำหรับ 911 Coupé ช่วยเสริมสมรรถนะด้วยกันชนหน้า SportDesign ที่โดดเด่นพร้อมสปอยเลอร์หน้าที่ไม่เหมือนใคร แผงข้างตัวรถที่เข้าชุดกัน และสปอยเลอร์หลังแบบติดตายน้ำหนักเบา ชิ้นส่วนเหล่านี้ช่วยลดแรงยกและเพิ่มแรงยึดเกาะของรถสปอร์ตให้ดียิ่งขึ้น

ห้องโดยสาร: ผสานเทคโนโลยีดิจิทัลกับ DNA ของ 911

สำหรับตัวถัง Coupé ปอร์เช่ได้ทำการออกแบบภายใน 911 ใหม่ ให้เป็นแบบ 2 ที่นั่งเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน แต่ยังสามารถเลือกที่นั่งแบบ 2+2 ได้โดยไม่มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม ภายในห้องโดยสาร ปอร์เช่ผสมผสาน DNA การออกแบบอันเป็นเอกลักษณ์ของ 911 เข้ากับเทคโนโลยีสมัยใหม่ แนวคิด Porsche Driver Experience มุ่งเน้นไปที่ประสบการณ์ของคนขับ การทำงานที่รวดเร็วและใช้งานง่าย ปุ่มควบคุมที่สำคัญได้รับการจัดเรียงไว้โดยตรงบนหรือรอบๆ พวงมาลัย ซึ่งรวมถึงสวิตช์เลือกโหมดการขับขี่ และคันโยกควบคุมการช่วยเหลือผู้ขับขี่ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ และเป็นครั้งแรกใน 911 ที่มีปุ่มสตาร์ททางด้านขวาของพวงมาลัย ภายในช่องเก็บของคอนโซลกลางของ 911 รุ่นใหม่ ยังมีฟังก์ชันการชาร์จแบบไร้สาย พร้อมช่องแอร์ระบายความร้อนสำหรับสมาร์ทโฟน

นับเป็นครั้งแรกที่ 911 มาพร้อมกับแผงหน้าปัดดิจิทัลเต็มรูปแบบ หน้าจอโค้งขนาด 12.6 นิ้ว ถูกออกแบบมาได้อย่างลงตัว ทั้งยังสามารถปรับแต่งได้ โดยมีหน้าจอให้เลือกถึง 7 แบบ รวมถึงหน้าจอ Classic แบบพิเศษที่ได้รับแรงบันดาลใจมาจากมาตรวัด 5 ช่องทรงกลมอันเป็นเอกลักษณ์ของปอร์เช่ พร้อมมาตรวัดความเร็วตรงกลาง

ระบบ Porsche Communication Management (PCM) ยังคงทำงานผ่านจอแสดงผลส่วนกลางที่มีความละเอียดสูงด้วยขนาดหน้าจอ 10.9 นิ้ว ความสามารถในการปรับแต่งโหมดการขับขี่และการทำงานของระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ได้รับการปรับปรุงอย่างมาก โดย 911 รุ่นที่ได้รับการปรับปรุงนี้จะมีฟีเจอร์การเชื่อมต่อใหม่ๆ เช่น รหัส QR ช่วยให้การเข้าสู่ระบบ PCM ด้วยรหัส Porsche ID ง่ายขึ้นกว่าเดิม

รวมถึง Apple CarPlay® ที่ผสานรวมเข้ากับรถยนต์ได้อย่างล้ำลึกยิ่งขึ้น เมื่อต้องการใช้งาน ระบบจะแสดงข้อมูลบนแผงหน้าปัดและเปิดใช้งานฟังก์ชันต่างๆ ของรถยนต์ได้โดยตรง เชื่อมต่อกับระบบของ Apple® เช่น ผ่านทางระบบสั่งงานด้วยเสียงของ Siri® และเป็นครั้งแรกที่สามารถเลือกรับชมวิดีโอสตรีมมิ่งขณะจอดรถได้ ยิ่งกว่านั้น ยังสามารถใช้แอปพลิเคชัน เช่น Spotify® และ Apple Music® บนจอ PCM ได้โดยไม่ต้องเชื่อมต่อสมาร์ทโฟน

ราคาและการจับจอง: ก้าวสู่ประสบการณ์ Porsche 911

Porsche 911 Carrera GTS และ Porsche 911 Carrera ใหม่ พร้อมแล้วสำหรับผู้ที่หลงใหลในสมรรถนะและดีไซน์ที่เป็นตำนาน

Porsche 911 Carrera รุ่นใหม่ สามารถสั่งซื้อได้แล้วในรูปแบบตัวถัง Coupé และ Cabriolet พร้อมระบบขับเคลื่อนล้อหลัง โดยมีราคาเริ่มต้นที่ 11.9 ล้านบาท (รวมภาษีมูลค่าเพิ่มและอุปกรณ์เฉพาะประเทศ)

สำหรับรุ่น 911 Carrera GTS ที่มาพร้อมกับระบบไฮบริดสมรรถนะสูง มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ และตัวถังแบบ Targa ที่มีเฉพาะระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเท่านั้น ทั้งสองรุ่นนี้จะมาพร้อมการติดตั้งระบบ Porsche Doppelkupplung (PDK) เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน

911 Carrera GTS Coupé ใหม่นี้ มีราคาเริ่มต้นที่ 17.4 ล้านบาท (รวมภาษีมูลค่าเพิ่มและอุปกรณ์เฉพาะประเทศ) สำหรับราคาชุดแต่ง Aero Kit เสริมสำหรับ 911 Carrera GTS อยู่ที่ 300,000 บาท (รวมภาษีมูลค่าเพิ่มและอุปกรณ์เฉพาะประเทศ)

หากท่านพร้อมที่จะสัมผัสประสบการณ์การขับขี่แห่งอนาคตที่ผสานสุดยอดสมรรถนะและเทคโนโลยีเข้าไว้ด้วยกัน เชิญเยี่ยมชม หรือสอบถามข้อมูลเพิ่มเติมได้ที่โชว์รูมและศูนย์บริการปอร์เช่ ทั้ง 4 แห่งทั่วประเทศ เพื่อเริ่มต้นการเดินทางบทใหม่กับ Porsche 911 Carrera GTS ใหม่ หรือ 911 Carrera รุ่นใหม่ ได้แล้ววันนี้