G0401006 องเล กก บสาม เพราะแอบเอาเง นให ญาต [ตอนจบ] part2

Porsche 911 Carrera GTS ใหม่: นิยามใหม่แห่งขุมพลังไฮบริดสมรรถนะสูงสำหรับผู้หลงใหลในตำนาน

ในฐานะผู้ที่คลุกคลีอยู่ในวงการยานยนต์สมรรถนะสูงมานานกว่าทศวรรษ การได้เห็นวิวัฒนาการของตำนานอย่าง Porsche 911 ถือเป็นประสบการณ์อันน่าตื่นเต้นเสมอ และในปี 2025 นี้ ปอร์เช่ได้นำเสนอการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญที่ยกระดับ 911 ไปสู่อีกขั้น ด้วยการเปิดตัว Porsche 911 Carrera GTS ใหม่ ที่มาพร้อมกับระบบไฮบริดสมรรถนะสูงน้ำหนักเบาอันเป็นเอกลักษณ์ ซึ่งถูกพัฒนาขึ้นอย่างพิถีพิถันเพื่อมอบประสบการณ์การขับขี่เหนือชั้นบนท้องถนนทั่วไป การมาถึงของ 911 Carrera GTS Coupé ใหม่นี้ ไม่เพียงแต่สร้างความฮือฮาด้วยตัวเลขสมรรถนะที่น่าประทับใจ แต่ยังสะท้อนให้เห็นถึงปรัชญาการออกแบบที่ผสมผสานนวัตกรรมเข้ากับจิตวิญญาณดั้งเดิมของ 911 ได้อย่างลงตัว

Porsche 911 Carrera GTS และ 911 Carrera: ก้าวสู่ยุคใหม่แห่งสมรรถนะ

“วิศวกรของปอร์เช่ได้นำความรู้และความเชี่ยวชาญที่สั่งสมมาจากการแข่งขันมอเตอร์สปอร์ต มาเป็นหัวใจหลักในการออกแบบระบบไฮบริดสำหรับ 911 Carrera GTS ใหม่” แฟรงค์ โมเซอร์ รองประธานผู้ดูแลกลุ่มผลิตภัณฑ์ 911 และ 718 กล่าว “เราได้ทุ่มเทการพัฒนาและทดสอบแนวคิด รวมถึงวิธีการต่างๆ อย่างไม่หยุดยั้ง เพื่อให้มั่นใจว่าระบบไฮบริดนี้จะผสานเข้ากับ DNA ของ 911 ได้อย่างสมบูรณ์แบบ ผลลัพธ์ที่ได้คือ ประสบการณ์การขับขี่ที่ไม่มีใครเหมือน ผสานเข้ากับปรัชญาโดยรวมของ 911 และช่วยยกระดับสมรรถนะให้ก้าวกระโดดอย่างแท้จริง”

ระบบ T-Hybrid: พลังที่ผสานอย่างไร้รอยต่อ

หัวใจสำคัญของการเปลี่ยนแปลงครั้งนี้คือระบบ T-Hybrid อันล้ำสมัย ซึ่งมีน้ำหนักเบาแต่เปี่ยมด้วยพละกำลัง ระบบนี้ประกอบด้วยเทอร์โบชาร์จเจอร์ไฟฟ้าที่ได้รับการพัฒนาขึ้นเป็นพิเศษ โดยมีมอเตอร์ไฟฟ้าฝังตัวอยู่ระหว่างส่วนคอมเพรสเซอร์และเทอร์ไบน์ของเทอร์โบชาร์จเจอร์ การออกแบบนี้ช่วยให้มอเตอร์ไฟฟ้าสามารถเร่งรอบของเทอร์โบชาร์จเจอร์ได้อย่างฉับพลัน ส่งผลให้การตอบสนองของเทอร์โบชาร์จเจอร์รวดเร็วขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ ลดอาการรอรอบ (turbo lag) ที่อาจพบได้ในระบบทั่วไป

นอกจากบทบาทในการช่วยเร่งรอบเทอร์โบชาร์จเจอร์แล้ว มอเตอร์ไฟฟ้าในเทอร์โบชาร์จเจอร์ยังทำหน้าที่เป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้า โดยสามารถผลิตพลังงานไฟฟ้าได้สูงสุดถึง 11 กิโลวัตต์ (ประมาณ 15 แรงม้า) พลังงานนี้ได้มาจากการดึงเอาพลังงานความร้อนจากไอเสียที่หมุนเวียนผ่านระบบเทอร์โบชาร์จเจอร์ไฟฟ้า การพัฒนาเทอร์โบชาร์จเจอร์ไฟฟ้าแบบลูกเดียวนี้ มีศักยภาพเทียบเท่ากับการใช้เทอร์โบชาร์จเจอร์แบบเดิมถึงสองลูก ทำให้การส่งกำลังมีความคล่องตัวและตอบสนองได้ดีกว่าเดิม

ระบบส่งกำลังยังเสริมด้วยมอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวรที่ติดตั้งอยู่ในชุดเกียร์คลัตช์คู่ (PDK) แบบ 8 สปีด ที่ทรงพลังยิ่งขึ้น มอเตอร์ไฟฟ้าตัวนี้สามารถเสริมกำลังและแรงบิดให้กับเครื่องยนต์บ็อกเซอร์ได้อย่างมหาศาล สูงสุดถึง 150 นิวตันเมตร แม้จะทำงานที่รอบเครื่องยนต์ต่ำ และสามารถเพิ่มกำลังได้สูงสุดถึง 40 กิโลวัตต์ ปอร์เช่ได้เชื่อมต่อมอเตอร์ไฟฟ้าทั้งสองเข้ากับแบตเตอรี่ไฟฟ้าแรงสูงที่มีขนาดกะทัดรัดและน้ำหนักเบา แบตเตอรี่นี้มีขนาดและน้ำหนักใกล้เคียงกับแบตเตอรี่สตาร์ทเตอร์ 12 โวลต์ทั่วไป แต่สามารถเก็บพลังงานได้สูงสุดถึง 1.9 กิโลวัตต์ชั่วโมง และทำงานที่แรงดันไฟฟ้าสูงถึง 400 โวลต์

เพื่อให้ระบบไฟฟ้า 12 โวลต์ภายในรถทำงานได้อย่างราบรื่น ได้มีการติดตั้งแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนน้ำหนักเบาเพิ่มเติมเข้ามาอีกด้วย

หัวใจใหม่: เครื่องยนต์บ็อกเซอร์ 3.6 ลิตร พัฒนาเพื่อสมรรถนะสูงสุด

แกนหลักของระบบขับเคลื่อน T-Hybrid คือเครื่องยนต์บ็อกเซอร์ 3.6 ลิตร ที่ได้รับการพัฒนาขึ้นใหม่ทั้งหมด ระบบไฟฟ้าแรงสูงนี้ยังส่งผลให้คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศสามารถทำงานได้อย่างอิสระด้วยระบบไฟฟ้า ทำให้ไม่ต้องใช้สายพาน ส่งผลให้เครื่องยนต์มีขนาดกะทัดรัดยิ่งขึ้น และยังมีพื้นที่เพียงพอสำหรับติดตั้ง Pulse Inverter และ DC-DC Converter อีกด้วย การปรับเปลี่ยนนี้ยังรวมถึงการเพิ่มขนาดกระบอกสูบเป็น 97 มิลลิเมตร และช่วงชักที่ยาวขึ้นเป็น 81 มิลลิเมตร ส่งผลให้ปริมาตรกระบอกสูบเพิ่มขึ้นถึง 0.6 ลิตร เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า เครื่องยนต์ยังคงได้รับการติดตั้งระบบควบคุมเพลาลูกเบี้ยว VarioCam เพื่อรักษาอัตราส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศที่เหมาะสมที่สุด

แม้ในสภาวะที่ไม่ได้ใช้กำลังเสริมจากระบบไฟฟ้า เครื่องยนต์บ็อกเซอร์ 3.6 ลิตร ก็ยังสามารถรีดพละกำลังได้ถึง 357 กิโลวัตต์ (485 แรงม้า) และแรงบิด 570 นิวตันเมตร เมื่อผสานกำลังกับระบบไฮบริดอย่างเต็มที่ ตัวเลขสมรรถนะรวมจะอยู่ที่ 398 กิโลวัตต์ (541 แรงม้า) และแรงบิด 610 นิวตันเมตร ซึ่งถือเป็นการเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญถึง 45 กิโลวัตต์ (61 แรงม้า) เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า การเปลี่ยนแปลงนี้ส่งผลโดยตรงต่ออัตราเร่ง 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงของ 911 Carrera GTS ใหม่ ที่ทำได้เร็วกว่ารุ่นก่อนหน้าอย่างชัดเจน

ระบบไฮบริดสมรรถนะสูงนี้ไม่เพียงแต่มอบพละกำลังที่น่าทึ่งและการขับขี่ที่คล่องแคล่ว แต่ยังช่วยลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์อีกด้วย ที่น่าประทับใจคือ น้ำหนักที่เพิ่มขึ้นจากการติดตั้งระบบไฮบริดนั้นน้อยมาก เพียงประมาณ 50 กิโลกรัมเท่านั้น เมื่อเทียบกับ 911 รุ่นก่อนหน้า ซึ่งถือเป็นความสำเร็จอันยอดเยี่ยมในการรักษาสมดุลระหว่างสมรรถนะและประสิทธิภาพ

911 Carrera: การยกระดับที่เน้นความสมดุลและประสิทธิภาพ

สำหรับรุ่น 911 Carrera ที่วางจำหน่ายพร้อมกัน ปอร์เช่ได้เลือกใช้เครื่องยนต์บ็อกเซอร์ 3.0 ลิตร เทอร์โบคู่ ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ทั้งหมดเช่นกัน โดยมีการนำเอาอินเตอร์คูลเลอร์จากรุ่น Turbo มาใช้ ซึ่งถูกติดตั้งอย่างชาญฉลาดใต้ฝากระโปรงหลังเหนือเครื่องยนต์ เทอร์โบชาร์จเจอร์ที่ใช้ใน 911 Carrera รุ่นใหม่นี้ เป็นรุ่นเดียวกับที่เคยใช้ใน 911 Carrera GTS ในโมเดลก่อนหน้า การปรับปรุงเหล่านี้ส่งผลให้ปอร์เช่สามารถลดการปล่อยไอเสียลงได้อย่างมีประสิทธิภาพ พร้อมทั้งเพิ่มพละกำลังขึ้นเป็น 290 กิโลวัตต์ (394 แรงม้า) และแรงบิดสูงสุด 450 นิวตันเมตร

สำหรับ 911 Carrera Coupé ใหม่ สามารถทำอัตราเร่ง 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ได้ในเวลาเพียง 4.1 วินาที (หรือ 3.9 วินาที หากมาพร้อมกับแพ็คเกจ Sport Chrono) และมีความเร็วสูงสุดที่ 294 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ซึ่งถือว่าเร็วกว่ารุ่นก่อนหน้า 0.1 วินาที และมีความเร็วสูงสุดเพิ่มขึ้น 1 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

ระบบกันสะเทือนและช่วงล่าง: ความแม่นยำที่สัมผัสได้

การปรับปรุงครั้งสำคัญยังครอบคลุมไปถึงระบบกันสะเทือนของ 911 Carrera GTS ใหม่ ด้วยเป็นครั้งแรกที่ระบบบังคับเลี้ยวล้อหลัง (Rear Axle Steering) ถูกติดตั้งมาเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ช่วยเพิ่มเสถียรภาพในการขับขี่ด้วยความเร็วสูง และลดรัศมีวงเลี้ยวในการเข้าโค้ง ปอร์เช่ยังได้ผสานรวมระบบควบคุมช่วงล่าง Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) เข้ากับระบบไฟฟ้าแรงสูงของระบบไฮบริด ทำให้สามารถใช้ระบบควบคุมแบบไฟฟ้า-ไฮดรอลิก (electro-hydraulic) ซึ่งมอบความยืดหยุ่นและความแม่นยำในการควบคุมที่ดียิ่งขึ้น

นอกจากนี้ ระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ตพร้อมระบบปรับความหนืดของโช้คอัพ (PASM) และการลดความสูงของรถลง 10 มิลลิเมตร ยังช่วยเสริมให้การควบคุมของ GTS มีเอกลักษณ์และความรู้สึกสปอร์ตที่ชัดเจนยิ่งขึ้น

ในส่วนของล้อ มีให้เลือกหลากหลายดีไซน์และขนาด ตั้งแต่ 19/20 นิ้ว ไปจนถึง 20/21 นิ้ว สำหรับ 911 รุ่นใหม่นี้ นับเป็นครั้งแรกที่ 911 Carrera มาพร้อมกับล้อดีไซน์พิเศษที่ใช้วัสดุคาร์บอนไฟเบอร์ในส่วนของก้านล้อ ซึ่งช่วยลดน้ำหนักและเพิ่มประสิทธิภาพทางอากาศพลศาสตร์ สำหรับ 911 Carrera GTS จะมาพร้อมกับล้อขนาด 21 นิ้ว พร้อมยางหลังขนาด 315/30 ZR 21 เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ส่วนยางหน้าจะเป็นขนาด 245/35 ZR 20 บนล้อขนาด 20 นิ้ว เพื่อรองรับสมรรถนะที่เพิ่มขึ้นอย่างมหาศาล การใช้หน้ายางที่กว้างขึ้นที่ล้อหลัง ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการขับขี่และการยึดเกาะถนนให้กับ 911 Carrera GTS รุ่นใหม่ได้อย่างยอดเยี่ยม

ดีไซน์ภายนอก: สปอร์ตโฉบเฉี่ยว สะท้อนสมรรถนะ

ปอร์เช่ได้ปรับดีไซน์ภายนอกของ 911 รุ่นใหม่ให้ดูโฉบเฉี่ยวยิ่งขึ้น โดยเน้นการเพิ่มประสิทธิภาพทางอากาศพลศาสตร์และการใช้งานจริงสำหรับรถสปอร์ต กันชนหน้าได้รับการออกแบบใหม่เป็นพิเศษ สำหรับรุ่นนี้ เป็นครั้งแรกที่ปอร์เช่ได้รวมชุดไฟหน้าทั้งหมดเข้ากับระบบไฟหน้า Matrix LED เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน พร้อมด้วยกราฟิกไฟ LED รูปทรงสี่เหลี่ยมอันเป็นเอกลักษณ์ การออกแบบนี้ช่วยลดความจำเป็นในการมีไฟหน้าแบบแยก และเพิ่มพื้นที่สำหรับช่องระบายความร้อนขนาดใหญ่ที่ด้านหน้า

สำหรับ 911 Carrera GTS จะมีช่องระบายความร้อนแบบแอคทีฟที่จัดวางในแนวตั้ง 5 ช่อง ซึ่งมองเห็นได้จากภายนอก พร้อมช่องลมที่ซ่อนอยู่ด้านข้างอีกด้วย

นับเป็นครั้งแรกใน Porsche 911 ที่มีการติดตั้งระบบดิฟฟิวเซอร์หน้าแบบปรับอากาศได้ใต้ท้องรถ ซึ่งทำงานร่วมกับช่องระบายความร้อน ระบบควบคุมการไหลเวียนของอากาศนี้จะปรับตามสภาวะการขับขี่ เมื่อต้องการสมรรถนะน้อยลง ช่องระบายอากาศที่ปิดจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพทางอากาศพลศาสตร์ แต่เมื่อต้องการกำลังเครื่องยนต์สูงสุด เช่น การขับขี่ในสนามแข่ง ช่องระบายอากาศจะเปิดออกเพื่อส่งลมจำนวนมากไปยังหม้อน้ำของรถ เซ็นเซอร์สำหรับระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่จะถูกติดตั้งไว้อย่างแนบเนียนใต้ป้ายทะเบียน

ปอร์เช่ยังนำเสนอออปชั่นไฟหน้าแบบใหม่ พร้อมฟังก์ชัน HD Matrix LED ซึ่งมีหลอดไฟมากกว่า 32,000 จุด ให้ความสว่างบนท้องถนนได้ไกลกว่า 600 เมตรเมื่อใช้ไฟสูง นอกจากนี้ยังมีฟังก์ชันเสริมสุดล้ำ เช่น ไฟโค้งตามการหักเลี้ยวตามโหมดการขับขี่, ไฟส่องสว่างช่องทางเดินรถ, ไฟส่องสว่างบริเวณพื้นที่ก่อสร้างและช่องทางคอขวด รวมถึงระบบไฟสูงที่แม่นยำและมีความละเอียดสูงในระดับพิกเซล

ส่วนท้ายของ 911 โดดเด่นด้วยแถบไฟท้ายดีไซน์ใหม่ที่โค้งมนรับกับโลโก้ “PORSCHE” ช่วยเพิ่มมิติความลึกและความกว้างให้กับด้านท้าย กระจังหลังดีไซน์ใหม่พร้อมครีบระบายอากาศ 5 แผ่นต่อข้าง เชื่อมต่อกับกระจกหลังสปอยเลอร์ที่สามารถพับเก็บได้ ป้ายทะเบียนถูกย้ายตำแหน่งให้สูงขึ้น พร้อมกันชนหลังดีไซน์โฉบเฉี่ยว ระบบท่อไอเสียเฉพาะรุ่นถูกจัดวางอย่างสวยงามผสานเข้ากับครีบดิฟฟิวเซอร์อันโดดเด่น รุ่น 911 Carrera สามารถเลือกติดตั้งระบบไอเสียแบบสปอร์ตเป็นอุปกรณ์เสริมได้ ในขณะที่ 911 Carrera GTS จะมาพร้อมกับระบบท่อไอเสีย GTS แบบสปอร์ตเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน

สำหรับผู้ที่ต้องการเพิ่มมิติความเป็นสปอร์ตให้กับ 911 Coupé ปอร์เช่มีออปชั่นชุดแต่ง Aerokit ที่ประกอบด้วยกันชนหน้า SportDesign สปอยเลอร์หน้าที่เป็นเอกลักษณ์ แผงข้างตัวรถที่เข้าชุดกัน และสปอยเลอร์หลังแบบตายตัวน้ำหนักเบา ชิ้นส่วนเหล่านี้ช่วยลดแรงยกและเพิ่มแรงกด (downforce) ให้กับรถสปอร์ตได้อย่างมีประสิทธิภาพ

ห้องโดยสารดิจิทัล: ผสานความคลาสสิกกับเทคโนโลยีล้ำสมัย

สำหรับตัวถัง Coupé ปอร์เช่ได้ออกแบบภายในของ 911 ใหม่ ให้เป็นแบบ 2 ที่นั่งเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน แต่ยังคงมีออปชั่นที่นั่งแบบ 2+2 ให้เลือกโดยไม่มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม ภายในห้องโดยสาร ผสมผสาน DNA การออกแบบอันเป็นเอกลักษณ์ของ 911 เข้ากับเทคโนโลยีสมัยใหม่ได้อย่างลงตัว แนวคิด Porsche Driver Experience มุ่งเน้นไปที่ประสบการณ์ของผู้ขับขี่ การทำงานที่รวดเร็วและใช้งานง่าย ปุ่มควบคุมที่สำคัญถูกจัดเรียงไว้บนหรือรอบๆ พวงมาลัย รวมถึงสวิตช์เลือกโหมดการขับขี่ และคันโยกควบคุมระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ และเป็นครั้งแรกใน 911 ที่มีปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์อยู่ทางด้านขวาของพวงมาลัย ภายในคอนโซลกลางยังมีช่องชาร์จไร้สาย พร้อมระบบระบายความร้อนสำหรับสมาร์ทโฟน

นับเป็นครั้งแรกที่ 911 มาพร้อมกับแผงหน้าปัดดิจิทัลเต็มรูปแบบ จอแสดงผลแบบโค้งขนาด 12.6 นิ้ว ถูกออกแบบมาได้อย่างลงตัว และสามารถปรับแต่งได้ตามความต้องการของผู้ขับขี่ โดยมีหน้าจอให้เลือกถึง 7 แบบ รวมถึงหน้าจอ Classic แบบพิเศษที่ได้แรงบันดาลใจจากมาตรวัด 5 ช่องทรงกลมอันเป็นเอกลักษณ์ของปอร์เช่ พร้อมมาตรวัดความเร็วอยู่ตรงกลาง

ระบบ Porsche Communication Management (PCM) ยังคงทำงานผ่านหน้าจอสัมผัสส่วนกลางที่มีความละเอียดสูง ขนาด 10.9 นิ้ว ความสามารถในการปรับแต่งโหมดการขับขี่และระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ได้รับการปรับปรุงอย่างมาก 911 รุ่นที่ได้รับการปรับปรุงนี้มาพร้อมคุณสมบัติการเชื่อมต่อใหม่ๆ เช่น รหัส QR ที่ช่วยให้การเข้าสู่ระบบ PCM ด้วย Porsche ID ง่ายดายยิ่งขึ้น

Apple CarPlay® ได้รับการผสานรวมเข้ากับระบบของรถยนต์อย่างล้ำลึกยิ่งขึ้น เมื่อใช้งาน ระบบจะแสดงข้อมูลบนแผงหน้าปัด และสามารถควบคุมฟังก์ชันต่างๆ ของรถยนต์ได้โดยตรง เชื่อมต่อกับระบบของ Apple® ผ่านระบบสั่งงานด้วยเสียง Siri® และเป็นครั้งแรกที่สามารถรับชมวิดีโอสตรีมมิ่งขณะจอดรถได้ ยิ่งไปกว่านั้น ยังสามารถใช้งานแอปพลิเคชันยอดนิยม เช่น Spotify® และ Apple Music® บนหน้าจอ PCM ได้โดยตรง โดยไม่ต้องเชื่อมต่อสมาร์ทโฟน

Porsche 911 Carrera GTS และ 911 Carrera: ราคาและการวางจำหน่าย

Porsche 911 Carrera รุ่นใหม่ พร้อมให้สั่งซื้อแล้วในรูปแบบตัวถัง Coupé และ Cabriolet พร้อมระบบขับเคลื่อนล้อหลัง รวมถึงรุ่น 911 Carrera GTS ที่มาพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ และตัวถัง Targa ที่มีเฉพาะระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเท่านั้น ทั้งสองรุ่นมาพร้อมระบบ Porsche Doppelkupplung (PDK) เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน

Porsche 911 Carrera Coupé ใหม่ มีราคาเริ่มต้นที่ 11.9 ล้านบาท (รวมภาษีมูลค่าเพิ่มและอุปกรณ์เฉพาะประเทศ) สำหรับ 911 Carrera GTS Coupé ราคาเริ่มต้นที่ 17.4 ล้านบาท และสำหรับชุดแต่ง Aerokit เสริมสำหรับ 911 Carrera GTS ราคาอยู่ที่ 300,000 บาท (รวมภาษีมูลค่าเพิ่มและอุปกรณ์เฉพาะประเทศ)

สำหรับผู้ที่หลงใหลในตำนานอันเป็นนิรันดร์ของ Porsche 911 และกำลังมองหารถสปอร์ตที่ผสมผสานนวัตกรรมล้ำสมัยเข้ากับสมรรถนะที่เหนือชั้น การเปิดตัวครั้งนี้ถือเป็นโอกาสอันดีที่จะได้สัมผัสกับวิวัฒนาการอีกขั้นของยนตรกรรมที่เป็นที่สุดแห่งนิยามรถสปอร์ตที่สมบูรณ์แบบที่สุดรุ่นหนึ่งของโลก

สัมผัสประสบการณ์ Porsche 911 Carrera GTS และ 911 Carrera ใหม่ ได้แล้ววันนี้ที่โชว์รูมและศูนย์บริการ Porsche ทั้ง 4 แห่งทั่วประเทศ สอบถามข้อมูลเพิ่มเติมหรือนัดหมายเพื่อทดลองขับได้แล้ววันนี้