เรื่องสั้นวันหยุดสุดหรรษา: K4, Model 3, Elantra N… หรือรถยนต์ซูเปอร์คาร์ 6 สูบที่ทำเซอร์ไพรส์?
อเมริกาไม่ค่อยซื้อ ‘รถเก๋ง’ อีกต่อไปแล้ว แต่ถ้าพวกเขาซื้อล่ะ… คันไหนดีที่สุด?
TopGear.com
3
เผยแพร่: 19 ธันวาคม 2025
ลิงก์ภายนอกไปยัง Top Gear Magazine Subscription – 5 ฉบับเพียง 5 ปอนด์
ข้าม 1 ภาพในแถบเลื่อนภาพแล้วอ่านต่อ
รถยนต์แห่งปีของ Top Gear US ประจำปี 2025
… และคำสำคัญที่นี่ เพื่อนของฉันคือ ‘รถเก๋ง’ เพราะอุตสาหกรรมรถยนต์ของอเมริกาไม่ค่อยมีรถเก๋งอีกต่อไปแล้ว ฟอร์ด เช่น มีรถเพียงรุ่นเดียวที่ไม่ใช่ SUV หรือรถบรรทุก: Mustang ไม่ต้องบอกก็รู้ว่ามันไม่ใช่รุ่นใหม่ และไม่ใช่รถยนต์ที่ไม่ใช่ SUV หรือรถบรรทุกเพียงรุ่นเดียวที่เชฟวี่ทำ: Bolt EV คุณต้องค้นหาในดินโคลน เหล่ตาเพื่อหารถยนต์รุ่นใหม่ที่กำลังทำสำหรับสหรัฐอเมริกาในปัจจุบัน
ดังนั้นยินดีต้อนรับสู่รายชื่อรถยนต์แห่งปีของ Top Gear US ไม่ใช่คู่แข่งตามธรรมชาติ: Hyundai Elantra N เป็นรถเก๋งสมรรถนะสูงขนาดเล็ก (หรือ sedan ฉันเดาว่าเราควรพูด) ในขณะที่ Kia K4 มีขนาดเดียวกัน รูปทรงคล้ายกัน และมาจากเกาหลีเหมือนกัน แต่ไม่มีส่วนผสมสำคัญของแรงม้าและลวดลายทางธุรกิจ การนำความสนใจจากบ้านเกิดของอเมริกามาสู่ปาร์ตี้คือ Tesla Model 3 Performance รุ่นล่าสุด ซึ่งน่าจะเป็นรถ 500 แรงม้าที่ดูไม่โอ้อวดที่สุดเท่าที่เคยขายให้กับประชาชนทั่วไป
คุณต้องเป็นแฟนพันธุ์แท้ Tesla ที่จะสังเกตเห็นเบาะแส – กันชนหน้าแบบปรับใหม่ ล้ออัลลอยด์แบบกังหัน และป้าย ‘jump-to-hyperspace’ บนฝากระโปรงท้าย – เพื่อเตือนตัวเองว่ารถคันนี้สามารถเร่งความเร็วจาก 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมงได้ใน 2.9 วินาที โดยไม่รวมการกลิ้ง ดูเหมือนว่าคุณจะได้รับความได้เปรียบในการแข่งขันลากจูงของตัวเองในที่นี้ โชคดีที่อเมริกาไม่ได้กำหนดกฎโอลิมปิก การวิ่ง 100 เมตรจะจบลงใน 87 หลา
คำบรรยาย: Ollie Kew, Alex Kalogiannis
ภาพถ่าย: John Wycherley
คุณอาจชอบ
พบกับอดีตช่างทำตู้ที่ประดิษฐ์ไม้ใน Morgan
Mini JCW Cabrio เทียบกับ Mazda MX-5: รถเปิดประทุนราคาประหยัดคันไหนดีที่สุด?
Skeleton crew: การขุดฟอสซิลใน Skoda Enyaq
American Psychos: Corvette ZR1 เทียบกับ Mustang GTD ในการต่อสู้เพื่อรถแทร็กที่ดีที่สุดในสหรัฐอเมริกา
เราไม่ได้มาที่นี่เพื่อแข่งรถเหล่านี้ หรือเพื่อดูว่าคันไหนวิ่งได้ไกลที่สุดระหว่างการเติมเชื้อเพลิง เรามาที่นี่เพื่อนำเสนอความละเอียดอ่อนแบบ Top Gear ให้กับโลกของรถเก๋ง normcore ที่กำลังหดตัว คันไหนเป็นเครื่องจักรที่น่าพอใจที่สุดโดยรวม – ในฐานะงานออกแบบ ในฐานะพาหนะครอบครัวที่ใช้งานได้ ในฐานะนักเดินทางระยะไกล และในฐานะสิ่งที่ใช้เวลา 38,000 ชั่วโมงในชีวิตที่คนอเมริกันใช้ไปกับการขับรถ? นั่นคือเวลาประมาณสี่ปี คุณไม่สามารถเสียเวลาหลายชั่วโมงในรถเก่าๆ ได้
อาจจะน้อยกว่าถ้าคุณขับ Tesla โอ้พระเจ้า มันเร็วมาก ในแบบที่ EV ชอบที่จะวาร์ปอย่างรุนแรง ดูถูก และไม่คิด ที่นี่ความรู้สึกนั้นยิ่งแปลกประหลาดเพราะ Tesla จงใจหลีกเลี่ยงความพยายามใดๆ ที่จะดึงดูดผู้ขับขี่ในกระบวนการ ไม่มีการบรรเลงเพลงประกอบเทคโนที่ดังขึ้นมา ไม่มีคันเกียร์จำลอง หรือแม้แต่คันเกียร์เลย ไม่มีก้านเกียร์ด้วยซ้ำ: คุณเปลี่ยนทิศทางโดยการปัดหน้าจอสัมผัส ซึ่งจะทำให้คุณหงุดหงิดในช่วงครึ่งชั่วโมงแรก จากนั้นจึงยอมจำนนโดยไม่เต็มใจจนกลายเป็นเรื่องปกติ
ข้าม 11 ภาพในแถบเลื่อนภาพแล้วอ่านต่อ
ดูเหมือนว่า Tesla ไม่ต้องการให้มันเป็นประสบการณ์ที่น่าตื่นเต้นเลย Model 3 – ซึ่งออกมาตั้งแต่ปี 2017 และได้รับการอัปเดตครั้งใหญ่ในปี 2023 – แม้ในรุ่น Performance ราคา 54,990 ดอลลาร์ ก็มีไว้เพื่อหลอกให้คุณไม่อยากขับเลย มันโหยหาที่จะเข้ามาควบคุม และเมื่อมันทำได้ บนแผ่นดินบ้านเกิดอย่างน้อย Autopilot ก็ค่อนข้างน่าทึ่ง
มันดูมั่นใจกว่าบนถนนในสหรัฐอเมริกาเล็กน้อยเมื่อเทียบกับความลังเลของผู้ขับขี่นักเรียนที่เราได้รับในสหราชอาณาจักร และคิดเองได้อย่างน่าทึ่ง แก้ปัญหา ใช้ความคิดริเริ่ม เราขอให้มันนำทางไปยังโรงแรมที่เพิ่งสร้างเสร็จ Model 3 ไม่แน่ใจว่าที่จอดรถเปิดหรือไม่ (มันเปิด) แต่เพื่อความปลอดภัย มันเลี้ยวไปจอดที่ร้านค้าฝั่งตรงข้ามอย่างเรียบร้อย ตรงกลางช่อง “อืม ฉันคิดว่านี่ใกล้ที่สุดเท่าที่จะทำได้แล้ว – ใช้ได้ไหม” มันดูเหมือนจะพูดอย่างจริงใจ ลืม Sora ของ OpenAI ไปเลย – นี่คือปัญญาประดิษฐ์ที่น่าเชื่อถือ
กำลังมองหาข้อมูลเพิ่มเติมจากสหรัฐอเมริกาหรือไม่?
อ่านข่าวล่าสุดจากสหรัฐอเมริกา
Top Gear
จดหมายข่าว
รับข่าวสาร บทวิจารณ์ และเรื่องพิเศษล่าสุด ทั้งหมดส่งตรงถึงกล่องจดหมายของคุณ
อีเมลของคุณ
กรุณากรอกอีเมลของคุณที่นี่
แต่เราไม่ได้พยายามจะเขียนงานของเราให้หายไปไหน และถ้าคุณกำลังอ่านสิ่งนี้ แสดงว่าคุณชอบรถยนต์เพราะคุณชอบขับ และคุณต้องการขับแบบดั้งเดิม วิธีนี้คือที่ที่ Model 3 ตกหน้าอย่างอัปลักษณ์ พวงมาลัยยังคงเต็มไปด้วยแรงป้อนกลับสังเคราะห์ที่disconnected ซึ่งไม่น่าพอใจเลย มันขับขี่อย่างราบรื่นและมั่นคง แต่ส่ง ‘การตอบสนอง’ มากเกินไปเข้าไปในห้องโดยสารที่เงียบสงบ มันไม่ใช่รถเก๋งสปอร์ตที่น่าเชื่อถือ แต่เป็นเหมือนรถตู้ที่หลุดออกมาจากลานจอดสนามบิน ซึ่งจะเร็วกว่า Lamborghini
เมื่อรู้สึกถึงความแตกต่างราวกับมาจากยุคหิน Hyundai Elantra N ขับเคลื่อนตัวเองไม่ได้ มันยังคงใช้ปุ่ม (จำได้ไหม?) เพื่อทำให้มันอุ่นขึ้น เย็นลง ดังขึ้น หรือสบายขึ้น แทนที่จะเป็นหน้าจอสัมผัสที่ Apple ภูมิใจได้ แต่สำหรับเงิน 20,000 ดอลลาร์ที่น้อยกว่า Tesla คุณยังได้รถสองคันในหนึ่งเดียว: รถเก๋งครอบครัวขนาดกะทัดรัดที่ใช้งานได้จริง และรถดุร้ายสมรรถนะสูง เป็นสิ่งที่ใช้ประโยชน์ได้ทั้งสองทางในการรับส่งลูกไปโรงเรียน
นอกจากปุ่มสีฟ้า N บนพวงมาลัยแล้ว ภายในรถยังดูเทาที่สุดและเงางามที่สุดเท่าที่จะหาได้ในละแวกนี้ แต่คุณสามารถนั่งผู้ใหญ่ที่เบาะหลังได้ และคุณจะยิ้มเมื่อเปิดฝากระโปรงท้าย (trunk?) เพื่อพบกับท่อเหล็กสีแดงสดระหว่างหอคอยรองรับเพลาหลัง Hyundai ทำอะไรมากกว่าแค่ใส่ชุดแต่งเมื่อให้บริการ N
มันเป็นสัญญาณของช่วงเวลาที่แปลกประหลาดในโลกของรถยนต์ที่ K4 เป็นเหมือนเครื่องล้างจานสี
เครื่องยนต์เทอร์โบ 2.0 ลิตรที่ดังระงมส่งกำลัง 276 แรงม้า และแรงบิด 289 ปอนด์ฟุต ไปยังล้อหน้า และแม้ว่ากระปุกเกียร์อัตโนมัติคลัตช์คู่ 8 สปีดในรถทดสอบของเราจะเพิ่มความนุ่มนวลและซับซ้อน แต่กำลังเพียงเล็กน้อยนั้นก็มากเกินไปสำหรับเพลาหน้าของ Elantra มันเป็นรถที่มี all-steer ทุกประเภท: มีอาการ understeer เล็กน้อยเมื่อคุณเลี้ยวเข้ามุมอย่างทะเยอทะยาน มีอาการ lift-off oversteer ที่ตลกขบขันเมื่อคุณปล่อยคันเร่งเพื่อแก้ไข มีอาการ torque-steer ที่เลื้อยในพวงมาลัยเมื่อคุณเร่งเครื่อง และมีอาการ bump-steer เป็นครั้งคราวเมื่อเพลาหน้าทำงานหนักเกินไปเจอเนินหรือความลาดเอียงของถนน
ไม่ใช่รถยนต์สมรรถนะสูงที่ขัดเกลาที่สุดในโลก แต่มันน่าตื่นเต้น น่าพอใจ และสนุก ในช่วงเวลาสั้นๆ เป็นรถที่เปลี่ยนทางโค้งที่แคบให้กลายเป็นเสียงหัวเราะ สำหรับคนอังกฤษ การขับขี่แบบขมขื่นเล็กน้อย: นี่คือรุ่นท้ายยาวของ i30N hot hatch ที่หายไปอย่างน่าเสียดายซึ่ง Hyundai ไม่ขายในสหราชอาณาจักรอีกต่อไป – เป็นคู่ตรงข้ามที่ครื้นเครงกับ Civic Type R ที่ดูสะอาดสะอ้านซึ่งทำให้แผนก N ของ Hyundai
