คุณคงไม่อยากจะเชื่อว่า “รถกระบะแห่งปี” จาก Top Gear ในครั้งนี้ มีตั้งแต่รถไฟฟ้าที่แรงจัด ขับสนุก ไปจนถึงรถกระบะไฟฟ้าขนาดกะทัดรัดอย่าง Ford หรือรถอเนกประสงค์ที่ทำได้ทุกอย่างอย่าง Rivian…
Alex Kalogiannis
0
เผยแพร่: 18 ธันวาคม 2025
ลิงก์ภายนอก: สมัครสมาชิก Top Gear Magazine – 5 ฉบับในราคา 5 ปอนด์
ข้าม 1 รูปภาพในสไลด์โชว์ แล้วอ่านต่อ
รถกระบะแห่งปีจาก Top Gear Awards
“คุณพูดเล่นใช่ไหมเนี่ย” เราพนันได้เลยว่านั่นคือความคิดแรกที่คุณผุดขึ้นมาเมื่อเห็นรายชื่อผู้เข้ารอบสุดท้ายของเรา ซึ่งต้องบอกว่า “คละกัน” สุดๆ รถที่เล็กที่สุดในตลาด ต้องมาเจอกับ EV ยักษ์ใหญ่สองคัน (ไม่น่าเชื่อ!) ที่มีขนาดใหญ่กว่าแบบเทียบไม่ติด แต่เกณฑ์การคัดเลือกนั้นเรียบง่าย – รถกระบะรุ่นใหม่ที่ดีที่สุดในตลาดสหรัฐอเมริกาในช่วง 12 เดือนที่ผ่านมา และรถทั้งสามคันก็สมควรได้รับตำแหน่งในรอบสุดท้ายนี้
GMC Sierra EV คือรถที่ “ใหญ่” และ “สำคัญ” มาก มันมีความยาวเกือบ 20 ฟุต และมีน้ำหนักประมาณ 9,000 ปอนด์ ซึ่งเป็นตัวเลขที่ทำให้ EV คันนี้กลายเป็นตำนานพื้นบ้านแบบ “พอล บันยัน” เลยทีเดียว “จริงเหรอเนี่ย ได้ยินว่า Sierra EV ขับได้ 400 ไมล์ต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง!” ใช่แล้ว ตามตำนานเล่าขาน มันทำได้
ขุมพลังแบตเตอรี่และมอเตอร์ที่ massive นี้ได้เดินทางมาไกล ตั้งแต่การเปิดตัวครั้งแรกบน Hummer EV ที่สุดยอด (ในแง่ที่ว่ามันเป็น “สุดยอด” แห่งความอลังการ) รถจากแบรนด์ที่เคยสูญหายไป ถูกชุบชีวิตด้วยพลังงานไฟฟ้าให้กลายเป็น Frankenstein ขับเคลื่อนสี่ล้อ ต่อมามันได้ถูกนำไปใช้ใน Cadillac Escalade IQ ซึ่งเป็นการต่อยอดความสนุกของแพลตฟอร์มนี้ มันสามารถเป็นรถถัง Off-road หรือเป็นรถ Caddy เท่ๆ สำหรับไปคลับก็ได้ แต่… มันสามารถใช้ “ทำงาน” ได้จริงหรือ?
ถ่ายภาพโดย: John Wycherley
คุณอาจจะชอบ
Mini JCW Cabrio vs Mazda MX-5: รถเปิดประทุนราคาประหยัดคันไหนดีที่สุด?
Skeleton crew: นักล่าฟอสซิลใน Skoda Enyaq
“เราต้องการรถแบบ Rocketeer”: MX-5 V6 เครื่องยนต์เก่า คือคำตอบของรถสมรรถนะสูงยุคใหม่หรือไม่?
10
นี่คือ 10 รถที่ “เจ๊ง” ในอเมริกา
GM แน่นอนว่าคิดเช่นนั้น โดยขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า Sierra EV มีกำลังตั้งแต่ 625 ถึง 725 แรงม้า แถมยังมีแบตเตอรี่ขนาด 205kWh ให้เลือก ซึ่งให้ระยะทางวิ่งที่น่าทึ่ง ประมาณ 410 ถึง 478 ไมล์ นอกจากนี้ยังมีรุ่น AT4 ที่เพิ่มสมรรถนะการลุยแบบ Off-road มากขึ้นกว่ารุ่นมาตรฐาน
มันเป็นรถกระบะที่แท้จริงสำหรับคนรักรถกระบะ และเป็น EV ที่แท้จริงสำหรับคนรัก EV หรือไม่? นี่คือจุดที่เริ่มจะ “ติดขัด” นิดหน่อย เหมือนกับตัวรถเองเวลาไปลุย Off-road เพราะมันหนักถึง 9,000 ปอนด์! ใช่ มันมีระยะทางวิ่ง มีห้องโดยสารที่เต็มไปด้วยเทคโนโลยี มีประโยชน์ใช้สอย และมีพื้นที่มากพอที่จะใส่ครอบครัว Clampett ทั้งหมดพร้อมข้าวของกระจุกกระจิกสำหรับการย้ายบ้านข้ามประเทศ แต่… ทุกสิ่งที่ Sierra EV ทำได้นั้นน่าประทับใจ “ในตัวของมันเอง”
ข้าม 15 รูปภาพในสไลด์โชว์ แล้วอ่านต่อ
“ดาวิด” ปะทะ “ยักษ์ใหญ่” EV ในรายการของเรา Ford Maverick ได้กลายเป็นปรากฏการณ์สำหรับผู้คนนับพันตั้งแต่เปิดตัวเมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมา ปรากฏว่ารถกระบะที่สามารถจอดในช่องจอดรถทั่วไปได้นั้น “มากกว่า” ที่คนส่วนใหญ่ต้องการสำหรับการทำงานเล็กๆ น้อยๆ ในตอนแรก มันมีให้เลือกทั้งรุ่น Hybrid ขับเคลื่อนล้อหน้า และรุ่น EcoBoost ที่มีทั้งขับเคลื่อนล้อหน้าและขับเคลื่อนสี่ล้อ แต่ต่อมา Ford ได้รับฟังเสียงโอดครวญจากฐานลูกค้าและเพิ่มระบบขับเคลื่อนสี่ล้อให้กับตัวเลือก Hybrid รวมถึงรุ่น Tremor ที่เป็นสายลุยโดยเฉพาะของ Ford
คุณอาจจะคิดว่านั่นครอบคลุมทุกอย่างแล้ว แต่แล้วในปีนี้เราก็ได้รู้จักกับ Maverick Lobo รถกระบะรุ่นพิเศษที่มีสไตล์และสนุกสนาน ซึ่ง… เอาล่ะ มัน “เพื่อความสนุก” โดยเฉพาะ! นอกเหนือจากประโยชน์ใช้สอยที่มีอยู่แล้ว Maverick Lobo ยังยืมชิ้นส่วนบางอย่างมาจาก Focus ST และปรับแต่งช่วงล่างให้มีการควบคุมการเข้าโค้งแบบ Autocross มีระบบขับเคลื่อนล้อหลังที่ช่วยให้การกระจายแรงบิดดีขึ้น พร้อมด้วยโหมดขับเคลื่อนพิเศษของ Lobo เพื่อทำให้รถกระบะขนาดเล็กคันนี้กลายเป็นของเล่นที่พร้อมจะสไลด์ไปรอบๆ ได้ตลอดเวลา เมื่อไม่ได้ใช้งานประจำวัน
กำลังมองหาข้อมูลเพิ่มเติมจาก USA อยู่ใช่ไหม?
อ่านข่าวล่าสุดจาก USA
Top Gear
จดหมายข่าว
รับข่าวสาร รีวิว และเนื้อหาพิเศษล่าสุด ทั้งหมดส่งตรงถึงอีเมลของคุณ
อีเมลของคุณ
กรอกอีเมลของคุณที่นี่
สไตล์ของ Maverick Lobo เป็นการคารวะวัฒนธรรมรถกระบะแต่ง Low-rider ในยุคเก่า แม้ว่าจะไม่ได้โหลดเตี้ยมาก แต่ก็เตี้ยลงประมาณนิ้วหรือสองนิ้ว พร้อมกระจังหน้าที่โดดเด่น ล้อขนาดใหญ่ และรายละเอียดเล็กๆ น้อยๆ ที่ทำให้มันแตกต่างจากคันอื่น
เพื่อรองรับรูปลักษณ์ Maverick Lobo ใช้เครื่องยนต์ 2.0 ลิตร เทอร์โบ EcoBoost 4 สูบ จับคู่กับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ แต่มีเกียร์ 7 สปีด ‘quick-shift’ เป็นของตัวเอง แทนที่จะเป็นเกียร์ 8 สปีดมาตรฐานของ Maverick
ระบบขับเคลื่อนล้อหลังแบบ Twin-clutch คือ “อาวุธลับ” ของ Lobo ซึ่งช่วยให้สามารถกระจายแรงบิดเพื่อปรับปรุงการเข้าโค้งได้เมื่ออยู่ในโหมดขับเคลื่อนพิเศษของ Lobo ซึ่งไม่ต่างจากโหมด Track ของ Mustang นั่นคือ ระบบความปลอดภัยบนถนนทั่วไปบางส่วนจะถูกปิด เพื่อสมรรถนะที่ดีขึ้นในสนามแข่ง
ด้วยกำลังเพียง 250 แรงม้า และราคาประมาณ 36,000 ดอลลาร์ มันมีกำลังน้อยกว่าคู่แข่งในรอบ shortlist ของเราเพียงเศษเสี้ยว และราคาก็ถูกกว่ามาก แต่… มันสามารถวิ่ง “รอบๆ” คู่แข่งได้สบายๆ ในทุกๆ ด้านที่มันมีให้
ข้าม 15 รูปภาพในสไลด์โชว์ แล้วอ่านต่อ
การรุกคืบด้วยเสน่ห์ของ Maverick นั้นเกือบจะทำให้มันเป็นผู้ชนะ แต่ Rivian R1T Quad นั้น “น่าประทับใจเกินกว่าจะมองข้ามได้” ไม่เหมือนกับการอัปเกรดทั่วไปที่มาพร้อมกับรถเจนเนอเรชั่นใหม่ Rivian R1 รุ่นที่สองนั้นเป็นการ “ทำใหม่” ทั้งหมด ซึ่งรวมถึงรุ่น Quad Motor ที่แข็งแกร่งรุ่นใหม่นี้ด้วย
Rivian มองว่านี่เป็นโอกาสในการ “สร้างนวัตกรรม” แทนที่จะเพิ่มกำลังเข้าไปอีกแล้วจบๆ ไป ใช่แล้ว กำลัง 1,025 แรงม้า และแรงบิด 1,198 ปอนด์-ฟุต นั้นน่าประทับใจ แต่… รถ EV สำหรับการผจญภัยกลางแจ้งอย่าง R1 จะทำอะไรกับพลังทั้งหมดนี้ นอกจากการเผายางรถสปอร์ตที่ไม่ทันตั้งตัวที่สี่แยกไฟแดง? เพื่อเริ่มต้น Rivian ทำให้มัน “คล่องตัวขึ้น” ในป่า และทำในลักษณะที่สอดคล้องกับจิตวิญญาณการผจญภัยในป่าของ Rivian… ขอแนะนำ “Kick-turn”
คุณอาจจะจำ ‘Tank-turn’ จากช่วงแรกๆ ที่ Rivian เข้าสู่วงการยานยนต์ มันเป็นการสาธิตสิ่งที่รถสามารถทำได้ด้วยล้อทั้งสี่ที่ขับเคลื่อนอย่างอิสระ แต่… นอกเหนือจากการอวดโฉมแล้ว มันก็ไม่มีอะไรมากนัก ลองถามเจ้าของ Mercedes-Benz G580 ว่าพวกเขาใช้ฟังก์ชัน ‘G-turn’ ในรถของพวกเขาได้ประโยชน์จริงแค่ไหน
Kick-turn เป็นการประยุกต์ใช้แนวคิดนี้ในทางปฏิบัติที่ “สมเหตุสมผล” และเหมาะกับการใช้งานของ R1 ในฐานะรถสำรวจ Off-road มันสามารถหมุนตัวเองได้ แต่เฉพาะบนพื้นที่ลื่นและที่ความเร็วที่จำกัดมาก เหมือนอยู่ที่ค่ายพักแรม หรือบนเส้นทางที่แคบๆ ส่วนคำว่า ‘kick’ นั้น… นั่นคือจุดที่น่าสนใจ ระบบเดียวกันนี้สามารถ “สะบัด” ด้านหลังของ R1 เพื่อหมุนตัวอย่าง “ควบคุมได้” ในมุมแคบๆ มันไม่ใช่โหมดดริฟท์ แต่มัน “ใช้งานได้จริง”
ข้าม 15 รูปภาพในสไลด์โชว์ แล้วอ่านต่อ
และ… มีโหมดด
