Subaru Uncharted (US) รีวิว: เจ้าแห่งทุกศาสตร์ แต่ไม่เชี่ยวชาญสักอย่าง
7
Alex Kalogiannis
1
เผยแพร่: 26 ก.พ. 2026
อ่านคำอธิบายว่าทำไมคุณถึงไว้วางใจรีวิวที่เป็นอิสระของเราได้
ข้าม 21 รูปภาพในคาร์rousel และดำเนินการต่อ
นี่คืออะไรในกล่องสมบัติของ Drake?
นี่คือ Subaru Uncharted รถ SUV ไฟฟ้าขนาดกะทัดรัดที่ตั้งใจจะเป็นรถยนต์ไฟฟ้าอเนกประสงค์ราคาประหยัดรุ่นต่อไปของคุณ
อ๋อ ไม่มีเกมเพลย์สเตชั่นมาเกี่ยวด้วยสินะ?
นอกเหนือจากที่มันดูเหมือน Crash Bandicoot ผสมกับหม้อหุงข้าว ก็ไม่มี
ดูเหมือน Toyota C-HR มากกว่าอะไร?
คุณอาจจะไม่เชื่อ แต่มันคือ C-HR! นี่คือรถยนต์รุ่นล่าสุดที่เกิดจากความร่วมมือระหว่าง Subie-Toyota ซึ่งทั้งสองแบรนด์แบ่งเบาหน้าที่ในรูปแบบต่างๆ เมื่อมาถึง Uncharted มีการแบ่งหน้าที่ด้านการออกแบบและวิศวกรรมอย่างเท่าเทียมกัน แม้ว่า Toyota จะรับผิดชอบการผลิตในท้ายที่สุดก็ตาม
แน่นอนว่ามีความแตกต่างบางประการ โดยด้านหน้าของ C-HR สอดคล้องกับรูปลักษณ์ที่เป็นเอกลักษณ์ของ Toyota ในปัจจุบัน ขณะที่ Uncharted เป็นไปตามภาษาการออกแบบปัจจุบันของ Subaru เช่นเดียวกับที่คุณเห็นใน Solterra และ Trailseeker นอกจากนี้ Uncharted ยังมีตัวเลือกขับเคลื่อนล้อหน้า (FWD) หากคุณต้องการ ในขณะที่ C-HR เป็นแบบขับเคลื่อนทุกล้อเท่านั้น
แล้ว Subaru ถูกกว่าหรือเปล่า? ปกติจะสลับกันนะ
ก็ประมาณนั้น ในแวบแรก ราคาเริ่มต้นที่ 34,995 ดอลลาร์ของ Uncharted นั้นต่ำกว่า C-HR รุ่นพื้นฐานจริง แต่จำไว้ว่านี่คือรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้ามอเตอร์เดี่ยว รุ่นกลาง AWD ‘Sport’ มีราคา 39,795 ดอลลาร์ ซึ่งสูงกว่า C-HR รุ่นท็อปเล็กน้อย
เอาล่ะ เรากำลังดูอะไรอยู่?
Uncharted เป็นรถครอสโอเวอร์ไฟฟ้าขนาดกะทัดรัด ซึ่งในบริบทของกลุ่มผลิตภัณฑ์ Subaru นั้นเทียบเท่ากับรถยนต์ไฟฟ้าทางเลือกสำหรับ Crosstrek แม้ว่าจะถูกสร้างขึ้นและออกแบบมาเพื่อสภาพแวดล้อมในเมืองมากขึ้น แต่ก็มีอุปกรณ์ครบครันเพื่อสมรรถนะนอกเส้นทางตามชื่อเสียงอันยอดเยี่ยมที่สวมใส่
รุ่นขับเคลื่อนล้อหน้ามีมอเตอร์เดี่ยวด้านหน้า ให้กำลัง 165kW หรือ 221 แรงม้า ในขณะที่รุ่น AWD Sport และ GT มีมอเตอร์คู่ ให้กำลัง 252kW หรือ 338 แรงม้า นอกเหนือจากราคาที่ต่ำกว่า รุ่น FWD ดึงดูดใจด้วยระยะทางที่ EPA ประเมินไว้ที่ 308 ไมล์ รุ่น Sport และ GT มีระยะทาง 287 และ 273 ไมล์ ตามลำดับ และความแตกต่างระหว่างสองรุ่นนี้สามารถอธิบายได้ว่า Sport ใช้ล้อขนาด 20 นิ้ว แทนขนาด 18 นิ้วที่เป็นมาตรฐาน
ในทางกลไก รุ่นต่างๆ จะเหมือนกัน โดยทั้งหมดใช้ระบบกันสะเทือนแบบอิสระและติดตั้งแบตเตอรี่ขนาด 74.7kWh ที่ชาร์จด้วยพอร์ตชาร์จ NACS ที่สถานีชาร์จเร็ว DC Subaru ระบุว่า Uncharted สามารถชาร์จจาก 10% ถึง 80% ได้ในเวลาประมาณ 28 นาที
ขับแล้วเป็นอย่างไร?
จากหลังพวงมาลัยทรงเหลี่ยมของ Uncharted รถครอสโอเวอร์ให้ความรู้สึกเหมือนเป็นแฮทช์แบ็กขนาดใหญ่กว่าปกติ ที่นั่งคนขับถูกจัดวางในลักษณะที่สื่อถึงความสปอร์ต ซึ่งเป็นที่น่าพอใจสำหรับผู้ที่ชื่นชอบสิ่งนี้ เมื่อออกตัวในโหมดขับเคลื่อนมาตรฐาน รถยนต์ไฟฟ้านี้ค่อนข้างทรงตัว โดยระดับการชาร์จไฟที่แตกต่างกันจะเป็นตัวกำหนดว่ารถจะเคลื่อนที่ไปข้างหน้ามากน้อยเพียงใดเมื่อคุณปล่อยคันเร่ง
หากคุณชอบการขับแบบ one-pedal คุณจะผิดหวังที่ได้ยินว่าสิ่งนี้จะไม่แทนที่เบรกแม้ในโหมดที่แรงที่สุด แต่ถ้าคุณชอบพฤติกรรมรถแบบเดิมๆ ทั้งหมดนี้จะคุ้นเคยกันดี
Top Gear
จดหมายข่าว
รับข่าวสาร รีวิว และสุดยอดเนื้อหาล่าสุด ส่งตรงถึงกล่องจดหมายของคุณ
อีเมลของคุณ
กรุณาใส่อีเมลของคุณที่นี่
มีความแตกต่างอย่างเห็นได้ชัดเมื่อเปลี่ยนไปใช้โหมดขับเคลื่อนอื่น โหมด Eco จะจำกัดการทำงานลงอย่างมาก ในขณะที่โหมด Power จะให้ความดุดันมากขึ้น โหมดหลังยินดีที่จะใช้ประโยชน์จากแรงบิดที่ส่งกำลังอย่างรวดเร็วโดยธรรมชาติของรถยนต์ไฟฟ้า ทำให้ Subaru คล่องแคล่วและน่าดึงดูดใจทั้งสำหรับการแซงและการขับบนถนนนอกเมือง โดยมีอัตราเร่ง 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมงที่ 4.7 วินาที
มันมีน้ำหนักและ thus planted ทำให้ Uncharted ไม่ได้ลอยไปตามมุม แต่แกว่งไปมาเหมือนแส้ที่ปลายโซ่ โหดร้าย แต่สนุกกว่ารถครอสโอเวอร์อ้วนๆ ทั่วไปมาก
แล้วเรื่องออฟโรดล่ะ? มีความเป็น Subaru มากแค่ไหน?
อาจจะไม่ได้มีรูปลักษณ์แบบ Subaru ที่ดูแข็งแรงตามปกติ (อ่าน: มีขอบยางพลาสติกมากกว่ารองเท้าช่างไฟฟ้า) แต่ระยะห่างจากพื้น 8.2 นิ้ว ระบบขับเคลื่อนทุกล้อ และซอฟต์แวร์ Subie ทำให้ Uncharted สามารถไถลผ่าน – และข้าม – พื้นผิวขรุขระได้มากกว่าที่คาดไว้
X-Mode ของ Subaru ช่วยลดความยุ่งยากในการขับผ่านโคลนและหิมะ และทำงานได้ดีในการปีนเนินสูงชันที่ขาดการยึดเกาะกับพื้นถนน หากคุณสามารถปีนข้ามเนินสูงชันเป็นพิเศษได้ ระบบควบคุมการลงเนินจะช่วยลดแรงกระแทกในการเดินทางกลับ การนำมันไปไกลจากเส้นทางหลักอาจจะเกินกว่าที่มันจะรับมือได้ แต่ก็อุ่นใจที่รู้ว่า Uncharted สามารถจัดการกับอุปสรรคส่วนใหญ่ที่ชีวิตจริงเตรียมไว้ให้คุณได้
ภายในเป็นอย่างไร?
ภายในของ Uncharted นั้นสะดวกสบาย ถ้าจะบอกว่ากว้างขวาง รายละเอียดมีน้อย แต่ห้องโดยสารที่เรียบง่ายนั้นมีสไตล์และมุ่งเน้น มีการตกแต่งเล็กน้อย เมื่อมาถึงเบาะแถวที่สอง มันเป็นเรื่องของธุรกิจ มีพื้นที่เพียงพอสำหรับสองคนที่จะนั่งโดยไม่เบียดกัน และแม้ว่าผู้โดยสารคนที่สามจะนั่งได้ แต่ก็เป็นการผลักขีดจำกัด
เนื่องจากหลังคาแบบ fastback ของ Uncharted มันเริ่มรุกล้ำพื้นที่เหนือศีรษะของผู้โดยสารด้านหลัง แต่มันกระทบต่อพื้นที่เก็บสัมภาระด้านหลังพวกเขาเป็นส่วนใหญ่ เมื่อพับเบาะขึ้น คุณจะมีพื้นที่ 23 ลูกบาศก์ฟุต (651 ลิตร) แม้ว่าเมื่อพับลง Subie จะให้พื้นที่ 59.5 ลูกบาศก์ฟุต (1,685 ลิตร) สำหรับสัมภาระขนาดใหญ่
ในแง่ของเทคโนโลยี จุดศูนย์กลางของ Uncharted คือหน้าจอสัมผัสขนาดใหญ่ 14 นิ้วที่รวมระบบควบคุม HVAC และมีปุ่มจริงสำหรับระบบและระดับเสียง ช่วยให้เราไม่ต้องค้นหาทั้งสองผ่านเมนู เรายังคงลังเลเกี่ยวกับหน้าจอแสดงผลดิจิทัลขนาด 7 นิ้วที่วางอยู่ด้านหน้ามากเกินไป (มันเกือบจะเป็นเครื่องประดับฝากระโปรงหน้า) แต่มันกว้างพอที่จะมองเห็นได้ง่ายเมื่อเราสามารถมองเห็นได้จากหลังพวงมาลัย
Apple CarPlay และ Android Auto เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน รวมถึงแท่นชาร์จโทรศัพท์ไร้สายคู่และชุดระบบความปลอดภัยดิจิทัล Eyesight ของ Subaru รถ Uncharted รุ่น AWD ทุกรุ่นรวมกล้องมอง 360 องศาสำหรับการจอดรถและการเคลื่อนที่ผ่านสิ่งกีดขวาง
แล้วข้อสรุปสุดท้ายคืออะไร?
แม้จะมีสีส้มฮาบาเนโรที่เป็นเอกลักษณ์ แต่ Uncharted ก็อยู่ในระดับที่ค่อนข้างธรรมดาในฐานะรถยนต์ที่ ‘ค่อนข้างดี’ โดยรวมแล้ว มันเป็นแพ็คเกจที่หลากหลายในราคาที่สมเหตุสมผลในปัจจุบัน และมีความสามารถมากกว่าที่เห็นในแวบแรก
ทั้งหมดนี้ควรจะยกระดับสถานะให้สูงขึ้น แต่มันถูกดำเนินการในลักษณะของรถยนต์ที่บรรลุมาตรฐานมากกว่าที่จะเกินมาตรฐาน จากความสปอร์ตไปจนถึงความสามารถในการเดินทางข้ามประเทศและทุกสิ่งทุกอย่างที่ทำ มันทำได้ดีพอที่จะได้รับการพยักหน้าอนุมัติอย่างกระชับ แทนที่จะเป็นเสียงปรบมือ
คุณจะพอใจกับ Uncharted อย่างสมบูรณ์ และจะหยุดคิดถึงมันทันทีที่เดินออกไป ไม่ว่ามันจะส้มแค่ไหนก็ตาม
