Subaru Uncharted (US) รีวิว: เจ้าแห่งทุกศาสตร์ ไม่ได้เก่งกาจทุกเรื่อง
7
Alex Kalogiannis
1
เผยแพร่: 26 ก.พ. 2026
อ่านว่าทำไมคุณถึงเชื่อถือรีวิวอิสระของเราได้
ข้าม 21 รูปภาพในแกลเลอรีรูปภาพแล้วอ่านต่อ
นี่มันอะไรกันในทรัพย์สมบัติของเดรค?
นี่คือ Subaru Uncharted รถ SUV ไฟฟ้าขนาดกะทัดรัดที่ออกแบบมาเพื่อเป็นรถยนต์อเนกประสงค์ราคาประหยัดคันต่อไปของคุณ
อ่า ไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับเพลย์สเตชันเลยใช่ไหม?
นอกจากรูปลักษณ์ที่เหมือน Crash Bandicoot ผสมกับหม้อหุงข้าวแล้ว ก็ไม่มีอะไรเลย
ดูเหมือน Toyota C-HR มากกว่าอะไรอื่น
คุณอาจจะไม่เชื่อ แต่จริงๆ แล้วมันคือ C-HR! นี่คือรถยนต์รุ่นล่าสุดที่เกิดจากความร่วมมือระหว่าง Subaru-Toyota ซึ่งทั้งสองแบรนด์แบ่งหน้าที่กันในรูปแบบต่างๆ เมื่อพูดถึง Uncharted มีการแบ่งหน้าที่การออกแบบและวิศวกรรมค่อนข้างเท่าเทียมกัน แม้ว่าท้ายที่สุดแล้ว Toyota จะรับผิดชอบการผลิตก็ตาม
แน่นอนว่ามีความแตกต่างบางประการ โดยกระจังหน้าของ C-HR สอดคล้องกับรูปลักษณ์ที่เป็นเอกลักษณ์ของ Toyota ในปัจจุบัน ในขณะที่ Uncharted ใช้ภาษาการออกแบบปัจจุบันของ Subaru เหมือนที่คุณเห็นใน Solterra และ Trailseeker นอกจากนี้ Uncharted ยังมีรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้า (FWD) หากคุณต้องการ ในขณะที่ C-HR มีเฉพาะขับเคลื่อนสี่ล้อ (AWD)
ดังนั้น Subaru ราคาถูกกว่าหรือ? ปกติมันจะกลับกันนะ
ก็ประมาณนั้นครับ ตอนแรกที่เห็น ราคาเริ่มต้น $34,995 ของ Uncharted นั้นต่ำกว่า C-HR รุ่นพื้นฐานจริง แต่จำไว้ว่านี่คือรุ่นมอเตอร์เดี่ยวขับเคลื่อนล้อหน้า รุ่นกลาง AWD ‘Sport’ ราคาอยู่ที่ $39,795 ซึ่งสูงกว่า C-HR รุ่นท็อปเล็กน้อย
โอเค แล้วเรากำลังดูอะไรอยู่?
Uncharted เป็นรถครอสโอเวอร์ไฟฟ้าขนาดกะทัดรัด ซึ่งในบริบทของไลน์อัพ Subaru นั้นเทียบเท่ากับรถยนต์ไฟฟ้าทางเลือกของ Crosstrek แม้ว่าจะถูกสร้างและออกแบบมาสำหรับสภาพแวดล้อมในเมืองมากกว่า แต่ก็ติดตั้งอุปกรณ์มาเพื่อลุยทางวิบากตามสมญานามที่สวมใส่
รุ่นขับเคลื่อนล้อหน้ามีมอเตอร์เดี่ยวที่ด้านหน้า ให้กำลัง 165kW หรือ 221 แรงม้า ในขณะที่รุ่น AWD Sport และ GT มีมอเตอร์คู่ ให้กำลัง 252kW หรือ 338 แรงม้า นอกเหนือจากราคาที่ต่ำกว่า รุ่น FWD ดึงดูดใจด้วยระยะทางวิ่งตามมาตรฐาน EPA ที่ 308 ไมล์ รุ่น Sport และ GT ให้ระยะทางที่ 287 และ 273 ไมล์ ตามลำดับ และความแตกต่างระหว่างสองรุ่นนี้สามารถอธิบายได้ว่า Sport ใช้ล้อขนาด 20 นิ้ว แทนขนาด 18 นิ้วที่เป็นมาตรฐาน
ในทางกลไก รุ่นต่างๆ จะเหมือนกัน โดยทั้งหมดใช้ระบบกันสะเทือนแบบอิสระและติดตั้งแบตเตอรี่ขนาด 74.7kWh ที่ชาร์จด้วยพอร์ตชาร์จ NACS ที่สถานีชาร์จเร็ว DC Subaru ระบุว่า Uncharted สามารถชาร์จจาก 10% ถึง 80% ได้ในเวลาประมาณ 28 นาที
ขับขี่เป็นอย่างไร?
จากหลังพวงมาลัยทรงเหลี่ยมของ Uncharted รถครอสโอเวอร์ให้ความรู้สึกเหมือนแฮทช์แบ็กขนาดใหญ่กว่าปกติ เบาะนั่งด้านหน้าถูกออกแบบมาในลักษณะที่สื่อถึงความสปอร์ต ซึ่งเป็นที่น่าสนใจสำหรับผู้ที่ชื่นชอบสิ่งนั้น การออกตัวในโหมดขับขี่มาตรฐาน รถ BEV มีความสมดุลพอสมควร โดยระดับการชาร์จไฟกลับ (regen) ที่แตกต่างกันจะกำหนดว่ารถจะเคลื่อนที่ไปข้างหน้ามากน้อยเพียงใดเมื่อคุณปล่อยคันเร่ง
หากคุณชอบการขับขี่ด้วยแป้นเดียว คุณจะผิดหวังที่ได้ยินว่านี่จะไม่สามารถใช้แทนเบรกได้แม้ในโหมดที่แรงที่สุด แต่ถ้าคุณชอบพฤติกรรมรถยนต์แบบดั้งเดิม ทุกอย่างนี้จะคุ้นเคยเป็นอย่างดี
Top Gear
จดหมายข่าว
รับข่าวสาร บทวิจารณ์ และข้อเสนอสุดพิเศษ ทั้งหมดส่งตรงถึงกล่องจดหมายของคุณ
อีเมลของคุณ
กรุณาใส่อีเมลของคุณที่นี่
มีความแตกต่างที่ชัดเจนเมื่อเปลี่ยนไปยังโหมดขับขี่อื่น โหมด Eco จะจำกัดการทำงานอย่างมาก ในขณะที่โหมด Power จะให้ความดุดันมากขึ้น โหมดหลังยินดีที่จะให้การเหยียบคันเร่งหนักๆ ใช้ประโยชน์จากแรงบิดที่รวดเร็วโดยธรรมชาติของรถยนต์ไฟฟ้า ทำให้ Subaru มีความปราดเปรียวและน่าดึงดูดใจสำหรับการแซงและการขับขี่บนถนนโค้ง โดยมีอัตราเร่ง 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมงที่ 4.7 วินาที
รถมีน้ำหนักมากจึงมีความมั่นคง ทำให้ Uncharted ไม่ได้ลอยไปตามทางโค้ง แต่จะเหวี่ยงไปรอบๆ เหมือนลูกตุ้มที่ปลายโซ่ โหดร้าย แต่สนุกกว่ารถครอสโอเวอร์อ้วนๆ ทั่วไปมาก
แล้วเรื่องการลุยล่ะ มีความเป็น ‘Subaru’ อยู่แค่ไหน?
แม้ว่าจะไม่ได้มีรูปลักษณ์แบบ Subaru ที่ดูสมบุกสมบัน (หมายถึงมีพลาสติกกันกระแทกมากกว่ารองเท้าของช่างไฟฟ้า) แต่ Uncharted ที่มีระยะห่างจากพื้น 8.2 นิ้ว ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ และซอฟต์แวร์ของ Subaru ก็สามารถตะลุยผ่าน – และข้าม – พื้นผิวขรุขระได้มากกว่าที่คาดไว้
ระบบ X-Mode ของ Subaru ช่วยลดความยุ่งยากในการขับขี่บนโคลนและหิมะ และทำหน้าที่ได้ดีในการขึ้นเนินสูงชันที่ขาดการยึดเกาะของยางมะตอย หากคุณสามารถพิชิตเนินสูงชันได้ ระบบช่วยลงเนินจะช่วยผ่อนแรงในการเดินทางกลับลงมา การนำไปลุยในที่ห่างไกลอาจจะเกินกว่าที่รถจะรับมือได้ แต่ก็น่าอุ่นใจที่รู้ว่า Uncharted สามารถจัดการกับอุปสรรคส่วนใหญ่ที่ชีวิตจริงเตรียมไว้ให้คุณได้
ภายในเป็นอย่างไร?
ภายในของ Uncharted นั้นสะดวกสบาย แม้จะค่อนข้างกะทัดรัด รายละเอียดมีน้อย แต่ห้องโดยสารที่เรียบง่ายนั้นมีสไตล์และมุ่งเน้น โดยมีการตกแต่งน้อยชิ้น เมื่อพูดถึงแถวที่สอง เป็นเรื่องของฟังก์ชันการใช้งาน มีพื้นที่เพียงพอสำหรับคนสองคนที่จะนั่งโดยไม่เบียดกัน และแม้ว่าจะมีผู้โดยสารคนที่สามได้ แต่ก็ค่อนข้างจำกัด
เนื่องจากหลังคาแบบฟาสต์แบ็กของ Uncharted ทำให้ส่วนหลังคาบดบังพื้นที่เหนือศีรษะของผู้โดยสารแถวหลังเล็กน้อย แต่มันส่งผลต่อพื้นที่เก็บสัมภาระด้านหลังมากกว่า เมื่อเปิดเบาะนั่ง คุณจะมีพื้นที่ 23 ลูกบาศก์ฟุต (651 ลิตร) แม้ว่าจะพับเบาะลง Uncharted ก็จะให้พื้นที่ 59.5 ลูกบาศก์ฟุต (1,685 ลิตร) สำหรับสัมภาระขนาดใหญ่
ในด้านเทคโนโลยี จุดศูนย์กลางของ Uncharted คือหน้าจอสัมผัสขนาดใหญ่ 14 นิ้ว ที่รวมระบบควบคุม HVAC และมีปุ่มหมุนจริงสำหรับระบบปรับอากาศและระดับเสียง ช่วยให้เราไม่ต้องค้นหาผ่านเมนู เรายังไม่แน่ใจเกี่ยวกับหน้าจอแสดงผลดิจิทัลขนาด 7 นิ้วที่วางอยู่ด้านหน้ามากเกินไป (เกือบจะเหมือนฝากระโปรงหน้า) แต่มันกว้างพอที่จะมองเห็นได้ง่ายเมื่อเราสามารถมองเห็นมันจากหลังพวงมาลัยได้
Apple CarPlay และ Android Auto เป็นมาตรฐาน รวมถึงแท่นชาร์จโทรศัพท์ไร้สายคู่ และชุดระบบความปลอดภัยดิจิทัล Subaru Eyesight รุ่น AWD Uncharted ทั้งหมดมีกล้องมองภาพ 360 องศาสำหรับการจอดรถและการตะลุยผ่านสิ่งกีดขวาง
สรุปแล้วคุณคิดอย่างไร?
แม้จะมีสีส้มฮาบาเนโรที่เป็นเอกลักษณ์ Uncharted ก็เป็นรถที่ค่อนข้าง ‘ดี’ ในภาพรวม มันเป็นแพ็คเกจที่หลากหลายสำหรับราคาที่สมเหตุสมผลในปัจจุบัน และมีความสามารถมากกว่าที่เห็นในตอนแรก
ทั้งหมดนี้ควรจะยกระดับให้มีสถานะที่สูงขึ้น แต่การนำเสนอออกมานั้นเหมือนรถที่ทำตามมาตรฐานมากกว่าที่จะเหนือกว่า มาตรฐาน ตั้งแต่ความสปอร์ตไปจนถึงความสามารถในการลุย และทุกสิ่งที่มันทำ มันทำได้ดีพอที่จะได้รับการพยักหน้าเห็นด้วยอย่างกระชับ แทนที่จะเป็นการปรบมือ
คุณจะพอใจกับ Uncharted อย่างแน่นอน และจากนั้นก็จะหยุดคิดถึงมันทันทีที่คุณเดินจากไป ไม่ว่ามันจะสีส้มแค่ไหนก็ตาม
