เกณฑ์การคัดเลือก รถยอดเยี่ยมแห่งปีของอเมริกา 2025: K4, Model 3, Elantra N… หรือรถสปอร์ต 6 สูบสุดเซอร์ไพรส์?
อเมริกาไม่ได้ซื้อ ‘รถเก๋ง’ กันแล้วจริงๆ แต่ถ้าซื้อล่ะ… คันไหนดีที่สุด?
TopGear.com
3
เผยแพร่: 19 ธันวาคม 2025
ลิงก์ภายนอกไปยังสมัครสมาชิกนิตยสาร Top Gear – 5 ฉบับเพียง 5 ปอนด์
ข้าม 1 รูปภาพในแถบเลื่อนภาพแล้วอ่านต่อ
รถยอดเยี่ยมแห่งปีของอเมริกา 2025
… และคำสำคัญที่นี่คือ ‘รถเก๋ง’ เพราะอุตสาหกรรมรถยนต์อเมริกันแทบจะไม่มีรถแบบนี้แล้ว ฟอร์ด เช่นเดียวกับ ทุกยี่ห้อ ทำเพียงรุ่นเดียวที่ไม่ใช่ SUV หรือรถกระบะ นั่นคือ Mustang แน่นอนว่าไม่ใช่รุ่นใหม่ และไม่ใช่รุ่นเดียวที่ไม่ใช่ SUV หรือรถกระบะที่ Chevy ผลิต นั่นคือ Bolt EV คุณต้องขุดคุ้ยในกองฝุ่น และ squinting เพื่อหารถคันไหนที่กำลังผลิตรถรุ่นใหม่ออกมาสำหรับอเมริกาในปัจจุบัน
ยินดีต้อนรับสู่รายชื่อรถยอดเยี่ยมแห่งปีของ Top Gear ในอเมริกา ไม่ใช่คู่แข่งตามธรรมชาติ: Hyundai Elantra N เป็นรถเก๋งขนาดเล็กสมรรถนะสูง (หรือ sedan อย่างที่ฉันคิดว่าเราควรจะพูด) ในขณะที่ Kia K4 มีขนาดเดียวกัน รูปทรงคล้ายกัน และผลิตที่เกาหลี แต่ไม่มีส่วนผสมที่สำคัญอย่างแรงม้าและแถบ pinstripes การนำเสนอความสนใจจากบ้านเกิดในอเมริกาคือ Tesla Model 3 Performance รุ่นล่าสุด ซึ่งน่าจะเป็นรถ 500 แรงม้าที่ดูไม่สะดุดตาที่สุดเท่าที่เคยขายให้กับคนทั่วไป
คุณต้องเป็นแฟน Tesla ตัวยงจริงๆ ที่จะสังเกตเห็นเบาะแส – กันชนหน้าปรับรูปทรง ล้ออัลลอยด์แบบกังหัน และป้ายบอกสมรรถนะที่กระโดดไปสู่ hyperspace บนฝากระโปรงหลัง – เพื่อเตือนว่ารถคันนี้สามารถกระโดดจาก 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมงได้ใน 2.9 วินาที โดยไม่รวมการ roll-out ซึ่งนั่นหมายความว่าอะไร? เห็นได้ชัดว่าที่นี่คุณได้รับอนุญาตให้เริ่มการแข่งขันลากจูงก่อน ดีที่อเมริกาไม่ได้กำหนดกฎโอลิมปิก การวิ่ง 100 เมตรจะเสร็จสิ้นภายใน 87 หลา
คำพูด: Ollie Kew, Alex Kalogiannis
ภาพ: John Wycherley
คุณอาจชอบ
พบกับอดีตช่างไม้ที่ประดิษฐ์ไม้ใน Morgan
Mini JCW Cabrio vs Mazda MX-5: รถเปิดประทุนราคาประหยัดคันไหนดีที่สุด?
Skeleton crew: การล่าฟอสซิลใน Skoda Enyaq
American Psychos: Corvette ZR1 vs Mustang GTD ในการต่อสู้เพื่อรถแข่งที่ดีที่สุดของอเมริกา
เราไม่ได้อยู่ที่นี่เพื่อแข่งรถเหล่านี้ หรือเพื่อดูว่าคันไหนวิ่งได้ไกลที่สุดระหว่างการเติมน้ำมัน เรามาที่นี่เพื่อนำเสนอความละเอียดอ่อนของ Top Gear สู่โลกของรถเก๋ง normcore ที่กำลังหดตัว คันไหนเป็นเครื่องจักรที่น่าพอใจที่สุดโดยรวม – ในฐานะงานออกแบบ ในฐานะรถครอบครัวที่ใช้งานได้ ในฐานะรถเดินทางระยะไกล และในฐานะสิ่งที่ใช้เวลา 38,000 ชั่วโมงของชีวิตที่ชาวอเมริกันเฉลี่ยใช้ในการขับรถ? นั่นก็คือสี่ปีเศษ คุณไม่สามารถเสียเวลาหลายชั่วโมงไปกับรถเก่าๆ ได้
อาจจะน้อยกว่านั้นถ้าคุณขับ Tesla พระเจ้าช่วย มันเร็วมาก ในแบบที่รุนแรง กึ่งประชดประชัน และไม่คิด เหมือนที่ EV ชอบ teleport ไปมา ที่นี่ความรู้สึกยิ่งน่าขนลุกเพราะ Tesla ไม่พยายามที่จะดึงดูดผู้ขับขี่ในกระบวนการเลย ไม่มีเสียงรบกวนทางเทคนิคที่ส่งผ่าน ไม่มีระบบเกียร์แบบจำลอง paddle หรือ paddle ใดๆ เลย ไม่มีก้านเกียร์ด้วยซ้ำ: คุณเปลี่ยนทิศทางโดยการปัดหน้าจอสัมผัส ซึ่งน่าหงุดหงิดใจมากในช่วงครึ่งชั่วโมงแรก จากนั้นก็ค่อยๆ คุ้นเคย
ข้าม 11 รูปภาพในแถบเลื่อนภาพแล้วอ่านต่อ
ไม่มีความรู้สึกว่า Tesla ต้องการให้มันเป็นประสบการณ์ที่น่าสนใจเลย Model 3 – ที่อยู่กับเราตั้งแต่ปี 2017 และได้รับการอัปเดตครั้งใหญ่ในปี 2023 – แม้แต่ในรุ่น Performance ราคา 54,990 ดอลลาร์ ก็มีไว้เพื่อหลอกให้คุณไม่ต้องการขับรถเลย มันโหยหาที่จะเข้าควบคุม และเมื่อมันทำได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งบนบ้านเกิด Autopilot ก็ค่อนข้างน่าทึ่ง
มันมีความมั่นใจมากกว่าบนถนนในอเมริกาเมื่อเทียบกับความลังเลของนักเรียนที่เกรดนักศึกษาที่เราได้รับในสหราชอาณาจักร และคิดเองได้อย่างน่าทึ่ง แก้ปัญหา ใช้ความคิดริเริ่ม เราขอให้มันนำทางไปยังโรงแรมที่เพิ่งสร้างเสร็จ Model 3 ไม่แน่ใจว่าลานจอดรถเปิดให้บริการหรือไม่ (เปิดแล้ว) แต่เพื่อความปลอดภัย มันเลี้ยวถัดไปและจอดที่ร้านค้าฝั่งตรงข้ามอย่างเรียบร้อย ตรงกลางช่อง “ อืม ฉันคิดว่านี่ใกล้ที่สุดแล้วที่คุณจะไปได้ – พอไหม?” มันดูเหมือนจะพูดอย่างจริงใจ ลืม Sora ของ OpenAI – นี่คือปัญญาประดิษฐ์ที่น่าเชื่อถือ
กำลังมองหาเพิ่มเติมจากสหรัฐอเมริกา?
อ่านข่าวล่าสุดจาก USA
Top Gear
จดหมายข่าว
รับข่าวสาร รีวิว และข้อมูลพิเศษล่าสุด ส่งตรงถึงกล่องจดหมายของคุณ
อีเมลของคุณ
กรุณากรอกอีเมลของคุณที่นี่
แต่เราไม่ได้พยายามที่จะเขียนตัวเองออกจากงาน และถ้าคุณกำลังอ่านสิ่งนี้ แสดงว่าคุณชอบรถเพราะคุณชอบขับ และคุณต้องการที่จะทำแบบนั้นด้วยวิธีดั้งเดิม นี่คือจุดที่ Model 3 ตกลงมาอย่างน่าอับอาย พวงมาลัยยังคงเต็มไปด้วยแรงตอบสนองที่ดูปลอมและไม่เชื่อมต่อ ซึ่งไม่น่าพอใจเลย มันขับเรียบและสงบ แต่ส่ง ‘feedback’ มากเกินไปเข้าสู่ห้องโดยสารที่สงบเงียบ มันไม่ใช่รถเก๋งสมรรถนะที่น่าเชื่อถือ แต่เป็นเพียงรถพ่วงที่หลบหนีจากลานจอดรถสนามบินที่จะวิ่งเร็วกว่า Lamborghini
รู้สึกว่ายังไงเมื่อเทียบกับรถในยุคหิน Hyundai Elantra N ขับเคลื่อนตัวเองไม่ได้ มันยังคงใช้ปุ่ม (จำได้ไหม?) เพื่อทำให้มันอุ่นขึ้น เย็นลง ดังขึ้น หรือสบายขึ้น แทนที่จะเป็นหน้าจอสัมผัสที่ Apple จะภูมิใจ แต่นั่นเป็นราคา 20,000 ดอลลาร์น้อยกว่า Tesla คุณยังคงได้รับรถสองคันในหนึ่งเดียว: รถเก๋งครอบครัวขนาดกะทัดรัดที่ใช้งานได้ และรถฮูลิแกนสมรรถนะสูงของจริง สิ่งที่มีประโยชน์ทั้งสองทางในการไปโรงเรียน
นอกเหนือจากปุ่มสีน้ำเงิน N บนพวงมาลัย มันเป็นสีเทาที่สุดและมันวาวที่สุดเท่าที่จะหาได้ทางฝั่งนี้ แต่คุณสามารถนั่งผู้ใหญ่ที่เบาะหลังได้ และคุณจะยิ้มเมื่อเปิดฝากระโปรงหลัง (trunk?) เพื่อพบกับแท่งเหล็กนั่งร้านสีแดงสดระหว่างหอคอยระบบกันสะเทือนหลัง Hyundai ทำอะไรมากกว่าแค่การติดชุด bodykit เมื่อให้บริการ N
มันเป็นสัญญาณของช่วงเวลาที่แปลกประหลาดในโลกของรถยนต์ที่ K4 เป็นเหมือนสีที่สดชื่น
เครื่องยนต์เทอร์โบ 2.0 ลิตรที่เสียงดังพ่นแรง 276 แรงม้า และ 289 ปอนด์ฟุต ให้กับล้อหน้า แม้ว่าเกียร์อัตโนมัติแบบ twin-clutch 8 สปีดที่เป็นอุปกรณ์เสริมในรถทดสอบของเราจะเพิ่มความนุ่มนวลและความซับซ้อน แต่แม้แต่กำลังขับเคลื่อนที่ต่ำขนาดนั้นก็ยังรู้สึกว่ามากเกินไปสำหรับเพลาหน้าของ Elantra มันเป็นรถที่มีประเภทของ -steer: understeer เล็กน้อยเมื่อคุณเลี้ยวเข้าอย่างทะเยอทะยาน ความ oversteer ที่น่าขันเมื่อคุณปล่อยคันเร่งเพื่อแก้ไข torque-steer ที่บิดเบี้ยวในพวงมาลัยขณะที่คุณเร่งความเร็ว และ occasional bump-steer เมื่อเพลาหน้าทำงานหนักเกินไปเจอเนินหรือความลาดชันบนถนน
ไม่ใช่รถสมรรถนะที่ขัดเกลาที่สุดในโลก แต่ในระยะสั้นๆ มันก็น่าตื่นเต้น น่าพอใจ และสนุก รถแบบที่เปลี่ยนทางออกนอกทางให้เป็นเสียงหัวเราะ สำหรับคนอังกฤษ มันเป็นการขับที่ทั้งหวานและขม: นี่คือเวอร์ชันที่ใส่ท้ายของ i30N hot hatch ที่น่าจดจำซึ่ง Hyundai ไม่ขายในสหราชอาณาจักรอีกต่อไป – เป็นหยินที่แข็งแกร่งให้กับ yang ของ Civic Type R ที่ทำให้แผนก N ของ Hyundai เป็นที่สนใจของคนรักรถในยุโรป จากนั้นก็หายไปอย่างรวดเร็ว ทิ้งไว้เพียงรถเกาหลีที่เร็วที่สุดในตลาดสหราชอาณาจักรเป็นรถ EV ราคา 65,
