ซูบารุ อันชาร์เต็ด (US) รีวิว: จอมยุทธที่เก่งทุกอย่าง แต่ไม่ถึงขั้นเป็นปรมาจารย์
อเล็กซ์ คาโลเจียนนิส
1
เผยแพร่: 26 กุมภาพันธ์ 2026
อ่านคำแนะนำการรีวิวอิสระของเราว่าทำไมคุณถึงวางใจได้
ข้าม 21 ภาพในแกลเลอรีรูปภาพแล้วอ่านต่อ
นี่มันอะไรกันในหีบสมบัติของเดรก?
นี่คือ Subaru Uncharted รถ SUV ไฟฟ้าขนาดกะทัดรัดที่ตั้งใจให้เป็นรถอเนกประสงค์ราคาประหยัดรุ่นต่อไปของคุณ
อ๋อ ไม่มีเกมเพลย์สเตชั่นมาเกี่ยวข้องสินะ?
นอกจากหน้าตาที่เหมือนครัชแบนดิคูตผสมกับหม้อหุงข้าวแล้ว ก็ไม่มี
หน้าตาเหมือน Toyota C-HR มากกว่าอะไรทั้งนั้น
คุณคงไม่อยากเชื่อ แต่มันคือ C-HR! นี่คือรถรุ่นล่าสุดที่เกิดจากความร่วมมือระหว่าง Subie-Toyota โดยทั้งสองแบรนด์แบ่งหน้าที่กันในรูปแบบต่างๆ เมื่อพูดถึง Uncharted มีการแบ่งหน้าที่การออกแบบและวิศวกรรมที่ค่อนข้างเท่าเทียมกัน แม้ว่าสุดท้ายแล้ว Toyota จะเป็นผู้รับผิดชอบการผลิตก็ตาม
แน่นอนว่ามีความแตกต่างบางประการ โดยด้านหน้ารถ C-HR สอดคล้องกับรูปลักษณ์ที่เป็นเอกลักษณ์ของ Toyota ในปัจจุบัน ขณะที่ Uncharted เป็นไปตามภาษาการออกแบบของ Subaru เช่นเดียวกับที่คุณเห็นใน Solterra และ Trailseeker นอกจากนี้ Uncharted ยังมีรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้า (FWD) หากคุณต้องการ ในขณะที่ C-HR เป็นระบบขับเคลื่อนทุกล้อ (AWD) เท่านั้น
แล้วซูบารุราคาถูกกว่าเหรอ? ปกติจะกลับกัน
ก็ประมาณนั้น ในแวบแรก ราคาเริ่มต้น $34,995 ของ Uncharted นั้นต่ำกว่า C-HR รุ่นพื้นฐานจริง แต่โปรดจำไว้ว่านี่คือรุ่นมอเตอร์เดี่ยวขับเคลื่อนล้อหน้า รุ่นกลาง AWD ‘Sport’ ราคาอยู่ที่ $39,795 ซึ่งสูงกว่ารุ่นท็อปของ C-HR เล็กน้อย
เอาล่ะ เรากำลังดูอะไรอยู่?
Uncharted เป็นครอสโอเวอร์ไฟฟ้าขนาดกะทัดรัด ซึ่งในบริบทของกลุ่มผลิตภัณฑ์ Subaru นั้นเทียบเท่ากับ Crosstrek รุ่น BEV แม้ว่าจะถูกสร้างและออกแบบมาเพื่อสภาพแวดล้อมในเมืองเป็นหลัก แต่ก็มีอุปกรณ์ที่พร้อมสำหรับการขับขี่นอกเส้นทางตามแบบฉบับของแบรนด์
รุ่นขับเคลื่อนล้อหน้ามีมอเตอร์เดี่ยวด้านหน้าให้กำลัง 165kW หรือ 221 แรงม้า ในขณะที่รุ่น Sport และ GT ขับเคลื่อนทุกล้อมีมอเตอร์คู่ให้กำลัง 252kW หรือ 338 แรงม้า นอกเหนือจากราคาที่ต่ำกว่า รุ่น FWD ดึงดูดใจด้วยระยะทางวิ่งที่ EPA ประเมินไว้ที่ 308 ไมล์ รุ่น Sport และ GT มีระยะทาง 287 และ 273 ไมล์ตามลำดับ และความแตกต่างระหว่างสองรุ่นนี้สามารถอธิบายได้ว่า Sport ใช้ล้อขนาด 20 นิ้ว แทนขนาด 18 นิ้วที่เป็นมาตรฐาน
ในทางกลไก รุ่นต่างๆ จะเหมือนกัน โดยทั้งหมดใช้ระบบกันสะเทือนแบบอิสระและติดตั้งแบตเตอรี่ 74.7kWh ที่ชาร์จด้วยพอร์ตชาร์จ NACS ที่สถานีชาร์จเร็ว DC Subaru ระบุว่า Uncharted สามารถชาร์จจาก 10% ถึง 80% ได้ในเวลาประมาณ 28 นาที
ขับแล้วเป็นยังไง?
จากหลังพวงมาลัยทรงเหลี่ยมของ Uncharted รถครอสโอเวอร์ให้ความรู้สึกเหมือนแฮทช์แบ็กขนาดใหญ่กว่าปกติ ที่นั่งคนขับถูกจัดวางในลักษณะที่สื่อถึงความสปอร์ต ซึ่งเป็นเรื่องที่น่ายินดีสำหรับผู้ที่ชื่นชอบสิ่งนั้น เมื่อออกตัวในโหมดขับเคลื่อนมาตรฐาน รถ BEV จะค่อนข้างคงที่ โดยมีระดับการชาร์จกลับ (regen) ที่แตกต่างกันเป็นตัวกำหนดว่ารถจะไหลไปมากน้อยเพียงใดเมื่อคุณปล่อยคันเร่ง
ถ้าคุณชอบการขับขี่ด้วยคันเร่งเดียว คุณจะผิดหวังที่ได้ยินว่ามันไม่สามารถแทนที่เบรกได้แม้ในโหมดที่แรงที่สุด แต่ถ้าคุณชอบพฤติกรรมรถแบบดั้งเดิม ทุกอย่างนี้จะคุ้นเคยอย่างยิ่ง
Top Gear
จดหมายข่าว
รับข่าวสาร บทวิจารณ์ และบทความพิเศษล่าสุด ส่งตรงถึงกล่องจดหมายของคุณ
อีเมลของคุณ
กรอกอีเมลของคุณที่นี่
มีความแตกต่างอย่างชัดเจนเมื่อเปลี่ยนไปใช้โหมดขับเคลื่อนอื่น Eco จะจำกัดการทำงานอย่างมาก ในขณะที่ Power mode จะให้ความดุดันมากขึ้น โหมดหลังยินดีที่จะให้เท้าหนักใช้ประโยชน์จากการส่งแรงบิดที่รวดเร็วโดยธรรมชาติของ EV ทำให้ซูบารุมีความคล่องแคล่วและน่าดึงดูดสำหรับการแซงและการขับขี่บนถนนคดเคี้ยว ด้วยอัตราเร่ง 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 4.7 วินาที
รถค่อนข้างหนักและมั่นคง ทำให้ Uncharted ไม่ได้ลอยไปมาในโค้ง แต่จะเหวี่ยงไปรอบๆ เหมือนแส้ที่ปลายโซ่ โหดร้าย แต่สนุกกว่าครอสโอเวอร์ที่เทอะทะทั่วไปมาก
แล้วเรื่องการขับขี่ออฟโรดล่ะ มีความเป็น ‘ซูบารุ’ มากแค่ไหน?
อาจจะไม่ได้มีรูปลักษณ์แบบ Subaru ดั้งเดิมที่ดูทนทาน (อ่าน: มีพลาสติกหุ้มมากกว่ารองเท้าของช่างไฟฟ้า) แต่ด้วยระยะห่างจากพื้น 8.2 นิ้ว ระบบขับเคลื่อนทุกล้อ และซอฟต์แวร์ของ Subie ทำให้ Uncharted สามารถลุยผ่าน – และข้าม – พื้นผิวขรุขระได้มากกว่าที่คาดไว้
ระบบ X-Mode ของ Subaru ช่วยลดความยุ่งยากในการลุยโคลนและหิมะ และทำงานได้ค่อนข้างดีในการปีนขึ้นเนินสูงชันที่ขาดการยึดเกาะกับพื้นถนน หากคุณสามารถพิชิตเนินสูงพิเศษได้ ระบบควบคุมการลงเนินจะช่วยลดความเร็วในการเดินทางกลับลงมา การพามันไปไกลจากเส้นทางหลักอาจจะเกินกว่าที่มันพร้อมจะรับมือ แต่มันก็น่าพอใจที่รู้ว่า Uncharted สามารถจัดการกับอุปสรรคส่วนใหญ่ที่ชีวิตจริงเตรียมไว้ให้คุณได้
ภายในเป็นยังไง?
ภายในของ Uncharted สะดวกสบาย แม้จะค่อนข้างกะทัดรัด รายละเอียดมีน้อย แต่ห้องโดยสารที่เรียบง่ายนั้นมีสไตล์และเน้นการใช้งาน โดยมีสิ่งตกแต่งน้อยชิ้น สำหรับเบาะหลัง เป็นเรื่องของการใช้งาน มีพื้นที่เพียงพอสำหรับสองคนนั่งโดยไม่เบียดกัน และแม้ว่าจะมีผู้โดยสารคนที่สามก็สามารถนั่งได้ แต่ก็ค่อนข้างแน่น
เนื่องจากหลังคาทรง Fastback ของ Uncharted มันเริ่มจะจำกัดพื้นที่เหนือศีรษะของผู้โดยสารด้านหลัง แต่มันกระทบต่อพื้นที่เก็บสัมภาระด้านหลังพวกเขาเป็นส่วนใหญ่ เมื่อเปิดเบาะหลัง คุณจะมีพื้นที่ 23 ลูกบาศก์ฟุต (651 ลิตร) แม้ว่าจะพับเบาะลง ซูบีจะให้พื้นที่ 59.5 ลูกบาศก์ฟุต (1,685 ลิตร) สำหรับสัมภาระขนาดใหญ่
ในด้านเทคโนโลยี จุดเด่นของ Uncharted คือหน้าจอสัมผัสขนาด 14 นิ้วที่ใหญ่โต ซึ่งรวมระบบควบคุม HVAC และมีปุ่มหมุนจริงสำหรับระบบนี้และปุ่มปรับระดับเสียง ช่วยให้เราไม่ต้องค้นหาทั้งสองอย่างผ่านเมนู เรายังคงไม่แน่ใจเกี่ยวกับหน้าจอแสดงผลแบบดิจิทัลขนาด 7 นิ้วที่วางอยู่ด้านหน้าไกลเกินไป (แทบจะเป็นอุปกรณ์ประดับฝากระโปรงหน้า) แต่มันกว้างพอที่จะมองเห็นได้ง่ายเมื่อเราสามารถมองเห็นมันจากหลังพวงมาลัยได้
Apple CarPlay และ Android Auto เป็นมาตรฐาน รวมถึงแท่นชาร์จโทรศัพท์ไร้สายคู่ และชุดระบบความปลอดภัยดิจิทัล Eyesight ของ Subaru ทุกรุ่น AWD Uncharted จะมีมุมมองกล้อง 360 องศาสำหรับการจอดรถและการลุยผ่านสิ่งกีดขวาง
แล้วบทสรุปคืออะไร?
แม้จะมีสีส้มสดใสเป็นเอกลักษณ์ Uncharted ก็จัดอยู่ในกลุ่มรถที่ ‘ค่อนข้างดี’ มากกว่าจะเป็นรถที่น่าทึ่ง โดยรวมแล้ว มันเป็นแพ็คเกจที่หลากหลายในราคาที่สมเหตุสมผลในปัจจุบัน และมีความสามารถมากกว่าที่เห็นในแวบแรก
ทั้งหมดนี้ควรจะยกระดับสถานะให้สูงขึ้น แต่มันถูกนำเสนอในลักษณะของรถที่ตอบสนองมาตรฐานมากกว่าที่จะก้าวข้ามมันไป ตั้งแต่ความสปอร์ต ความสามารถในการเดินทางไกล และทุกอย่างที่มันทำ มันทำได้ดีพอที่จะได้รับการพยักหน้าอย่างสุภาพแทนที่จะเป็นเสียงปรบมือ
คุณจะพอใจกับ Uncharted อย่างแน่นอน และจากนั้นก็จะหยุดคิดถึงมันทันทีที่คุณเดินออกไป ไม่ว่ามันจะสีส้มแค่ไหนก็ตาม
