เทส
Subaru Uncharted (สหรัฐฯ) รีวิว: ทำได้ทุกอย่าง แต่ไม่เป็นยอดในด้านใด
อเล็กซ์ คาโลเกียนนิส
เผยแพร่: 26 ก.พ. 2026
อ่านเหตุผลที่คุณสามารถไว้วางใจในการรีวิวอย่างอิสระของเรา
ข้าม 21 รูปภาพใน Image Carousel และอ่านต่อ
นี่มันคืออะไรในความมั่งคั่งของ Drake?
นี่คือ Subaru Uncharted, รถ EV SUV ขนาดกะทัดรัดที่ถูกออกแบบมาให้เป็นรถยนต์อเนกประสงค์ราคาประหยัดรุ่นใหม่ของคุณ
อ้อ ไม่มีเกมไทน์อินกับ Playstation ล่ะสิ?
นอกจากรูปลักษณ์ที่เหมือนเอา Crash Bandicoot มาผสมกับหม้อหุงข้าวแล้ว ก็ไม่มีอะไรอื่นอีก
หน้าตาเหมือน Toyota C-HR มากกว่าอะไร
คุณอาจจะไม่เชื่อ แต่จริงๆ แล้วมันคือ C-HR! นี่คือรถยนต์ล่าสุดที่เกิดจากความร่วมมือระหว่าง Subie-Toyota ซึ่งทั้งสองแบรนด์ได้แบ่งเบาภาระหน้าที่ในรูปแบบที่แตกต่างกัน สำหรับ Uncharted นั้น มีการแบ่งหน้าที่ด้านการออกแบบและวิศวกรรมอย่างเท่าเทียมกัน แม้ว่าสุดท้ายแล้ว Toyota จะเป็นผู้รับผิดชอบการผลิต
แน่นอนว่ามีความแตกต่างบางประการ โดยส่วนหน้าของ C-HR นั้นสอดคล้องกับรูปลักษณ์ที่เป็นเอกลักษณ์ของ Toyota ในปัจจุบัน ขณะที่ Uncharted จะเป็นไปตามภาษาการออกแบบปัจจุบันของ Subaru เช่นเดียวกับที่คุณจะเห็นในรุ่น Solterra และ Trailseeker นอกจากนี้ Uncharted ยังมีตัวเลือกขับเคลื่อนล้อหน้า (FWD) หากคุณต้องการ ในขณะที่ C-HR เป็นระบบขับเคลื่อนทุกล้อ (AWD) เท่านั้น
งั้น Subaru ถูกกว่าเหรอ? ปกติมันจะกลับกันนะ
ก็ใช่ คล้ายๆ กันนะ เมื่อมองแวบแรก ราคาเริ่มต้นที่ 34,995 ดอลลาร์ของ Uncharted นั้นต่ำกว่า C-HR รุ่นพื้นฐานจริงๆ แต่ต้องจำไว้ว่านี่คือรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าที่มีมอเตอร์เดี่ยว รุ่นกลาง ‘Sport’ แบบ AWD จะมีราคาอยู่ที่ 39,795 ดอลลาร์ ซึ่งสูงกว่า C-HR รุ่นท็อปเล็กน้อย
โอเค แล้วเรากำลังดูอะไรอยู่?
Uncharted เป็นรถครอสโอเวอร์ไฟฟ้าขนาดกะทัดรัด ซึ่งในบริบทของ Subaru แล้ว มันเปรียบเสมือนทางเลือก BEV (Battery Electric Vehicle) แทน Crosstrek แม้ว่าจะถูกสร้างและออกแบบมาเพื่อสภาพแวดล้อมในเมืองเป็นหลัก แต่ก็มีการติดตั้งอุปกรณ์ที่พร้อมสำหรับการลุยในเส้นทางวิบากตามสมญานามอันโดดเด่นที่มันสวมใส่
รุ่นขับเคลื่อนล้อหน้ามีมอเตอร์เดี่ยวที่ด้านหน้า ให้กำลัง 165kW หรือ 221 แรงม้า ส่วนรุ่น Sport และ GT แบบ AWD จะมีมอเตอร์คู่ที่ให้กำลังสูงสุด 252kW หรือ 338 แรงม้า นอกเหนือจากราคาที่ต่ำกว่า รุ่น FWD ยังน่าสนใจสำหรับระยะทางวิ่ง 308 ไมล์ (ประมาณ 496 กม.) ตามมาตรฐาน EPA รุ่น Sport และ GT มีระยะทางวิ่ง 287 ไมล์ (ประมาณ 462 กม.) และ 273 ไมล์ (ประมาณ 439 กม.) ตามลำดับ และความแตกต่างระหว่างสองรุ่นนี้สามารถอธิบายได้ว่า Sport ใช้ล้อขนาด 20 นิ้ว แทนขนาดมาตรฐาน 18 นิ้ว
ในด้านกลไก รุ่นต่างๆ จะเหมือนกัน โดยทั้งหมดใช้ระบบช่วงล่างอิสระและติดตั้งแบตเตอรี่ขนาด 74.7kWh ที่ชาร์จด้วยพอร์ต NACS ที่สถานีชาร์จเร็ว DC นั้น Subaru ระบุว่า Uncharted สามารถชาร์จจาก 10% ถึง 80% ได้ภายในเวลาประมาณ 28 นาที
ขับขี่เป็นอย่างไร?
จากตำแหน่งหลังพวงมาลัยทรงเหลี่ยมของ Uncharted รถครอสโอเวอร์นี้ให้ความรู้สึกเหมือนเป็นแฮทช์แบ็กขนาดใหญ่กว่าปกติ ที่นั่งคนขับถูกออกแบบมาในลักษณะที่สื่อถึงความสปอร์ต ซึ่งเป็นที่น่ายินดีสำหรับพวกเราที่ชอบอะไรแบบนั้น การออกตัวในโหมดขับขี่มาตรฐาน BEV ค่อนข้างสมดุล โดยระดับการชาร์จกลับ (regen) ที่แตกต่างกันจะเป็นตัวกำหนดว่ารถจะไหลไปข้างหน้ามากน้อยเพียงใดเมื่อคุณปล่อยคันเร่ง
หากคุณชอบการขับขี่ด้วยแป้นเดียว คุณอาจจะผิดหวังที่ได้ยินว่ามันจะไม่สามารถใช้แทนเบรกได้แม้ในโหมดที่แรงที่สุดก็ตาม แต่ถ้าคุณชอบพฤติกรรมรถที่คุ้นเคย ทั้งหมดนี้จะดูคุ้นเคยเป็นอย่างยิ่ง
Top Gear
จดหมายข่าว
รับข่าวสาร รีวิว และข้อมูลพิเศษล่าสุด ส่งตรงถึงอีเมลของคุณ
อีเมลของคุณ
กรุณาใส่อีเมลที่นี่
มีความแตกต่างที่ชัดเจนเมื่อสลับไปยังโหมดขับขี่อื่นๆ Eco จะจำกัดการทำงานลงอย่างมาก ในขณะที่ Power mode จะให้ความดุดันมากขึ้น รุ่น Power ยินดีที่จะใช้ประโยชน์จากแรงบิดอันรวดเร็วโดยธรรมชาติของ EV ทำให้ Subaru ว่องไวและน่าดึงดูดใจทั้งสำหรับการเร่งแซงและการขับขี่บนเส้นทางคดเคี้ยว โดยมีอัตราเร่ง 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมง (97 กม./ชม.) ที่ 4.7 วินาที
รถมีน้ำหนักมากจึงให้ความรู้สึกเกาะถนน ทำให้ Uncharted ไม่ได้ลอยไปมาในโค้ง แต่จะเหวี่ยงตัวไปตามโค้งเหมือนแส้ที่ปลายโซ่ ดุดัน แต่น่าสนุกกว่ารถครอสโอเวอร์ที่เทอะทะทั่วไปมาก
แล้วเรื่องการขับขี่ออฟโรดล่ะ? มี ‘ความเป็น Subaru’ อยู่แค่ไหน?
แม้ว่ามันอาจจะไม่มีรูปลักษณ์แบบ Subaru ที่ดูแข็งแกร่งตามปกติ (หมายถึง มีพลาสติกรอบคันมากกว่ารองเท้าบูทของช่างไฟฟ้า) แต่ด้วยระยะห่างจากพื้น 8.2 นิ้ว (ประมาณ 208 มม.) ระบบขับเคลื่อนทุกล้อ และซอฟต์แวร์ของ Subie ทำให้มันสามารถลุยผ่าน – และข้าม – สภาพพื้นผิวที่ขรุขระได้มากกว่าที่คาดไว้
ระบบ X-Mode ของ Subaru ช่วยลดความยุ่งยากในการจัดการกับโคลนและหิมะ และทำงานได้ค่อนข้างดีในการปีนขึ้นเนินสูงชันที่ขาดการยึดเกาะจากยางมะตอย หากคุณสามารถปีนข้ามเนินที่สูงเป็นพิเศษได้ ระบบช่วยลงเนินจะช่วยลดความเร็วในการลงเขาโดยอัตโนมัติ การพาออกไปไกลจากเส้นทางหลักอาจจะเกินกำลังที่มันพร้อมจะรับมือ แต่ก็อุ่นใจที่รู้ว่า Uncharted สามารถจัดการกับอุปสรรคส่วนใหญ่ที่ชีวิตจริงเตรียมไว้ให้คุณได้
ภายในเป็นอย่างไร?
ภายในของ Uncharted นั้นสะดวกสบาย แม้จะค่อนข้างกะทัดรัด รายละเอียดน้อยแต่ห้องโดยสารที่เรียบง่ายนั้นดูมีสไตล์และมุ่งเน้น โดยมีส่วนเสริมเพียงเล็กน้อย เมื่อพูดถึงแถวที่สอง มันเน้นการใช้งานจริง มีพื้นที่เพียงพอสำหรับสองคนนั่งโดยไม่เบียดกัน และแม้ว่าจะสามารถรองรับผู้โดยสารคนที่สามได้ แต่ก็ค่อนข้างจำกัด
เนื่องจากหลังคาแบบ Fastback ของ Uncharted มันเริ่มที่จะรบกวนพื้นที่เหนือศีรษะของผู้โดยสารด้านหลัง แต่มันส่งผลกระทบต่อพื้นที่เก็บสัมภาระด้านหลังพวกเขามากกว่า เมื่อเปิดเบาะนั่ง คุณจะมีพื้นที่ 23 ลูกบาศก์ฟุต (ประมาณ 651 ลิตร) แต่เมื่อพับเบาะลง Subie จะให้พื้นที่ 59.5 ลูกบาศก์ฟุต (ประมาณ 1,685 ลิตร) สำหรับสัมภาระขนาดใหญ่
ในด้านเทคโนโลยี จุดศูนย์กลางของ Uncharted คือหน้าจอสัมผัสขนาด 14 นิ้วที่ใหญ่มาก ซึ่งรวมระบบควบคุม HVAC (ระบบปรับอากาศ) ไว้ด้วย และมีปุ่มหมุนจริงสำหรับระบบปรับอากาศและระดับเสียง ช่วยให้เราไม่ต้องค้นหาทั้งสองอย่างผ่านเมนู เรายังคงลังเลเกี่ยวกับตำแหน่งของหน้าจอแสดงผลแบบดิจิทัลขนาด 7 นิ้วที่วางอยู่ด้านหน้าไกลมาก (มันเกือบจะกลายเป็นเครื่องประดับฝากระโปรงหน้า) แต่มันกว้างพอที่จะมองเห็นได้ง่ายเมื่อเราสามารถมองเห็นมันได้จากหลังพวงมาลัย
Apple CarPlay และ Android Auto เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน รวมถึงแท่นชาร์จไร้สายคู่สำหรับโทรศัพท์ และชุดระบบป้องกันความปลอดภัยดิจิทัล Eyesight ของ Subaru ทุกรุ่น AWD ของ Uncharted จะมีมุมมองกล้อง 360 องศาสำหรับการจอดรถและการลุยผ่านสิ่งกีดขวาง
แล้วข้อสรุปคืออะไร?
แม้จะมีสีซิกเนเจอร์สีส้มฮาบาเนโร แต่ Uncharted ก็เป็นรถที่ค่อนข้าง ‘น่าสนใจ’ ในภาพรวม เป็นแพ็คเกจที่หลากหลายในราคาที่สมเหตุสมผลในตอนนี้ และมีความสามารถมากกว่าที่เห็นในแวบแรก
ทั้งหมดนี้ควรจะยกระดับให้มีสถานะที่สูงขึ้น แต่การนำเสนอของมันเป็นรถยนต์ที่ตอบสนองมาตรฐานมากกว่าที่จะก้าวข
