Honda Integra Type R: 6 เกร็ดที่คุณอาจไม่เคยรู้เกี่ยวกับตำนาน FWD ขับหน้าเครื่อง VTEC (อัปเดต 2026)
Honda Integra Type R
Sam Burnett
13
เผยแพร่: 14 เม.ย. 2026
บทความพิเศษจาก Top Gear Magazine Subscription – 5 ฉบับ เพียง 5 ปอนด์
Honda Integra Type R
ถึงแม้เราจะจดจำมันในฐานะตำนานแห่งยุค 90 เหมือนกับ Mr. Motivator หรือทรงผมของ Jennifer Aniston แต่ Honda Integra Type R วางขายในสหราชอาณาจักรเพียง 3 ปีสั้นๆ ระหว่างปี 1998 ถึง 2001
แต่ผลกระทบที่มันทิ้งไว้กลับยิ่งใหญ่เกินกว่าอายุขัย ด้วยช่วงล่างที่สมบูรณ์แบบ เกียร์ธรรมดา 5 สปีดที่คมกริบ และเครื่องยนต์ VTEC 1.8 ลิตร กำลัง 189 แรงม้าที่ถูกขัดพอร์ตด้วยมือ ซึ่งลากรอบได้ถึง 8,700 รอบต่อนาที
“ให้ความรู้สึกอย่างท่วมท้นว่ารถคันนี้ถูกสร้างมาเพื่อถูกใช้งานอย่างสมบุกสมบัน” Top Gear เคยกล่าวไว้เมื่อเราได้ลองขับรถจิ๋วจากญี่ปุ่นคันนี้ ซึ่งได้รับการยอมรับอย่างกว้างขวางว่าเป็นรถขับเคลื่อนล้อหน้าที่ดีที่สุดตลอดกาล
นี่คือเกร็ดเล็กเกร็ดน้อยที่คุณอาจไม่เคยรู้เกี่ยวกับ DC2 Integra Type R – และถ้าคุณรู้หมดแล้ว ก็ตบไหลตัวเองเบาๆ ได้เลย
มันคือมาตรฐานใหม่ของ Honda รถแรงทุกรุ่น
Honda Integra Type R
นี่คือ Integra Type R คันแรกและคันสุดท้ายที่มาถึงยุโรป แต่เทียนแห่งความสำเร็จของมันดับไปก่อนที่ตำนานจะจางหาย เพราะรถ Type R คันนี้คือต้นแบบที่กำหนดมาตรฐานให้กับรถ Honda แรงทุกรุ่นที่ตามมา
มันยากที่จะจินตนาการในปัจจุบันว่า แม้ Honda จะมีประสบการณ์ยาวนานในฐานะผู้ผลิตเครื่องยนต์ F1 ที่ปั้นแชมป์โลกอย่าง Piquet, Senna และ Mansell คว้า 5 สมัยระหว่างปี 1987-1991 แต่ Honda กลับไม่ถูกจัดอยู่ในกลุ่มแบรนด์รถสมรรถนะสูง Type R ได้เปลี่ยนมุมมองนั้นไปอย่างสิ้นเชิง ด้วยการเติมจิตวิญญาณแห่งความเร้าใจลงไปในหัวใจทางวิศวกรรมของค่ายรถจากญี่ปุ่น
คุณอาจสนใจ
28
28 รถยนต์ไฟฟ้าที่มีระยะทางวิ่งไกลที่สุดที่คุณสามารถซื้อได้ใน UK วันนี้
30
30 รถใหม่ที่ดีที่สุดที่คุณสามารถซื้อได้ในสหรัฐอเมริกาตอนนี้
18
18 รถซูเปอร์คาร์มือสองยุค 2000 ที่ยังน่าซื้อ
12
12 รถ 4 สูบที่เร้าใจที่สุดเท่าที่เคยมีมา
คนญี่ปุ่นไม่ชอบไฟหน้าแบบ Quad Lights
Honda Integra Type R
คนขับรถชาวญี่ปุ่นไม่ชอบไฟหน้าแบบนั้นเลย รุ่นมาตรฐานของ Integra เริ่มวางขายในญี่ปุ่นปี 1993 แต่ไฟหน้า 4 ดวงกลับไม่เป็นที่นิยมในหมู่ผู้ซื้อ จน Honda ต้องรีบปรับโฉมให้กับตลาดในประเทศในปี 1995 ซึ่งเป็นปีเดียวกับที่ Type R เปิดตัว
อีก 3 ปีต่อมา รถคันนี้ถึงได้เดินทางมาถึงสหราชอาณาจักร และโชคดีที่ Honda ตัดสินใจส่งรุ่น 4 ตามาให้เรา ซึ่งดูมีเอกลักษณ์และน่าสนใจกว่ามาก มันยังเป็นโอกาสให้เราได้เห็นรถ JDM (Japanese Domestic Market) ที่หิ้วเข้ามาใน UK กันอย่างล้นหลาม เป็นการเพิ่มเสน่ห์ให้กับรถที่มีโควตาจำกัดเพียง 500 คันในประเทศ
ตัวเลือกสีมีจำกัดมาก
Honda Integra Type R
คุณเลือกสีอะไรก็ได้ที่คุณชอบ ตราบใดที่มันเป็นสีดำ แดง หรือขาว และสีขาวคือสีที่ต้องเลือก รถ Integra Type R ล็อตแรกที่ส่งไปอังกฤษมาในสี Championship White ซึ่งเป็นการเฉลิมฉลองชัยชนะครั้งแรกของบริษัทใน F1 GP ที่เม็กซิโกปี 1965 โดยนักขับชาวอเมริกัน Richie Ginther
Honda ใช้เวลาในการประกอบอย่างพิถีพิถัน
Honda Integra Type R
มันเป็นรถที่ประกอบอย่างประณีต Honda จำกัดการผลิตไว้ที่วันละ 25 คัน เพราะรายละเอียดเล็กๆ เช่น พอร์ตไอดีที่ขัดด้วยมือ วาล์วไอดีสั่งทำพิเศษ เรือนลิ้นเร่งขนาดใหญ่ขึ้น และ Limited Slip Differential แบบ Helical แสดงให้เห็นว่า Honda เอาจริงเอาจัง แต่ด้วยกำลัง 187 แรงม้าที่ 8,000 รอบต่อนาที คุณก็รู้เรื่องนั้นอยู่แล้ว
รถคันนี้มาจากกลุ่มรถสะสมของ Honda สีอาจจะลอกไปบ้างบนบล็อกเครื่องยนต์อายุ 20 ปี แต่ VTEC ก็ยังทำงานได้อย่างยอดเยี่ยม
มันมีระบบแอโรไดนามิกที่ใช้งานได้จริง
Honda Integra Type R
เมื่อเทียบกับรถแฮทช์แบ็กรุ่นใหม่ที่ต้องโชว์ความแรงอย่างโจ่งแจ้ง Integra Type R กลับดูเรียบง่ายกว่ามาก ภายนอกเป็นชุดแต่งเฉพาะตัว แต่ภายในยังคงใช้วัสดุพลาสติกสีเทาจาก Integra รุ่นมาตรฐาน เสริมด้วยเบาะนั่งทรง Bucket สุดเฟี้ยว คันเกียร์สั้น และโลโก้ Honda สีแดง
แต่อย่าหลงเชื่อล่ะ Honda ใส่ใจในรายละเอียดที่สำคัญ สปอยเลอร์หลังไม่ได้มีไว้แค่โชว์ แต่ช่วยลดแรงยกที่ท้ายรถถึง 30% และลิ้นแอโรด้านหน้าใต้กันชนก็ช่วยให้รถเกาะถนนได้ดีที่ความเร็วสูง เพื่อเพิ่มประสบการณ์การขับขี่ มีการเพิ่มจุดเชื่อมตัวถัง (Spot Welds) บนแชสซีเพื่อเพิ่มความแข็งแรง และค้ำโช้คอัพอะลูมิเนียม
มันเบามาก
Honda Integra Type R
น้ำหนักตัวรถ 1,140 กก. เป็นสิ่งที่หาได้ยากในปัจจุบัน วิศวกร Honda ลดน้ำหนักลงถึง 39.97 กก. จาก Integra GS-R ที่เบาอยู่แล้ว แม้จะมีการเชื่อมตัวถังเพิ่มและค้ำภายใน แต่ก็ยังทำให้อัตราเร่ง 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมง (96 กม./ชม.) ใน 6.5 วินาที และความเร็วสูงสุด 143 ไมล์ต่อชั่วโมง (230 กม./ชม.)
กระจกหน้าบางลง 10% ล้ออัลลอยขนาด 15 นิ้วที่เบากว่า และการถอดวัสดุกันเสียงออกจากภายในห้องโดยสารช่วยลดน้ำหนัก ทิ้ง Sunroof, ระบบปรับอากาศ, Cruise Control และที่ปัดน้ำฝนหลังเพื่อประหยัดน้ำหนัก
บทสรุป
Honda Integra Type R (DC2) ไม่ใช่แค่รถยนต์ธรรมดา แต่มันคือสัญลักษณ์แห่งยุคทองของวิศวกรรมยานยนต์ญี่ปุ่น ที่แสดงให้เห็นว่ารถขับเคลื่อนล้อหน้าก็สามารถเป็นสุดยอดรถสมรรถนะสูงได้ ด้วยการผสมผสานที่ลงตัวระหว่างเครื่องยนต์ VTEC ที่บ้าคลั่ง ช่วงล่างที่คมกริบ และการออกแบบที่คำนึงถึงการใช้งานจริง มันได้สร้างมาตรฐานใหม่ให้กับรถสปอร์ต และยังคงเป็นที่ต้องการของนักสะสมและผู้ที่ชื่นชอบการขับขี่ไปอีกหลายทศวรรษ แม้เวลาจะผ่านไปกว่า 30 ปีแล้ว ตำนานของ Integra Type R ก็ยังคงสดใหม่และเร้าใจไม่เสื่อมคลาย
หากคุณเป็นอีกคนที่หลงใหลในความสมบูรณ์แบบของรถคันนี้ หรือกำลังมองหารถสปอร์ตขับหน้าที่ให้ประสบการณ์การขับขี่ที่แท้จริง Integra Type R คือหนึ่งในตัวเลือกที่คุณไม่ควรมองข้ามในตลาดรถยนต์คลาสสิกปี 2026 นี้
