รีวิวโปรโตไทป์ Rivian R2: “รถ SUV ไฟฟ้าสไตล์บึกบึนที่มาพร้อมการควบคุมการขับขี่ที่น่าประทับใจอย่างไม่น่าเชื่อ”
เจสัน บาร์โลว์
15
เผยแพร่: 10 กุมภาพันธ์ 2026
อ่านคำอธิบายว่าทำไมคุณจึงสามารถเชื่อถือรีวิวที่เป็นอิสระของเราได้
ข้ามรูปภาพ 22 ภาพในแถบเลื่อนรูปภาพและอ่านต่อ
อา ใช่ Rivian. เตือนเราหน่อย…
โอเค สรุปสั้นๆ ก่อตั้งมาตั้งแต่ปี 2009 โดย RJ Scaringe สามารถฝ่าฟันช่วงโควิดและวิกฤตชิปมาได้ เปิดตัวรถกระบะ R1T และ SUV R1S ที่ใช้พลังงานไฟฟ้าทั้งหมดในปี 2021 ซึ่งได้รับการยกย่องอย่างสูง รุ่นที่ทรงพลังที่สุดส่งกำลัง 1,025 แรงม้าจากระบบมอเตอร์สี่ตัว
ด้วยความเชี่ยวชาญด้านซอฟต์แวร์ ในปี 2024 กลุ่ม Volkswagen ได้ประกาศเจตนาที่จะลงทุนใน Rivian และได้ร่วมทุนมูลค่าประมาณ 5.8 พันล้านดอลลาร์ ตลาดการเงินตอบสนองอย่างรวดเร็วต่อข่าวนี้น แต่ราคาหุ้นของ Rivian ยังคงผันผวน การมาถึงของ R2 ควรจะทำให้บริษัทมั่นคงขึ้น
อย่างไร?
เพราะเป็นรถที่เข้าถึงได้ง่าย ทั้งในสหรัฐอเมริกา แต่ที่สำคัญกว่านั้นคือในยุโรป ใช่แล้ว Rivian กำลังมุ่งหน้าข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก แม้ว่าบริษัทจะต้องสร้างเครือข่ายและเอาชนะอุปสรรคอื่นๆ อีกหลายอย่าง ความเชี่ยวชาญด้านกฎระเบียบของ VW จะช่วยได้ นอกจากนี้ยังกำลังสร้างโรงงานแห่งใหม่ด้วย
R2 มุ่งมั่นที่จะมอบประสบการณ์เดียวกับ R1 แต่ในราคาครึ่งหนึ่งเพื่อให้คนเข้าถึงได้มากขึ้น “การผจญภัยตลอดไป” ทั้งบนถนนและนอกถนน คือข้อเสนอของ Rivian RJ Scaringe พูดถึง “บุคลิกของแบรนด์” และชื่นชม Apple ในแง่ของการสร้างระบบนิเวศทั้งหมดรอบผลิตภัณฑ์ของตน Rivian ผลิตเต็นท์ ไฟฉาย และอุปกรณ์ครัวแบบพกพาของตัวเอง
แล้วรถล่ะ?
ตัว R2 เองนั้นมีประโยชน์โดยไม่จำเป็นต้องเป็นแบบอรรถประโยชน์ มันทำจากวัสดุที่ทนทาน ยั่งยืน ออกแบบอย่างชาญฉลาด มีล้อและยางขนาดใหญ่ และมีมุมเข้าและมุมออกที่น่าประทับใจแม้จะไม่ใช่ผู้นำในกลุ่มสำหรับการออฟโรดที่จริงจัง TG.com อยู่ในแคลิฟอร์เนียเพื่อทดลองรถยนต์ต้นแบบ – ในรุ่น Performance แบบมอเตอร์คู่
บอกฉันเพิ่มเติมเกี่ยวกับมัน
R2 มีขนาดเล็กกว่าและแคบกว่ารุ่นพี่ และมีน้ำหนัก 2,250 กก. เป็นตัวถังแบบ Unibody แทนโครงสร้างแบบบันไดที่ R1 ใช้ ทำให้มีความแข็งแรงขึ้น 22% และมีจุดศูนย์ถ่วงต่ำกว่า โครงสร้างใช้ชิ้นส่วนหล่อแบบยาว และชุดแบตเตอรี่เป็นส่วนประกอบสำคัญ ดังนั้นจึงให้ทั้งความแข็งแรงและมีบทบาทในการดูดซับแรงกระแทก แบตเตอรี่ถูกจัดเรียงแตกต่างกันและกะทัดรัดกว่า แต่มีปริมาณพลังงานเท่าเดิม
แล้วแบตเตอรี่มีขนาดเท่าไหร่?
เนื่องจากนี่คือการขับขี่แบบพรีโปรดักชั่น Rivian จึงยังไม่เปิดเผยข้อมูล แต่หัวใจสำคัญของ R2 คือระยะทาง EPA 300 ไมล์ ดังนั้นจึงปลอดภัยที่จะสันนิษฐานว่าแบตเตอรี่จะอยู่ที่ประมาณ 90kWh แต่ไม่ต้องยึดติดกับตัวเลขนั้นนะ? ใช้สถาปัตยกรรม 450 โวลต์ และมีความสามารถ V2L
เข้าใจแล้ว มีอะไรน่าสนใจอีกไหม?
การเปลี่ยนแปลงบนแพลตฟอร์มได้รับการออกแบบมาเพื่อลดความซับซ้อนของกระบวนการผลิต โดยต่อยอดจากแนวคิดที่ใช้ใน R1 แทนที่จะเป็น ECU 17 ตัว ตอนนี้มีเพียงเจ็ดตัว ระบบขับเคลื่อนของ R2 มีสิ่งที่ Rivian เรียกว่า ‘tree house’ ซึ่งรวม ECU และระบบจัดการแบตเตอรี่ไว้ในหน่วยเดียวเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพ ซึ่งรวมถึงการลดการเดินสายไฟ (สั้นกว่าเดิม 1.5 ไมล์) ‘tree house’ ปิดผนึกกับตัวถัง แต่สามารถเข้าถึงได้จากภายในห้องโดยสาร ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องถอดออกระหว่างการซ่อมบำรุง เป็นอีกหนึ่งประสิทธิภาพ
การชาร์จจาก 10 ถึง 80 เปอร์เซ็นต์ควรทำเสร็จภายใน 30 นาที ด้วยกำลังไฟสูงสุด 200kW หน่วยขับเคลื่อนใหม่และมอเตอร์มีชื่อเล่นว่า Maximus บัสบาร์ AC สั้นลงซึ่งช่วยประหยัดต้นทุนและลดน้ำหนัก มีเฟืองอินพุตและเพลาโรเตอร์แบบชิ้นเดียว แทนที่จะเป็นหลายชิ้นที่ประกอบเข้าด้วยกัน R2 ใช้มอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวรสองตัว พร้อมขดลวดสเตเตอร์แบบต่อเนื่อง กำลังขับรวมในสเปคนี้คือ 656 แรงม้า รุ่นมอเตอร์เดียวกำลังจะเปิดตัวในช่วงครึ่งแรกของปี 2027 ราคาเริ่มต้นที่ 45,000 ดอลลาร์ในสหรัฐอเมริกา
R2 มีความ ‘เทคโนโลยี’ เหมือนคู่แข่งไหม?
แน่นอน Rivian เป็นผู้นำด้านซอฟต์แวร์ ดังนั้นเมื่อพูดถึงการเป็น ‘Software Defined’ มันเป็นในแบบที่ใช้งานได้จริง – ต่างจากคู่แข่งหลายราย มีการบูรณาการในแนวตั้งอย่างแท้จริง และทั้งหมดนี้ทำเอง
Top Gear
จดหมายข่าว
รับข่าวสาร บทวิจารณ์ และข่าวด่วนล่าสุด ส่งตรงถึงกล่องจดหมายของคุณ
อีเมลของคุณ
กรอกอีเมลของคุณที่นี่
“เราควบคุมทั้งระบบ ตั้งแต่ฮาร์ดแวร์ไฟฟ้าไปจนถึงซอฟต์แวร์” Max Koff หัวหน้าฝ่ายวิศวกรรม บอกเรา ซึ่งหมายความว่ารถเต็มไปด้วยฟีเจอร์ที่ได้รับการอัปเกรดและปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง อันที่จริง เจ้าของชอบจังหวะการอัปเดตที่มีให้ทุกๆ สี่ถึงหกสัปดาห์ นอกจากนี้ยังมีความสามารถในการขับขี่อัตโนมัติในระดับสูง ซึ่ง Rivian มั่นใจว่าจะมีบทบาทสำคัญในอนาคต และพร้อมสำหรับ AI ด้วย
แล้วรูปลักษณ์ภายนอกเป็นอย่างไร?
น่าดึงดูดอย่างมาก คำว่า “น่าดึงดูดใจ” อาจฟังดูแปลก แต่ก็เข้ากับปรัชญาของ Rivian โดยรวม R2 มีความยาว 4.7 เมตร และสูง 1.7 เมตร ดังนั้นจึงมีขนาดประมาณ Tesla Model Y/Polestar 3 ไฟหน้าและแถบไฟที่เป็นเอกลักษณ์ได้รับการพัฒนาให้เล็กลงและกว้างขึ้นเล็กน้อย ป้ายที่บังโคลนหน้าทำหน้าที่เป็นสัญญาณไฟ ในโลกการออกแบบที่ถูกกำหนดโดยไฟ LED ที่เพรียวบางและดูดุดัน R2 ดูเป็นมิตรอย่างน่าประหลาดใจ
นอกจากนี้ยังเป็นทรงสองกล่องอย่างชัดเจน ซึ่งช่วยเสริมบุคลิกและสัดส่วน พร้อมทั้งให้พื้นที่ภายในที่เป็นประโยชน์ DLO (Daylight Opening) ที่กว้างขวางยังหมายความว่าคุณสามารถมองเห็นได้ชัดเจน ความเท่ที่มันมีนั้นมาจากความเหมาะสมกับการใช้งาน
มีอะไรน่าสังเกตอีกไหม?
เนื่องจาก R2 กำลังจะมาถึงยุโรป จึงต้องเป็นไปตามกฎระเบียบการคุ้มครองคนเดินเท้าของสหภาพยุโรป เส้นด้านล่างของฝากระโปรงหลังที่ปิดนุ่ม – ขอโทษนะ ฝากระโปรง – มีไว้เพื่อเหตุผลนั้นด้วย Jeff Hammoud หัวหน้าฝ่ายออกแบบ และทีมงานตัดสินใจทำให้มันเป็นเส้นสายหลักบนภายนอก นอกจากนี้ยังช่วยให้ R2 มีพื้นที่ frunk ที่ดีที่สุดในกลุ่ม
และคุณจะสังเกตเห็นว่าไม่มีที่ปัดน้ำฝนหลัง… ยกเว้นว่ามี ที่ปัดน้ำฝนไม่ได้ติดอยู่กับด้านนอกของฝากระโปรงหลัง แต่ซ่อนอยู่ในช่องที่อยู่ติดกับกระจกหลังแบบดรอปดาวน์ (เหมาะสำหรับยื่นกระดานโต้คลื่นออกไป เปิดด้วยปุ่มที่ซ่อนอยู่) เป็นตัวอย่างที่ดีของแนวทางที่แน่วแน่ของ Rivian แม้ว่าตัวที่ปัดน้ำฝนเองจะไม่ได้ปัดพื้นที่กว้างนักก็ตาม และเราค่อนข้างกังวลว่าใบไม้และสิ่งสกปรกจะเข้าไปติดในช่องนั้นเมื่อเวลาผ่านไป
เจ๋ง! แล้วข้างในล่ะ?
คล้ายกับ R1 แต่มีวัสดุที่พรีเมียม (น้อยกว่าเล็กน้อย) และหน้าจอสัมผัสที่ปรับแต่งใหม่ แถบควบคุมหลักตอนนี้เป็นแนวตั้งและอยู่ใกล้กับคนขับ ตามปกติของสิ่งเหล่านี้ ต้องใช้เวลาทำความคุ้นเคย แต่เมื่อเทียบกับหน้าจอสัมผัส นี่เป็นหนึ่งในสิ่งที่ดีที่สุดที่เราเคยใช้
R2 ยังมีพื้นที่จัดเก็บขนาดใหญ่ตามที่คุณคาดหวัง และช่องเก็บของขนาดใหญ่สองช่อง มีข้อเสียอย่างมาก: เช่นเดียวกับ Polestar และ Volvo คุณต้องเข้าไปในหน้าจอเพื่อปรับกระจกมองข้างและพวงมาลัย มันจะ
