Subaru Uncharted (US) รีวิว: รถ EV อเนกประสงค์ที่ครบเครื่องแต่ไม่สุดสักทาง
7
Alex Kalogiannis
1
เผยแพร่: 26 กุมภาพันธ์ 2026
อ่านเหตุผลที่คุณสามารถเชื่อถือรีวิวอิสระของเราได้
ข้าม 21 รูปภาพในภาพหมุนและอ่านต่อ
นี่มันอะไรกันเนี่ย ในกล่องสมบัติของ Drake?
นี่คือ Subaru Uncharted รถ EV compact SUV ที่ถูกออกแบบมาให้เป็นรถครอบครัวไฟฟ้าที่ราคาเข้าถึงได้และใช้งานได้หลากหลาย
อ้อ ไม่มีของเล่นจาก PlayStation มาเกี่ยวข้องสินะ?
นอกจากดีไซน์ที่ดูเหมือน Crash Bandicoot ผสมกับหม้อหุงข้าวแล้ว ก็ไม่มีอะไรครับ
ดูเหมือน Toyota C-HR มากกว่านะ
คุณอาจจะไม่อยากเชื่อ แต่มันคือ C-HR! นี่คือผลผลิตล่าสุดจากความร่วมมือระหว่าง Subaru และ Toyota ที่ทั้งสองแบรนด์แบ่งหน้าที่กันอย่างชัดเจน ในส่วนของ Uncharted นั้น ทั้งสองแบรนด์มีส่วนร่วมในการออกแบบและวิศวกรรมอย่างเท่าเทียมกัน แม้ว่าสุดท้ายแล้ว Toyota จะรับหน้าที่ผลิต
แน่นอนว่าก็มีความแตกต่างกันอยู่บ้าง โดยด้านหน้าของ C-HR จะเป็นไปตามดีไซน์เอกลักษณ์ของ Toyota ในขณะที่ Uncharted จะเป็นไปตามภาษาการออกแบบปัจจุบันของ Subaru ที่เห็นได้ในรุ่น Solterra และ Trailseeker นอกจากนี้ Uncharted ยังมีตัวเลือกขับเคลื่อนล้อหน้า (FWD) ด้วย ในขณะที่ C-HR มีเฉพาะขับเคลื่อนสี่ล้อ (AWD)
งั้น Subaru คันนี้ถูกกว่าเหรอ? ปกติมันจะกลับกันนะ
มันก็… คล้ายๆ กันน่ะ ในแวบแรก ราคาเริ่มต้นที่ 34,995 ดอลลาร์ของ Uncharted นั้นถูกกว่า C-HR รุ่นเริ่มต้นจริง แต่ต้องจำไว้ว่านี่คือรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าที่มีมอเตอร์เดียว ส่วนรุ่นกลาง AWD ‘Sport’ จะอยู่ที่ 39,795 ดอลลาร์ ซึ่งสูงกว่า C-HR รุ่นท็อปเล็กน้อย
โอเค แล้วมันเป็นยังไงบ้างล่ะ?
Subaru Uncharted เป็นรถครอสโอเวอร์ไฟฟ้าขนาดคอมแพ็ค ซึ่งในไลน์อัพของ Subaru ก็เปรียบเสมือนรถยนต์ไฟฟ้าทางเลือกสำหรับรุ่น Crosstrek แม้ว่าจะถูกสร้างและออกแบบมาสำหรับสภาพแวดล้อมในเมืองเป็นหลัก แต่ก็มีการติดตั้งอุปกรณ์ที่พร้อมลุยบนเส้นทางทุรกันดารตามชื่อเสียงของแบรนด์
รุ่นขับเคลื่อนล้อหน้ามีมอเตอร์เดี่ยวที่ด้านหน้า ให้กำลัง 165kW หรือ 221 แรงม้า ในขณะที่รุ่น Sport และ GT แบบ AWD จะมีมอเตอร์คู่ ให้กำลังรวม 252kW หรือ 338 แรงม้า นอกจากราคาที่ถูกกว่าแล้ว รุ่น FWD ยังน่าสนใจด้วยระยะทางวิ่ง EPA ที่ทำได้ถึง 308 ไมล์ (ประมาณ 496 กม.) ส่วนรุ่น Sport และ GT อยู่ที่ 287 ไมล์ (ประมาณ 462 กม.) และ 273 ไมล์ (ประมาณ 439 กม.) ตามลำดับ ซึ่งความแตกต่างระหว่างสองรุ่นนี้เกิดจากรุ่น Sport ใช้ล้อขนาด 20 นิ้ว แทนล้อขนาด 18 นิ้วมาตรฐาน
ในด้านกลไก รุ่นเหล่านี้จะเหมือนกัน โดยทั้งหมดใช้ช่วงล่างแบบอิสระ และติดตั้งแบตเตอรี่ขนาด 74.7kWh พร้อมพอร์ตชาร์จแบบ NACS Subaru ระบุว่า Uncharted สามารถชาร์จจาก 10% ถึง 80% ได้ในเวลาประมาณ 28 นาที ที่สถานีชาร์จเร็ว DC
ขับขี่เป็นยังไงบ้าง?
เมื่ออยู่หลังพวงมาลัยทรงเหลี่ยมของ Uncharted รถครอสโอเวอร์คันนี้ให้ความรู้สึกเหมือนรถแฮทช์แบ็กขนาดใหญ่กว่าปกติ เบาะนั่งถูกออกแบบมาให้มีความสปอร์ต ซึ่งน่าพอใจสำหรับคนที่ชอบอะไรแบบนี้ เมื่อออกตัวในโหมดขับขี่ปกติ รถ EV คันนี้จะค่อนข้างนิ่ง โดยระดับการชาร์จกลับ (Regen) จะเป็นตัวกำหนดว่ารถจะไหลไปข้างหน้ามากน้อยแค่ไหนเมื่อเรายกเท้าออกจากแป้น
ถ้าคุณชอบการขับขี่ด้วยแป้นเดียว (One-Pedal Driving) คุณอาจจะผิดหวังที่รู้ว่าแป้นเบรกก็ยังคงต้องใช้ แม้ในโหมดที่แรงที่สุดก็ตาม แต่ถ้าคุณชอบการควบคุมรถแบบเดิมๆ ทั้งหมดนี้จะให้ความรู้สึกที่คุ้นเคย
Top Gear
จดหมายข่าว
รับข่าวสาร บทวิจารณ์ และเนื้อหาพิเศษล่าสุด ส่งตรงถึงกล่องจดหมายของคุณ
อีเมลของคุณ
กรุณาใส่อีเมลของคุณที่นี่
มีความแตกต่างอย่างเห็นได้ชัดเมื่อเปลี่ยนไปยังโหมดขับขี่อื่นๆ โหมด Eco จะจำกัดการทำงานอย่างมาก ในขณะที่โหมด Power จะให้ความดุดันมากขึ้น โหมดนี้พร้อมที่จะใช้ประโยชน์จากแรงบิดที่รวดเร็วโดยธรรมชาติของ EV ทำให้ Subaru คันนี้มีความคล่องตัวและน่าตื่นเต้นทั้งในการแซงและการขับขี่บนเส้นทางคดเคี้ยว โดยมีอัตราเร่ง 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 4.7 วินาที
รถมีน้ำหนักและยึดเกาะถนนได้ดี ทำให้ Uncharted ไม่ได้ลอยไปตามทางโค้ง แต่จะแกว่งไปตามทางเหมือนแส้ที่ปลายโซ่ ฟังดูโหดร้าย แต่มันสนุกกว่ารถครอสโอเวอร์อ้วนๆ ทั่วไปมาก
แล้วเรื่องการขับขี่ออฟโรดล่ะ? มันมีกลิ่นอาย Subaru แค่ไหน?
แม้ว่ามันอาจจะไม่มีรูปลักษณ์แบบ Subaru ที่แข็งแกร่งเหมือนเคย (ที่มักจะมีพลาสติกรอบล้อเยอะกว่ารองเท้าช่างไฟฟ้า) แต่ด้วยระยะห่างจากพื้น 8.2 นิ้ว ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ และซอฟต์แวร์ของ Subaru ทำให้ Uncharted สามารถลุยผ่านและข้ามผ่านภูมิประเทศที่ขรุขระได้มากกว่าที่คิด
ระบบ X-Mode ของ Subaru ช่วยลดความยุ่งยากในการขับขี่บนโคลนและหิมะ และทำงานได้ค่อนข้างดีในการปีนเนินสูงชันที่ขาดการยึดเกาะของพื้นยางมะตอย หากคุณสามารถพิชิตยอดเนินสูงได้ ระบบควบคุมการลงเขาจะช่วยลดความเร็วลงโดยอัตโนมัติ การพาเจ้านี่ออกไปลุยในที่ห่างไกลมากๆ อาจจะเกินกำลังที่มันรับไหว แต่มันก็น่าพอใจที่จะรู้ว่า Uncharted สามารถรับมือกับอุปสรรคส่วนใหญ่ที่ชีวิตจริงเตรียมไว้ให้คุณได้
บรรยากาศภายในเป็นยังไงบ้าง?
ภายในของ Uncharted นั้นสะดวกสบาย ถ้าไม่นับว่าค่อนข้างกะทัดรัด รายละเอียดมีน้อย แต่ห้องโดยสารที่เรียบง่ายก็มีสไตล์และมุ่งเน้นไปที่การใช้งาน โดยมีการตกแต่งเพียงเล็กน้อย สำหรับเบาะแถวที่สองนั้น เน้นการใช้งานจริง มีพื้นที่เพียงพอสำหรับคนสองคนที่จะนั่งโดยไม่เบียดกัน และแม้ว่าคนที่สามจะนั่งได้ แต่ก็ค่อนข้างอึดอัด
เนื่องจากหลังคาที่ลาดต่ำของ Uncharted มันเริ่มบดบังพื้นที่เหนือศีรษะของผู้โดยสารตอนหลัง แต่ส่วนใหญ่จะส่งผลต่อพื้นที่เก็บสัมภาระด้านหลัง เมื่อพับเบาะขึ้น คุณจะมีพื้นที่เก็บของ 23 ลูกบาศก์ฟุต (651 ลิตร) แต่เมื่อพับลง Subaru จะให้พื้นที่ 59.5 ลูกบาศก์ฟุต (1,685 ลิตร) สำหรับสัมภาระขนาดใหญ่
ในด้านเทคโนโลยี จุดศูนย์กลางของ Uncharted คือหน้าจอสัมผัสขนาดใหญ่ 14 นิ้ว ที่รวมการควบคุมระบบปรับอากาศไว้ด้วย และมีปุ่มหมุนจริงสำหรับระบบนี้และวอลลุ่ม ซึ่งช่วยให้เราไม่ต้องไปหาในเมนู เรายังคงไม่แน่ใจเกี่ยวกับตำแหน่งของหน้าจอแสดงข้อมูลแบบดิจิทัลขนาด 7 นิ้วที่อยู่ไกลออกไปด้านหน้า (มันเกือบจะเป็นเหมือนส่วนประดับฝากระโปรงหน้า) แต่มันก็กว้างพอที่จะมองเห็นได้ง่ายเมื่อเราสามารถมองเห็นมันจากหลังพวงมาลัยได้
Apple CarPlay และ Android Auto เป็นมาตรฐาน รวมถึงแท่นชาร์จไร้สายสำหรับโทรศัพท์สองเครื่อง และชุดระบบความปลอดภัยอัจฉริยะ Eyesight ของ Subaru รถ Uncharted รุ่น AWD ทุกรุ่นมาพร้อมกับกล้องมองภาพ 360 องศาสำหรับการจอดรถและการลุยผ่านสิ่งกีดขวาง
แล้วบทสรุปสุดท้ายล่ะ?
แม้จะมีสีส้ม Habanero Orange ซึ่งเป็นสีเอกลักษณ์ แต่ Uncharted ก็จัดอยู่ในกลุ่มรถที่ ‘ค่อนข้างดี’ มากกว่าที่จะโดดเด่น เป็นแพ็คเกจที่ใช้งานได้หลากหลายในราคาที่สมเหตุสมผลในปัจจุบัน และมีความสามารถมากกว่าที่เห็นในแวบแรก
ทั้งหมดนี้ควรจะยกระดับให้มันมีสถานะที่สูงขึ้น แต่การนำเสนอของมันเป็นแบบรถที่ทำได้ตามมาตรฐานมากกว่าที่จะก้าวข้ามมาตรฐานไป ตั้งแต่ความสปอร์ตไปจนถึงความสามารถในการ Overlanding และทุกอย่างที่ทำ มันก็ทำได้ดีพอที่จะได้รับการพยักหน้าอย่างพอใจมากกว่าที่จะปรบมือ
คุณจะพอใจกับ Uncharted อย่างแน่นอน แต่จะลืมมันไปทันทีที่เดินจากไป ไม่ว่ามันจะสีส
