เปิดโลกเบื้องหลัง ‘ฮอนด้า อินทิกร้า ไทป์ อาร์’ รถขับเคลื่อนล้อหน้าในตำนาน ที่คุณอาจไม่เคยรู้
ย้อนรำลึกถึงตำนานแห่งฮอนด้า ที่พิสูจน์ว่ารถขับเคลื่อนล้อหน้าก็สามารถเร้าใจได้ถึงขีดสุด
Honda Integra Type R
โดย สม เบอร์เนตต์
13
เผยแพร่: 14 เมษายน 2026
ลิงก์ภายนอกไปยัง Top Gear Magazine Subscription – 5 ฉบับในราคา 5 ปอนด์
Honda Integra Type R
แม้เราจะคุ้นเคยกับภาพลักษณ์ของมันในฐานะรถซิ่งยุค 90 อันโด่งดัง แต่แท้จริงแล้ว Honda Integra Type R วางจำหน่ายในสหราชอาณาจักรเพียงช่วงเวลาสั้นๆ เพียง 3 ปี ระหว่างปี 1998 ถึง 2001 เท่านั้น
ความสำเร็จและการจารึกชื่อในประวัติศาสตร์นั้นเกิดจากสมรรถนะการขับขี่ที่ไร้ที่ติ ระบบเกียร์ธรรมดา 5 สปีดที่เฉียบคมราวใบมีด และเครื่องยนต์ VTEC 1.8 ลิตร 189 แรงม้าที่ประกอบด้วยมือซึ่งสามารถลากรอบได้สูงสุดถึง 8,700 รอบต่อนาที
“มีความรู้สึกท่วมท้นว่ารถคันนี้ถูกสร้างมาเพื่อถูกเค้นศักยภาพอย่างเต็มที่” นี่คือคำกล่าวของ Top Gear เมื่อครั้งที่เราได้ทดลองขับรถซิ่งแดนอาทิตย์อุทัยคันนี้ ซึ่งได้รับการยกย่องอย่างกว้างขวางว่าเป็นสุดยอดรถขับเคลื่อนล้อหน้าแห่งกาลเวลา
ต่อไปนี้คือเกร็ดความรู้ที่คุณอาจไม่เคยทราบเกี่ยวกับ DC2 Integra Type R – และหากคุณทราบอยู่แล้ว ก็ขอปรบมือให้กับความรอบรู้ของคุณด้วย
มันคือต้นแบบมาตรฐานของรถฮอนด้าสมรรถนะสูงทุกรุ่น
Honda Integra Type R
นี่คือ Integra Type R รุ่นแรกที่เดินทางมาถึงฝั่งยุโรป และก็เป็นรุ่นสุดท้ายด้วย แต่ความเร่าร้อนของมันได้จารึกอยู่ในใจผู้คนไปนานกว่าตำนานใดๆ เพราะนี่คือรถที่ติดป้าย Type R ซึ่งเป็นผู้กำหนดมาตรฐานสำหรับรถฮอนด้าสมรรถนะสูงทุกรุ่นที่ตามมา
ในปัจจุบันอาจเป็นเรื่องยากที่จะจินตนาการได้ แต่แม้ว่าฮอนด้าจะมีประสบการณ์อันยาวนานในฐานะผู้ผลิตเครื่องยนต์ใน F1 ซึ่งเคยขับเคลื่อน Piquet, Senna และ Mansell คว้าแชมป์โลกถึง 5 สมัยระหว่างปี 1987 ถึง 1991 แต่ฮอนด้าก็ยังไม่ได้รับการยอมรับในฐานะแบรนด์รถสมรรถนะสูง Type R ได้เข้ามาเปลี่ยนทัศนคติทั้งหมดนี้ ด้วยการเติมเต็มจิตวิญญาณแห่งความหลงใหลเข้าไปในหัวใจทางวิศวกรรมของค่ายรถยนต์ญี่ปุ่น
คุณอาจสนใจ
28
นี่คือ 28 รถยนต์ไฟฟ้าที่วิ่งได้ไกลที่สุดที่คุณสามารถซื้อได้ในสหราชอาณาจักรวันนี้
30
รถใหม่ 30 รุ่นที่ดีที่สุดที่คุณสามารถซื้อได้ในสหรัฐอเมริกาตอนนี้
18
นี่คือ 18 รถซูเปอร์คาร์มือสองราคาดีในยุค 2000
12
12 สุดยอดรถ 4 สูบที่น่าตื่นเต้นที่สุดเท่าที่เคยสร้างมา
ผู้ซื้อชาวญี่ปุ่นไม่ชื่นชอบไฟหน้าสี่ดวง
Honda Integra Type R
ชาวญี่ปุ่นไม่ค่อยประทับใจกับไฟหน้าคู่เหล่านั้น รถ Integra รุ่นมาตรฐานเริ่มวางจำหน่ายในญี่ปุ่นในปี 1993 แต่ไฟหน้าสี่ดวงนั้นไม่เป็นที่นิยมในหมู่ผู้ซื้อจนฮอนด้าต้องรีบปรับโฉมให้กับตลาดในประเทศในปี 1995 ซึ่งเป็นช่วงเวลาที่รุ่น Type R เริ่มวางจำหน่าย
อีกสามปีต่อมา รถคันนี้จึงได้เดินทางมาถึงสหราชอาณาจักร และโชคดีที่ฮอนด้าตัดสินใจส่งมอบรุ่นสี่ดวงตาที่ดูน่าสนใจกว่ามาให้เรา มันยังเปิดโอกาสให้เราได้เห็นรถ JDM ที่ถูกนำเข้ามาในสหราชอาณาจักรเป็นจำนวนมาก ซึ่งช่วยเพิ่มจำนวนรถที่จำกัดเพียง 500 คันในประเทศ
ตัวเลือกสีมี… จำกัด
Honda Integra Type R
คุณสามารถเลือกรถได้ทุกสี ตราบใดที่คุณเลือกสีดำ แดง หรือขาว สีหลังนี้คือสีที่ต้องเลือก และรถ Integra Type R ที่ส่งไปยังสหราชอาณาจักรล็อตแรกก็มาในสี Championship White เพื่อเฉลิมฉลองชัยชนะ F1 GP ครั้งแรกของบริษัทที่เม็กซิโกในปี 1965 โดยนักขับชาวอเมริกัน Richie Ginther
ฮอนด้าใช้เวลาในการประกอบรถคันนี้อย่างพิถีพิถัน
Honda Integra Type R
นี่คือรถที่ประกอบขึ้นอย่างพิถีพิถัน ฮอนด้าถูกจำกัดการผลิตเพียง 25 คันต่อวัน เนื่องจากรายละเอียดเล็กๆ น้อยๆ เช่น พอร์ตไอดีที่ผ่านการขัดเงาด้วยมือ วาล์วไอดีแบบสั่งทำพิเศษ คันเร่งที่ใหญ่ขึ้น และระบบ LSD แบบ Helical แสดงให้เห็นว่าฮอนด้าเอาจริงเอาจัง แต่ด้วยกำลัง 187 แรงม้าที่ 8,000 รอบต่อนาที คุณก็รู้ได้อยู่แล้ว
รถคันนี้มาจากคอลเลกชันของ Honda Heritage – สีอาจจะลอกออกจากบล็อกเครื่องยนต์อายุ 20 ปี แต่ VTEC ก็ยังคงทำงานได้ดี
มันมีระบบแอโรไดนามิกที่ใช้งานได้จริง
Honda Integra Type R
เมื่อเทียบกับรถ hot hatch สมัยใหม่ที่ต้องตะโกนบอกสถานะรถซิ่งของตัวเอง Integra Type R กลับดูเรียบง่ายกว่ามาก ภายนอกเป็นชุดแต่งพิเศษ แต่ภายในส่วนใหญ่เป็นพลาสติกสีเทาจาก Integra รุ่นมาตรฐาน เพิ่มความพิเศษด้วยเบาะนั่งทรง Bucket แบบพิเศษ คันเกียร์สั้น และตราสัญลักษณ์ฮอนด้าสีแดง
แต่อย่าได้ประมาท ฮอนด้าได้ใส่ใจในรายละเอียดในจุดที่สำคัญ สปอยเลอร์หลังไม่ได้มีไว้โชว์ – มันช่วยลดแรงยกที่ด้านหลังของรถได้ถึง 30 เปอร์เซ็นต์ และลิปแอโรไดนามิกที่ออกแบบมาอย่างดีใต้กันชนหน้าก็ช่วยให้รถมีความเสถียรที่ความเร็วสูง เพื่อเพิ่มประสบการณ์การขับขี่ มีการเสริมจุดเชื่อมตัวถังเพิ่มเติมเพื่อเพิ่มความแข็งแรง และคานยึดปีกนกอลูมิเนียม
มันมีน้ำหนักเบามาก
Honda Integra Type R
น้ำหนักรวม 1,140 กิโลกรัม ถือเป็นเรื่องในฝันสำหรับยุคนี้ วิศวกรฮอนด้าได้ลดน้ำหนักลง 39.97 กิโลกรัมจาก Integra GS-R ที่มีน้ำหนักน้อยอยู่แล้ว แม้ว่าจะมีการเชื่อมตัวถังเพิ่มเติมและการเสริมความแข็งแรงภายใน ช่วยให้รถทำความเร็ว 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมงได้ใน 6.5 วินาที และทำความเร็วสูงสุด 143 ไมล์ต่อชั่วโมง
กระจกบังลมมีความหนา 10% ล้ออัลลอย 15 นิ้วที่น้ำหนักเบา และมีการถอดวัสดุดูดซับเสียงออกจากภายในห้องโดยสารเพื่อลดน้ำหนัก การตัดทิ้งซันรูฟ ระบบปรับอากาศ ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ และที่ปัดน้ำฝนหลัง ก็เพื่อลดน้ำหนัก
ย้อนยุค
!Image of Integra Type R
