SF90 XX Stradale และ SF90 XX Spider
SF90 XX Stradale ยนตรกรรมรุ่นใหม่ล่าสุดในซีรีย์พิเศษ ซึ่งได้นำพื้นฐานจากรถ SF90 Stradale รุ่นมาตรฐานมาปรับแต่ง โดยเปิดตัวพร้อมกันกับ SF90 XX Spider ซึ่งถูกผลิตขึ้นจำกัดเพียง 799 และ 599 คัน ตามลำดับ รถทั้งสองรุ่นมาพร้อมกับขุมพลัง V8 PHEV ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความสุดขั้วของคอนเซปต์ที่นำมาใช้กับรถเวอร์ชั่นพิเศษนี้ ยกระดับสมรรถนะ Road Car ของเฟอร์รารี่ให้เหนือขึ้นไปอีกขั้น
คอนเซปต์ของโครงการนี้ได้รับการพัฒนามาอย่างต่อเนื่องตลอดระยะเวลากว่า 20 ปี ด้วยยนตรกรรมมากมายที่กลายเป็นที่กล่าวขวัญของแบรนด์ม้าลำพอง อาทิ 488 Pista และ 812 Competizione และในระหว่างช่วงสองทศวรรษดังกล่าว เฟอร์รารี่ยังรังสรรค์ที่สุดแห่งยนตกรรมในโครงการ XX ขึ้น สำหรับกลุ่มลูกค้าซึ่งเป็นนักขับฝีมือดีที่ผ่านการคัดเลือก เพื่อเข้าร่วมขับรถที่ใช้สำหรับในสนามแข่งเท่านั้นโดยไม่สามารถขับขี่บนถนนทั่วไปได้ รถทุกรุ่นที่ถูกสร้างขึ้นภายใต้โครงการนี้ พิสูจน์ให้เห็นถึงความสำเร็จสูงสุด ซึ่งนั่นรวมไปถึงรถรุ่นล่าสุดในซีรีย์อย่าง FXX-K EVO ด้วย
ขุมพลังและระบบขับเคลื่อน
SF90 XX Stradale ยังคงใช้ระบบขับเคลื่อนแบบ PHEV แบบเดียวกับใน SF90 Stradale และ SF90 Spider โดยเครื่องยนต์ V8 จะทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้า 3 ตัว โดย 2 ตัวที่ล้อหน้าจะทำงานแยกกันอย่างอิสระ และอีกหนึ่งตัวซึ่งถูกติดตั้งอยู่ระหว่างเครื่องยนต์และชุดเกียร์จะถูกใช้สำหรับขับเคลื่อนล้อหลัง ด้วยรูปแบบดังกล่าว ส่งผลให้รถทำกำลังสูงสุดได้มากถึง 1,030 แรงม้า (มากกว่า SF90 Stradale 30 แรงม้า) เป็นการสร้างขีดจำกัดใหม่แห่งสมรรถนะ
เครื่องยนต์ V8 เทอร์โบ วางกลางลำ ได้ยกระดับขีดจำกัดสูงสุดด้านสมรรถนะให้เพิ่มขึ้นเป็น 797 แรงม้า เครื่องยนต์รหัส F154FB จาก SF90 Stradale ถูกนำมาใช้เป็นจุดเริ่มต้นให้กับการขับเคลื่อน SF90 XX Stradale ซึ่งได้เพิ่มความสุดขั้วยิ่งขึ้น ด้วยการเพิ่มประสิทธิภาพโดยการขัดช่องไอดีและไอเสีย ส่วนกำลังอัดในกระบอกสูบก็สูงขึ้นจากการใช้ลูกสูบแบบใหม่และห้องเผาไหม้ที่กลึงขึ้นเป็นพิเศษ นอกจากนั้นการตัดระบบอากาศชุดที่สองออกยังช่วยลดน้ำหนักของเครื่องยนต์ลงได้อีก 3.5 กก. เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์เดิมของ SF90 Stradale
มอเตอร์ไฟฟ้า
SF90 XX Stradale มีมอเตอร์ไฟฟ้า 3 ตัว เช่นเดียวกับใน SF90 Stradale โดยตัวหนึ่งถูกจัดวางคั่นไว้ระหว่างเครื่องยนต์และชุดเกียร์ ส่วนอีก 2 ตัวที่เหลือ ใช้สำหรับขับเคลื่อนล้อคู่หน้า โดยทั้งสามสามารถมอบพละกำลังรวม 233 แรงม้า หรือ 171 กิโลวัตต์ ได้แบบทันที ด้วยการทำงานของระบบเพิ่มกำลังพิเศษ (Extra Boost) ที่เป็นเอกสิทธิ์เฉพาะ และถูกนำมาใช้เป็นครั้งแรกใน Road Car ของม้าลำพอง แบตเตอรี่ ลิเธียม-ไอออน สมรรถนะสูง ทำหน้าที่จ่ายพลังงานให้แก่มอเตอร์ไฟฟ้าทั้งสามตัว สามารถขับเคลื่อนในโหมดไฟฟ้าล้วนได้ระยะทางถึง 25 กม. โดยรถทำความเร็วสูงสุดได้ที่ 135 กม./ชม. ด้วยการขับเคลื่อนจากมอเตอร์ไฟฟ้าคู่หน้าเพียงอย่างเดียว
ระบบการควบคุมที่ปรับปรุงใหม่ ช่วยบริหารจัดการการทำงานของแหล่งพลังงานทั้งหมด โดยโฟกัสไปยังความประหยัดหรือสมรรถนะตามความเหมาะสมขณะนั้น ผู้ขับสามารถใช้ฟังก์ชัน eManettino บนพวงมาลัย โดยสามารถเลือกได้ 4 โหมด จากการทำงานที่แตกต่างกันออกไป ในโหมด eDrive เครื่องยนต์จะหยุดทำงานและเปลี่ยนมาใช้ไฟฟ้าขับเคลื่อนที่ล้อหน้าเท่านั้น, ในโหมด Hybrid จะใช้พลังงานไฟฟ้าจากแบตเตอรี่เป็นหลัก และระบบจะสลับใช้เครื่องยนต์หรือทั้งสองอย่างควบคู่กันโดยอัตโนมัติ, โหมด Performance เครื่องยนต์จะทำงานตลอดเวลาเป็นหลักเพื่อคงไว้ซึ่งพละกำลังที่สม่ำเสมอ มากกว่าการทำกำลังสูงสุด, และโหมด Qualifying ระบบจะปลดปล่อยพละกำลังสูงสุดของตัวเองออกมา ด้วยการใช้ฟังก์ชั่น Extra Boost ที่เปลี่ยนระบบการควบคุมให้มุ่งเน้นไปยังสมรรถนะเป็นหลัก
ชุดเกียร์
ทั้ง SF90 XX Stradale และ SF90 XX Spider ต่างใช้ชุดเกียร์ 8 จังหวะ คลัตช์คู่ ซึ่งเปิดตัวครั้งแรกไปในรุ่น SF90 Stradale อย่างไรก็ตาม ระบบควบคุมการเปลี่ยนเกียร์ได้รับการเปลี่ยนใหม่โดยเฉพาะ ด้วยการใช้ระบบที่เป็นเอกสิทธิ์เฉพาะซึ่งเคยนำมาใช้ครั้งแรกกับเฟอร์รารี่ Daytona SP3 เพื่อให้อัตราเร่งมีประสิทธิภาพดียิ่งขึ้น เหนือสิ่งอื่นใดก็คือ ระบบควบคุมใหม่นี้ ทำให้เสียงท่อไอเสียขณะเปลี่ยนเกียร์ที่รอบ กลาง/สูง คล้ายกับเสียงปะทุขณะยกคันเร่ง แบบเดียวกับขณะขับขี่แบบไฮเพอร์ฟอร์มานซ์
