สุดยอด 20 รถยนต์ BMW ที่ได้รับการออกแบบดีที่สุดตลอดกาล: ตำนานแห่งสมรรถนะและความหรูหรา
ในฐานะผู้ผลิตรถยนต์หรูและสมรรถนะสูงชั้นนำของโลก BMW มีประวัติศาสตร์ยาวนานกว่าศตวรรษ แบรนด์รถยนต์สัญชาติเยอรมันแห่งนี้ถือกำเนิดขึ้นในปี 1916 โดยเริ่มต้นจากการผลิตเครื่องยนต์อากาศยานที่ใช้ในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง หลังสงครามสิ้นสุดลง บริษัทได้ปรับตัวอย่างรวดเร็วจนกลายเป็นผู้ผลิตยานยนต์ โดยมีรถจักรยานยนต์รุ่นแรกคือ BMW R 32 ออกสู่ตลาดในปี 1923
ในปี 1952 BMW ได้สร้างรากฐานที่มั่นคงในวงการผลิตรถยนต์ด้วยการเปิดตัว BMW 501 รถยนต์ซีดานหรู ซึ่งเป็นการเริ่มต้นการเดินทางของ BMW ในอุตสาหกรรมยานยนต์ นับตั้งแต่นั้นมา BMW ได้ขยายสายผลิตภัณฑ์ของตนอย่างต่อเนื่อง และได้รับความเคารพจากผู้ขับขี่ทั่วโลก ด้วยการสร้างสรรค์รถยนต์มากมายที่กลายเป็นตำนานและตั้งมาตรฐานใหม่ให้กับคู่แข่งในอุตสาหกรรม บทความนี้จะพาคุณไปสำรวจ สุดยอดรถยนต์ BMW ที่ได้รับการออกแบบดีที่สุดตลอดกาล 20 รุ่น ที่สะท้อนถึงจิตวิญญาณแห่งนวัตกรรม สมรรถนะอันเป็นเอกลักษณ์ และความหรูหราเหนือกาลเวลา
BMW 507 (1955): ความงามที่สร้างผลกำไรมหาศาล
เปิดตัวสู่สายตาผู้บริโภคชาวอเมริกันในปี 1955 BMW 507 เป็นรถโรดสเตอร์ที่ต่อยอดมาจากรุ่น 501 และ 503 รถยนต์คันนี้เปิดตัวครั้งแรกที่โรงแรม Waldorf-Astoria ในนิวยอร์ก และก่อนที่จะมาถึงสหรัฐอเมริกาเสียอีก มันได้สร้างชื่อเสียงกระฉ่อนในฐานะ “รถที่สวยที่สุดในโลก” รถในฝันของมิวนิกคันนี้ถูกพัฒนาขึ้นเพื่อท้าชนกับ Mercedes-Benz 300SL ที่ได้รับความนิยมอย่างสูง Max Hoffman ดีลเลอร์รถหรูในนิวยอร์ก คือผู้อยู่เบื้องหลังการพัฒนารถสปอร์ตสไตล์ยุโรปที่ออกแบบมาเพื่อผู้ซื้อชาวอเมริกันโดยเฉพาะ
BMW 507 มาพร้อมกับเครื่องยนต์ V8 ขนาด 3.2 ลิตร ให้กำลัง 150 แรงม้า ความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 122 ไมล์ต่อชั่วโมง (ประมาณ 196 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) และอัตราเร่ง 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมง (ประมาณ 0-96 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ใน 11.1 วินาที มันคือรถที่สมบูรณ์แบบในทุกมิติ ผลิตและประกอบโดยช่างฝีมือชั้นยอดในบาวาเรีย และใช้วัสดุที่ดีที่สุดในระดับเดียวกัน ส่งผลให้ต้นทุนการผลิตต่อคันพุ่งสูงถึงเกือบ 10,000 ดอลลาร์สหรัฐ ซึ่งเกือบเป็นสองเท่าของราคาที่ตั้งไว้
BMW ประสบภาวะขาดทุนจากการผลิตรถทุกคัน และในปี 1960 รถรุ่นนี้ก็ถูกถอดออกจากสายการผลิต แม้ว่ารถจะไม่ประสบความสำเร็จในตลาดในขณะนั้น แต่วันนี้ BMW 507 กลับมีมูลค่าซื้อขายสูงกว่า 1 ล้านดอลลาร์สหรัฐ โดยรุ่นปี 1957 เคยทำสถิติขายไปในราคา 5,040,500 ดอลลาร์สหรัฐ ทำให้เป็น BMW ที่มีราคาแพงที่สุดเท่าที่เคยขายมา
BMW 503 Cabriolet (1956): ความสง่างามเหนือกาลเวลา
ออกแบบโดย Albrecht von Goertz, BMW 503 เป็นรถยนต์ Grand Tourer สองประตูหรูหราที่ถูกพัฒนาขึ้นพร้อมๆ กับรถโรดสเตอร์ 507 เพื่อตอกย้ำภาพลักษณ์แบรนด์หรูในตลาดอเมริกา BMW 503 เปิดตัวที่งาน Frankfurt Motor Show โดยนำเสนอทั้งสมรรถนะและความสบาย (ตามข้อมูลจาก TopSpeed)
BMW 503 เป็น BMW ที่น่าปรารถนาที่สุดในยุคสมัยนั้น ด้วยการออกแบบที่ “ล้ำยุค” กระจังหน้าแนวตั้งเรียวยาวสองชิ้น ประกบด้วยกระจังหน้าแนวนอนขนาดเล็ก ไฟหน้าทรงกลมขนาดใหญ่ติดตั้งอยู่บนบังโคลนที่โค้งมน เสริมรูปลักษณ์ด้านหน้าให้โดดเด่น กันชนโครเมียมบางๆ ติดตั้งอยู่ด้านหน้า ฝากระโปรงลาดเอียงไปทางด้านหลังเล็กน้อย ทำให้รถดูมีหลักอากาศพลศาสตร์
ในด้านสมรรถนะ BMW 503 ละทิ้งเครื่องยนต์ 6 สูบ 2.0 ลิตรแบบเก่า มาใช้เครื่องยนต์ V8 ขนาด 3.2 ลิตร ให้กำลัง 140 แรงม้า รถสามารถทำความเร็ว 60 ไมล์ต่อชั่วโมงได้ใน 12.8 วินาที และมีความเร็วสูงสุด 118 ไมล์ต่อชั่วโมง (ตามข้อมูลจาก TopSpeed) BMW หวังว่ารุ่นนี้จะช่วยเพิ่มยอดขายหลังสงคราม แต่ก็ยังคงประสบกับภาวะขาดทุนจำนวนมาก ในที่สุด BMW ได้ยุติการผลิตในปี 1959 ผลิตออกมาเพียง 413 คัน โดยมีทั้งรุ่นคูเป้และรุ่นเปิดประทุน
BMW 3200 CS (1962): สิ้นสุดยุคแห่งความหรูหรา
เปิดตัวที่งาน Frankfurt Motor Show ปี 1961, BMW 3200 CS ถือเป็นการสิ้นสุดยุคสมัยของแบรนด์เยอรมัน (ตามข้อมูลจาก Google Arts & Culture) มันคือรุ่นสุดท้ายที่สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มรถหรูยุคหลังสงครามที่เริ่มต้นด้วยรุ่น 501 ในทศวรรษที่ 50 รถสปอร์ตทัวเรอร์คันนี้ผลิตระหว่างเดือนมกราคม 1962 ถึงกันยายน 1965 โดยมีจำนวนผลิตทั้งหมด 603 คัน รถคูเป้สองประตูคันนี้มีการออกแบบที่สวยงาม แสดงถึงกลิ่นอายสไตล์อิตาลี ซึ่งเป็นที่นิยมอย่างมากในขณะนั้น ออกแบบโดยบริษัทรถยนต์สัญชาติอิตาลี Bertone ในตูริน ประเทศอิตาลี รถคูเป้สองประตูคันนี้มีกระจังหน้าแนวตั้งเรียวอันโด่งดัง พร้อมกระจังหน้าแนวนอนที่ด้านข้าง ไฟหน้า BMW ทรงกลมขนาดใหญ่ติดตั้งบนบังโคลนโค้งมน ดูสง่างามจากด้านข้าง
ที่น่าสนใจคือ TopSpeed ระบุว่า นี่คือ BMW รุ่นแรกที่ใช้ “Hofmeister Kink” ซึ่งเป็นองค์ประกอบการออกแบบยานยนต์ที่มีลักษณะเป็นมุมหักเข้าด้านในที่ฐานของเสา C ของรถ ไลน์อัพ BMW โดยเฉพาะอย่างยิ่งมีการใช้องค์ประกอบนี้ และมันได้กลายเป็นเอกลักษณ์ของยักษ์ใหญ่จากเยอรมันอย่างรวดเร็ว ส่วนท้ายของ 3200 CS มีไฟท้ายทรงกลมสองดวง ล้อมรอบด้วยวงแหวนโครเมียม รถขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ V8 ขนาด 3.2 ลิตร จับคู่กับเกียร์ธรรมดา 4 สปีด BMW 3200 CS มีความเร็วสูงสุด 124 ไมล์ต่อชั่วโมง และสามารถเร่ง 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมง ได้ใน 8.9 วินาที
BMW 3.0 CSL (1973): “มนุษย์ค้างคาว” แห่งสนามแข่ง
BMW 3.0 CSL คือรุ่น CS ที่ทรงพลังที่สุดเท่าที่เคยผลิตมา มันคือเวอร์ชันในสนามแข่งของรถคูเป้ที่มีอยู่แล้วภายใต้ชื่อ BMW E9 รถรุ่นแรกในซีรีส์ E9 คือ 2800 CS ที่ใช้เครื่องยนต์ 2,788 ซีซี ให้กำลังสูงสุด 168 แรงม้า ที่ 6,000 รอบต่อนาที (rpm) รถคูเป้รุ่นที่สองคือ 3.0 CS เปิดตัวในปี 1971 ใช้เครื่องยนต์ 2,986 ซีซี ให้กำลัง 180 แรงม้า ที่ 6,000 rpm แม้ว่ารถเหล่านี้จะเน้นความสะดวกสบาย แต่ BMW ได้เปิดตัวดาวเด่นของไลน์อัพอย่าง 3.0 CSL เพื่อเติมเต็มช่องว่างของรถสปอร์ตโดยเฉพาะ
ตามข้อมูลจาก Ultimate Specs, CSL มาพร้อมกับเครื่องยนต์ 3,153 ซีซี ที่ให้กำลัง 206 แรงม้า และมีความเร็วสูงสุด 137 ไมล์ต่อชั่วโมง แม้ว่าเครื่องยนต์จะเป็นปัจจัยสำคัญของความสำเร็จ แต่การสร้างตัวรถด้วยวัสดุน้ำหนักเบาก็เป็นปัจจัยที่สำคัญที่สุดสำหรับสมรรถนะที่น่าประทับใจ อันที่จริง ตัวอักษร “L” ใน CSL ย่อมาจาก “Lightweight” (น้ำหนักเบา)
BMW ใช้ประโยชน์จากอะลูมิเนียมในการผลิตประตู ฝากระโปรงหน้า และฝากระโปรงท้ายอย่างมีประสิทธิภาพ แม้กระทั่งโครงสร้างตัวถังก็สร้างด้วยแผ่นโลหะที่บางลงเพื่อลดน้ำหนักโดยรวมของรถ ส่งผลให้มีอัตราส่วนกำลังต่อน้ำหนักที่โดดเด่นที่ 6.1 กก./แรงม้า นอกเหนือจากสมรรถนะที่เหนือชั้น คุณสมบัติที่น่าสนใจที่สุดของรถคันนี้คือสปอยเลอร์หลังที่มีรูปทรงพิเศษ ซึ่งทำให้รถได้รับฉายา “Batmobile” (ตามข้อมูลจาก BMW)
BMW M1 (1978): ซูเปอร์คาร์สัญชาติเยอรมัน
ได้รับการยกย่องว่าเป็นหนึ่งใน BMW ที่มีเอกลักษณ์ที่สุดตลอดกาลตามข้อมูลจาก CarBuzz, M1 เป็นเครื่องจักรที่ยอดเยี่ยม ทั้งสำหรับการใช้งานบนถนนและในสนามแข่ง มันสืบทอดลักษณะอันทรงพลังของรถสปอร์ต และมีส่วนสำคัญอย่างยิ่งในการเดินทางด้านการแข่งขันของ BMW ที่น่าสนใจคือ มันเป็น BMW คันแรกที่ใช้ตราสัญลักษณ์ ‘M’ และจากทั้งหมด 460 คันที่ผลิตระหว่างปี 1978 ถึง 1981 ล้วนผลิตด้วยมือ (ตามข้อมูลจาก Hot Cars) ทำให้ M1 เป็นหนึ่งใน BMW ที่หายากที่สุดตลอดกาล
ด้วยเครื่องยนต์ 6 สูบแถวเรียงขนาด 3.5 ลิตร วางอยู่ใต้ฝากระโปรง M1 ให้กำลัง 277 แรงม้า และแรงบิด 243 ปอนด์-ฟุต ที่ 5,000 รอบต่อนาที (ตามข้อมูลจาก Ultimate Specs) เครื่องยนต์จับคู่กับระบบหัวฉีดเชื้อเพลิงแบบกลไก Kugelfishcer-Bosch ทำให้รถสามารถทำความเร็วสูงสุดได้ถึง 162 ไมล์ต่อชั่วโมง เมื่อตระหนักถึงศักยภาพของ M1 แผนกการแข่งขันของ BMW ได้สร้างเวอร์ชันสนามแข่งของรถคันนี้ขึ้นมาที่เรียกว่า M1 Procar ซึ่งเป็นรถสปอร์ตที่ออกแบบมาเพื่อการแข่งขันชิงแชมป์โลกและซีรีส์ M1 Procar Racing โดยเฉพาะ
สำหรับเวอร์ชันนี้ นักออกแบบได้ปรับแต่งตัวถังของ M1 รุ่นถนนให้ดียิ่งขึ้น ติดตั้งสปอยเลอร์หลังขนาดใหญ่ บังโคลนที่เด่นชัด และกันชนหน้าดีไซน์ใหม่ เครื่องยนต์ 6 สูบได้รับการพัฒนาเพิ่มเติมโดยวิศวกร BMW M ให้สอดคล้องกับกฎการแข่งขัน Group 5 Racing Regulations และผลลัพธ์ก็โดดเด่นมาก ด้วยเครื่องยนต์ 850 แรงม้าที่สามารถทำความเร็วสูงสุดได้ถึง 192 ไมล์ต่อชั่วโมง แม้ว่า BMW M1 Procar จะไม่ประสบความสำเร็จในเชิงพาณิชย์ แต่ก็กลายเป็นหนึ่งใน BMW ที่มีเอกลักษณ์ที่สุดในโลกการแข่งขัน (ตามข้อมูลจาก BMW)
BMW M Coupe (1998): สมรรถนะอันดุดันในรูปลักษณ์แปลกตา
BMW M Coupe เป็นรุ่นสมรรถนะสูงของ Z3 Coupe ผลิตโดยแผนกการแข่งขันของ BMW คือ BMW Motorsport (ตามข้อมูลจาก Car and Driver) ยูนิต M Coupé ทั้งหมดถูกผลิตและประกอบที่โรงงาน Spartanburg ของ BMW ในสหรัฐอเมริกา แม้ว่าชิ้นส่วนต่างๆ เช่น เครื่องยนต์และระบบส่งกำลังจะนำเข้าจากเยอรมนีโดยตรง ตามข้อมูลจาก Hatch Heaven รถคันนี้ได้รับการพัฒนาภายใต้การนำของ Burkhard Göschel วิศวกรชั้นนำของ BMW
ทีมงานต้องพยายามรักษาต้นทุนการผลิตให้ต่ำที่สุดเท่าที่จะทำได้ ดังนั้น M Coupe จึงใช้ตัวถังส่วนใหญ่ร่วมกับ Z3 Coupe ตามที่ Hot Cars ชี้ให้เห็น อย่างไรก็ตาม ไม่มีการประนีประนอมใดๆ กับชุดกำลังของรถ และปลายท่อไอเสียสี่ท่อใต้กันชนหลังเป็นเครื่องบ่งชี้ที่ชัดเจน ในตอนแรก M Coupe มีเครื่องยนต์ 6 สูบเรียง 3.2 ลิตร รอบจัดที่ออกแบบโดย BMW M เครื่องยนต์นี้ หรือที่รู้จักในชื่อ S52 ให้กำลัง 321 แรงม้า ที่ 7,000 รอบต่อนาที และใช้เวลาเพียง 5.4 วินาที ในการเร่ง 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมง
ความเร็วสูงสุดของรถถูกจำกัดด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ 155 ไมล์ต่อชั่วโมง แสดงให้เห็นถึงศักยภาพที่ซ่อนอยู่ ในปี 2001 บริษัทได้อัปเกรดเครื่องยนต์เป็น S54 ที่ให้กำลัง 321 แรงม้า และแรงบิด 261 ปอนด์-ฟุต (ตามข้อมูลจาก BMW)
BMW Z8 (1999): การเฉลิมฉลอง 507 ในยุคใหม่
พัฒนาขึ้นภายใต้ชื่อรหัส ‘E52’ ระหว่างปี 2002 ถึง 2003, BMW Z8 เป็นรถโรดสเตอร์สองประตูที่ออกแบบร่วมกันโดย Henrik Fisker และ Scott Lempert เดิมที Z8 ถูกออกแบบมาเพื่อเฉลิมฉลอง BMW 507 ในยุค 50 (ตามข้อมูลจาก TopSpeed) มีการผลิตรถต้นแบบหลายรุ่นระหว่างปี 1996 ถึง 1999 และรุ่นคอนเซ็ปต์ถูกจัดแสดงที่งาน Tokyo Motor Show ในชื่อ Z07 การตอบรับที่ประสบความสำเร็จและความนิยมอย่างล้นหลามในหมู่ผู้ที่ชื่นชอบ BMW นำไปสู่การพัฒนา Z8 ในเชิงพาณิชย์ รถคันนี้ยังปรากฏในภาพยนตร์ James Bond เรื่อง “The World Is Not Enough” ที่ออกฉายในปี 1999
ในด้านสมรรถนะ เครื่องยนต์ V8 ขนาด 5.0 ลิตร สามารถให้กำลัง 400 แรงม้า ที่ 6,600 รอบต่อนาที (ตามข้อมูลจาก TopSpeed) เครื่องยนต์ที่ออกแบบโดย BMW Motorsport นี้ มีรหัสภายในว่า “S62” และวางตำแหน่งไว้ด้านหลังเพลาหน้าพอดี ทำให้ Z8 มีการกระจายน้ำหนัก 50/50 BMW Z8 สามารถทำความเร็วสูงสุดได้ 180 ไมล์ต่อชั่วโมง แม้ว่าตัวจำกัดความเร็วอิเล็กทรอนิกส์จะทำงานที่ 155 ไมล์ต่อชั่วโมง
อัตราเร่ง 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมง ใช้เวลา 4.7 วินาทีตามที่บริษัทเคลม แม้ว่านิตยสารรถยนต์ของสหรัฐอเมริกา Motor Trend จะพบว่าใช้เวลา 4.2 วินาที Car and Driver ได้ทดสอบรถคันนี้อย่างละเอียด และพบว่าคะแนนมาตรฐานของรถทำได้ดีกว่า Ferrari 360 Modena ที่ได้รับการยกย่อง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในด้านอัตราเร่ง การเบรก และการบังคับควบคุม มีการผลิต BMW Z8 ประมาณ 5,700 คันระหว่างปี 2000-2003 โดยครึ่งหนึ่งถูกส่งไปยังสหรัฐอเมริกา
BMW M5 Touring (1992): อเนกประสงค์แต่ทรงพลัง
เปิดตัวในปี 1992, BMW M5 Touring เป็นรถสปอร์ตที่ซ่อนตัวอยู่ในร่างของรถทัวเรอร์ที่สะดวกสบายและหรูหรา รถคันนี้เป็นตัวแทนที่สมบูรณ์แบบของซีดานที่สวยงาม รถแวนที่สะดวกสบาย และรถสปอร์ตที่ทรงพลัง ผสมผสานกันได้อย่างลงตัว (ตามข้อมูลจาก BMW-M) เป้าหมายของนักออกแบบคือการนำเสนอรถยนต์ที่สะดวกสบายอย่างยิ่ง พร้อมด้วยคุณสมบัติเช่นภายในที่กว้างขวางและพื้นที่เก็บสัมภาระจำนวนมาก ควบคู่ไปกับความสปอร์ตของรถยนต์ BMW M เทคโนโลยีที่ใช้ในสนามแข่งของรถคันนี้ถูกนำมาจาก M5 Sedan โดยมีการเปลี่ยนแปลงเพียงเล็กน้อย
M5 Touring ประกอบขึ้นเป็นส่วนใหญ่ด้วยมือที่โรงงาน BMW M ในมิวนิก (ตามข้อมูลจาก BMWM Registry) ที่น่าสนใจคือ มันเป็น BMW ซีรีส์สุดท้ายที่ประกอบด้วยมือ มาถึงธรรมชาติอันน่าตื่นเต้นของ M5 Touring รถแวน 5 ที่นั่งคันนี้ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 6 สูบแถวเรียง DOHC ขนาด 3.8 ลิตร ที่ให้กำลัง 340 แรงม้า ที่ 6,900 รอบต่อนาที ตามข้อมูลจาก Carfolio
เครื่องยนต์นี้ถือเป็นที่สุดในระดับเดียวกัน แม้กระทั่งวันนี้ก็ยังคงเป็นเครื่องยนต์ 6 สูบที่ยอดเยี่ยม ใช้เวลาเพียง 5.9 วินาที ในการเร่ง 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมง และสามารถทำความเร็วสูงสุดได้ 155 ไมล์ต่อชั่วโมง (จำกัดด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์) ที่น่าสนใจคือ มีการผลิต M5 Touring เพียง 891 คันเท่านั้น ทำให้เป็นรุ่นที่หายากที่สุดในประเภทเดียวกัน
BMW 2002 (1970s): รถคลาสสิกที่น่าหลงใหล
BMW 2002 เป็นรถยนต์รุ่นคลาสสิกที่ย้อนกลับไปในช่วงทศวรรษที่ 1960 (ตามข้อมูลจาก Road and Track) BMW 2002 ได้รับการยกย่องอย่างกว้างขวางว่าเป็น BMW ที่ดูดีที่สุดตลอดกาล มีการออกแบบที่เรียบง่ายและสง่างาม กันชนโครเมียมเรียว ตัวถังสีเงางาม และรูปทรงที่กะทัดรัด ทำให้ชนะใจผู้คนมากมาย ไฟหน้าทรงกลมและกระจังหน้าแนวตั้งขนาดเล็กช่วยเพิ่มเสน่ห์ให้กับการออกแบบ แม้ว่ารถจะขาดกำลังไปบ้างเมื่อเทียบกับธรรมชาติของ BMW ในตอนแรก 2002 มีเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร ให้กำลัง 100 แรงม้า พร้อมคาร์บูเรเตอร์เดี่ยว (ตามข้อมูลจาก Silodrome)
การอัปเดตที่สำคัญที่สุดที่ 2002 เคยได้รับคือรุ่น Turbo ซึ่งเปิดตัวในปี 1974 และเป็น “ตัวร้าย” ในไลน์อัพ สำหรับรุ่นนี้ BMW ได้ติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์ในเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร เพิ่มกำลังเป็น 170 แรงม้า และให้แรงบิด 181 ปอนด์-ฟุต ซึ่งมากกว่า 2002 ดั้งเดิมอย่างเห็นได้ชัด 2002 Turbo ยังได้รับการปรับปรุงรูปลักษณ์ภายนอกใหม่ กันชนหน้าถูกแทนที่ด้วยช่องดักอากาศ และตัวถังถูกทาสีด้วยลายสี Tri-color อันเป็นเอกลักษณ์ของ BMW คือสีน้ำเงินเข้ม ฟ้าอ่อน และแดง เพื่อเน้นบุคลิกสปอร์ต ก่อนที่จะมี BMW M, 2002 Turbo เป็นรถสปอร์ตที่ได้รับความนิยมอย่างแพร่หลาย และจนถึงทุกวันนี้ยังคงเป็นรถยนต์คลาสสิกที่ต้องการมากที่สุดรุ่นหนึ่ง
BMW Z3 (1996): สัญลักษณ์แห่งความเยาว์วัยและความสปอร์ต
BMW Z3 ซึ่งเป็นทายาทของรถยนต์ผลิตจำนวนจำกัดอย่าง BMW Z1 ได้กลายเป็นสัญลักษณ์ของแบรนด์ Bavarian นับตั้งแต่เปิดตัวในปี 1996 (ตามข้อมูลจาก BMW Akron) รถเปิดประทุนสองที่นั่งคันนี้มีบทบาทสำคัญในการสร้างตระกูล Z ในไลน์อัพของ BMW สร้างขึ้นบนมรดกของรถโรดสเตอร์ 503, Z3 สวมใส่รูปทรงคลาสสิกของยุค 50 ที่ถูกหล่อหลอมให้เป็นการออกแบบที่ทรงพลังและเหนือกาลเวลา ตัวอักษร Z ย่อมาจาก “Zukunft” ซึ่งแปลว่า “อนาคต” ในภาษาเยอรมัน และไม่ต้องสงสัยเลยว่า Z3 ล้ำยุคกว่ายุคสมัยของมัน
โครงสร้างของรถเป็นไปตามสูตรคลาสสิกของ BMW สำหรับรถโรดสเตอร์: ฝากระโปรงหนาวยาว กระจกบังลมลาดเอียง และตำแหน่งที่นั่งของผู้ขับขี่ที่อยู่ด้านหลัง ออกแบบโดย Joji Nagashima รถสปอร์ตคันนี้ยังมีรุ่นคูเป้สองประตูอีกด้วย ในเวลานั้น ตลาดรถยนต์ขาดแคลนรถยนต์ที่มีรูปลักษณ์น่าดึงดูดและมีความสูงจากพื้นพอสมควร (เช่น SUV ในปัจจุบัน) และ Z3 ก็ช่วยเติมเต็มช่องว่างให้กับแบรนด์ด้วยการออกแบบที่งดงามและประสบการณ์การขับขี่ที่สปอร์ต
มีการผลิต Z3 เกือบ 300,000 คัน ทำให้เป็นรถตระกูล Z รุ่นแรกที่ผลิตในปริมาณมาก ตามข้อมูลจาก MotorTrend, Z3 รุ่นแรกมาพร้อมกับเครื่องยนต์ 4 สูบ M43B18 ให้กำลัง 114 แรงม้า และแรงบิด 124 ปอนด์-ฟุต แต่ในที่สุดก็ได้รับการอัปเกรดเครื่องยนต์เป็น 6 สูบ M52TUB20 รุ่น M ของ BMW Z3 ที่เปิดตัวในภายหลังในปี 1999 ใช้เครื่องยนต์ 6 สูบเรียง S50 ให้กำลัง 316 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 258 ปอนด์-ฟุต
BMW M6 Cabrio (2012): ประสิทธิภาพที่เปิดกว้าง
เปิดตัวครั้งแรกในปี 2012, M6 Cabrio เป็นรุ่นสมรรถนะสูงเจนเนอเรชั่นที่สองของ BMW ซีรีส์ 6 (ตามข้อมูลจาก Auto Evolution) ในช่วงเวลานั้น รายชื่อรถเปิดประทุนสมรรถนะสูงจะสมบูรณ์ไม่ได้หากไม่มี BMW และ M6 Cabrio ทำหน้าที่เป็นตัวแทนที่สมบูรณ์แบบของแบรนด์ Bavarian รถคันนี้เป็นการผสมผสานที่ยอดเยี่ยมระหว่างรูปลักษณ์และพละกำลัง ตั้งอยู่ตรงกลางระหว่างรถสปอร์ตและรถโรดสเตอร์ มันมีท่าทางที่ดุดันที่ด้านหน้า ซึ่งทำให้ M6 Convertible แตกต่างจากซีรีส์ 6 รุ่นอื่นๆ
แพ็คเกจ M ประกอบด้วยกระจังหน้าไตคู่โครเมียม สัญลักษณ์ “M” ที่บังโคลนหน้า และระบบท่อไอเสียสี่ท่อ ล้อขนาด 20 นิ้ว เป็นส่วนมาตรฐาน พร้อมบังโคลนที่ใหญ่ขึ้นและกันชนหน้าที่เด่นชัด (ตามข้อมูลจาก Auto Evolution) ภายในตกแต่งด้วยเบาะหนังและวัสดุคุณภาพสูง เพิ่มความหรูหราให้กับรถ เนื่องจากเป็นรถสปอร์ตสมรรถนะสูง จึงมีการติดตั้งเบาะนั่งแบบบัคเก็ตซีทที่ด้านหน้า เพื่อช่วยให้ผู้ขับขี่และผู้โดยสารรักษาสมดุลในโค้งที่หักศอก
แม้ว่าความมหัศจรรย์ที่แท้จริงของ BMW M6 Cabriolet จะอยู่ที่ใต้ฝากระโปรง รถคันนี้ติดตั้งเครื่องยนต์ V8 ขนาด 4.4 ลิตร ทวินเทอร์โบ พร้อมระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง ระบบทั้งหมดสามารถให้กำลัง 560 แรงม้า พร้อมแรงบิดสูงสุด 500 ปอนด์-ฟุต พละกำลังจากเครื่องยนต์เพียงพอที่จะมอบความเร็วสูงสุด 155 ไมล์ต่อชั่วโมง แม้ว่าจะมีแพ็คเกจ M Driver’s Package เสริมที่เพิ่มความเร็วสูงสุดเป็น 190 ไมล์ต่อชั่วโมง
BMW 1M Coupé (2011): พลังดิบที่ปฏิวัติวงการ
ไม่บ่อยนักที่จะมีรถยนต์ที่มีศักยภาพในการสร้างมาตรฐานใหม่ในโลกของรถยนต์สมรรถนะสูงหลังจากเปิดตัวไม่นาน อย่างไรก็ตาม BMW 1M Coupe ปี 2011 ไม่ใช่รถธรรมดา คูเป้ขนาดกะทัดรัดน้ำหนักเบาคันนี้ที่มาพร้อมกับขุมพลังของ BMW M ได้ครองใจผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์มากมาย ยิ่งไปกว่านั้น รถคันนี้เป็นเครื่องจักรขับเคลื่อนล้อหลังที่จับคู่กับระบบเกียร์ธรรมดา – การผสมผสานที่คนรักรถตัวจริงใฝ่หา ผลลัพธ์ที่ได้นั้นน่าทึ่ง: 6,331 คันถูกขายภายในปีเดียวของการผลิต ตามข้อมูลจาก Stratstone แม้ว่า BMW จะวางแผนผลิต 1M Coupé เพียง 2,700 คัน แต่ก็ถูกยกเลิกข้อจำกัดเนื่องจากการตอบรับที่ล้นหลาม
1 Series M Coupe แตกต่างจาก BMW 1 Series รุ่นอื่นๆ อย่างมาก ทั้งในด้านการออกแบบและสมรรถนะ รุ่นแรกสวมใส่ องค์ประกอบ ‘M’ อันเป็นเอกลักษณ์บนตัวถัง เช่น กระจกมองข้างที่เป็นเอกลักษณ์ และกันชนหน้าที่เด่นชัด เป็นครั้งแรกในรถยนต์ที่ผลิตในสายการผลิตที่ใช้ช่องดักอากาศเพื่อปรับปรุงหลักอากาศพลศาสตร์ของยานพาหนะ ด้านหลังของรถมีสปอยเลอร์ที่ผสานเข้ากับฝากระโปรงท้ายอย่างลงตัว และปลายท่อไอเสียสี่ท่อ เน้นย้ำถึงธรรมชาติสปอร์ตของรถ ติดตั้งเครื่องยนต์ 6 สูบแถวเรียงขนาด 3.0 ลิตร ใน 1 M Coupe ให้กำลัง 340 แรงม้า ที่ 5,900 รอบต่อนาที และให้แรงบิดสูงสุด 330 ปอนด์-ฟุต ที่อัตราเร่งเต็มที่ รถสามารถทำความเร็ว 62 ไมล์ต่อชั่วโมง ได้ในเวลาเพียง 4.9 วินาที (ตามข้อมูลจาก Ultimate Specs)
BMW M2 (2016): จุดเริ่มต้นแห่งตำนาน M
BMW M2 เป็นรุ่นสมรรถนะสูงของไลน์อัพ 2 Series ที่เปิดตัวสู่ตลาดในปี 2014 (ตามข้อมูลจาก Motor Trend) ทั้ง 1 Series และ 1 M Series ถูกแทนที่ด้วย BMW 2 Series ทำให้ M2 กลายเป็นรุ่นเริ่มต้นในไลน์อัพ M ของ BMW ของโลกได้เห็นรถคันนี้เป็นครั้งแรกในวิดีโอเกมชื่อดัง “Need For Speed: No Limits” ในปี 2015 หนึ่งปีก่อนที่จะวางจำหน่าย สำหรับผู้ซื้อ รถคันนี้เปิดตัวที่งาน North American International Auto Show
M2 ถูกสร้างขึ้นเพื่อมอบสมรรถนะที่ไม่ประนีประนอม และไม่ต้องสงสัยเลยว่ามันได้พิสูจน์ตัวเอง รถคูเป้ขับเคลื่อนล้อหลังสองประตูคันนี้มาพร้อมกับเครื่องยนต์ 6 สูบแถวเรียงเทอร์โบชาร์จ ขนาด 3.0 ลิตร ให้กำลัง 365 แรงม้า ที่ 6500 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 343 ปอนด์-ฟุต BMW M2 ปี 2016 ที่ติดตั้งระบบเกียร์ธรรมดา สามารถเร่ง 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมง ได้ในเวลาเพียง 4.5 วินาที (ตามข้อมูลจาก Car and Driver) ด้วยเกียร์อัตโนมัติแบบคลัทช์คู่ ตัวเลขจะลดลง 0.2 วินาที ความเร็วสูงสุดของรถถูกจำกัดด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ 155 ไมล์ต่อชั่วโมง แต่สำหรับผู้ที่ต้องการความเร้าใจเป็นพิเศษ สามารถเลือกแพ็คเกจ Driver’s Package เสริมที่เพิ่มความเร็วสูงสุดเป็น 168 ไมล์ต่อชั่วโมง
BMW M5 (2018): นิยามใหม่ของ “Ultimate Driving Machine”
หนึ่งในรถยนต์ที่ไร้ซึ่งการประนีประนอมที่สุดในไลน์อัพของ BMW, M5 ปี 2018 เป็นรถซีดานสปอร์ตหรูที่ยึดมั่นในชื่อเสียงของ “Ultimate Driving Machine” อย่างจริงจัง ไม่ต้องสงสัยเลยว่านี่คือผลงานที่ดีที่สุดจากไลน์อัพสมรรถนะสูงของแบรนด์เยอรมัน ที่แสดงให้เห็นถึงลักษณะของซีดานสำหรับผู้บริหาร ผสมผสานกับพละกำลังที่บ้าคลั่งและเทคโนโลยีขั้นสูงสุด รู้จักกันในชื่อ F90 ตามคำศัพท์รุ่นของ BMW รุ่นนี้เป็นรุ่นแรกในตระกูลที่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ “M xDrive” เป็นมาตรฐาน ซึ่งให้การกระจายแรงบิดสูงสุดไปยังแต่ละล้อ และใช้กำลังแรงม้าได้อย่างมีประสิทธิภาพในภูมิประเทศที่หลากหลาย อย่างไรก็ตาม ผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์ตัวจริงที่ต้องการประสบการณ์การหมุนของล้อที่เร้าใจ สามารถสลับไปใช้โหมดขับเคลื่อนล้อหลังแบบเต็มรูปแบบด้วยปุ่ม M Dynamic โหมดนี้มอบประสบการณ์ในสนามแข่งอย่างแท้จริง – ยางส่งเสียงเอี๊ยดอ๊าด การดริฟท์ การเผายาง คุณเรียกได้เลย BMW แนะนำให้ใช้โหมดนี้เฉพาะในสนามแข่งที่กำหนดและในสนามปิดเท่านั้น
ในด้านสมรรถนะที่เหนือชั้น BMW M5 มาพร้อมกับเครื่องยนต์ V8 ทวินเทอร์โบ ขนาด 4.4 ลิตร ที่ให้กำลังมหาศาล 600 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 553 ปอนด์-ฟุต อัตราเร่งที่น่าทึ่งของ M5 จะผลักคุณอย่างแรงเข้าเบาะ และใช้เวลาเพียง 3.2 วินาที ในการเร่ง 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมง จากจุดหยุดนิ่ง อย่างไรก็ตาม BMW M5 ปี 2018 ไม่ได้มีเพียงสมรรถนะเท่านั้น แต่ยังมอบประสบการณ์ระดับผู้บริหารของซีดานหรู ด้วยรูปลักษณ์ภายนอกที่ดูดีและภายในห้องโดยสารที่ดีที่สุดในระดับเดียวกัน
BMW M8 Gran Coupe: ความสง่างามที่ทรงพลัง
ไม่ต้องสงสัยเลยว่าเป็นรถซีดานที่ดูดุดันที่สุดในไลน์อัพสมรรถนะของ BMW, M8 Gran Coupe เป็นรุ่นคูเป้สี่ประตูของ 8 Series สมรรถนะสูง แตกต่างจากรุ่นพี่น้องที่เสนอเฉพาะรุ่นสองประตู M8 Gran Coupe เป็นตัวเลือกที่ใช้งานได้จริงมากกว่า ด้วยฐานล้อที่ยาวขึ้นและไม่ลดทอนสมรรถนะ นักออกแบบจากยักษ์ใหญ่เยอรมันได้ทำงานอย่างทะเยอทะยานเพื่อทำให้รุ่นบนสุดเป็นรถที่สมบูรณ์แบบในไลน์อัพ และพวกเขาก็ทำได้ดีเยี่ยม (ตามข้อมูลจาก Car and Driver) ในด้านการออกแบบของ M8 Gran Coupe รูปลักษณ์ภายนอกของสปอร์ตซีดานสื่อถึงความดุดันจากทุกมุม ไม่ว่าจะเป็นกันชนหน้าพร้อมช่องดักอากาศขนาดใหญ่สำหรับเครื่องยนต์สมรรถนะสูง (จะกล่าวถึงเร็วๆ นี้) ไฟหน้าที่ดูดุร้าย หรือดิฟฟิวเซอร์หลังที่รองรับระบบท่อไอเสียสี่ท่อ ทุกอย่างจะเตือนคุณถึงธรรมชาติอันทรงพลังของยานพาหนะคันนี้
แม้ว่าตัวสัตว์ร้ายที่แท้จริงจะซ่อนอยู่ใต้ฝากระโปรง รถคันนี้มาพร้อมกับเครื่องยนต์ V8 ทวินเทอร์โบ ขนาด 4.4 ลิตร ที่คำรามด้วยกำลัง 617 แรงม้า และให้แรงบิดสูงสุด 553 ปอนด์-ฟุต มอบประสบการณ์แรง G ที่ยอดเยี่ยมขณะขับขี่ ด้วยแพ็คเกจสมรรถนะ BMW M8 Gran Coupe สามารถเร่ง 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมง ได้ในเวลาเพียง 2.7 วินาที เร็วกว่าที่คุณจะเอ่ยชื่อรถได้! เครื่องยนต์ที่ทรงพลังจับคู่กับระบบเกียร์อัตโนมัติ M 8 สปีด (แม้ว่าคุณจะสามารถเปลี่ยนเกียร์ด้วยตัวเองได้) และด้วยระบบ xDrive ของ BMW คุณสามารถสลับไปใช้โหมดขับเคลื่อนล้อหลังเพื่อเพลิดเพลินกับประสบการณ์การขับขี่ขั้นสุดยอด (ตามข้อมูลจาก BMW)
BMW E30 M3 (1986): ต้นแบบรถแข่งบนท้องถนน
มี BMW M3 หลายรุ่น แต่สำหรับนักเลงรถหลายคนแล้ว E30 เจเนอเรชั่นแรกที่ผลิตระหว่างปี 1986 ถึง 1991 ยังคงเป็นรุ่นที่น่าปรารถนาที่สุด รถรุ่นแข่งคันนี้คว้าชัยชนะมากมายในการแข่งขันแรลลี่และทัวริ่งคาร์ในยุโรป ในฐานะรถที่ผลิตขึ้นเพื่อการแข่งขัน (homologation car) M3 รุ่นผลิตก็ไม่ใช่เล่นๆ เช่นกัน M3 เจเนอเรชั่นนี้มีเฉพาะรุ่นสองประตู และโครงสร้างตัวถังทั้งหมดถูกออกแบบให้มีน้ำหนักเบาและคล่องตัว พร้อมเครื่องยนต์ 4 สูบ S14 ขนาดกะทัดรัดอยู่ด้านหน้า
เครื่องยนต์นี้ถูกนำมาจาก 3 Series รุ่นทั่วไป ถูกเพิ่มขนาดเป็น 2.3 ลิตร และติดตั้งฝาสูบ Twin Cam ที่หายใจได้ดีเยี่ยม เพื่อปรับปรุงโปรไฟล์สมรรถนะให้ดีขึ้นอย่างแท้จริง ผลลัพธ์คือเครื่องยนต์ขนาดเล็กที่ให้กำลัง 200 แรงม้าแบบดูดอากาศธรรมชาติในรุ่นถนน และสามารถเร่งได้ถึง 6,750 รอบต่อนาที ในปี 1990 ได้มีการผลิตรุ่น M3 Sport Evolution ที่จำกัดจำนวนอย่างมาก ในรถ 600 คันนี้ ขนาดเครื่องยนต์ถูกเพิ่มเป็น 2.5 ลิตร เพื่อเพิ่มกำลังเป็น 238 แรงม้า
การปรับปรุงใน E30 M3 ไม่ได้หยุดอยู่แค่เครื่องยนต์ เมื่อมองเผินๆ รูปทรงของรถจะคล้ายกับ 3 Series ทั่วไป แต่ตัวถังได้ผ่านการปั้นแต่งจนแทบจะไม่มีส่วนประกอบภายนอกร่วมกับรถต้นฉบับ ความแตกต่างที่เห็นได้ชัดคือเส้นสายหลังคาที่เข้ากับหลักอากาศพลศาสตร์มากขึ้นของ M3 และบังโคลนหน้าที่กว้างและดุดัน ภายใน M3 ติดตั้งเบาะสปอร์ตที่กระชับยิ่งขึ้น และระบบ ABS ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์
BMW Isetta 250 (1955): ยานพาหนะแห่งความอยู่รอด
Isetta ดูเหมือนจะขัดแย้งกับรถยนต์ BMW รุ่นอื่นๆ ที่มีชื่อเสียงส่วนใหญ่ รถคันนี้ไม่ได้สร้างมาเพื่อสมรรถนะ แต่เพื่อประสิทธิภาพและการประหยัดพื้นที่สูงสุด การออกแบบของรถคันนี้สุดขั้วจนทำให้มันมีความเป็นเอกลักษณ์ในตัวเอง รถคูเป้ความยาว 5 ฟุต สามารถจุผู้โดยสารได้สองคน – อาจจะสามคนถ้าเบียดกันมาก ประตูเดียวสามารถเข้าถึงได้จากด้านหน้าของยานพาหนะ ซึ่งทำหน้าที่เป็นทั้งกันชนและกระจกบังลม
BMW มีเหตุผลหลายประการในการสร้างรถยนต์ขนาดเล็กและราคาถูกเช่นนี้ ในช่วงทศวรรษที่ 1950 บริษัทประสบปัญหาทางการเงินอย่างหนัก รถจักรยานยนต์และรถซีดานมีต้นทุนการผลิตสูงเกินไป และยอดขายก็น้อยเกินกว่าจะทำให้งบดุลสมดุล BMW ต้องการรถที่ขายได้ในปริมาณมากอย่างรวดเร็ว และนั่นก็นำไปสู่ Isetta รุ่นดั้งเดิมของรถคันนี้เป็นต้นแบบสามล้อที่สร้างโดย Iso Rivolta ผู้ผลิตรถจักรยานยนต์และเครื่องใช้ในบ้านของอิตาลี
BMW ได้ซื้อสิทธิ์การออกแบบ Isetta และเพิ่มล้อที่สี่เพื่อความมั่นคงยิ่งขึ้น พวกเขายังติดตั้งเครื่องยนต์ 1 สูบ ขนาด 250 ซีซี จากสายการผลิตรถจักรยานยนต์ ให้กำลัง 12 แรงม้า ด้วยราคาที่ต่ำ Isetta จึงกลายเป็นสินค้าขายดีที่ BMW ต้องการอย่างรวดเร็ว ตลอดช่วงปี 1962 มีการซื้อขาย Isetta ขนาดเล็กกว่า 160,000 คัน Isetta ยังคงมีแฟนๆ จำนวนมากจนถึงทุกวันนี้ และอาจกล่าวได้ว่าเป็นส่วนสำคัญที่ช่วยให้ BMW ผ่านพ้นช่วงเวลาที่ยากลำบากในทศวรรษนั้น
BMW E28 M5 (1985): ซีดานสมรรถนะสูงรุ่นบุกเบิก
เร็วกว่า E30 M3 เพียงหนึ่งปี, E28 5 Series คันนี้เป็นรถยนต์ BMW คันแรกที่ได้รับเครื่องหมายและป้ายชื่อ M Performance ต่างจาก M3 ที่ดูเพรียวบาง M5 ถูกสร้างขึ้นให้เป็นรถที่หนักกว่าและทรงพลังกว่าสำหรับการเดินทางบน Autobahn จุดเด่นของ M5 คือเครื่องยนต์ 6 สูบแถวเรียง M88 ที่ยืมมาจากซูเปอร์คาร์ M1 เครื่องยนต์ขนาด 3.5 ลิตร ให้กำลัง 286 แรงม้า ที่ 6,500 รอบต่อนาที – ตัวเลขที่ไม่เคยมีมาก่อนในรถซีดานสำหรับผู้บริหารในยุคนั้น
ในด้านการออกแบบ M5 มีความเรียบง่ายกว่า M3 อย่างมาก มีเพียงป้ายชื่อเฉพาะ ล้ออัลลอยด์ และสปอยเลอร์หลังขนาดเล็กเท่านั้นที่ทำให้แตกต่างจากรถ BMW ทั่วไป ภายในรถสามารถจุผู้โดยสารได้สี่คนอย่างสะดวกสบาย ในขณะที่ผู้ขับขี่จะได้รับพวงมาลัยสปอร์ตสามก้าน และกระปุกเกียร์ธรรมดา 5 สปีด ที่ตอบสนองได้ดี
ในขณะที่ E30 M3 สร้างความฮือฮาในวงการมอเตอร์สปอร์ต, E28 M5 คันนี้ได้สร้างมาตรฐานสำหรับสิ่งที่แผนก M Performance ของ BMW จะกลายเป็นในอนาคต ด้วยโครงสร้างตัวถังที่พิสูจน์แล้วของ 5 Series และการใช้ชิ้นส่วนร่วมกันอย่างชาญฉลาดระหว่างรุ่น ปัจจุบัน M5 รุ่นแรกเป็นที่ต้องการอย่างมาก โดยมีเพียงกว่า 2,200 คันที่ผลิตออกมาในช่วงทศวรรษที่ 1980
BMW 303 (1933): จุดเริ่มต้นแห่งเอกลักษณ์
คุณอาจไม่คุ้นเคยกับมันในวันนี้ แต่ 303 อาจเป็นรุ่นที่มีความสำคัญที่สุดเท่าที่ BMW เคยสร้างมา มันเปิดตัวสองคุณสมบัติที่เป็นเอกลักษณ์ของไลน์อัพบริษัท: เครื่องยนต์ 6 สูบแถวเรียง และการออกแบบกระจังหน้าไตคู่แบบโค้งมน ขนาดกระจังหน้าของ 303 เทียบได้กับ BMW รุ่นปัจจุบันอย่าง M4 Coupe เลยทีเดียว รุ่นนี้ยังเป็นจุดเริ่มต้นของ BMW ในการมุ่งเน้นภาพลักษณ์ที่สปอร์ต โดยมีรุ่นซีดาน คูเป้ และโรดสเตอร์ให้เลือก
เครื่องยนต์ 6 สูบของ 303 มีขนาดกะทัดรัด 1.2 ลิตร ให้กำลัง 30 แรงม้า ซึ่งเป็นตัวเลขที่ดูน้อยนิดในปัจจุบัน แต่ถือว่าน่าประทับใจอย่างมากสำหรับสาธารณชนชาวยุโรปที่ไม่เคยได้ยินชื่อ Ford V8 มาก่อน การเพิ่มประสิทธิภาพที่น่าสังเกตอื่นๆ ของรุ่นนี้คือระบบบังคับเลี้ยวแบบแร็คแอนด์พิเนียน พร้อมระบบกันสะเทือนหน้าแบบอิสระ เทคโนโลยีใหม่เหล่านี้ทำให้การควบคุมรู้สึกตรงไปตรงมามากกว่าคู่แข่งในทศวรรษที่ 1930 ปัจจุบัน ระบบบังคับเลี้ยวแบบแร็คแอนด์พิเนียนถือเป็นมาตรฐานสมัยใหม่สำหรับการควบคุมยานพาหนะ
ในช่วงภาวะเศรษฐกิจตกต่ำครั้งใหญ่ รถยนต์ระดับสูงที่เน้นสมรรถนะดูเหมือนจะมาถึงในเวลาที่แย่ที่สุด ยอดขายสูงสุดเพียง 2,300 คัน และ 303 ก็ถูกเก็บเข้ากรุหลังจากผลิตเพียงหนึ่งปี มันถูกแทนที่อย่างรวดเร็วด้วยรุ่นที่มีกลไกคล้ายกันสองรุ่น: 309 และ 315 รุ่น 309 ใช้เครื่องยนต์ 4 สูบที่ประหยัดกว่า ในขณะที่ 315 ได้รับการอัปเกรดเครื่องยนต์ 6 สูบเรียงขนาด 1.5 ลิตร ให้กำลัง 34 แรงม้า
BMW E46 M3 GTR Strassenversion (2001): ตำนานแห่งความหายาก
สร้างขึ้นเป็นรุ่นพิเศษสำหรับรถแข่ง M3 ที่เข้าร่วมการแข่งขัน Le Mans Series, GTR Strassenversion (รุ่นถนน) เพียงสิบคันเท่านั้นที่เคยผลิต ทำให้เป็น BMW รุ่นผลิตที่หายากที่สุดไปอีกนาน รุ่นพิเศษนี้ละทิ้งเครื่องยนต์ 6 สูบแถวเรียงของ E46 ไปใช้เครื่องยนต์ V8 ขนาด 4.0 ลิตร ที่สร้างขึ้นมาโดยเฉพาะ ซึ่งลดกำลังลงจาก 444 แรงม้า ในรุ่นแข่ง เหลือ 350 แรงม้า เครื่องยนต์นี้ยังสามารถถือเป็นการคาดการณ์สำหรับเครื่องยนต์ V8 ขนาด 4.0 ลิตร รุ่นใหม่ล่าสุดที่เข้ามาใน E90 M3 ในอีกไม่กี่ปีต่อมา
การปรับปรุงโครงสร้างตัวถังและลดน้ำหนักต่างๆ ก็ทำให้รถคันนี้แตกต่างจาก M3 รุ่นมาตรฐาน E46 ติดตั้งหลังคาและสปอยเลอร์คาร์บอนไฟเบอร์ ในขณะที่วิทยุ เครื่องปรับอากาศ และเบาะหลังทั้งหมดถูกถอดออก การตกแต่งภายนอกเป็นสีเงินเมทัลลิก พร้อมภายในสีดำหนัง เป็นตัวเลือกการตกแต่งเพียงแบบเดียวที่มี รุ่นแข่งของ GTR ได้รับชัยชนะในรายการ 24 Hours of Nürburgring ในปี 2004 และ ’05 แต่การแข่งขัน Le Mans ของรถต้องยุติลงเมื่อเจ้าหน้าที่การแข่งขันประกาศว่าจำเป็นต้องผลิตรถยนต์สำหรับใช้งานบนถนนอย่างน้อย 100 คัน เพื่อให้ GTR มีคุณสมบัติสำหรับการแข่งขันฤดูกาล 2002 BMW ตัดสินใจว่าการผลิตรถยนต์ในสเกลที่ใหญ่ขึ้นจะไม่คุ้มค่าทางเศรษฐกิจ
มีคนน้อยมากบนโลกที่จะมีโอกาสได้ขับ M3 GTR แต่พวกเขาสามารถทำได้ในโลกเสมือนจริง เนื่องจากรถคันนี้ได้ถูกบันทึกไว้ในซีรีส์เกมแข่งรถยอดนิยมอย่าง “Need for Speed”, “Forza Motorsport” และ “Gran Turismo” มานานแล้ว
ตลอดระยะเวลาอันยาวนาน BMW ได้พิสูจน์ตัวเองว่าเป็นผู้ผลิตรถยนต์ที่สามารถผสมผสานวิศวกรรมขั้นสูง สมรรถนะอันน่าตื่นเต้น และการออกแบบที่สง่างามได้อย่างลงตัว รถยนต์แต่ละรุ่นที่กล่าวมานี้ เป็นเครื่องพิสูจน์ถึงความมุ่งมั่นของ BMW ในการสร้างสรรค์ “Ultimate Driving Machine” หากคุณกำลังมองหาประสบการณ์การขับขี่ที่ไม่เหมือนใคร หรือต้องการเป็นเจ้าของตำนานแห่งวงการยานยนต์ การสำรวจตลาดรถยนต์ BMW มือสอง หรือตัวเลือกใหม่ๆ ของ BMW คือก้าวต่อไปที่น่าสนใจอย่างยิ่ง.
