Porsche 911 Carrera GTS ใหม่: ยกระดับตำนานด้วยสมรรถนะไฮบริดสุดล้ำ
ในโลกแห่งยานยนต์สมรรถนะสูง นวัตกรรมคือหัวใจสำคัญที่ขับเคลื่อนวิวัฒนาการ และ Porsche 911 ก็เช่นกัน รถสปอร์ตไอคอนนิคตลอดกาล ได้ก้าวข้ามขีดจำกัดอีกครั้งด้วยการเปิดตัว 911 Carrera GTS รุ่นใหม่ ที่มาพร้อมกับเทคโนโลยีไฮบริดสมรรถนะสูงน้ำหนักเบาเป็นครั้งแรก ซึ่งไม่เพียงแต่ยกระดับสมรรถนะให้เหนือกว่าที่เคย แต่ยังสะท้อนถึงปรัชญาการออกแบบที่ผสานจิตวิญญาณแห่งการแข่งขันมอเตอร์สปอร์ตเข้ากับความเป็นเลิศทางวิศวกรรมอย่างลงตัว สำหรับผู้ที่หลงใหลในประสบการณ์การขับขี่อันบริสุทธิ์ นี่คือการเปลี่ยนแปลงที่จะนิยามนิยามคำว่า “สุดยอด” ของรถสปอร์ตอีกครั้ง
การผสมผสานที่สมบูรณ์แบบ: T-Hybrid กับหัวใจ 911
หัวใจหลักของการเปลี่ยนแปลงครั้งยิ่งใหญ่นี้อยู่ที่ระบบ T-Hybrid อันเป็นเอกสิทธิ์เฉพาะของ Porsche ที่ถูกพัฒนาขึ้นจากองค์ความรู้เชิงลึกในการแข่งขันมอเตอร์สปอร์ต วิศวกรของ Porsche ไม่ได้เพียงแค่นำเทคโนโลยีไฮบริดมาประยุกต์ใช้ แต่ได้สรรค์สร้างระบบที่ออกแบบมาเพื่อเสริมสมรรถนะของ 911 โดยเฉพาะ ผลลัพธ์คือระบบที่มอบพละกำลังที่เพิ่มขึ้นอย่างมหาศาล พร้อมการตอบสนองที่ฉับไวเหนือความคาดหมาย โดยไม่ทิ้งจิตวิญญาณแห่งรถสปอร์ตที่เป็นหัวใจหลักของ 911 มายาวนาน
T-Hybrid: วิศวกรรมขั้นสูง เพื่อการตอบสนองที่เหนือกว่า
ระบบ T-Hybrid น้ำหนักเบาแต่เปี่ยมด้วยพลัง ประกอบด้วยเทอร์โบชาร์จเจอร์ไฟฟ้าที่ได้รับการพัฒนาขึ้นใหม่ โดยมีมอเตอร์ไฟฟ้าติดตั้งอยู่ระหว่างส่วนคอมเพรสเซอร์และใบพัดของเทอร์โบชาร์จเจอร์ การออกแบบนี้ทำให้มอเตอร์ไฟฟ้าสามารถเร่งรอบของเทอร์โบชาร์จเจอร์ได้อย่างทันท่วงที ผลลัพธ์คือการตอบสนองของระบบเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่รวดเร็วอย่างเหลือเชื่อ ลดอาการรอรอบ (turbo lag) ที่มักพบในเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบดั้งเดิม
ยิ่งไปกว่านั้น มอเตอร์ไฟฟ้าในเทอร์โบชาร์จเจอร์ยังทำหน้าที่เป็นเจนเนอเรเตอร์ ผลิตพลังงานไฟฟ้าได้สูงสุดถึง 11 กิโลวัตต์ (15 แรงม้า) จากการดึงพลังงานความร้อนจากไอเสียที่ผ่านระบบเทอร์โบชาร์จเจอร์ไฟฟ้า ปัจจุบัน เทอร์โบชาร์จเจอร์ไฟฟ้าลูกเดียวสามารถทดแทนการทำงานของเทอร์โบชาร์จเจอร์แบบลูกคู่ในรุ่นก่อนหน้าได้ ส่งผลให้การส่งกำลังมีความคล่องตัวและตอบสนองได้ดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด
นอกจากนี้ ระบบส่งกำลังยังเสริมด้วยมอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวรประสิทธิภาพสูงที่ติดตั้งอยู่ในชุดเกียร์คลัตช์คู่ (PDK) แบบ 8 สปีดที่ได้รับการปรับปรุง มอเตอร์ตัวนี้สามารถเสริมกำลังและแรงบิดให้กับเครื่องยนต์บ็อกเซอร์ได้อย่างทันที สูงสุดถึง 150 นิวตันเมตร และเพิ่มกำลังได้ถึง 40 กิโลวัตต์ แม้ในรอบเครื่องยนต์ต่ำ
Porsche เชื่อมต่อมอเตอร์ไฟฟ้าทั้งสองตัวเข้ากับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแรงดันสูงขนาดกะทัดรัดน้ำหนักเบา แบตเตอรี่นี้มีขนาดและน้ำหนักใกล้เคียงกับแบตเตอรี่สตาร์ทเตอร์ 12 โวลต์ทั่วไป แต่สามารถเก็บพลังงานได้ถึง 1.9 กิโลวัตต์ชั่วโมง และทำงานที่แรงดันไฟฟ้า 400 โวลต์ เพื่อการขับขี่ที่ทรงพลังยิ่งขึ้น Porsche ยังได้ติดตั้งแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนน้ำหนักเบาสำหรับระบบไฟฟ้า 12 โวลต์ภายในรถอีกด้วย
เครื่องยนต์บ็อกเซอร์ 3.6 ลิตร: พลังที่เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ
หัวใจหลักของระบบ T-Hybrid คือเครื่องยนต์บ็อกเซอร์ 3.6 ลิตร ที่ได้รับการพัฒนาขึ้นใหม่ การใช้ระบบไฟฟ้าแรงสูงช่วยให้คอมเพรสเซอร์แอร์สามารถทำงานได้ด้วยระบบไฟฟ้าโดยตรง จึงไม่จำเป็นต้องใช้สายพานอีกต่อไป การเปลี่ยนแปลงนี้ไม่เพียงแต่ช่วยให้เครื่องยนต์มีขนาดกะทัดรัดขึ้น แต่ยังเปิดพื้นที่สำหรับชุด Pulse Inverter และ DC-DC converter อีกด้วย
เครื่องยนต์ได้รับการออกแบบให้มีกระบอกสูบขนาดใหญ่ขึ้นเป็น 97 มิลลิเมตร และช่วงชักที่เพิ่มขึ้นเป็น 81 มิลลิเมตร ส่งผลให้ปริมาตรกระบอกสูบเพิ่มขึ้น 0.6 ลิตร เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า ระบบ VarioCam ยังคงรักษาอัตราส่วนผสมเชื้อเพลิงและอากาศที่เหมาะสม
แม้ในสภาวะที่ไม่ได้ใช้ระบบไฟฟ้าช่วย เครื่องยนต์บ็อกเซอร์ 3.6 ลิตร ก็ยังคงให้พละกำลังที่น่าประทับใจถึง 357 กิโลวัตต์ (485 แรงม้า) และแรงบิด 570 นิวตันเมตร เมื่อรวมกับระบบไฮบริด พละกำลังรวมของ 911 Carrera GTS ใหม่ จะอยู่ที่ 398 กิโลวัตต์ (541 แรงม้า) และแรงบิด 610 นิวตันเมตร ซึ่งเพิ่มขึ้นถึง 45 กิโลวัตต์ (61 แรงม้า) เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า ทำให้ 911 Carrera GTS ใหม่ สามารถทำอัตราเร่ง 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงได้เร็วกว่าเดิมอย่างชัดเจน
ระบบไฮบริดสมรรถนะสูงนี้ไม่ได้มอบเพียงพละกำลังที่เหนือกว่า แต่ยังช่วยลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ ซึ่งเป็นเป้าหมายสำคัญของการพัฒนารถยนต์ยุคใหม่ สิ่งที่น่าทึ่งคือ แม้น้ำหนักจะเพิ่มขึ้นจากการติดตั้งระบบไฮบริด แต่ก็เพิ่มขึ้นเพียงเล็กน้อยเพียง 50 กิโลกรัมเท่านั้น เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า ซึ่งถือเป็นความสำเร็จทางวิศวกรรมที่น่าชื่นชม
Porsche 911 Carrera: การพัฒนาที่สืบทอดเจตนารมณ์
สำหรับรุ่น 911 Carrera ที่มาพร้อมกัน ก็ได้รับการปรับปรุงเช่นกัน โดยยังคงใช้เครื่องยนต์บ็อกเซอร์ 3.0 ลิตร เทอร์โบคู่ ที่ได้รับการพัฒนาใหม่ทั้งหมด มีการนำอินเตอร์คูลเลอร์จากรุ่น Turbo มาใช้ โดยติดตั้งไว้ใต้ฝากระโปรงหลังเหนือเครื่องยนต์พอดี เทอร์โบชาร์จเจอร์ที่ใช้ใน 911 Carrera ใหม่ เป็นเทอร์โบที่เคยประจำการในรุ่น GTS ของโมเดลก่อนหน้า
การปรับปรุงเหล่านี้ส่งผลให้ Porsche สามารถลดการปล่อยไอเสีย และเพิ่มพละกำลังของ 911 Carrera ขึ้นเป็น 290 กิโลวัตต์ (394 แรงม้า) พร้อมแรงบิดสูงสุด 450 นิวตันเมตร สำหรับ 911 Carrera Coupé รุ่นใหม่ ทำอัตราเร่ง 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ได้ในเวลาเพียง 4.1 วินาที (3.9 วินาที สำหรับรุ่นที่มีแพ็คเกจ Sport Chrono) และมีความเร็วสูงสุดที่ 294 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ซึ่งถือว่าเร็วขึ้น 0.1 วินาที และมีความเร็วสูงสุดเพิ่มขึ้น 1 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า
ระบบช่วงล่างและการบังคับควบคุม: ความแม่นยำที่เหนือระดับ
Porsche 911 Carrera GTS ใหม่ ได้รับการปรับปรุงระบบช่วงล่างใหม่ทั้งหมดเป็นครั้งแรกที่มาพร้อมกับระบบบังคับเลี้ยวล้อหลังเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ซึ่งช่วยเพิ่มเสถียรภาพในการขับขี่ด้วยความเร็วสูง และลดรัศมีวงเลี้ยวได้อย่างน่าประทับใจ Porsche ได้ผสานรวมระบบควบคุมช่วงล่าง Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) เข้ากับระบบไฟฟ้าแรงสูงของสมรรถนะไฮบริด ทำให้สามารถใช้ระบบควบคุมไฟฟ้า-ไฮดรอลิก (electro-hydraulic) ซึ่งมอบความยืดหยุ่นและความแม่นยำที่เหนือกว่า
ระบบช่วงล่างแบบสปอร์ตพร้อมระบบปรับความยืดหยุ่นของโช้คอัพ (PASM) และการลดความสูงของห้องโดยสารลง 10 มิลลิเมตร ช่วยเสริมให้การควบคุม GTS มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวที่สัมผัสได้ถึงสมรรถนะอันบริสุทธิ์
ล้อแม็กซ์มีให้เลือกหลากหลายถึง 7 แบบ ขนาด 19/20 นิ้ว หรือ 20/21 นิ้ว สำหรับ 911 รุ่นใหม่ และเป็นครั้งแรกที่รุ่น 911 Carrera มีล้อดีไซน์พิเศษที่ใช้วัสดุคาร์บอนไฟเบอร์ ซึ่งไม่เพียงแต่ช่วยลดน้ำหนัก แต่ยังลดค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานและเพิ่มประสิทธิภาพให้กับรถอีกด้วย สำหรับ 911 Carrera GTS จะมาพร้อมล้อแม็กซ์ขนาด 21 นิ้ว ยางหน้าขนาด 245/35 ZR20 บนล้อขนาด 8.5 นิ้ว และยางหลังขนาด 315/30 ZR21 ซึ่งเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน เพื่อรองรับกับสมรรถนะที่เพิ่มขึ้นอย่างมหาศาล หน้ายางที่กว้างขึ้นของล้อหลังช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการขับขี่และการยึดเกาะถนนให้กับ 911 Carrera GTS รุ่นใหม่ได้อย่างมีนัยสำคัญ
ดีไซน์ภายนอก: ความโฉบเฉี่ยวที่มาพร้อมประสิทธิภาพ
Porsche ได้ปรับดีไซน์ภายนอกของ 911 ให้โฉบเฉี่ยวและสปอร์ตเร้าใจยิ่งขึ้น ด้วยการปรับแต่งที่เน้นการเพิ่มประสิทธิภาพทางอากาศพลศาสตร์ของรถสปอร์ต การออกแบบกันชนหน้าใหม่ที่ออกแบบเฉพาะรุ่น เป็นครั้งแรกที่ Porsche รวมฟังก์ชั่นระบบไฟหน้าทั้งหมดเข้ากับไฟหน้าเมทริกซ์ LED เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน พร้อมด้วยกราฟิก 4 จุดอันเป็นเอกลักษณ์ การออกแบบนี้ช่วยตัดระบบไฟหน้ารถออกไป และเพิ่มพื้นที่สำหรับช่องระบายความร้อนขนาดใหญ่ที่ด้านหน้ารถแทน
สำหรับ 911 Carrera GTS ด้านหน้ารถจะมีช่องระบายความร้อนแบบแอคทีฟที่จัดวางในแนวตั้ง 5 ช่อง ซึ่งมองเห็นได้จากภายนอก และมีช่องลมที่ซ่อนอยู่ในแต่ละด้าน
นับเป็นครั้งแรกใน Porsche 911 ที่มีการติดตั้งระบบดิฟฟิวเซอร์ด้านหน้าแบบปรับอากาศได้ที่ใต้ท้องรถ ทำงานร่วมกับช่องระบายความร้อน ช่องระบายอากาศเหล่านี้จะควบคุมการไหลเวียนของอากาศตามต้องการ เมื่อต้องการกำลังน้อย ช่องระบายอากาศที่ปิดจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพทางอากาศพลศาสตร์ แต่เมื่อต้องการกำลังเครื่องยนต์สูง ตัวอย่างเช่น ในสนามแข่ง ช่องระบายอากาศจะช่วยส่งลมจำนวนมากไปยังหม้อน้ำของรถ เซ็นเซอร์สำหรับระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่จะถูกติดตั้งอยู่ใต้ป้ายทะเบียน
Porsche ยังนำเสนอออปชั่นไฟหน้าแบบใหม่ พร้อมฟังก์ชั่น HD matrix LED ที่มีหลอดไฟมากกว่า 32,000 จุด สามารถส่องสว่างไปบนถนนได้ไกลกว่า 600 เมตรเมื่อใช้ไฟสูง นอกจากนี้ยังมีฟังก์ชั่นเสริมสุดล้ำอย่าง ไฟโค้งตามการหักเลี้ยวที่ขึ้นอยู่กับโหมดการขับขี่, ไฟส่องสว่างช่องทางเดินรถ, ไฟส่องสว่างบริเวณถนนที่กำลังก่อสร้างและช่องทางคอขวด รวมถึงระบบไฟสูงที่แม่นยำและมีความละเอียดถึงระดับพิกเซล
ด้านท้ายของ 911 โดดเด่นด้วยแถบไฟท้ายดีไซน์ใหม่พร้อมส่วนโค้งและโลโก้ “PORSCHE” ซึ่งช่วยให้ด้านท้ายของรถดูลึกและกว้างขึ้น กระจังหลังดีไซน์ใหม่พร้อมครีบฝั่งละ 5 แผ่น เชื่อมต่อกับกระจกหลังสปอยเลอร์แบบพับเก็บได้ ป้ายทะเบียนอยู่ในตำแหน่งที่สูงขึ้น พร้อมกันชนหลังดีไซน์โฉบเฉี่ยว ระบบท่อไอเสียเฉพาะรุ่นถูกจัดวางอย่างสวยงามผสานเข้ากับครีบดิฟฟิวเซอร์อันโดดเด่น รุ่น 911 Carrera จะมีระบบไอเสียแบบสปอร์ตเป็นอุปกรณ์เสริม ส่วนรุ่น 911 Carrera GTS จะมีระบบท่อไอเสีย GTS แบบสปอร์ตเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน
อุปกรณ์เสริมแอโรคิท เพื่อเสริมสมรรถนะของ 911 Coupé ประกอบไปด้วย กันชนหน้า SportDesign ที่โดดเด่นพร้อมสปอยเลอร์หน้าที่ไม่เหมือนใคร แผงข้างตัวรถที่เข้าชุดกัน และสปอยเลอร์หลังแบบติดตายน้ำหนักเบา ชิ้นส่วนเหล่านี้ช่วยลดแรงยกและเพิ่มแรงยึดเกาะของรถสปอร์ตให้ดียิ่งขึ้น
ห้องโดยสารดิจิทัล: การผสมผสานระหว่างสปอร์ตและความล้ำสมัย
สำหรับตัวถัง Coupé Porsche ได้ออกแบบภายใน 911 ใหม่ให้เป็นแบบ 2 ที่นั่งเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน แต่ยังสามารถเลือกที่นั่งแบบ 2+2 ได้โดยไม่มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม ภายในห้องโดยสาร Porsche ผสมผสาน DNA การออกแบบอันเป็นเอกลักษณ์ของ 911 เข้ากับเทคโนโลยีสมัยใหม่ แนวคิด Porsche Driver Experience มุ่งเน้นไปที่ประสบการณ์ของคนขับ การทำงานที่รวดเร็วและใช้งานง่าย
ปุ่มควบคุมที่สำคัญได้รับการจัดเรียงไว้โดยตรงบนหรือรอบๆ พวงมาลัย ซึ่งรวมถึงสวิตช์เลือกโหมดการขับขี่ และคันโยกควบคุมการช่วยเหลือผู้ขับขี่ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ และเป็นครั้งแรกใน 911 ที่มีปุ่มสตาร์ททางด้านขวาของพวงมาลัย ภายในช่องเก็บของคอนโซลกลางของ 911 รุ่นใหม่ ยังมีฟังก์ชั่นการชาร์จแบบไร้สาย พร้อมช่องแอร์ระบายความร้อนสำหรับสมาร์ทโฟน
นับเป็นครั้งแรกที่ 911 มาพร้อมกับแผงหน้าปัดดิจิทัลเต็มรูปแบบ หน้าจอโค้งขนาด 12.6 นิ้ว ถูกออกแบบมาได้อย่างลงตัว ทั้งยังสามารถปรับแต่งได้ โดยมีหน้าจอให้เลือกถึง 7 แบบ รวมถึงหน้าจอ Classic แบบพิเศษที่ได้รับแรงบันดาลใจมาจากมาตรวัด 5 ช่องทรงกลมอันเป็นเอกลักษณ์ของ Porsche พร้อมมาตรวัดความเร็วตรงกลาง
ระบบ Porsche Communication Management (PCM) ยังคงทำงานผ่านจอแสดงผลส่วนกลางที่มีความละเอียดสูงด้วยขนาดหน้าจอ 10.9 นิ้ว ความสามารถในการปรับแต่งโหมดการขับขี่และการทำงานของระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ได้รับการปรับปรุงอย่างมาก 911 รุ่นที่ได้รับการปรับปรุงนี้จะมีฟีเจอร์การเชื่อมต่อใหม่ๆ อย่าง รหัส QR ช่วยให้การเข้าสู่ระบบ PCM ด้วยรหัส Porsche ID ง่ายขึ้นกว่าเดิม
รวมถึง Apple CarPlay® ที่ผสานรวมเข้ากับรถยนต์ได้อย่างล้ำลึกยิ่งขึ้น เมื่อต้องการใช้งาน ระบบจะแสดงข้อมูลบนแผงหน้าปัดและเปิดใช้งานฟังก์ชันต่างๆ ของรถยนต์ได้โดยตรง เชื่อมต่อกับระบบของ Apple® เช่น ผ่านทางระบบสั่งงานด้วยเสียงของ Siri® และเป็นครั้งแรกที่สามารถเลือกรับชมวิดีโอสตรีมมิ่งขณะจอดรถได้ ยิ่งกว่านั้น ยังสามารถใช้แอปพลิเคชัน เช่น Spotify® และ Apple Music® บนจอ PCM ได้โดยไม่ต้องเชื่อมต่อสมาร์ทโฟน
ราคาและการวางจำหน่าย
Porsche 911 Carrera GTS ใหม่ และ 911 Carrera ใหม่ พร้อมให้สั่งซื้อแล้วในรูปแบบตัวถัง Coupé และ Cabriolet พร้อมระบบขับเคลื่อนล้อหลัง สำหรับ 911 Carrera GTS มีทั้งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและตัวถังแบบ Targa ที่มีเฉพาะระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเท่านั้น ทั้งสองรุ่นมาพร้อมกับการติดตั้งระบบ Porsche Doppelkupplung (PDK) เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน
Porsche 911 Carrera Coupé ใหม่ มีราคาเริ่มต้นที่ 11.9 ล้านบาท (รวมภาษีมูลค่าเพิ่มและอุปกรณ์เฉพาะประเทศ) ส่วน 911 Carrera GTS Coupé ราคาเริ่มต้นที่ 17.4 ล้านบาท และราคาชุดแต่งแอโรคิทเสริมสำหรับ 911 Carrera GTS อยู่ที่ 300,000 บาท (รวมภาษีมูลค่าเพิ่มและอุปกรณ์เฉพาะประเทศ)
สัมผัสประสบการณ์ Porsche 911 Carrera GTS และ 911 Carrera ใหม่ ได้แล้ววันนี้
Porsche 911 Carrera GTS และ 911 Carrera ใหม่ คือนิยามใหม่ของรถสปอร์ตสมรรถนะสูง การผสมผสานเทคโนโลยีไฮบริดล้ำสมัยเข้ากับ DNA ที่ไม่เคยเปลี่ยนแปลงของ 911 สร้างสรรค์ประสบการณ์การขับขี่ที่เหนือชั้น พร้อมดีไซน์ที่เฉียบคมและเทคโนโลยีภายในห้องโดยสารที่ล้ำสมัย หากคุณพร้อมที่จะสัมผัสกับวิวัฒนาการของตำนานแห่งรถสปอร์ต เชิญเข้ามาสอบถามข้อมูลเพิ่มเติม หรือนัดหมายเพื่อทดลองขับได้ที่โชว์รูมและศูนย์บริการ Porsche ทั้ง 4 แห่งทั่วประเทศ เพื่อเป็นส่วนหนึ่งของประวัติศาสตร์ยานยนต์บทใหม่นี้
