SF90 XX Stradale และ SF90 XX Spider: ครั้งแรกของรุ่น XX ในเวอร์ชั่น Road Car จำนวนจำกัด
Ferrari SF90 XX Stradale เปิดตัวพร้อม SF90 XX Spider แบบเปิดประทุน หลังคาแข็งแบบพับเก็บได้ ผลิตขึ้นจำนวนจำกัดเพียง 799 คัน และ 599 คันตามลำดับ ผสานประสิทธิภาพของการขับขี่ได้อย่างสมบูรณ์แบบระหว่างรถในซีรีส์พิเศษเข้ากับรถในโปรแกรม XX
ภายนอก SF90 XX Stradale
SF90 XX Stradale คือเวอร์ชั่นที่สุดขั้วของ SF90 Stradale ด้วยดีไซน์ที่เน้นความเป็นรถแข่ง ซึ่งปรับปรุงมาเพื่อให้ขับขี่ได้อย่างถูกกฎหมายบนถนนสาธารณะ นั่นหมายถึง SF90 XX Stradale ไม่ได้เป็นแค่รถรุ่นพิเศษ แต่ยังเป็นรถกลุ่ม XX รุ่นแรกที่ออกจากสายพานการผลิต ซึ่งส่งต่อจุดสูงสุดแห่งเทคโนโลยีของม้าลำพองทั้งเรื่องของศักยภาพด้านแอโรไดนามิกส์และพละกำลัง ลงสู่ถนนทั่วไป
ดีไซน์ของปีกหลังใน SF90 XX Stradale คือสิ่งที่ทำให้รถโดดเด่นที่สุดอย่างไม่ต้องสงสัย ส่วนเว้าส่วนโค้งของปีกซึ่งถูกออกแบบใหม่โดยเน้นเรื่องแอโรไดนามิกส์เป็นหลัก มีความเรียบและเท่ยิ่งขึ้น ทำให้รถมีส่วนท้ายที่ดูทอดยาวเหมือนรถแข่งจริงๆ ช่องรับอากาศเข้าสู่อินเตอร์คูลเลอร์ก็มีขนาดใหญ่ขึ้นเช่นกัน ทำหน้าที่ส่งอากาศให้พุ่งตรงไปยังรังผึ้งได้อย่างมีประสิทธิภาพกว่าเดิม
ท้ายรถโดดเด่นด้วยดีไซน์แบบหางเรือ เมื่อเทียบกับ SF90 Stradale แล้ว SF90 XX Stradale มีช่องระบายอากาศด้านหลังล้อขนาดใหญ่กว่า ส่วนกลางของพื้นที่ทรงหางเรือยังเป็นที่อยู่ของปลายท่อไอเสียคู่อีกด้วย โดยรูปทรงดังกล่าวออกแบบมาเพื่อเน้นส่วนท้ายให้ดูแบนกว้างอย่างน่าประทับใจ
องค์ประกอบและชิ้นส่วนที่เป็นคาร์บอนไฟเบอร์ทั่วทั้งคัน โดดเด่นสะดุดตาออกมาจากสีตัวถังของรถ โดยส่วนใหญ่เป็นชิ้นส่วนบริเวณส่วนล่างของรถ เพื่อเน้นย้ำให้เห็นถึงมุมมองด้านเทคนิค อีกหนึ่งองค์ประกอบที่มีความหมายแฝงคือช่องอากาศต่างๆ ซึ่งมีทรงสี่เหลี่ยมมุมมนทั้งบริเวณฝากระโปรงหน้าและฝาท้าย ซึ่งช่วยประดับตกแต่งราวกับเป็นลวดลายของรถไปในตัว ช่องเหล่านี้ใช้สีเดียวกับ End Plate (ชิ้นส่วนปิดปลายฝั่งซ้ายและขวา) ของปีกหลังคาร์บอนไฟเบอร์เพื่อความโดดเด่น และยังมาพร้อมกับล้อลาย Star-Burst ที่มีปีกแอโรไดนามิกส์บนก้านล้ออีกด้วย
ภายใน SF90 XX Stradale
แนวทางพื้นฐานของดีไซน์ภายในห้องโดยสาร SF90 XX Stradale คือการเพิ่มความโดดเด่นสไตล์รถแข่งเข้าไป ผ่านวิธีการต่างๆ ที่ช่วยลดน้ำหนักรถไปในตัว พื้นที่หลักที่ถูกปรับเปลี่ยนคือแผงประตู อุโมงค์เกียร์ และพรมพื้นรถ ซึ่งมีรูปทรงที่เรียบง่ายยิ่งขึ้นและใช้ผ้าเป็นวัสดุหลัก และเปลี่ยนมาใช้คาร์บอนไฟเบอร์สำหรับปุ่มฟังก์ชั่นต่างๆ ส่วนบนของแดชบอร์ดหุ้มด้วยหนัง Alcantara ขณะที่ส่วนล่างหุ้มด้วยผ้า ซึ่งทั้งสองพื้นที่ดังกล่าวได้แรงบันดาลใจในการตกแต่งมาจากรถแข่ง
คอนโซลกลางที่ถูกลดขนาดให้เพรียวบางลง ไม่เพียงน่ามองขึ้น ทว่ายังมีน้ำหนักเบาจนน่าทึ่งอีกด้วย นอกจากนี้คันเกียร์แบบร่องได้ถูกเปลี่ยนมาติดตั้งไว้กึ่งกลางและขยับมาทางด้านหน้ารถมากขึ้น เมื่อเทียบกับใน SF90 Stradale สวิตช์กระจกมองข้างและอุปกรณ์หลักอื่นๆ ย้ายไปอยู่ที่ชั้นถัดมา (ด้านล่าง ต่ำลงมา) นี่คือธีมการตกแต่งที่ใช้ส่วนเว้าส่วนโค้งมาเพิ่มความโดดเด่น ทำให้เกิดเป็นการผสานการนำช่องว่างมาใช้งานและโครงสร้างที่แข็งแกร่ง นำไปสู่คอนโซลกลางที่โฉบเฉี่ยวสไตล์สปอร์ต ทว่ายังคงฟังก์ชั่นการใช้งานต่างๆ ไว้ครบถ้วนสะดวกสบาย
เบาะนั่งแบบรถแข่งที่ทำขึ้นมาพิเศษ พร้อมโครงสร้างที่เผยให้เห็นคาร์บอนไฟเบอร์และเบาะรองนั่งที่ออกแบบมาเพื่อเพิ่มอรรถรสการขับขี่แบบสปอร์ต เมื่อรวมกับโครงสร้างคาร์บอนไฟเบอร์แล้ว ฟีเจอร์นี้ช่วยลดน้ำหนักลงไปได้ถึง 1.3 กก. เมื่อเทียบกับเบาะแบบชิ้นเดียวใน SF90 Stradale
SF90 XX SPIDER
Ferrari Styling Centre ได้นำการปรับแต่งต่างๆ เหล่านี้มาใช้ในการออกแบบส่วนท้ายของรถ SF90 XX Spider ให้กลายเป็นสถาปัตยกรรมที่โดดเด่นสะดุดตา ด้วยเสาหลังคาคู่หลังซึ่งเป็นเอกลักษณ์อันโดดเด่นของเฟอร์รารี่ หลอมรวมกลมกลืนกับธีมลูกศรของหน้ารถ ทำให้ดูเหมือนตัวถังรถขยับเลื่อนโน้มมาด้านหน้าและให้สัมผัสที่แตกต่างไปจาก SF90 XX Stradale โดยสิ้นเชิง
เมื่อมองจากด้านข้าง จุดศูนย์ถ่วงของรถก็ดูต่ำกว่าความเป็นจริงเช่นกัน สิ่งนี้ไม่ได้เกิดจากหลังคาซึ่งโอบล้อมกระจกหน้าไปจนถึงหน้าต่างได้อย่างไร้รอยต่อเท่านั้น แต่ยังเป็นเพราะเสาหลังคาที่เตี้ยกว่า SF90 XX Stradale อีกด้วย แม้โรลล์บาร์จะยื่นออกมาจากตัวถังรถเมื่อเปิดหลังคา ทว่าทำจากวัสดุคาร์บอนไฟเบอร์จึงดูไม่รกตา หรือทำให้ภาพลักษณ์ที่หมอบต่ำของเสาหลังคาถูกรบกวน สิ่งเหล่านี้ช่วยเพิ่มรูปโฉมที่ดูเตี้ยให้กับรูปทรงของรถอย่างยิ่ง
เมื่อปิดหลังคา โรลล์บาร์จะเชื่อมต่อเป็นส่วนหนึ่งของโครงสร้างหลังคาอย่างแนบเนียน และเช่นเดียวกับโรลล์บาร์ หลังคาก็ทำจากคาร์บอนไฟเบอร์เช่นกัน กลไกการพับและกางของหลังคาแข็งแบบพับได้ (RHT -Retractable Hard Top) อันเลื่องชื่อของเฟอร์รารี่ สามารถเปิด-ปิดขณะรถวิ่ง ภายในเวลาเพียง 14 วินาที ที่ความเร็วสูงสุด 45 กม./ชม. ช่วยให้ผู้โดยสารได้เพลิดเพลินไปกับการขับขี่ได้ในทุกสภาพอากาศ
