ซูบารุ เทรลซีคเกอร์ (Subaru Trailseeker) รีวิว: รถ EV ที่พร้อมลุยทุกเส้นทาง?
วันที่เผยแพร่: 2 มีนาคม 2026
ผู้เขียน: Alex Kalogiannis
อ่านเพิ่มเติม: 7
ทำไมคุณถึงไว้วางใจรีวิวที่เป็นอิสระของเรา
ภาพรวม
การขับขี่
ภายในห้องโดยสาร
การซื้อ
ข้อมูลจำเพาะและราคา
อ่าน 25 รูปในสไลด์โชว์และอ่านต่อ
“ Subaru Trailseeker เป็น EV ที่น่าสนใจ หากคุณกำลังมองหารถครอสโอเวอร์ที่มีความสามารถคล้ายรถสเตชั่นวากอนที่สามารถใช้เป็นรถสำหรับการผจญภัยช่วงสุดสัปดาห์ได้”
ข้อดี
ประโยชน์ใช้สอยด้านพื้นที่เก็บสัมภาระ ความสามารถในการลุยดีกว่าค่าเฉลี่ย มีฟีเจอร์มาตรฐานให้มาครบครัน
ข้อเสีย
การออกแบบภายในที่ไม่ลงตัว กล้องมองหลายสภาพพื้นที่มีข้อจำกัด ประสิทธิภาพบนถนนธรรมดาพอใช้ได้
ภาพรวม
Trailseeker คืออะไร?
Subaru Trailseeker คือ EV ที่ถูกสร้างขึ้นมาเพื่อตอบโจทย์สไตล์ของ Subaru ซึ่งหมายถึงทุกอย่าง ตั้งแต่การผจญภัยในเส้นทางออฟโรดไปจนถึงการพาลูกหมาลาบราดอร์ไปเรียนว่ายน้ำหลังเลิกเรียน
เดี๋ยวนะ นั่นมันก็แค่ Solterra ที่เพิ่มอุปกรณ์บางอย่างเข้าไปไม่ใช่เหรอ?
ไม่จริงครับ… มันคือ bZ ของ Toyota ที่เพิ่มอุปกรณ์บางอย่างเข้าไปต่างหาก
จริงเหรอ?
เราแค่ล้อเล่น แต่ก็ไม่ผิดไปจากความเป็นจริงเท่าไหร่ Trailseeker สร้างอยู่บนแพลตฟอร์มเดียวกับ Solterra ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของความร่วมมือระหว่าง Subaru และ Toyota ที่ทำให้เกิดรถครอสโอเวอร์ EV อย่าง bZ (หรือ bZ4X หากคุณอ่านรีวิวนี้ในอเมริกาเหนือหรือไอร์แลนด์) และ Solterra แต่นี่ถือเป็นการพัฒนาต่อยอดไปอีกขั้น และใช่ครับ Toyota ก็กำลังจะมีเวอร์ชันของตัวเองที่ชื่อว่า bZ Woodland
ด้วยเหตุนี้จึงมีความคล้ายคลึงกันในด้านการออกแบบและฮาร์ดแวร์อยู่หลายส่วน แต่ก็มีความแตกต่างกันหลายประการเช่นกัน เริ่มต้นที่ระบบส่งกำลัง Trailseeker ใช้มอเตอร์ไฟฟ้าสองตัว ทำให้มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและกำลังขับรวม 375 แรงม้า ซึ่งมากกว่า Solterra เกือบ 40 แรงม้า
แล้วใครเป็นคนผลิตรถคันนี้กันแน่?
แม้ว่าหน้าที่ในการออกแบบและวิศวกรรมสำหรับรถยนต์ที่ผลิตในโครงการความร่วมมือนี้จะแบ่งกันอย่างละครึ่ง แต่ Subaru คือผู้ที่รับผิดชอบในการประกอบ Trailseeker ซึ่งก็สมเหตุสมผล เพราะมันก็คือ Outback ที่ใช้พลังงานไฟฟ้าล้วนๆ นั่นเอง
มันดูคล้ายรถสเตชั่นวากอนจริงๆ ใช่ไหมล่ะ?
แน่นอนครับ คุณจะสังเกตได้ว่ามันไม่มีหลังคาลาดเอียงแบบ fastback เหมือน Solterra ซึ่งทำให้มีสไตล์ที่คล้ายรถสเตชั่นวากอนมากขึ้น และยังมีพื้นที่เก็บสัมภาระมากกว่าด้วย โดยเฉพาะอย่างยิ่ง 31.3 ลูกบาศก์ฟุต (883 ลิตร)
การขับขี่เป็นอย่างไรบ้าง?
บนถนน Trailseeker ให้ความรู้สึกมั่นคงและเกาะถนนได้ดี ซึ่งเป็นสิ่งที่คาดหวังจากรถครอบครัว โดยเฉพาะรถที่มีแบตเตอรี่ EV ขนาดใหญ่ช่วยให้รถเกาะพื้นถนน แม้ว่าจะใช้กำลังที่มีอยู่และช่วงล่างแบบอิสระได้อย่างเต็มที่ แต่นี่ก็ไม่ใช่รถสปอร์ตแฝงตัวอย่างแน่นอน ด้วยอัตราเร่ง 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 4.4 วินาที มันเร็วกว่า Solterra เล็กน้อยเช่นกัน
พลังงานของ Trailseeker มาจากแบตเตอรี่ขนาด 74.4kWh ที่ติดตั้งพอร์ต NACS และ Subaru ระบุว่าสามารถชาร์จจาก 10 ถึง 80 เปอร์เซ็นต์ได้ในเวลาประมาณ 28 นาที หากใช้เครื่องชาร์จเร็ว DC
โดยรวมแล้ว ลักษณะการขับขี่บนถนนของ Trailseeker ไม่ได้มีอะไรซับซ้อนมากนัก ขึ้นอยู่กับรุ่นย่อย มันสามารถให้ระยะทางวิ่งได้ระหว่าง 274 ถึง 281 ไมล์ ซึ่งความแตกต่างเกิดจากล้อขนาด 18 นิ้วในรุ่น Premium เทียบกับล้อขนาด 20 นิ้วในรุ่น Limited และ Touring
แล้วในทางลูกรังล่ะเป็นอย่างไร?
ใช่ครับ นั่นคือคำถามสำคัญใช่ไหมล่ะ? Trailseeker ได้รับการออกแบบมาอย่างดีสำหรับการลุย โดยเริ่มจากระยะห่างจากพื้น 8.5 นิ้ว บวกกับช่วงล่างแบบอิสระและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ทำให้เป็นรถออฟโรดที่ดีสำหรับการผจญภัยส่วนใหญ่ มันอาจจะสู้ Jeep Wrangler หรือ Ford Bronco ไม่ได้ แต่ก็ทำได้ดีพอสำหรับนักผจญภัยทั่วไป
โหมดขับขี่ออฟโรด X-Mode ของ Subaru มีความชาญฉลาดพอที่จะกระจายกำลังได้ ไม่ว่าจะเป็นบนดิน หิมะ หรือโคลน พร้อมระบบควบคุมการลงทางลาดชันในตัว และยังมีระบบควบคุมความเร็วแบบครูซสำหรับขับขี่ช้าๆ บนทางขรุขระ Trailseeker จะพาคุณไปยังที่พัก โรงแรม หรือจุดเริ่มต้นเส้นทางเดินป่าที่คุณต้องการไปได้อย่างแน่นอน ตราบใดที่คุณไม่โลภเกินไป
ห้องโดยสารเป็นอย่างไรบ้าง?
ภายในห้องโดยสารของ Trailseeker มีความสอดคล้องกับรถอื่นๆ ที่ใช้แพลตฟอร์มเดียวกัน ซึ่งหมายความว่ามันสะดวกสบายและใช้งานได้จริง แม้จะดูเรียบง่ายไปหน่อย เราค่อนข้างมั่นใจว่า Subaru ใส่ใจรายละเอียดเรื่องที่วางแก้วมากกว่า Toyota ใส่ใจรายละเอียดภายในทั้งหมดของรถคันนี้ แต่ก็ยังถือเป็นการพัฒนาที่ดีกว่ารุ่น bZ และ Solterra รุ่นแรกๆ แผงหน้าปัดดิจิทัลขนาดเจ็ดนิ้ววางอยู่ด้านหน้าสุด แทบจะทำหน้าที่เป็น HUD และจับคู่กับหน้าจอสัมผัสขนาด 14 นิ้วที่โดดเด่นอยู่กลางแดชบอร์ด
หน้าจอสัมผัสเป็นที่อยู่ของระบบ Infotainment ทั่วไป และยังใช้เป็น Multi-terrain Monitor ของ Subaru ด้วย ซึ่งหมายความว่าในโหมด X-Mode มันจะแสดงภาพจากกล้องหน้าและกล้องด้านข้างเพื่อการมองเห็นที่ดีขึ้นในขณะออฟโรด เป็นฟีเจอร์ที่ดีที่มีข้อจำกัดใหญ่คือ มันจะปิดตัวเองเมื่อความเร็วถึง 7 ไมล์ต่อชั่วโมง แม้ว่าระบบที่คล้ายกันมักจะปิดการทำงานที่ความเร็วบางระดับ เช่น ใน Toyota 4Runner รุ่นใหม่ แต่การปิดที่ 7 ไมล์ต่อชั่วโมงนั้นต่ำเกินไป ทำให้มันกลายเป็นสิ่งรบกวนมากกว่าจะเป็นประโยชน์
นอกจากนี้ยังมีระบบความปลอดภัย EyeSight มาตรฐาน ซึ่งเป็นชุดซอฟต์แวร์ป้องกันอุบัติเหตุ และระบบตรวจสอบผู้ขับขี่เพื่อเตือนให้ผู้ขับขี่ละสายตาจากถนนขณะชื่นชมทิวทัศน์อันงดงามที่กำลังมุ่งหน้าไปในการผจญภัยด้วยรถ Subaru
ส่วนที่เหลือของห้องโดยสารเป็นแบบใช้งานได้จริง เบาะหลังใช้งานได้ดี และมีพื้นที่เก็บสัมภาระขนาดใหญ่ถึง 31.3 ลูกบาศก์ฟุต ซึ่งสามารถเพิ่มเป็น 74 ลูกบาศก์ฟุต (2,095 ลิตร) ได้เมื่อพับเบาะหลังลง บวกกับราวหลังคาที่ใช้งานได้จริงและอัตราการลากจูง 3,500 ปอนด์ ทำให้ EV คันนี้เป็นรถที่บรรทุกสัมภาระได้ดี ตราบใดที่แบตเตอรี่ใช้งานได้
สรุปแล้ว?
“มีรถหลายรุ่นที่ให้ประโยชน์ใช้สอยและความสะดวกสบายเช่นเดียวกับ Trailseeker แต่มีเพียงไม่กี่รุ่นที่เป็น EV”
Subaru Trailseeker ตอบโจทย์หลายข้อในการเป็น EV ที่มีความสามารถสำหรับการผจญภัยนอกเส้นทาง มันมีระยะห่างจากพื้นเพียงพอที่จะผ่านภูมิประเทศที่ไม่สม่ำเสมอเพื่อไปยังจุดตั้งแคมป์ของคุณ และทั้งฮาร์ดแวร์และซอฟต์แวร์ทำงานร่วมกันเพื่อให้แน่ใจว่าจะเป็นเช่นนั้น
สมรรถนะการขับขี่บนถนนและพื้นที่เก็บสัมภาระที่กว้างขวางของ Subaru ทำให้สามารถใช้งานได้ทั้งทริปสุดสัปดาห์และภารกิจประจำวันทั่วไป
ต้องยอมรับว่ามีรถหลายรุ่นที่ให้ประโยชน์ใช้สอยและความสะดวกสบายเช่นเดียวกับ Trailseeker แต่มีเพียงไม่กี่รุ่นที่เป็น EV และราคาก็ไม่เลว… ถ้าเทียบกับมาตรฐานปัจจุบันอยู่ดี หากคุณกำลังรอรถสเตชั่นวากอนที่ทนทานแบบ (อดีต) Outback ที่เป็นไฟฟ้าเต็มรูปแบบ ช่วงเวลาของคุณมาถึงแล้ว
