G0806070_กลับบ้านเร็วเพราะมีคนรอ_part2 | NTG P2

ซูบารุเทรลซีคเกอร์ (สหรัฐอเมริกา) รีวิว 7 อเล็กซ์คาโลเกียนนิส เผยแพร่: 02 มี.ค. 2026 อ่านว่าทำไมคุณถึงไว้วางใจรีวิวอิสระของเรา ภาพรวม การขับขี่ ภายใน การซื้อ ข้อมูลจำเพาะและราคา ข้าม 25 ภาพในแถบเลื่อนรูปภาพและอ่านต่อ “The Subaru Trailseeker is a compelling EV if you’re looking for a capable wagon-like crossover that can double as a weekend adventure vehicle” ข้อดี ประโยชน์ใช้สอยของสินค้า, ความสามารถในการขับขี่ออฟโรดที่ดีกว่าค่าเฉลี่ย, คุณสมบัติมาตรฐานที่ดี ข้อเสีย เค้าโครงภายในที่ไม่ลงตัว, ข้อจำกัดของกล้องหลายภูมิประเทศ, ประสิทธิภาพบนถนนค่อนข้างดี ภาพรวม มันคืออะไร? นี่คือ Subaru Trailseeker รถยนต์ไฟฟ้าที่ออกแบบมาเพื่อทำหน้าที่ของ Subaru ซึ่งหมายถึงทุกอย่างตั้งแต่การผจญภัยออฟโรดไปจนถึงการพาลูกแลบราดอร์ไปเรียนพายเรือคายัคหลังเลิกเรียน เฮ้เดี๋ยวก่อน นั่นมัน Solterra ที่มีของเพิ่มนี่นา! ไม่จริง… มันคือ bZ ของ Toyota ที่มีของเพิ่ม จริงเหรอ? เรากำลังล้อเล่น แต่คุณก็เข้าใกล้ความจริงแล้ว Trailseeker สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มเดียวกับ Solterra ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของความร่วมมือระหว่าง Subaru-Toyota ที่ทำให้เกิด bZ (หรือ bZ4X ถ้าคุณอ่านสิ่งนี้ในอเมริกาเหนือหรือ, เอ่อ, ไอร์แลนด์) และรถยนต์ไฟฟ้าแบบครอสโอเวอร์ Solterra นี่เป็นมากกว่าการพัฒนาต่อยอด และใช่ Toyota ก็กำลังจะมีเวอร์ชันของตัวเองคือ bZ Woodland ด้วยเหตุนี้ จึงมีความคล้ายคลึงกันในการออกแบบและฮาร์ดแวร์หลายอย่าง แต่ก็มีความแตกต่างเช่นกัน เริ่มต้นจากระบบส่งกำลัง Trailseeker ใช้มอเตอร์ไฟฟ้าสองตัวทำให้มีระบบขับเคลื่อนทุกล้อและให้กำลัง 375 แรงม้า ซึ่งเกือบ 40 แรงม้ามากกว่า Solterra แล้วใครเป็นคนทำเจ้านี่กันแน่? แม้ว่าการออกแบบและวิศวกรรมสำหรับรถยนต์ที่ผลิตในความร่วมมือนี้จะค่อนข้างแบ่งกันอย่างเท่าเทียมกัน แต่ Subaru คือผู้ที่สร้าง Trailseeker ในท้ายที่สุด มันสมเหตุสมผลแล้วเพราะมันก็เหมือนกับ Outback รุ่นไฟฟ้า มันดูเป็นรถสเตชั่นแวกอนจริงๆ ใช่ไหม? แน่นอน คุณจะสังเกตเห็นว่ามันไม่มีหลังคาแบบ fastback ที่ลาดเอียงเหมือน Solterra ทำให้มีทั้งสไตล์แบบ wagon และพื้นที่เก็บของที่มากขึ้น ถึง 31.3 ลบ.ฟุต (883 ลิตร) เพื่อความจำเพาะ มันขับขี่เป็นอย่างไร? บนถนน Trailseeker ให้ความรู้สึกมั่นคงและเกาะถนนได้ดี ซึ่งเป็นสิ่งที่คุณคาดหวังจากรถครอบครัว โดยเฉพาะอย่างยิ่งรถที่มีแบตเตอรี่ EV ขนาดใหญ่ที่ช่วยให้รถเกาะถนน แม้ว่าจะใช้พลังงานที่มีอยู่ได้อย่างเต็มที่ รวมถึงช่วงล่างแบบอิสระ แต่นี่ก็ไม่ใช่รถสปอร์ตที่เร็วอย่างแน่นอน ด้วยอัตราเร่ง 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมงที่ 4.4 วินาที มันเร็วกว่า Solterra เล็กน้อยเช่นกัน ขับเคลื่อน Trailseeker ด้วยแบตเตอรี่ขนาด 74.4kWh ติดตั้งพอร์ต NACS และ Subaru ระบุว่าจะชาร์จจาก 10 ถึง 80 เปอร์เซ็นต์ในเวลาประมาณ 28 นาที ตราบใดที่คุณใช้เครื่องชาร์จเร็ว DC โดยรวมแล้ว ไม่มีอะไรมากไปกว่าลักษณะการขับขี่บนถนนของ Trailseeker ขึ้นอยู่กับรุ่น มันสามารถให้ระยะทางวิ่งระหว่าง 274 ถึง 281 ไมล์ ความแตกต่างอยู่ที่ล้อขนาด 18 นิ้วในรุ่น Premium เทียบกับล้อขนาด 20 นิ้วในรุ่น Limited และ Touring แล้วในป่าล่ะ? ใช่ นั่นคือคำถามสำคัญใช่ไหม? Trailseeker ถูกตั้งค่ามาอย่างดีสำหรับความสำเร็จในด้านนี้ เริ่มต้นอย่างแข็งแกร่งด้วยระยะห่างจากพื้น 8.5 นิ้ว นั่นคือช่วงล่างอิสระและระบบขับเคลื่อนทุกล้อรวมกันเป็นรถออฟโรดที่ดีสำหรับการผจญภัยส่วนใหญ่ มันจะไม่สามารถขับขี่ได้ดีเท่า Jeep Wrangler หรือ Ford Bronco แต่มันก็ทำได้ดีพอในเส้นทางที่ทำให้คนรักการผจญภัยช่วงสุดสัปดาห์ทั่วไปต้องลังเล โหมดขับขี่ออฟโรด X-Mode ของ Subaru ฉลาดพอที่จะรู้ว่าจะกระจายพลังงานอย่างไร ไม่ว่าจะเป็นดิน หิมะ หรือโคลน พร้อมระบบควบคุมการลงเขาในตัว และระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติสำหรับขับช้าๆ บนเส้นทางขรุขระ Trailseeker จะพาคุณไปยังกระท่อม ตั้งแคมป์ หรือจุดเริ่มต้นเส้นทางเดินป่าที่คุณต้องการไป ตราบเท่าที่คุณไม่ทะเยอทะยานเกินไป ห้องโดยสารเป็นอย่างไร? ภายในของ Trailseeker เหมือนกับรถคันอื่นๆ ที่ใช้แพลตฟอร์มเดียวกัน หมายความว่ามันสะดวกสบายและใช้งานได้จริง แม้จะดูเรียบง่ายไปบ้าง เราค่อนข้างแน่ใจว่า Subaru ได้ตรวจสอบที่วางแก้วของ Outback มากกว่าที่ Toyota ใส่ใจกับภายในทั้งหมดของรถคันนี้ แต่มันก็เป็นก้าวที่ดีกว่ารุ่น bZ และ Solterra ในช่วงแรก แผงหน้าปัดดิจิทัลขนาดเจ็ดนิ้ววางอยู่ด้านหน้าให้มากที่สุดเท่าที่จะทำได้ มันแทบจะเป็น HUD และเชื่อมต่อกับหน้าจอสัมผัสขนาด 14 นิ้วที่โดดเด่นบนแผงหน้าปัด หน้าจอสัมผัสซึ่งเป็นที่อยู่ของแอปพลิเคชัน Infotainment ทั่วไป ยังใช้เป็น Multi-terrain monitor ของ Subaru ซึ่งหมายความว่าในโหมด X-Mode มันจะมีกล้องหน้าและแสดงมุมมองด้านข้างเพื่อการรับรู้สภาพแวดล้อมออฟโรดที่ดีขึ้น คุณสมบัติที่ยอดเยี่ยมพร้อมข้อบกพร่องใหญ่ – มันจะปิดที่ความเร็ว 7 ไมล์ต่อชั่วโมง แม้ว่าระบบที่คล้ายกันมักจะหยุดทำงานที่ความเร็วบางอย่าง เช่นใน Toyota 4Runner รุ่นใหม่ แต่ 7 ไมล์ต่อชั่วโมงนั้นต่ำพอที่จะทำให้เสียสมาธิอย่างน้อยที่สุด นอกเหนือจากนั้น ยังมีชุดความปลอดภัย EyeSight ของ Subaru ซึ่งเป็นซอฟต์แวร์ความปลอดภัยเชิงป้องกัน และระบบตรวจสอบผู้ขับขี่เพื่อเตือนผู้ขับขี่ให้ละสายตาจากถนนในขณะที่พวกเขาชื่นชมทิวทัศน์ที่งดงามที่พวกเขากำลังเดินทางไปในการผจญภัยด้วย Subaru ของพวกเขา ส่วนที่เหลือของห้องโดยสารเป็นเรื่องธุรกิจ มีเบาะหลังที่ใช้งานได้ดีและพื้นที่เก็บสัมภาระขนาดใหญ่ 31.3 ลบ.ฟุตที่เรากล่าวถึง ซึ่งสามารถขยายได้ถึง 74 ลบ.ฟุต (2,095 ลิตร) เมื่อพับเบาะหลังลง สิ่งนี้ ราวหลังคาที่ใช้งานได้จริง และความสามารถในการลากจูง 3,500 ปอนด์ หมายความว่า EV คันนี้สามารถเป็นรถขนของได้ดี ตราบเท่าที่แบตเตอรี่ใช้งานได้ บทสรุปคืออะไร? “There are plenty of vehicles out there that offer up the same utility and conveniences as the Trailseeker, but not many of them are EVs” Subaru Trailseeker ตอบโจทย์หลายข้อในการทำให้เป็น EV ที่มีประสิทธิภาพสำหรับการผจญภัยนอกกริด มันมีความสูงจากพื้นดินที่เหมาะสมในการข้ามพื้นผิวที่ไม่เรียบเพียงพอที่จะพาคุณไปยังจุดตั้งแคมป์ถัดไป และทั้งฮาร์ดแวร์และซอฟต์แวร์ทำงานร่วมกันเพื่อให้แน่ใจว่าเป็นเช่นนั้น พฤติกรรมบนถนนและพื้นที่เก็บสัมภาระที่กว้างขวางของ Subaru หมายความว่ามันสามารถแบ่งแยกได้อย่างง่ายดายระหว่างทริปสุดสัปดาห์และหน้าที่ประจำวันของการเป็นรถวิ่ง ควรกล่าวว่ามีรถยนต์จำนวนมากที่มีประโยชน์และสิ่งอำนวยความสะดวกเช่นเดียวกับ Trailseeker แต่ไม่ใช่หลายคันที่เป็น EV และราคาก็ไม่เลว… ตามมาตรฐานปัจจุบัน อย่างไรก็ตาม หากคุณกำลังรอรถ wagon ที่ทนทานอย่าง (รุ่นเก่า) Outback ที่เป็นระบบไฟฟ้าเต็มรูปแบบ ช่วงเวลาของคุณมาถึงแล้ว ค้นพบรีวิวรถยนต์อื่น” “ซูบารุเทรลซีคเกอร์ (สหรัฐอเมริกา) รีวิว 7 อเล็กซ์ คาโลเกียนนิส เผยแพร่: 02 มีนาคม 2026 อ่านว่าทำไมคุณถึงไว้วางใจรีวิวอิสระของเรา ภาพรวม การขับขี่ ภายใน การซื้อ ข้อมูลจำเพาะและราคา ข้าม 25 ภาพในแถบเลื่อนรูปภาพและอ่านต่อ “ซูบารุ เทรลซีคเกอร์ เป็นรถ EV ที่น่าสนใจ หากคุณกำลังมองหารถครอสโอเวอร์ทรงวากอนที่มีความสามารถ ซึ่งสามารถใช้เป็นรถผจญภัยช่วงสุดสัปดาห์ได้” ข้อดี ประโยชน์ใช้สอยของพื้นที่เก็บสัมภาระ, ความสามารถในการขับขี่ออฟโรดที่ดีกว่าค่าเฉลี่ย, คุณสมบัติมาตรฐานที่ดี ข้อเสีย เค