รีวิว ขับ Tesla Model 3 2024
Tesla Model 3 Long Range 2024 เรามาทดสอบกันในภารกิจ Khaoyai Challenge ขับจากกรุงเทพมหานคร ไปยังอุทยานแห่งชาติเขาใหญ่ ขึ้นที่ฝั่งจังหวัดปราจีนบุรี ขับขึ้นอุทยานไปถึงอ่างเก็บน้ำสายศร และขับลงมาทางฝั่งจังหวัดนครราชสีมา มุ่งหน้ากลับกรุงเทพ ด้วยระยะทางขับขี่โดยรวมเกือบ 400 กิโลเมตร เพื่อพิสูจน์สมรรถนะของตัวรถในทุกมิติ ตั้งแต่เรื่องการขับขี่, พละกำลัง, ช่วงล่าง, ระบบจัดการพลังงาน, ระบบช่วยเหลือการขับขี่, การเก็บเสียง และอื่นๆ อีกมากมาย
เริ่มต้นทดสอบรถยนต์ไฟฟ้า Tesla Model 3 ด้วยการชาร์จแบตเตอรี่เต็ม 100% รีเซ็ตทริปใหม่ และออกเดินทางทันที เพื่อดูเรื่องการจัดการพลังงานของรถทั้งหมด
ด้านการขับขี่ เราจะใช้ความเร็วไม่เกิน 110 กม./ชม. และ 70% ของการเดินทาง ใช้โหมด Autopilot ในการขับทั้งหมด
สิ่งที่น่าประทับใจเป็นอย่างแรกของ Tesla Model 3 Refresh นั่นคือเรื่องช่วงล่างที่มีความนุ่มนวลเป็นอย่างยิ่ง สามารถซับแรงกระแทกต่างๆ ได้อย่างยอดเยี่ยม ไม่ว่าจะเป็นหลุม ท่อ บ่อ ลูกระนาด ถนนขูดรอราดยาง ถนนพื้นแตกเป็นลอนๆ ฯลฯ ที่ขึ้นชื่อว่าถนนไม่เรียบ ตัวช่วงล่างของรถสามารถเก็บอาการได้อยู่หมัดทั้งหมด ไม่มีอาการตึงตังออกมาให้เห็นเลยแม้แต่น้อย ให้สัมผัสช่วงล่างที่มีความพรีเมี่ยมสูงมาก แตกต่างจากรุ่นเดิมอย่างชัดเจน
ยิ่งถ้าเปรียบเทียบกับ Tesla Model Y บอกเลยว่าหนังคนละม้วน เพราะช่วงล่างของ Model 3 Refresh นุ่มนวลกว่ามากๆๆๆๆๆ (ใส่ก ไก่ไปอีก 100 ตัวก็ไม่พอครับ มันนุ่มมากจริงๆ)
เหตุผลเกิดมาจากการปรับปรุงชุดช่วงล่างใหม่ทั้งหมด ส่งผลให้รถสามารถซับแรงกระแทกได้อย่างยอดเยี่ยม
การขับขี่บนทางโค้งที่ซับซ้อน และยังมีทางชันให้เร่งขึ้นไป เป็นเรื่องที่สบายๆ ด้วยจุดศูนย์ถ่วงที่ต่ำมาก และยังมีพละกำลังล้นเหลือ ทำให้เราสามารถเดินทางขึ้นเขาที่โค้งซับซ้อนและลาดชันได้แบบไม่ต้องรอรอบ เพียงกดคันเร่ง รถก็พุ่งทะยานไปได้ทันที
โหมดการขับขี่มี 2 โหมด ได้แก่โหมดชิล และโหมดมาตรฐาน บอกเลยว่ามอบสัมผัสที่แตกต่างกันสุดขั้ว โดยโหมดชิล ก็ชิลสมชื่อ อัตราเร่งของรถจะมาแบบค่อยเป็นค่อยไป ไม่ได้ปรู๊ดปราดมากนัก สมมุติกดคันเร่ง 20% อัตราเร่งจะออกมาแค่ 10% ทำให้เรารู้สึกรถคันนี้ขับง่าย ขับสบาย
แต่ถ้าอยากดุดัน ให้เปลี่ยนเป็นโหมดมาตรฐาน รถจะเปลี่ยนนิสัยจากรถบ้านสุดแสนสุภาพ เป็นรถสปอร์ตตัวแรงทันที ด้วยการตอบสนองคันเร่งที่ดุดันแบบ 1:1 กดปุ้บพุ่งทันที ใครสายซิ่งจะชื่นชอบโหมดการขับขี่นี้มากที่สุด
ด้านความนุ่มนวลของช่วงล่างนี้ ถูกสร้างมาให้เหมาะกับการขับขี่แบบทั่วไป กล่าวคือการออกตัวแบบค่อยๆ เพิ่มความเร็ว และลดความเร็วแบบค่อยเป็นค่อยไป ชุดช่วงล่างใหม่นี้จะตอบโจทย์คุณเป็นอย่างยิ่ง เพราะมันนุ่มนวลมากๆ ทว่าสายซิ่งจะไม่ถูกใจช่วงล่างใหม่นี้เลยแม้แต่น้อย
เนื่องจากความนุ่มนวลของมันนี่เอง หากคุณเป็นคนขับรถเร็ว ออกตัวคันแรก 0-100 4.4 วินาทีทุกครั้งที่มีโอกาส, ล็อกหลบจากเลน 3 แซงรถช้าแช่ขวา และตัดเข้าเลนขวาทันที แถมเวลาเบรกกดแบบสุดตัวทุกคราว บอกเลยว่า “ต้องเปลี่ยนช่วงล่าง”
เพราะช่วงล่างที่เซ็ตมาสำหรับ Model 3 LR เดิมๆ นี้ เป็นช่วงล่างที่เน้นใช้งานแบบบ้านๆ ล้วนๆ ถ้าขับแบบยืน 1 อย่างที่บอก คุณจะพบกับอาการ “กดหน้ายก เบรกหน้าทิ่ม โยกรถส่าย” เพราะอย่างที่กล่าวไป ช่วงล่างเดิมๆ มันนุ่มมากๆ หากคุณขับแบบที่ยกตัวอย่างไป ความนุ่มจะกลายเป็นฝันร้ายทันที เพราะอาการของรถจะเยอะมากๆ เนื่องจากมันไม่ได้ถูกสร้างมาให้ซิ่งแต่อย่างใด
