สุดยอด 10 รถยนต์จากัวร์ที่งดงามเหนือกาลเวลา: มุมมองจากผู้เชี่ยวชาญ 10 ปีในวงการยานยนต์
ในโลกแห่งยานยนต์ที่เต็มไปด้วยความเร็ว สมรรถนะ และเทคโนโลยีล้ำสมัย มีแบรนด์หนึ่งที่สามารถผสมผสานความสง่างามเหนือกาลเวลาเข้ากับจิตวิญญาณแห่งการขับขี่ได้อย่างลงตัว นั่นคือจากัวร์ (Jaguar) แบรนด์สัญชาติอังกฤษที่ขึ้นชื่อเรื่องการออกแบบอันประณีตและสมรรถนะที่น่าเร้าใจ สำหรับผู้คร่ำหวอดในวงการยานยนต์ที่มีประสบการณ์กว่าทศวรรษ การได้สัมผัสและศึกษาประวัติศาสตร์ของรถยนต์จากัวร์เปรียบเสมือนการเดินทางผ่านกาลเวลา สัมผัสได้ถึงวิวัฒนาการของการออกแบบที่ก้าวล้ำ แต่ยังคงไว้ซึ่งแก่นแท้ของความหรูหราและสปอร์ต บทความนี้จะพาคุณไปสำรวจ 10 รถยนต์จากัวร์ที่ได้รับการยกย่องว่างดงามที่สุดตลอดกาล พร้อมมุมมองเชิงลึกจากผู้ที่มีความเข้าใจในศาสตร์แห่งยนตรกรรมอย่างแท้จริง
จากัวร์ อี-ไทป์ (Jaguar E-Type): ตำนานแห่งความงามอันเป็นนิรันดร์
หากจะกล่าวถึงรถยนต์ที่สวยที่สุดในโลก ชื่อของจากัวร์ อี-ไทป์ (Jaguar E-Type) มักจะถูกเอ่ยถึงเป็นอันดับแรก อันที่จริงแล้ว คำกล่าวของเอนโซ เฟอร์รารี (Enzo Ferrari) ที่ว่า “เป็นรถที่สวยที่สุดที่เคยสร้างมา และทำให้ผู้ชายตายได้” ได้รับการบอกเล่าซ้ำแล้วซ้ำเล่าจนกลายเป็นความจริงในวงการยานยนต์ ไม่ใช่แค่คำหวาน แต่เป็นข้อเท็จจริงที่ได้รับการประจักษ์แก่สายตาผู้คนทั่วโลก
อี-ไทป์ ไม่ได้ถูกสร้างขึ้นโดยมีเป้าหมายหลักเพื่อความสวยงาม แต่เป็นผลพลอยได้จากความมุ่งมั่นของนักอากาศพลศาสตร์ มัลคอล์ม เซเยอร์ (Malcolm Sayer) ที่ต้องการสร้างรถที่สามารถทำความเร็วสูงสุดได้อย่างน่าทึ่ง การออกแบบที่เน้นเส้นสายเรขาคณิตที่บริสุทธิ์ ผสมผสานกับหลักการทางคณิตศาสตร์ ทำให้เกิดรูปทรงที่สง่างามและลื่นไหล ราวกับมีชีวิต จาบ โบว์แมน (Jaguar’s design director Ian Callum) เคยกล่าวไว้ว่า “มัลคอล์ม เซเยอร์ ได้ปั้นแต่งอี-ไทป์ ด้วยเส้นสายเรขาคณิตที่สมบูรณ์แบบ เขาไม่ได้ขับเคลื่อนด้วยความสวยงามเพียงอย่างเดียว แต่กำลังพยายามสร้างสิ่งที่ถูกกำหนดด้วยคณิตศาสตร์ นั่นคือวิธีที่เขาประกอบรถยนต์ขึ้นมา และความงามของมันถูกกำหนดด้วยความบริสุทธิ์และความเรียบง่าย”
ความงามของอี-ไทป์ ไม่ได้เป็นเพียงแค่รูปลักษณ์ภายนอก แต่ยังรวมถึงสมรรถนะที่น่าประทับใจ ความสะดวกสบายในการขับขี่ และราคาที่เข้าถึงได้เมื่อเทียบกับความพิเศษของมันในยุคปี 1961 ด้วยความเร็วสูงสุดที่น่าทึ่ง และราคาที่สมเหตุสมผล ทำให้ อี-ไทป์ กลายเป็นสัญลักษณ์แห่งยุคสมัย และยังคงเป็นเป้าหมายของนักสะสมรถยนต์ทั่วโลกจนถึงปัจจุบัน
จากัวร์ เอ็กซ์เค 120 (Jaguar XK120): จุดประกายการบุกเบิกรถสปอร์ตสัญชาติอังกฤษ
หลายคนอาจตั้งคำถามว่า อี-ไทป์ คือรถจากัวร์ที่สวยที่สุดจริงหรือ? หากมีรถจากัวร์รุ่นใดที่จะท้าทายตำแหน่งนี้ได้ ก็คงหนีไม่พ้นจากัวร์ เอ็กซ์เค 120 (Jaguar XK120) รถสปอร์ตที่เปิดตัวในปี 1948 และมีความงดงามจนเป็นแรงผลักดันให้รถสปอร์ตสัญชาติอังกฤษบุกตลาดสหรัฐอเมริกา
เรื่องราวการออกแบบของ เอ็กซ์เค 120 นั้นน่าทึ่ง เซอร์ วิลเลียม ไลออนส์ (Sir William Lyons) ผู้ก่อตั้งแบรนด์ ได้ออกแบบตัวถังรถคันนี้เสร็จสิ้นภายในเวลาไม่ถึงสองสัปดาห์ โดยต้นแบบรถเสร็จสมบูรณ์ทันเวลาสำหรับงานแสดงรถยนต์ที่เอิร์ลส คอร์ต (Earls Court Motor Show) ในเดือนตุลาคม ปี 1948 ความรวดเร็วในการออกแบบนี้ เป็นสิ่งที่น่าประหลาดใจอย่างยิ่ง
ในเดือนพฤษภาคม ปี 1949 กลุ่มนักข่าวได้รับเชิญให้ไปทดสอบสมรรถนะความเร็วสูงของ เอ็กซ์เค 120 บนทางด่วนในประเทศเบลเยียม ด้วยความเร็วเฉลี่ย 126.448 ไมล์ต่อชั่วโมง (mph) และเมื่อปรับแต่งเพิ่มเติม สามารถทำความเร็วได้ถึง 132.596 ไมล์ต่อชั่วโมง
แม้ว่าเมื่อติดตั้งหลังคา เอ็กซ์เค 120 อาจดูไม่สมส่วนนัก แต่เมื่อเปิดประทุนออก ความงามอันเรียบง่ายและสง่างามก็ปรากฏชัดเจน หลังจากรุ่นเปิดประทุนสองปีต่อมา จากัวร์ได้เปิดตัวรุ่นคูเป้ ซึ่งรุ่นต่อมาอย่าง เอ็กซ์เค 140 (XK140) และ เอ็กซ์เค 150 (XK150) ก็ยังคงความงดงามไม่แพ้กัน
จากัวร์ เอ็กซ์เจ 6 (Jaguar XJ6): พลังแห่งการออกแบบที่ทรงอิทธิพล
“เอ็กซ์เจ 6 นั้นล้ำลึก มันมีพลังทางสายตาอย่างมหาศาล ล้อรถนั้นใหญ่โต ไม่มีใครเคยเห็นอะไรแบบนั้นมาก่อน พวกมันเติมเต็มตัวถังทั้งหมด ผมจำได้ว่าไปเก็บโบรชัวร์จากตัวแทนจำหน่ายท้องถิ่น แล้วกลับไปอีกวันเพื่อเอาอีกอัน ผมยังเก็บมันไว้อยู่ทั้งสองอัน” ความรู้สึกของ เอียน คาลลัม (Ian Callum) ที่มีต่อจากัวร์ เอ็กซ์เจ 6 (Jaguar XJ6) สะท้อนถึงอิทธิพลของการออกแบบรุ่นนี้ได้อย่างชัดเจน
จากัวร์เริ่มพัฒนารถรุ่นนี้ภายใต้ชื่อโปรเจกต์ XJ4 ในปี 1963/64 และเปิดตัว เอ็กซ์เจ 6 ที่งาน British Motor Show ในปี 1968 ไฟหน้าสี่ดวงได้รับการพัฒนาต่อยอดมาจากรุ่น MkX ในขณะที่โป่งล้อที่กว้างขวางได้รับการเติมเต็มด้วยล้อขนาดใหญ่และยางสมรรถนะสูงของ Dunlop ที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับ เอ็กซ์เจ 6 ผลลัพธ์ที่ได้คือรถเก๋งสี่ประตูที่ดูยิ่งใหญ่แต่ยังคงความสง่างาม การออกแบบนี้มีการพัฒนารูปแบบอย่างต่อเนื่องจนกระทั่งได้รับการปรับปรุงครั้งใหญ่ในปี 2009
หากคุณกำลังมองหารุ่นที่ ” Glamour ” ที่สุดในตระกูล เอ็กซ์เจ 6 ก็คือรุ่น เอ็กซ์เจ คูเป้ (XJ Coupe) หรือ เอ็กซ์เจ-ซี (XJ-C) ซึ่งเปิดตัวในปี 1973 และเริ่มผลิตในปี 1975 ก่อนจะสิ้นสุดสายการผลิตในปี 1977 จากัวร์อ้างว่า “โดยไม่รู้ตัว [มัน] ได้สร้างสิ่งที่กลายมาเป็นหนึ่งในรถ XJ ที่เป็นที่ต้องการและหายากที่สุด โดยผลิตออกมาเพียงหมื่นกว่าคัน”
แม้ว่าในความเป็นจริง เอ็กซ์เจ-ซี จะประสบความล้มเหลวทางการค้า เนื่องจากปัญหาด้านความประณีตและราคาที่สูงกว่ารุ่นซีดาน แต่ก็ปฏิเสธไม่ได้ว่า เมื่อพิจารณาทางเลือกระหว่าง เอ็กซ์เจ-เอส (XJ-S) และ เอ็กซ์เจ-ซี หลายคนก็ยังคงเลือกอย่างหลัง
จากัวร์ มาร์ค 2 (Jaguar Mk2): เอกลักษณ์แห่งรถซีดานสี่ประตู
สำหรับใครหลายคน จากัวร์ มาร์ค 2 (Jaguar Mk2) คือตัวแทนของรถจากัวร์อย่างแท้จริง หาก อี-ไทป์ คือความงามอันไร้ที่ติ และ เอ็กซ์เจ 220 (XJ220) คือความดุดันตื่นตาตื่นใจ “มาร์ค-ทู แจ็ก” คือรถซีดานสี่ประตูที่เป็นแก่นแท้ของจากัวร์ ซึ่งสถานะนี้ได้รับการตอกย้ำจากบทบาทในภาพยนตร์และซีรีส์ชื่อดัง เช่น Inspector Morse และ Jack Regan
แม้ว่าจะมีการพัฒนาต่อยอดมาจาก มาร์ค 1 (Mk1) แต่ มาร์ค 2 ที่เปิดตัวในปี 1959 นั้น มีรูปลักษณ์ที่สวยงามกว่ารุ่นก่อนหน้าอย่างมาก เซอร์ วิลเลียม ไลออนส์ ได้ใช้กระจกบังลมที่ลึกขึ้น เพิ่มพื้นที่กระจก และเพิ่มความกว้างของฐานล้อหลัง เพื่อสร้างรถสปอร์ตซีดานที่สมบูรณ์แบบ ในช่วงเวลานั้น มันเป็นรถยนต์ที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดของจากัวร์ โดยมียอดการผลิตรวมถึง 83,701 คัน
ในรุ่นเครื่องยนต์ 3.8 ลิตร มาร์ค 2 สามารถทำความเร็วสูงสุดได้ 125 ไมล์ต่อชั่วโมง และเร่งความเร็วจาก 0-50 ไมล์ต่อชั่วโมง ได้ใน 6.4 วินาที ทำให้มันเป็นรถในอุดมคติสำหรับเกม “ตำรวจไล่จับโจร” โดยได้รับความนิยมจากทั้งสองฝ่ายของกฎหมาย ที่โด่งดังที่สุดคือ จากัวร์ มาร์ค 2 ถูกใช้เป็นรถหลบหนีในการปล้นรถไฟครั้งประวัติศาสตร์ (Great Train Robbery)
มาร์ค 2 ยังมีประวัติศาสตร์การแข่งขันที่น่าเกรงขาม ทั้งในรายการแข่งขันรถทัวริ่งคาร์ (touring car racing) และการแรลลี่ กล่าวได้ว่า จากัวร์ มาร์ค 2 มีครบทุกอย่าง: รถซีดานสี่ประตูที่งดงาม แม้จะมีภาพลักษณ์ที่ดูเจ้าชู้เล็กน้อยก็ตาม
จากัวร์ ดี-ไทป์ (Jaguar D-Type): สนามแข่งเลอ มังส์ คือแรงบันดาลใจ
จากัวร์ ดี-ไทป์ (Jaguar D-Type) ถูกสร้างขึ้นมาเพื่อคว้าชัยชนะในการแข่งขันรายการเลอ มังส์ (Le Mans) ซึ่งมันก็ทำได้สำเร็จถึงสามครั้ง ด้วยภารกิจที่ชัดเจนเช่นนี้ การให้ความสำคัญกับสุนทรียศาสตร์อาจไม่ใช่ลำดับต้นๆ ของความสำคัญ แต่ก็ยังน่าทึ่งที่ มัลคอล์ม เซเยอร์ (Malcolm Sayer) สามารถสร้างสรรค์รูปทรงที่เป็นเอกลักษณ์ที่สุดแห่งยุค 50 ได้
น้อยคันนักที่จะมีออร่าและความสง่างามเฉกเช่น ดี-ไทป์ มันดูเหมือนกำลังพุ่งทะยานไปบนทางตรง Mulsanne แม้กระทั่งตอนที่จอดนิ่งอยู่ก็ตาม
ตัวถังรถได้รับการพัฒนาโดยใช้โมเดลขนาด 1/10 ในอุโมงค์ลม โดยจากัวร์มุ่งเน้นไปที่การลดแรงต้านลม การลดผลกระทบจากลมด้านข้าง และแรงกดของลม แม้ว่าโดยทั่วไปแล้ว ดี-ไทป์ มักไม่ใช่รถที่มีพละกำลังมากที่สุดในการแข่งขันเลอ มังส์ แต่มักจะเป็นรถที่เร็วที่สุดบนทางตรง Mulsanne
ครีบที่ใช้ในการทรงตัวอันโด่งดัง ถูกยึดติดกับรถของทีมก่อนการแข่งขันเลอ มังส์ ในปี 1954 ในขณะที่กระจกบังลมช่วยเพิ่มความสะดวกสบายให้กับนักขับ ในปี 2018 หกสิบสองปีหลังจากรถรุ่นสุดท้ายถูกสร้างขึ้น จากัวร์ คลาสสิก (Jaguar Classic) ได้เริ่มการผลิต ดี-ไทป์ รุ่น “ใหม่ดั้งเดิม” ขึ้นอีกครั้ง
จากัวร์ เอ็กซ์เจ 13 (Jaguar XJ13): รถแข่งที่สวยที่สุดเท่าที่เคยมีมา
จากัวร์ เอ็กซ์เจ 13 (Jaguar XJ13) หรือชื่อเต็มว่า eXperimental Jaguar 13 ไม่มีความเกี่ยวข้องใดๆ กับรถซีดานตระกูล XJ และอาจกล่าวได้ว่าเป็นรถแข่งที่สวยที่สุดเท่าที่เคยมีมา แม้ว่าจะไม่เคยได้ลงแข่งขันจริงก็ตาม มันดูเหมือนเป็นทายาทโดยตรงของ ดี-ไทป์ ซึ่งก็ไม่น่าแปลกใจเมื่อพิจารณาถึงบทบาทของ มัลคอล์ม เซเยอร์ ในการพัฒนา
รถคันนี้ได้รับการออกแบบอย่างลับๆ โดยจากัวร์วางแผนที่จะกลับคืนสู่สนามเลอ มังส์ แต่ในช่วงปลายทศวรรษที่ 60 บริษัท British Motor Corporation (BMC) ซึ่งควบรวมกิจการกับจากัวร์ในปี 1966 ให้ความสำคัญกับ เอ็กซ์เจ 6 มากกว่า ทำให้ เอ็กซ์เจ 13 ต้องได้รับการพัฒนาในช่วงนอกเวลางาน
เอ็กซ์เจ 13 ถูกสร้างเสร็จในปี 1966 แต่ถูกเก็บไว้โดยไม่ได้ใช้งานเป็นเวลาหนึ่งปีก่อนที่จะถูกนำออกทดสอบครั้งแรก ในเวลานั้น การมีอยู่ของ เอ็กซ์เจ 13 เป็นความลับที่ถูกเก็บงำไว้อย่างแน่นหนา จากัวร์ทำการทดสอบครั้งแรกที่ MIRA ในเช้าวันอาทิตย์ การทดสอบประสบความสำเร็จ แต่เครื่องยนต์ V12 ของ เอ็กซ์เจ 13 ก็ยังช้าเกินไปที่จะแข่งขันกับเฟอร์รารี, ฟอร์ด และปอร์เช่ 917
มันถูกเก็บไว้ใต้ผ้าคลุมจนกระทั่งปี 1971 เมื่อถูกนำออกมาเพื่อถ่ายทำภาพยนตร์โปรโมทจากัวร์ อี-ไทป์ V12 อย่างไรก็ตาม หลังจากวิ่งไปสองสามรอบ ยางที่เก่าได้เกิดการรั่วภายใต้แรงกด ทำให้เกิดอุบัติเหตุร้ายแรง นักขับ Norman Dewis ไม่ได้รับบาดเจ็บ แต่ไม่มีแผงตัวถังใดที่ยังคงสภาพเดิมบน เอ็กซ์เจ 13 โชคดีที่รถคันนี้ได้รับการบูรณะและยังคงวิ่งอยู่จนถึงทุกวันนี้
เอสเอส จากัวร์ 100 (SS Jaguar 100): รากฐานแห่งรถสปอร์ตจากัวร์
“ได้รับการยอมรับอย่างกว้างขวางว่าเป็นหนึ่งในรถสปอร์ตที่มีความสวยงามที่สุดแห่งทศวรรษที่ 1930” ตามที่วิกิพีเดียกล่าวไว้ รากฐานของจากัวร์มาจากบริษัท Swallow Sidecar Company โดยเซอร์ วิลเลียม ไลออนส์ ได้นำชื่อ SS มาใช้ในปี 1931 ชื่อนี้ย่อมาจากอะไร? หนังสือของ Peter Skilleter อ้างว่าหัวข้อนี้ไม่เคยได้รับการแก้ไข โดยโต้แย้งว่าอาจย่อมาจาก Standard Swallow หรือ Standard Special
การใช้ชื่อ “จากัวร์” เริ่มขึ้นเมื่อไลออนส์ขอให้ฝ่ายประชาสัมพันธ์ของเขาจัดทำรายชื่อสัตว์ ปลา และนก “ผมเลือก ‘จากัวร์’ ทันที เพราะมันให้เสียงที่น่าตื่นเต้นสำหรับผม และนำความทรงจำเกี่ยวกับเรื่องราวที่ผมเคยได้ยินมาในช่วงท้ายของสงครามโลกครั้งที่ 1 (1914-1918)” ไลออนส์กล่าว โดยเฉพาะอย่างยิ่งอ้างอิงถึงเครื่องยนต์ Armstrong Siddeley ‘Jaguar’
ไม่ว่าประวัติศาสตร์ของชื่อ SS และจากัวร์จะเป็นอย่างไร ก็ไม่สามารถปฏิเสธการใช้ตัวเลข ‘100’ สำหรับรถสปอร์ตที่เปิดตัวในปี 1935 ได้ ซึ่งหมายถึงความเร็วสูงสุดตามทฤษฎี 100 ไมล์ต่อชั่วโมง มีการผลิต SS 100 เครื่องยนต์ 2.5 ลิตร เพียง 191 คัน แต่ก็เป็นรากฐานสำคัญสำหรับรถสปอร์ตจากัวร์ในอนาคต
จากัวร์ เอ็กซ์เคเอสเอส (Jaguar XKSS): วิวัฒนาการจากรถแข่งสู่ถนน
จากัวร์ เอ็กซ์เคเอสเอส (Jaguar XKSS) เดิมทีถูกสร้างโดยจากัวร์ให้เป็นเวอร์ชันสำหรับใช้งานบนถนนของรถแข่ง D-Type ที่ชนะเลิศการแข่งขันเลอ มังส์ ซึ่งผลิตระหว่างปี 1954 ถึง 1956 รถยนต์เก้าคันที่ถูกกำหนดไว้สำหรับการส่งออกไปยังอเมริกาเหนือได้สูญหายไปในเหตุเพลิงไหม้ที่โรงงาน Browns Lane ของจากัวร์ ทำให้มีรถเพียง 16 คันเท่านั้นที่ถูกสร้างขึ้น
บางคนอ้างว่า XKSS เป็นเพียงรถที่สร้างขึ้นเพื่อระบายสต็อก D-Type ที่ยังขายไม่ออก แต่ผลลัพธ์ที่ได้คือรถสปอร์ตที่มีรูปลักษณ์ที่สวยงามจนแทบหยุดหายใจ แม้จะมีกระจกบังลมแบบ “ปกติ” ประตูแบบตัดขอบ และหลังคาผ้าใบ ก็ไม่มีครีบหางที่คุ้นเคย แต่ผู้ซื้อกลับได้รับชั้นวางสัมภาระแทน
ในปี 2016 จากัวร์ประกาศว่าจะสร้างรถสปอร์ต XKSS “ที่หายไป” ทั้งเก้าคันใหม่ โดยแต่ละคันมีราคาสูงกว่า 1 ล้านปอนด์
“XKSS เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่สำคัญที่สุดในประวัติศาสตร์ของจากัวร์ และเรามุ่งมั่นที่จะสร้างเวอร์ชัน ‘ใหม่ดั้งเดิม’ ให้มีความสมจริงกับรถในยุคนั้นทุกประการ ตั้งแต่จำนวน ประเภท และตำแหน่งของหมุดย้ำทั้งหมด (มีมากกว่า 2,000 ตัว) ไปจนถึงหน้าปัด Smiths บนแดชบอร์ด ทุกอย่างเหมือนกับรถรุ่นดั้งเดิม เพราะนั่นคือสิ่งที่ควรจะเป็น” Tim Hannig ผู้อำนวยการ Jaguar Land Rover Classic กล่าว
จากัวร์ เอ็กซ์เจ-เอส (Jaguar XJ-S): ความงดงามที่ถูกมองข้าม
นี่อาจเป็นการเลือกที่ถกเถียงกัน แต่เหมือนกับไวน์ชั้นดี จากัวร์ เอ็กซ์เจ-เอส (Jaguar XJ-S) หรือต่อมาคือ XJS ดูเหมือนจะดีขึ้นทุกปี ในหลายแง่มุม มันถูกลิขิตให้ล้มเหลว เพราะการแทนที่อี-ไทป์ ก็เปรียบเสมือนการสวมรองเท้าของ Alex Ferguson ที่แมนเชสเตอร์ ยูไนเต็ด หรือการที่ The Beatles จะสร้างเพลงต่อจาก Please Please Me
เมื่อเปรียบเทียบกับอี-ไทป์ มันอาจดูใหญ่เกินไป เป็นรถแกรนด์ทัวเรอร์ (grand tourer) หรือแม้กระทั่งน่าเกลียด แต่ก็ปฏิเสธไม่ได้ว่า อี-ไทป์ ก็ไม่ได้แก่ชราอย่างสง่างามนัก และ เอ็กซ์เจ-เอส ก็ให้ความรู้สึกที่ทันสมัยกว่า
องค์ประกอบที่ถกเถียงกันมากที่สุดในการออกแบบคือ “buttresses” หรือส่วนโค้งที่ยื่นออกมาด้านหลัง ซึ่งออกแบบมาเพื่อเพิ่มความแข็งแรงและปรับปรุงเสถียรภาพความเร็วสูง สื่อมวลชนรังเกียจมัน แต่ส่วนนี้กลับกลายเป็นหนึ่งในคุณสมบัติที่โดดเด่นที่สุดของรถ
เอ็กซ์เจ-เอส สิ้นสุดสายการผลิตในปี 1991 ซึ่งเป็นช่วงเวลาที่มันได้พัฒนากลายเป็นรถแกรนด์ทัวเรอร์ที่สง่างามและมีสไตล์ การทำงานในการสร้างรุ่นเปิดประทุนจากโรงงานเริ่มขึ้นในปี 1985 โดย Karmann เป็นผู้รับผิดชอบในการปรับแต่ง เอ็กซ์เจ-เอส คอนเวอร์ทิเบิล ซึ่งได้รับความนิยมอย่างมากในสหรัฐอเมริกา อาจกล่าวได้ว่าเป็นรุ่นที่สวยงามที่สุดในตระกูลนี้
จากัวร์ เอ็กซ์เจ 220 (Jaguar XJ220): ซูเปอร์คาร์แห่งยุค 90
“การปรากฏตัวบนท้องถนน? ผมไม่เคยขับรถคันไหนที่เรียกความสนใจได้มากเท่านี้เลย การออกแบบที่เพรียวบาง? คุณเคยเห็นส่วนหน้า หรือส่วนโค้งของรูปทรงที่สวยงามกว่านี้ไหม?” Gavin Green เคยตั้งคำถามเมื่อเขียนให้กับนิตยสาร Car ในปี 1992
บ่อยครั้ง เรื่องราวเกี่ยวกับ เอ็กซ์เจ 220 จะมาพร้อมกับเรื่องราวเกี่ยวกับภาวะเศรษฐกิจถดถอย เครื่องยนต์ที่ไม่ตรงตามที่คาดหวัง และลูกค้าที่ไม่พอใจ แต่เมื่อพิจารณาจากมุมมองด้านสุนทรียศาสตร์เพียงอย่างเดียว มันมีความโดดเด่นเพียงพอที่จะบดบังความงามของโรงอุปรากรซิดนีย์ (Sydney Opera House) ได้เลยทีเดียว
การออกแบบได้รับอิทธิพลจาก เอ็กซ์เจ 13 โดยจากัวร์ใช้โมเดลขนาดหนึ่งในสี่เพื่อทดสอบในอุโมงค์ลมของ MIRA “มันน่ากลัวมาก รถคันนั้นดูมีขนาดเท่าบ้าน คุณไม่สามารถเทียบความรู้สึกของขนาดได้! ผมรู้สึกผิดด้วยซ้ำ: เราทำให้งานของช่างปั๊มแผ่นอลูมิเนียมยากมาก โชคดีที่พวกเขาไม่เห็นด้วยและบอกว่ามันเป็นไฮไลท์ของอาชีพพวกเขา พวกเขาไม่เคยถูกท้าทายมากขนาดนี้มาก่อน” Keith Helfet ผู้รับผิดชอบด้านการออกแบบกล่าว
รถยนต์ที่เกือบจะติดอันดับ: พิจารณาถึงความหลากหลาย
ความงามเป็นเรื่องของรสนิยมส่วนบุคคล และการจัดอันดับรถยนต์ที่สวยที่สุด 10 คันย่อมมีรถยนต์ที่น่าสนใจอีกมากมายที่เกือบจะติดอันดับเข้ามาได้ บางคันอาจเป็นที่รักของนักสะสม หรือมีบทบาทสำคัญในประวัติศาสตร์ของแบรนด์
Lynx Eventer XJ-S Conversion: รุ่นดัดแปลงจากสำนักแต่งภายนอกที่ให้รูปลักษณ์ที่แตกต่างและน่าสนใจ
C-X75 Supercar: ซูเปอร์คาร์ต้นแบบที่แสดงถึงวิสัยทัศน์แห่งอนาคตของจากัวร์
Modern XK: รถยนต์รุ่นใหม่ที่ยังคงสืบทอดจิตวิญญาณแห่งความสง่างามของจากัวร์
C-Type: รถแข่งอีกรุ่นที่งดงามและประสบความสำเร็จในสนาม
ส่วนรถยนต์รุ่นใหม่อย่าง F-Type นั้น น่าจะเป็นหัวข้อที่ต้องถกเถียงกันอย่างมากในหมู่ผู้ที่ชื่นชอบจากัวร์ เพราะมันมีความลงตัวระหว่างความสปอร์ต ความทันสมัย และความคลาสสิก ที่ยากจะหาคำนิยามที่ชัดเจน
การเดินทางผ่านประวัติศาสตร์แห่งความงามของรถยนต์จากัวร์นี้เป็นเพียงจุดเริ่มต้น หากคุณเป็นผู้ที่หลงใหลในเสน่ห์อันเป็นเอกลักษณ์ของแบรนด์นี้ การค้นหาข้อมูลเพิ่มเติม การเยี่ยมชมพิพิธภัณฑ์ หรือแม้กระทั่งการได้สัมผัสรถยนต์เหล่านี้ด้วยตนเอง จะยิ่งทำให้คุณเข้าใจถึงคุณค่าที่แท้จริงของ “สุดยอดรถยนต์จากัวร์ที่งดงามเหนือกาลเวลา” อย่างลึกซึ้งยิ่งขึ้น.
