พาร์ต 2 อยู่ด้านล่าง 👇
สุดยอด 20 รถมอเตอร์ไซค์ BMW ตลอดกาล: การเดินทางของความคลาสสิกและนวัตกรรม
ในวงการยานยนต์ระดับโลก ชื่อของ BMW เป็นตัวแทนแห่งความหรูหรา สมรรถนะสูง และประวัติศาสตร์อันยาวนานกว่าศตวรรษ ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเยอรมันรายนี้ก่อตั้งขึ้นในปี 1916 โดยเริ่มต้นจากการผลิตเครื่องยนต์อากาศยานที่ใช้ในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง หลังสงครามสิ้นสุดลง BMW ได้ปรับเปลี่ยนแนวทางอย่างรวดเร็ว มุ่งสู่การเป็นผู้ผลิตรถยนต์และมอเตอร์ไซค์ โดยเปิดตัวรถจักรยานยนต์รุ่นแรกคือ BMW R 32 ในปี 1923
ก้าวเข้าสู่ปี 1952 BMW ได้ตอกย้ำบทบาทของตนในอุตสาหกรรมยานยนต์อย่างเป็นทางการ ด้วยการเปิดตัว BMW 501 รถซีดานหรูที่ถือเป็นการปูทางสู่ความสำเร็จในโลกของรถยนต์ หลังจากนั้น BMW ได้ขยายสายผลิตภัณฑ์อย่างต่อเนื่อง และได้รับความเคารพจากผู้ขับขี่ทั่วโลก จนกลายเป็นแบรนด์ที่สร้างมาตรฐานใหม่ให้กับคู่แข่งเสมอมา บทความนี้จะพาคุณย้อนรอยประวัติศาสตร์อันน่าทึ่ง สู่ 20 สุดยอดรถยนต์ BMW ที่ได้รับการออกแบบมาอย่างยอดเยี่ยมและเป็นที่จดจำตลอดกาล
BMW 507 (1955): ราชินีแห่งความงามในตำนาน
เปิดตัวสู่สายตาชาวอเมริกันในปี 1955 BMW 507 เป็นรถโรดสเตอร์ที่ต่อยอดจากรุ่น 501 และ 503 รถคันนี้สร้างความฮือฮาตั้งแต่ก่อนเหยียบแผ่นดินสหรัฐฯ ด้วยฉายา “รถยนต์ที่สวยที่สุดในโลก” การถือกำเนิดของ 507 เกิดจากวิสัยทัศน์ของ Max Hoffman ตัวแทนจำหน่ายรถหรูในนิวยอร์ก ที่ต้องการรถสปอร์ตสไตล์ยุโรปสำหรับตลาดอเมริกาโดยเฉพาะ
ภายใต้ฝากระโปรงคือเครื่องยนต์ V8 ขนาด 3.2 ลิตร ให้กำลัง 150 แรงม้า ทำความเร็วสูงสุดได้ 122 ไมล์ต่อชั่วโมง และอัตราเร่ง 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 11.1 วินาที BMW 507 สร้างขึ้นด้วยความประณีตจากช่างฝีมือชั้นยอดในบาวาเรีย และใช้วัสดุที่ดีที่สุด ทำให้ต้นทุนการผลิตต่อคันสูงถึงเกือบ 10,000 ดอลลาร์สหรัฐฯ เกือบเท่าตัวของราคาขายที่ตั้งไว้
แม้ว่า BMW จะประสบกับการขาดทุนในทุกคันที่ผลิต และต้องยุติการผลิตในปี 1960 แต่ BMW 507 กลับกลายเป็นของสะสมล้ำค่า ปัจจุบันมีมูลค่าสูงกว่า 1 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ และในปี 2017 รถปี 1957 คันหนึ่งได้ถูกประมูลไปด้วยราคาสูงถึง 5,040,500 ดอลลาร์สหรัฐฯ กลายเป็น BMW ที่มีราคาแพงที่สุดตลอดกาล
BMW 503 Cabriolet (1956): จีทีหรูหราเหนือกาลเวลา
ออกแบบโดย Albrecht von Goertz BMW 503 คือรถแกรนด์ทัวเรอร์สองประตูสุดหรู ที่ถูกพัฒนาขึ้นพร้อมกับ 507 โดยมีเป้าหมายเพื่อสร้างแบรนด์ BMW ให้เป็นที่รู้จักในฐานะผู้ผลิตรถยนต์หรูในตลาดอเมริกา 503 เปิดตัวที่งาน Frankfurt Motor Show ในฐานะรถที่มอบทั้งพละกำลังและความสบาย
503 ได้รับการยกย่องว่าเป็น BMW ที่น่าปรารถนาที่สุดในยุคนั้น ด้วยดีไซน์ที่ “ล้ำยุค” กระจังหน้าสองชิ้นทรงสูงเรียว พร้อมกระจังหน้าแนวนอนขนาดเล็กกว่าทั้งสองข้าง ไฟหน้าทรงกลมขนาดใหญ่ที่รับกับบังโคลนโค้งมน กันชนโครเมียมบางเฉียบ และฝากระโปรงหน้าที่ลาดเอียงไปทางด้านหลัง มอบรูปลักษณ์ตามหลักอากาศพลศาสตร์
เครื่องยนต์ V8 ขนาด 3.2 ลิตร ให้กำลัง 140 แรงม้า ทำอัตราเร่ง 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 12.8 วินาที และความเร็วสูงสุด 118 ไมล์ต่อชั่วโมง แม้ BMW จะหวังว่ารุ่นนี้จะช่วยเพิ่มยอดขายหลังสงคราม แต่กลับต้องเผชิญกับการขาดทุนอย่างหนัก จนต้องยุติการผลิตในปี 1959 ผลิตออกมาเพียง 413 คัน ทั้งในรูปแบบคูเป้และเปิดประทุน
BMW 3200 CS (1962): บทส่งท้ายยุคอันรุ่งโรจน์
เปิดตัวที่งาน Frankfurt Motor Show ปี 1961 BMW 3200 CS เป็นรถรุ่นสุดท้ายที่อยู่บนพื้นฐานของแพลตฟอร์มหรูหราหลังยุคสงครามของแบรนด์ ซึ่งเริ่มต้นด้วยรุ่น 501 ในยุค 50 รถสปอร์ตทัวเรอร์คันนี้ผลิตขึ้นตั้งแต่เดือนมกราคม 1962 ถึงกันยายน 1965 มีการผลิตทั้งหมด 603 คัน
รถคูเป้สองประตูคันนี้มีการออกแบบที่งดงาม ผสมผสานกลิ่นอายสไตล์อิตาเลียน ซึ่งเป็นที่นิยมอย่างมากในยุคนั้น ออกแบบโดย Bertone บริษัทรถยนต์สัญชาติอิตาลี โดดเด่นด้วยกระจังหน้าทรงสูงเรียวอันเป็นเอกลักษณ์ของ BMW พร้อมกระจังหน้าแนวนอนทั้งสองข้าง ไฟหน้าทรงกลมขนาดใหญ่รับกับบังโคลนโค้งมน การออกแบบด้านข้างดูเรียบหรูและสง่างาม
ที่น่าสนใจคือ 3200 CS เป็น BMW รุ่นแรกที่มาพร้อมกับ “Hofmeister Kink” ซึ่งเป็นเส้นสายการออกแบบที่เป็นเอกลักษณ์บริเวณเสา C ของรถ ทำให้ BMW กลายเป็นที่จดจำได้ทันที เครื่องยนต์ V8 ขนาด 3.2 ลิตร จับคู่กับเกียร์ธรรมดา 4 สปีด ทำความเร็วสูงสุด 124 ไมล์ต่อชั่วโมง และอัตราเร่ง 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 8.9 วินาที
BMW 3.0 CSL (1973): “ค้างคาว” แห่งสนามแข่ง
BMW 3.0 CSL คือเวอร์ชันในสนามแข่งของรถคูเป้ซีรีส์ E9 ที่ทรงพลังที่สุดในบรรดารถ CS เคยผลิตมา “L” ในชื่อ CSL ย่อมาจาก “Lightweight” ซึ่งสะท้อนถึงการใช้วัสดุน้ำหนักเบาในการผลิตอย่างมีประสิทธิภาพ
3.0 CSL มาพร้อมเครื่องยนต์ขนาด 3,153 ซีซี ให้กำลัง 206 แรงม้า ทำความเร็วสูงสุด 137 ไมล์ต่อชั่วโมง การใช้อะลูมิเนียมในส่วนประตู ฝากระโปรงหน้า และฝากระโปรงท้าย รวมถึงการใช้โลหะที่บางลงสำหรับแชสซี ช่วยลดน้ำหนักโดยรวมของรถลงอย่างมาก ส่งผลให้อัตราส่วนกำลังต่อน้ำหนักที่น่าประทับใจถึง 6.1 กก./แรงม้า
นอกเหนือจากสมรรถนะที่เหนือชั้น คุณสมบัติที่น่าทึ่งอีกประการหนึ่งคือสปอยเลอร์หลังดีไซน์พิเศษ ที่ทำให้รถคันนี้ได้รับฉายาว่า “Batmobile” เป็นเครื่องพิสูจน์ถึงความมุ่งมั่นของ BMW ในการพัฒนารถยนต์สมรรถนะสูงเพื่อการแข่งขัน
BMW M1 (1978): ซูเปอร์คาร์สัญชาติเยอรมัน
BMW M1 ได้รับการยกย่องว่าเป็นหนึ่งใน BMW ที่เป็นไอคอนตลอดกาล เป็นเครื่องยนต์ที่ยอดเยี่ยมทั้งบนท้องถนนและในสนามแข่ง แสดงให้เห็นถึงศักยภาพความเป็นสปอร์ตคาร์ของ BMW และมีส่วนสำคัญในการผลักดันเส้นทางสายมอเตอร์สปอร์ตของแบรนด์
M1 เป็น BMW รุ่นแรกที่ประดับด้วยโลโก้ ‘M’ และรถทั้ง 460 คันที่ผลิตระหว่างปี 1978 ถึง 1981 ล้วนเป็นรถที่ประกอบด้วยมือทั้งสิ้น ทำให้ M1 เป็น BMW ที่หายากที่สุดรุ่นหนึ่ง
ใต้ฝากระโปรงคือเครื่องยนต์ 3.5 ลิตร แบบ 6 สูบเรียง ให้กำลัง 277 แรงม้า และแรงบิด 243 ปอนด์-ฟุต ที่ 5,000 รอบต่อนาที จับคู่กับระบบหัวฉีดเชื้อเพลิงแบบกลไก Kugelfishcer-Bosch ทำให้รถทำความเร็วสูงสุดได้ถึง 162 ไมล์ต่อชั่วโมง ตระหนักถึงศักยภาพของ M1 แผนกมอเตอร์สปอร์ตของ BMW ได้พัฒนารุ่นแข่งขันที่เรียกว่า M1 Procar ซึ่งถูกออกแบบมาเพื่อการแข่งขันชิงแชมป์โลกโดยเฉพาะ
BMW M Coupe (1998): “ไก่ย่าง” ที่ทรงพลัง
BMW M Coupe คือรุ่นสมรรถนะสูงของ Z3 Coupe ที่ผลิตโดยแผนกมอเตอร์สปอร์ต BMW Motorsport รถทุกคันประกอบที่โรงงาน Spartanburg ในสหรัฐอเมริกา แม้ว่าเครื่องยนต์และระบบส่งกำลังจะนำเข้าจากเยอรมนีโดยตรง พัฒนาภายใต้การนำของวิศวกร Burkhard Göschel
เพื่อให้ต้นทุนการผลิตต่ำที่สุด M Coupe ได้ใช้โครงสร้างตัวถังส่วนใหญ่ร่วมกับ Z3 Coupe แต่ไม่มีการลดทอนประสิทธิภาพของเครื่องยนต์อย่างเด็ดขาด ปลายท่อไอเสียสี่ท่อใต้กันชนหลังเป็นเครื่องบ่งชี้ที่ชัดเจนถึงความพิเศษนี้
ในตอนแรก M Coupe มาพร้อมเครื่องยนต์ 6 สูบเรียง 3.2 ลิตร ที่ให้กำลัง 321 แรงม้า ที่ 7,000 รอบต่อนาที ทำอัตราเร่ง 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมงได้ใน 5.4 วินาที ความเร็วสูงสุดถูกจำกัดไว้ที่ 155 ไมล์ต่อชั่วโมงด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ ในปี 2001 มีการอัปเกรดเครื่องยนต์เป็น S54 ที่ให้กำลัง 321 แรงม้า และแรงบิด 261 ปอนด์-ฟุต
BMW Z8 (1999): ความสง่างามเหนือกาลเวลา
BMW Z8 ที่มีโค้ดเนม ‘E52’ พัฒนาขึ้นระหว่างปี 2002 ถึง 2003 เป็นรถโรดสเตอร์สองประตู ออกแบบร่วมกันโดย Henrik Fisker และ Scott Lempert โดยมีเป้าหมายเพื่อเฉลิมฉลอง BMW 507 ในยุค 50
Z8 โดดเด่นด้วยเครื่องยนต์ V8 ขนาด 5.0 ลิตร ให้กำลัง 400 แรงม้า ที่ 6,600 รอบต่อนาที เครื่องยนต์ที่ BMW Motorsport พัฒนาขึ้นนี้ มีชื่อรหัสภายในว่า “S62” ติดตั้งอยู่หลังเพลาหน้าพอดี ทำให้ Z8 มีการกระจายน้ำหนัก 50/50
BMW Z8 ทำความเร็วสูงสุดได้ 180 ไมล์ต่อชั่วโมง แม้ว่าระบบจำกัดความเร็วอิเล็กทรอนิกส์จะทำงานที่ 155 ไมล์ต่อชั่วโมง อัตราเร่ง 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมงเคลมไว้ที่ 4.7 วินาที แต่การทดสอบของนิตยสาร Motor Trend กลับทำได้ถึง 4.2 วินาที Z8 ได้รับการทดสอบอย่างละเอียดโดย Car and Driver และพบว่าคะแนนต่างๆ เหนือกว่า Ferrari 360 Modena อย่างเห็นได้ชัด โดยเฉพาะในด้านอัตราเร่ง การเบรก และการควบคุม มีการผลิต Z8 ทั้งหมดประมาณ 5,700 คัน ระหว่างปี 2000-2003 โดยครึ่งหนึ่งถูกส่งไปยังสหรัฐอเมริกา
BMW M5 Touring (1992): ความสมดุลระหว่างรถครอบครัวและรถสปอร์ต
BMW M5 Touring ที่เปิดตัวในปี 1992 คือรถสปอร์ตที่สวมร่างของรถทัวเรอร์ที่สะดวกสบายและหรูหรา เป็นการผสมผสานที่ลงตัวระหว่างรถซีดานที่สวยงาม รถแวกอนที่กว้างขวาง และรถสปอร์ตสมรรถนะสูงของ BMW M
เทคโนโลยีที่ใช้ในสนามแข่งถูกนำมาจาก M5 ซีดานด้วยการเปลี่ยนแปลงเพียงเล็กน้อย M5 Touring ประกอบด้วยมือเป็นส่วนใหญ่ที่โรงงาน BMW M ในมิวนิก และเป็น BMW รุ่นสุดท้ายที่ประกอบด้วยมือ
M5 Touring มาพร้อมเครื่องยนต์ 6 สูบเรียง DOHC เบนซิน ขนาด 3.8 ลิตร ให้กำลัง 340 แรงม้า ที่ 6,900 รอบต่อนาที ถือเป็นเครื่องยนต์ที่ดีที่สุดในยุคนั้น และยังคงยอดเยี่ยมจนถึงปัจจุบัน ทำอัตราเร่ง 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมงได้ใน 5.9 วินาที และความเร็วสูงสุด 155 ไมล์ต่อชั่วโมง (จำกัดด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์) ที่น่าทึ่งคือ มีการผลิต M5 Touring เพียง 891 คันเท่านั้น ทำให้เป็นรุ่นที่หายากที่สุด
BMW 2002 (1960s): ความเรียบง่ายที่ตราตรึงใจ
BMW 2002 เป็นรถวินเทจที่ย้อนกลับไปในยุค 60 เป็นหนึ่งใน BMW ที่มีรูปลักษณ์สวยงามที่สุดตลอดกาล ด้วยการออกแบบที่เรียบง่าย งดงาม กันชนโครเมียมบางเฉียบ สีที่เงางาม และรูปทรงที่กะทัดรัด ไฟหน้าทรงกลมและกระจังหน้าแนวตั้งขนาดเล็ก ช่วยเพิ่มเสน่ห์ให้กับดีไซน์
แม้ว่าจะมีสมรรถนะที่ค่อนข้างต่ำเมื่อเทียบกับ BMW รุ่นอื่น ๆ ในตอนแรก 2002 ใช้เครื่องยนต์ 2.0 ลิตร ให้กำลัง 100 แรงม้า พร้อมคาร์บูเรเตอร์เดี่ยว
การอัปเกรดที่สำคัญที่สุดคือรุ่น Turbo ที่เปิดตัวในปี 1974 ซึ่งเป็น “ตัวแสบ” ในไลน์อัพ BMW ได้ติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์ในเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร เพิ่มกำลังเป็น 170 แรงม้า และแรงบิด 181 ปอนด์-ฟุต 2002 Turbo ยังได้รับการปรับปรุงรูปลักษณ์ภายนอก กันชนหน้าถูกแทนที่ด้วยช่องรับอากาศ และตัวถังทาสีไตรคัลเลอร์อันเป็นเอกลักษณ์ของ BMW คือสีน้ำเงินเข้ม ฟ้าอ่อน และแดง เพื่อเน้นความสปอร์ต ก่อนยุค BMW M 2002 Turbo เป็นรถสปอร์ตที่ได้รับความนิยม และยังคงเป็นรถวินเทจที่ต้องการมากที่สุดรุ่นหนึ่งจนถึงปัจจุบัน
BMW Z3 (1996): สัญลักษณ์แห่งความอนาคต
BMW Z3 เป็นรถสองที่นั่งเปิดประทุนที่กลายเป็นสัญลักษณ์ของแบรนด์ Bavarian ตั้งแต่เปิดตัวในปี 1996 เป็นรถที่สืบทอดมรดกจาก 503 Roadster ด้วยรูปทรงคลาสสิกจากยุค 50 ที่ถูกหล่อหลอมขึ้นใหม่ให้มีความทันสมัยและเหนือกาลเวลา ตัวอักษะ Z มาจากคำว่า “Zukunft” ในภาษาเยอรมัน แปลว่า “อนาคต” และ Z3 ก็เป็นเช่นนั้นอย่างไม่ต้องสงสัย
การออกแบบของ Z3 เป็นไปตามสูตรสำเร็จของ BMW Roadster: ฝากระโปรงหน้ายาว กระจกบังลมลาดเอียง และตำแหน่งนั่งคนขับที่อยู่ค่อนไปทางด้านหลัง ออกแบบโดย Joji Nagashima รถสปอร์ตคันนี้ยังมีรุ่นคูเป้สองประตูให้เลือกด้วย ในยุคนั้น ตลาดรถยนต์ยังขาดรถที่มีลักษณะสูงและโดดเด่น (คล้าย SUV ในปัจจุบัน) Z3 ได้เข้ามาเติมเต็มช่องว่างนั้นด้วยดีไซน์ที่งดงามและประสบการณ์การขับขี่ที่สปอร์ต
มีการผลิต Z3 รวมเกือบ 300,000 คัน ทำให้เป็นรถซีรีส์ Z คันแรกที่ผลิตในปริมาณมาก รุ่นแรกๆ มาพร้อมเครื่องยนต์ 4 สูบ M43B18 ให้กำลัง 114 แรงม้า และแรงบิด 124 ปอนด์-ฟุต แต่ต่อมาได้รับการอัปเกรดเป็นเครื่องยนต์ 6 สูบ M52TUB20 รุ่น M ของ BMW Z3 ที่เปิดตัวในปี 1999 มาพร้อมเครื่องยนต์ 6 สูบ S50 ให้กำลัง 316 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 258 ปอนด์-ฟุต
BMW M6 Cabrio (2012): ความหรูหราบนเส้นทางแห่งสมรรถนะ
BMW M6 Cabrio ที่เปิดตัวในปี 2012 เป็นเจนเนอเรชั่นที่สองของรุ่นสมรรถนะสูงในซีรีส์ 6 ของ BMW ในช่วงเวลานั้น รถเปิดประทุนสมรรถนะสูงจะขาด BMW ไปไม่ได้เลย และ M6 Cabrio ก็เป็นตัวแทนที่สมบูรณ์แบบของชาว Bavarian รถคันนี้เป็นการผสมผสานที่ยอดเยี่ยมระหว่างรูปลักษณ์และพละกำลัง ตั้งอยู่กึ่งกลางระหว่างรถสปอร์ตและโรดสเตอร์
ชุด M Package มาพร้อมกระจังหน้าโครเมียม “M” บนบังโคลนหน้า และระบบไอเสียสี่ท่อ ล้อขนาด 20 นิ้วเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน พร้อมบังโคลนที่ขยายใหญ่ขึ้น และกันชนหน้าที่มีเอกลักษณ์ ภายในตกแต่งด้วยเบาะหนังและวัสดุคุณภาพสูง เพิ่มความหรูหราให้กับรถ เนื่องจากเป็นรถสปอร์ตสมรรถนะสูง จึงมีการติดตั้งเบาะแบบโอบกระชับที่นั่งด้านหน้า เพื่อช่วยให้ผู้ขับขี่และผู้โดยสารทรงตัวได้ในขณะเข้าโค้งด้วยความเร็วสูง
แต่ความมหัศจรรย์ที่แท้จริงของ BMW M6 Cabriolet อยู่ใต้ฝากระโปรง รถคันนี้มาพร้อมเครื่องยนต์ V8 ขนาด 4.4 ลิตร เทอร์โบคู่ พร้อมระบบหัวฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง สามารถให้กำลัง 560 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 500 ปอนด์-ฟุต พละกำลังของเครื่องยนต์นี้เพียงพอที่จะทำความเร็วสูงสุด 155 ไมล์ต่อชั่วโมง แม้ว่าจะมีแพ็คเกจ M Driver’s Package ที่เพิ่มความเร็วสูงสุดได้ถึง 190 ไมล์ต่อชั่วโมง
BMW 1M Coupé (2011): ความปราดเปรียวที่เกินคาด
ไม่บ่อยนักที่รถยนต์จะมีศักยภาพในการสร้างมาตรฐานใหม่ในโลกของรถยนต์สมรรถนะสูงทันทีหลังเปิดตัว แต่ 2011 BMW 1M Coupe ไม่ใช่รถธรรมดา รถคูเป้ขนาดกะทัดรัด น้ำหนักเบา ที่มาพร้อมพละกำลังของ BMW M ได้คว้าใจผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์จำนวนมากไปครอง ยิ่งไปกว่านั้น รถคันนี้ยังเป็นรถขับเคลื่อนล้อหลังที่จับคู่กับระบบเกียร์ธรรมดา – การผสมผสานที่คนรักรถตัวจริงใฝ่หา ผลลัพธ์คือยอดขาย 6,331 คันจากการผลิตเพียงปีเดียว แม้ BMW ตั้งใจจะผลิตเพียง 2,700 คัน แต่ก็ต้องยกเลิกข้อจำกัดดังกล่าวเนื่องจากการตอบรับที่ท่วมท้น
1 Series M Coupe มีความแตกต่างอย่างมากจาก BMW 1 Series รุ่นอื่นๆ ทั้งในด้านดีไซน์และพละกำลัง รถคันนี้ตกแต่งด้วยองค์ประกอบ ‘M’ อันเป็นเอกลักษณ์ของ BMW เช่น กระจกมองข้างแบบปีกนก และกันชนหน้าที่มีเอกลักษณ์ เป็นครั้งแรกที่ใช้ช่องรับอากาศเพื่อปรับปรุงอากาศพลศาสตร์ของรถ ด้านหลังมีสปอยเลอร์หลังที่ผสานเข้ากับฝากระโปรงท้ายอย่างแนบเนียน และปลายท่อไอเสียสี่ท่อที่เน้นความเป็นสปอร์ต เครื่องยนต์ 6 สูบเรียงขนาด 3.0 ลิตร ที่ติดตั้งใน 1 M Coupe ให้กำลัง 340 แรงม้า ที่ 5,900 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 330 ปอนด์-ฟุต รถสามารถทำอัตราเร่ง 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมงได้ในเวลาเพียง 4.9 วินาที
BMW M2 (2016): รถสปอร์ตขนาดกะทัดรัดสำหรับยุคใหม่
BMW M2 คือรุ่นสมรรถนะสูงของไลน์อัพ 2 Series ที่เปิดตัวสู่ตลาดในปี 2014 รถรุ่น 1 Series และ 1 M Series ได้ถูกแทนที่ด้วย BMW 2 Series ทำให้ M2 เป็นรุ่นเริ่มต้นในไลน์อัพ M ของ BMW รถคันนี้ได้ปรากฏตัวครั้งแรกในวิดีโอเกมชื่อดัง “Need For Speed: No Limits” ในปี 2015 ก่อนจะเข้าสู่ตลาดจริงในอีกหนึ่งปีต่อมา สำหรับผู้ซื้อ รถคันนี้ได้รับการเปิดตัวที่งาน North American International Auto Show
M2 ถูกสร้างขึ้นมาเพื่อมอบสมรรถนะที่ไร้ซึ่งข้อจำกัด และแน่นอนว่ามันทำได้ตามมาตรฐาน รถคูเป้ขับเคลื่อนล้อหลังสองประตูคันนี้ใช้เครื่องยนต์ 6 สูบแถวเรียงเทอร์โบชาร์จ ขนาด 3.0 ลิตร ให้กำลัง 365 แรงม้า ที่ 6500 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 343 ปอนด์-ฟุต M2 ปี 2016 ที่ติดตั้งระบบเกียร์ธรรมดา สามารถเร่งความเร็วจาก 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมงได้ในเวลาเพียง 4.5 วินาที ด้วยระบบเกียร์อัตโนมัติคลัทช์คู่ ตัวเลขลดลงไป 0.2 วินาที ความเร็วสูงสุดถูกจำกัดไว้ที่ 155 ไมล์ต่อชั่วโมง แต่ผู้ที่ต้องการความเร้าใจเป็นพิเศษ สามารถเลือกแพ็คเกจ Driver’s Package ที่เพิ่มความเร็วสูงสุดได้ถึง 168 ไมล์ต่อชั่วโมง
BMW M5 (2018): สุดยอดแห่ง “Ultimate Driving Machine”
หนึ่งในรถยนต์ที่ไร้ซึ่งข้อจำกัดในไลน์อัพของ BMW M5 ปี 2018 คือรถซีดานสปอร์ตหรู ที่ยังคงรักษาชื่อเสียงของ “Ultimate Driving Machine” ไว้ได้อย่างสมบูรณ์แบบ เป็นการผสมผสานที่ยอดเยี่ยมระหว่างคุณสมบัติของรถซีดานสำหรับผู้บริหารกับพละกำลังอันมหาศาลและเทคโนโลยีล้ำสมัย
M5 รุ่นนี้ซึ่งเป็นที่รู้จักในชื่อรหัส F90 เป็นรุ่นแรกในตระกูลที่มาพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ “M xDrive” เป็นมาตรฐาน ให้การกระจายแรงบิดสูงสุดไปยังแต่ละล้อ และใช้พละกำลังที่มีอยู่อย่างมีประสิทธิภาพในทุกสภาพเส้นทาง อย่างไรก็ตาม สำหรับผู้ที่ชื่นชอบการขับขี่แบบดุดัน สามารถสลับไปสู่โหมดขับเคลื่อนล้อหลังเต็มรูปแบบด้วยปุ่ม M Dynamic มอบประสบการณ์การขับขี่ในสนามแข่งที่แท้จริง – เสียงยางเสียดสี การดริฟต์ การเบิร์นยาง BMW แนะนำให้ใช้โหมดนี้เฉพาะในสนามแข่งที่กำหนดและบนวงจรปิดเท่านั้น
ในด้านสมรรถนะ BMW M5 มาพร้อมเครื่องยนต์ V8 ขนาด 4.4 ลิตร เทอร์โบคู่ ที่ให้กำลังมหาศาลถึง 600 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 553 ปอนด์-ฟุต อัตราเร่งอันน่าทึ่งของ M5 จะผลักคุณเข้าเบาะอย่างแรง และใช้เวลาเพียง 3.2 วินาทีในการเร่งความเร็วจาก 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมง แต่ BMW M5 ปี 2018 ไม่ได้มีดีแค่สมรรถนะเท่านั้น แต่ยังมอบประสบการณ์ระดับผู้บริหารของรถซีดานหรู ด้วยรูปลักษณ์ภายนอกที่ทรงพลังและภายในที่ดีที่สุดในระดับเดียวกัน
BMW M8 Gran Coupe: ความดุดันที่สมบูรณ์แบบ
ไม่ต้องสงสัยเลยว่า M8 Gran Coupe คือรถซีดานที่มีรูปลักษณ์ดุดันที่สุดในไลน์อัพสมรรถนะของ BMW เป็นรุ่นคูเป้สี่ประตูของ 8 Series สมรรถนะสูง ต่างจากรุ่นน้องที่มีเฉพาะตัวถังสองประตู M8 Gran Coupe เป็นตัวเลือกที่ใช้งานได้จริงมากกว่า ด้วยฐานล้อที่ยาวขึ้น และไม่ลดทอนสมรรถนะลงเลย
นักออกแบบของยักษ์ใหญ่จากเยอรมนีได้ทุ่มเทอย่างเต็มที่เพื่อสร้างสรรค์รุ่นท็อปสุดนี้ให้เป็นรถที่สมบูรณ์แบบในไลน์อัพ รูปลักษณ์ภายนอกของรถสปอร์ตซีดานคันนี้แสดงออกถึงความดุดันในทุกมุมมอง ตั้งแต่กันชนหน้าพร้อมช่องรับอากาศขนาดใหญ่สำหรับเครื่องยนต์สมรรถนะสูง ไฟหน้าอันน่าเกรงขาม ไปจนถึงดิฟฟิวเซอร์ด้านหลังที่มีระบบไอเสียสี่ท่อ ทุกองค์ประกอบจะเตือนให้คุณนึกถึงธรรมชาติอันดุร้ายของยานยนต์คันนี้
แต่สัตว์ร้ายที่แท้จริงกลับซ่อนอยู่ใต้ฝากระโปรง รถคันนี้มาพร้อมเครื่องยนต์ V8 ขนาด 4.4 ลิตร เทอร์โบคู่ ที่คำรามด้วยกำลัง 617 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 553 ปอนด์-ฟุต มอบประสบการณ์แรง G อันน่าทึ่งขณะขับขี่ ด้วยแพ็คเกจสมรรถนะ BMW M8 Gran Coupe สามารถทำอัตราเร่ง 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมงได้ในเวลาเพียง 2.7 วินาที เร็วกว่าที่คุณจะเอ่ยชื่อรถรุ่นนี้ได้! เครื่องยนต์ที่ทรงพลังนี้จับคู่กับระบบเกียร์อัตโนมัติ M 8 สปีด (แต่คุณสามารถเปลี่ยนเกียร์เองได้) และด้วยระบบ xDrive ของ BMW คุณสามารถสลับไปใช้โหมดขับเคลื่อนล้อหลังเพื่อสัมผัสประสบการณ์การขับขี่ขั้นสุดยอด
BMW E30 M3 (1986): ตำนานแห่งการแข่งขัน
มี BMW M3 หลายรุ่น แต่สำหรับผู้ที่ยึดมั่นในความคลาสสิกอย่างแท้จริง E30 รุ่นแรกที่ผลิตระหว่างปี 1986 ถึง 1991 ยังคงเป็นรุ่นที่น่าปรารถนาที่สุด รถรุ่นแข่งขันของรถคันนี้ได้คว้าชัยชนะมากมายในสนามแข่งแรลลี่และรถยนต์ทัวริ่งในยุโรป ในฐานะรถ homologation M3 รุ่นผลิตไม่ใช่รถธรรมดา
E30 M3 รุ่นนี้มีเฉพาะตัวถังสองประตูเท่านั้น และแชสซีทั้งหมดถูกออกแบบมาให้มีน้ำหนักเบาและคล่องแคล่ว พร้อมเครื่องยนต์ 4 สูบ S14 ขนาดกะทัดรัดอยู่ด้านหน้า เครื่องยนต์นี้ถูกนำมาจาก 3 Series รุ่นมาตรฐาน ถูกขยายขนาดเป็น 2.3 ลิตร และติดตั้งฝาสูบ DOHC เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพอย่างแท้จริง ผลลัพธ์คือเครื่องยนต์ขนาดเล็กที่ให้กำลัง 200 แรงม้า โดยไม่ต้องใช้ระบบอัดอากาศ (naturally aspirated) ในรุ่นถนน และสามารถรอบได้ถึง 6,750 RPM ในปี 1990 ได้มีการเปิดตัวรุ่น M3 Sport Evolution ที่ผลิตในจำนวนจำกัดเพียง 600 คัน มีการเพิ่มขนาดความจุเป็น 2.5 ลิตร และเพิ่มกำลังสูงสุดเป็น 238 แรงม้า
การปรับปรุงใน E30 M3 ไม่ได้หยุดอยู่แค่ที่เครื่องยนต์ เมื่อมองเผินๆ รูปทรงจะคล้ายกับ 3 Series มาตรฐาน แต่ตัวถังได้ผ่านการปรับปรุงจนแทบจะไม่มีชิ้นส่วนภายนอกที่เหมือนกับรถรุ่นเดิมเลย ความแตกต่างที่เห็นได้ชัดคือแนวหลังคาที่มีอากาศพลศาสตร์มากขึ้นของ M3 และบังโคลนหน้าที่กว้างและดุดัน ภายใน M3 ติดตั้งเบาะสปอร์ตที่กระชับขึ้น และระบบ ABS ควบคุมด้วยอิเล็กทรอนิกส์
BMW Isetta 250 (1955): ความประหยัดและความเป็นเอกลักษณ์
BMW Isetta ดูเหมือนจะขัดแย้งกับรถ BMW ไอคอนิกส่วนใหญ่ รถคันนี้ไม่ได้สร้างขึ้นเพื่อสมรรถนะ แต่เพื่อประสิทธิภาพและความกะทัดรัดสูงสุด การออกแบบนี้ทำให้รถมีความเป็นเอกลักษณ์อย่างแท้จริง รถคูเป้ขนาดความยาว 5 ฟุต สามารถจุผู้โดยสารได้สองคน – อาจจะสามคนหากนั่งเบียดกัน ประตูเดียวสามารถเข้าถึงได้จากด้านหน้าของรถ ซึ่งทำหน้าที่เป็นกันชนและกระจกบังลมในคราวเดียวกัน
BMW มีเหตุผลหลายประการในการสร้างรถที่ราคาถูกและเล็กขนาดนี้ ในช่วงทศวรรษที่ 1950 บริษัทกำลังเผชิญกับวิกฤตทางการเงินอย่างหนัก เนื่องจากมอเตอร์ไซค์และซีดานมีต้นทุนการผลิตสูงเกินไป และมียอดขายต่ำเกินกว่าจะทำให้สมดุลทางการเงินดีขึ้น BMW ต้องการรถที่ขายได้จำนวนมากอย่างรวดเร็ว และนั่นก็นำมาสู่ Isetta
Isetta เวอร์ชันดั้งเดิมเป็นรถสามล้อต้นแบบที่สร้างโดย Iso Rivolta ผู้ผลิตมอเตอร์ไซค์และเครื่องใช้ในบ้านจากอิตาลี BMW ได้รับสิทธิ์ในการผลิต Isetta และได้เพิ่มล้อที่สี่เพื่อความมั่นคงที่ดีขึ้น นอกจากนี้ยังได้ติดตั้งเครื่องยนต์ 1 สูบ ขนาด 250 ซีซี จากสายการผลิตมอเตอร์ไซค์ของตน ให้กำลัง 12 แรงม้า ด้วยราคาที่ต่ำ Isetta จึงกลายเป็นยอดขายที่ BMW มองหาทันที มีการซื้อขาย Isetta กว่า 160,000 คัน จนถึงปี 1962 Isetta ยังคงมีแฟนๆ มากมาย ซึ่งอาจเป็นเพราะช่วยให้ BMW ผ่านพ้นช่วงเวลาที่ยากลำบากในทศวรรษนั้นมาได้
BMW E28 M5 (1985): จุดเริ่มต้นของตำนาน M Performance
เพียงหนึ่งปีก่อน E30 M3 รถ E28 5 Series นี้คือ BMW รุ่นแรกที่ได้รับชื่อและตราสัญลักษณ์ M Performance แตกต่างจาก M3 ที่เพรียวบาง M5 ถูกสร้างขึ้นให้เป็นรถที่หนักกว่าและทรงพลังกว่าสำหรับการเดินทางบน Autobahn หัวใจของ M5 คือเครื่องยนต์ 6 สูบเรียง M88 ที่ยืมมาจากซูเปอร์คาร์ M1 เครื่องยนต์ขนาด 3.5 ลิตร นี้ให้กำลัง 286 แรงม้า ที่ 6,500 รอบต่อนาที – ตัวเลขที่ไม่เคยมีมาก่อนในรถซีดานสำหรับผู้บริหารในยุคนั้น
ในด้านดีไซน์ M5 นั้นเรียบง่ายกว่า M3 ลูกพี่ลูกน้องของมันอย่างมาก มีเพียงตราสัญลักษณ์เฉพาะ ล้ออัลลอย และสปอยเลอร์หลังขนาดเล็กเท่านั้นที่แตกต่างจาก BMW ของคุณป้า ภายในรถสามารถจุผู้โดยสารสี่คนได้อย่างสบาย ในขณะที่ผู้ขับขี่ได้พวงมาลัยสปอร์ตสามก้าน และชุดเกียร์ธรรมดา 5 สปีด ที่แม่นยำให้ได้เล่น
ในขณะที่ E30 M3 สร้างชื่อเสียงในวงการมอเตอร์สปอร์ต E28 M5 ได้กำหนดมาตรฐานของแผนก M Performance ของ BMW ที่จะกลายเป็นในปัจจุบัน ด้วยแชสซีที่ได้รับการพิสูจน์แล้วของ 5 Series และการแบ่งปันชิ้นส่วนที่ชาญฉลาดระหว่างรุ่น ปัจจุบัน M5 รุ่นแรกถือเป็นที่ต้องการอย่างมาก โดยมีจำนวนผลิตเดิมเพียงกว่า 2,200 คันตลอดช่วงทศวรรษที่ 1980
BMW 303 (1933): รากฐานแห่งนวัตกรรม
คุณอาจไม่คุ้นเคยกับรุ่นนี้ในปัจจุบัน แต่ 303 คือรุ่นที่มีบทบาทสำคัญที่สุดเท่าที่ BMW เคยสร้างมา รถรุ่นนี้ได้เปิดตัวสองคุณสมบัติอันเป็นเอกลักษณ์ของแบรนด์: เครื่องยนต์ 6 สูบเรียง และดีไซน์กระจังหน้าทรงโค้งมนแบบ Kidney Grill ขนาดของกระจังหน้า 303 เทียบเคียงได้กับ BMW ในปัจจุบันอย่าง M4 Coupe รุ่นปัจจุบัน
รุ่นนี้ยังเป็นจุดเริ่มต้นที่ BMW มุ่งเน้นภาพลักษณ์สปอร์ต โดยมีตัวถังให้เลือกทั้งแบบซีดาน คูเป้ และโรดสเตอร์ เครื่องยนต์ 6 สูบของ 303 มีขนาดกะทัดรัด 1.2 ลิตร ให้กำลัง 30 แรงม้า ซึ่งถือเป็นตัวเลขที่น้อยมากในปัจจุบัน แต่ค่อนข้างน่าประทับใจสำหรับสาธารณชนชาวยุโรปที่ไม่เคยได้ยินเกี่ยวกับ Ford V8 เลย
คุณสมบัติที่น่าสังเกตอื่นๆ ได้แก่ ระบบพวงมาลัยแบบแร็คแอนด์พิเนียน (rack and pinion steering) พร้อมระบบกันสะเทือนหน้าแบบอิสระ เทคโนโลยีใหม่เหล่านี้ทำให้การควบคุมรถรู้สึกตรงไปตรงมามากกว่าคู่แข่งในยุค 1930s ปัจจุบัน ระบบพวงมาลัยแบบแร็คแอนด์พิเนียนถือเป็นมาตรฐานสมัยใหม่สำหรับการควบคุมยานยนต์
ท่ามกลางภาวะเศรษฐกิจตกต่ำครั้งใหญ่ รถยนต์ระดับไฮเอนด์ที่ทรงสมรรถนะดูเหมือนจะเปิดตัวในเวลาที่แย่ที่สุด ยอดขายสูงสุดเพียง 2,300 คัน และ 303 ถูกยกเลิกการผลิตหลังจากออกสู่ตลาดเพียงหนึ่งปี มันถูกแทนที่อย่างรวดเร็วด้วยรุ่นที่มีกลไกคล้ายกันสองรุ่น คือ 309 และ 315 โดย 309 ใช้เครื่องยนต์ 4 สูบที่ประหยัดกว่า ในขณะที่ 315 ได้รับการอัปเกรดเครื่องยนต์ 6 สูบตรงขนาด 1.5 ลิตร ให้กำลัง 34 แรงม้า
BMW E46 M3 GTR Strassenversion (2001): ความหายากที่เป็นตำนาน
สร้างขึ้นเพื่อเป็นรถ homologation สำหรับรถแข่ง M3 ที่เข้าแข่งขันในซีรีส์ Le Mans มีการผลิตรถ GTR Strassenversion (รุ่นถนน) เพียงสิบชุดเท่านั้น ทำให้เป็น BMW รุ่นผลิตที่หายากที่สุดอย่างไม่ต้องสงสัย รุ่นพิเศษนี้ได้ละทิ้งเครื่องยนต์ 6 สูบเรียงของ E46 แต่เปลี่ยนมาใช้เครื่องยนต์ V8 ขนาด 4.0 ลิตร ที่ได้รับการปรับลดกำลังจากรุ่นแข่งขัน 444 แรงม้า ให้เหลือ 350 แรงม้า เครื่องยนต์นี้ยังอาจถือเป็นการบอกใบ้ถึงเครื่องยนต์ V8 ขนาด 4.0 ลิตร รุ่นใหม่ที่จะมาใน E90 M3 ในอีกไม่กี่ปีต่อมา
การดัดแปลงแชสซีและลดน้ำหนักหลายอย่างก็ทำให้รถคันนี้แตกต่างจาก M3 มาตรฐาน E46 ติดตั้งหลังคาและสปอยเลอร์คาร์บอนไฟเบอร์ ในขณะที่วิทยุ เครื่องปรับอากาศ และเบาะหลังทั้งหมดถูกถอดออก สีภายนอกเป็นสีเงินเมทัลลิก พร้อมภายในหนังสีดำ เป็นตัวเลือกรูปลักษณ์ภายนอกเพียงแบบเดียวที่มี
รุ่นแข่งขันของ GTR ได้คว้าชัยชนะในการแข่งขัน 24 Hours of Nürburgring ในปี 2004 และ 2005 แต่การแข่งขัน Le Mans ของรถคันนี้ต้องยุติลงเมื่อเจ้าหน้าที่การแข่งขันประกาศว่า จะต้องมีการผลิตรถรุ่นถนนอย่างน้อย 100 คัน เพื่อให้ GTR มีสิทธิ์เข้าร่วมการแข่งขันในฤดูกาล 2002 BMW ตัดสินใจว่าการผลิตรถในปริมาณที่มากขึ้นจะไม่คุ้มค่าทางเศรษฐกิจ
น้อยคนนักบนโลกนี้ที่จะมีโอกาสได้ขับ M3 GTR แต่พวกเขาสามารถทำได้ในโลกเสมือนจริง เนื่องจากรถคันนี้ได้ถูกสร้างเป็นอมตะในซีรีส์เกมแข่งรถอย่าง “Need for Speed,” “Forza Motorsport,” และ “Gran Turismo”
การเดินทางของ BMW ผ่านทศวรรษนับตั้งแต่การก่อตั้ง ได้พิสูจน์ให้เห็นถึงความมุ่งมั่นในการสร้างสรรค์ยานยนต์ที่ผสมผสานความงดงาม การขับขี่ และนวัตกรรมอย่างลงตัว รถยนต์ทั้ง 20 รุ่นนี้เป็นเพียงตัวอย่างส่วนหนึ่งของมรดกอันล้ำค่าที่ BMW ได้มอบให้กับโลกยานยนต์ หากคุณคือผู้ที่หลงใหลในประวัติศาสตร์และสมรรถนะของ BMW การค้นหาและสัมผัสกับสุดยอดรถยนต์เหล่านี้ คือการเดินทางที่จะทำให้คุณเข้าใจจิตวิญญาณของ “Ultimate Driving Machine” ได้อย่างแท้จริง
