สุดยอด 20 รถยนต์ BMW ที่ได้รับการออกแบบอย่างดีที่สุดตลอดกาล: มรดกแห่งความงดงาม ประสิทธิภาพ และนวัตกรรม
ในฐานะที่เป็นผู้ผลิตรถยนต์หรูและสมรรถนะสูงชั้นนำของโลก BMW มีประวัติศาสตร์อันยาวนานกว่าหนึ่งศตวรรษ บริษัทรถยนต์สัญชาติเยอรมันแห่งนี้ ก่อตั้งขึ้นในปี 1916 โดยเริ่มต้นจากการผลิตเครื่องยนต์อากาศยานที่ใช้ในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง หลังสิ้นสุดสงคราม BMW ได้ปรับเปลี่ยนทิศทางเข้าสู่ตลาดรถยนต์อย่างรวดเร็ว โดยเปิดตัวรถจักรยานยนต์รุ่นแรกคือ BMW R 32 ในปี 1923 และก้าวสู่การผลิตรถยนต์อย่างเต็มตัวในปี 1952 ด้วยการเปิดตัว BMW 501 ซึ่งเป็นรถซีดานหรูที่ถือเป็นจุดเริ่มต้นของการเดินทางอันยิ่งใหญ่ในอุตสาหกรรมยานยนต์ ตลอดหลายทศวรรษที่ผ่านมา BMW ได้สร้างสรรค์รถยนต์รุ่นต่างๆ มากมายที่กลายเป็นตำนานและกำหนดมาตรฐานใหม่ให้กับคู่แข่งในอุตสาหกรรมอย่างต่อเนื่อง บทความนี้จะพาคุณไปสำรวจ 20 สุดยอดรถยนต์ BMW ที่ได้รับการยกย่องว่าออกแบบมาอย่างดีที่สุดตลอดกาล ซึ่งเป็นการผสมผสานอย่างลงตัวระหว่างสุนทรียศาสตร์ ประสิทธิภาพ และวิศวกรรมอันล้ำสมัย
BMW 507 (1955): ความงามเหนือกาลเวลาในตำนาน
BMW 507 เปิดตัวครั้งแรกในตลาดอเมริกาในปี 1955 เป็นรถโรดสเตอร์ที่ต่อยอดมาจากรุ่น 501 และ 503 ด้วยดีไซน์ที่ได้รับคำชมว่าเป็น “รถที่สวยที่สุดในโลก” แม้ก่อนที่จะวางจำหน่ายในสหรัฐอเมริกาเสียอีก รถในฝันจากมิวนิกคันนี้ได้รับการพัฒนาโดย Max Hoffman ตัวแทนจำหน่ายรถหรูในนิวยอร์ก โดยมีเป้าหมายเพื่อแข่งขันกับ Mercedes-Benz 300SL ที่ได้รับความนิยมอย่างสูง 507 ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ V8 ขนาด 3.2 ลิตร ให้กำลัง 150 แรงม้า ทำความเร็วสูงสุดได้ 122 ไมล์ต่อชั่วโมง (ประมาณ 196 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) และอัตราเร่ง 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมง (ประมาณ 0-97 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ใน 11.1 วินาที แม้การผลิตจะประสบปัญหาต้นทุนสูงเกินกว่าราคาขายที่ตั้งไว้ ทำให้ BMW ขาดทุนในทุกคันที่ผลิต และต้องยุติการผลิตในปี 1960 แต่ในปัจจุบัน BMW 507 กลายเป็นของสะสมอันล้ำค่า มีมูลค่าซื้อขายสูงกว่า 1 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ โดยรุ่นปี 1957 เคยทำสถิติขายได้ถึง 5,040,500 ดอลลาร์สหรัฐฯ ทำให้เป็น BMW ที่แพงที่สุดเท่าที่เคยขายได้
BMW 503 Cabriolet (1956): ความหรูหราแบบ Grand Tourer
ออกแบบโดย Albrecht von Goertz รถ BMW 503 เป็นรถยนต์แบบ Grand Tourer สองประตูหรูหราที่พัฒนาร่วมกับ 507 โดยมีเป้าหมายเพื่อสร้างชื่อเสียงให้กับ BMW ในฐานะผู้ผลิตรถยนต์หรูในตลาดอเมริกา 503 เปิดตัวครั้งแรกในงาน Frankfurt Motor Show โดยนำเสนอทั้งพละกำลังและความสบายในการขับขี่ ด้วยดีไซน์ที่ล้ำยุคในยุคนั้น โดดเด่นด้วยกระจังหน้าแบบสองชิ้นแนวตั้งที่เพรียวบาง ประดับด้วยกระจังหน้าแนวนอนขนาดเล็กสองชิ้น ไฟหน้ากลมขนาดใหญ่เข้ากับบังโคลนโค้งมน กันชนโครเมียมบางเฉียบ และฝากระโปรงหน้าที่มีความลาดเอียงเล็กน้อยไปทางด้านหลังเพื่อเสริมความลู่ลม 503 ใช้เครื่องยนต์ V8 ขนาด 3.2 ลิตร ให้กำลัง 140 แรงม้า อัตราเร่ง 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมง ใน 12.8 วินาที และความเร็วสูงสุด 118 ไมล์ต่อชั่วโมง แม้จะหวังเพิ่มยอดขายหลังสงคราม แต่ 503 ก็ยังคงประสบปัญหาขาดทุน และ BMW ได้ยุติการผลิตในปี 1959 โดยผลิตออกจำหน่ายเพียง 413 คัน ทั้งในรูปแบบคูเป้และคาบริโอเล่
BMW 3200 CS (1962): ปิดฉากยุคแห่งความหรูหรา
BMW 3200 CS เปิดตัวในงาน Frankfurt Motor Show ปี 1961 ถือเป็นการปิดฉากยุคของรถยนต์แพลตฟอร์มหรูหราที่เริ่มต้นด้วยรุ่น 501 ตั้งแต่ทศวรรษที่ 50 รถสปอร์ตทัวเรอร์คันนี้ผลิตระหว่างเดือนมกราคม 1962 ถึงกันยายน 1965 จำนวน 603 คัน การออกแบบตัวถังคูเป้สองประตูสะท้อนถึงเสน่ห์แบบอิตาเลียนที่โดดเด่นในยุคนั้น โดยได้รับการออกแบบจากบริษัท Bertone ในตูริน ประเทศอิตาลี กระจังหน้าแนวตั้งเพรียวบางพร้อมกระจังหน้าแนวนอนด้านข้าง ไฟหน้า BMW กลมมน ฝากระโปรงบังโคลนโค้งมน และเส้นสายด้านข้างที่สะอาดตาและสง่างาม สิ่งที่น่าสนใจคือ 3200 CS เป็น BMW รุ่นแรกที่มาพร้อมกับ “Hofmeister Kink” ซึ่งเป็นองค์ประกอบการออกแบบอันเป็นเอกลักษณ์ที่มุมฐานของเสา C ซึ่งต่อมาได้กลายเป็นสัญลักษณ์ของ BMW ไฟท้ายทรงกลมสองดวงล้อมรอบด้วยวงแหวนโครเมียม ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ V8 ขนาด 3.2 ลิตร จับคู่กับเกียร์ธรรมดา 4 สปีด ทำความเร็วสูงสุด 124 ไมล์ต่อชั่วโมง และอัตราเร่ง 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมง ใน 8.9 วินาที
BMW 3.0 CSL (1973): “Batmobile” แห่งสนามแข่ง
BMW 3.0 CSL คือรุ่นที่ทรงพลังที่สุดในตระกูล CS เป็นเวอร์ชันรถแข่งของรถคูเป้ BMW E9 รุ่นก่อนหน้า ซึ่งรุ่นแรกของตระกูล E9 คือ 2800 CS ที่ใช้เครื่องยนต์ 2,788 ซีซี ให้กำลัง 168 แรงม้า ต่อมาคือ 3.0 CS ที่ใช้เครื่องยนต์ 2,986 ซีซี ให้กำลัง 180 แรงม้า แต่ BMW ได้เปิดตัว 3.0 CSL เพื่อตอบสนองความต้องการรถสปอร์ตอย่างแท้จริง CSL ติดตั้งเครื่องยนต์ขนาด 3,153 ซีซี ให้กำลังถึง 206 แรงม้า และทำความเร็วสูงสุด 137 ไมล์ต่อชั่วโมง หัวใจสำคัญของความสำเร็จนี้คือการใช้วัสดุน้ำหนักเบา โดย “L” ใน CSL ย่อมาจาก “Lightweight” BMW ใช้อะลูมิเนียมในการผลิตประตู ฝากระโปรงหน้า และฝากระโปรงท้าย รวมถึงการใช้แผ่นโลหะที่บางลงสำหรับโครงสร้างตัวถัง เพื่อลดน้ำหนักโดยรวม ทำให้มีอัตราส่วนกำลังต่อแรงม้าที่โดดเด่นที่ 6.1 กก./แรงม้า นอกจากสมรรถนะอันไร้ที่ติแล้ว จุดเด่นที่น่าตื่นตาตื่นใจอีกอย่างคือสปอยเลอร์หลังดีไซน์พิเศษ ที่ทำให้รถรุ่นนี้ได้รับฉายาว่า “Batmobile”
BMW M1 (1978): ซูเปอร์คาร์สัญชาติเยอรมัน
BMW M1 ได้รับการยกย่องว่าเป็นหนึ่งใน BMW ที่เป็นสัญลักษณ์มากที่สุดตลอดกาล เป็นเครื่องยนต์ที่ยอดเยี่ยมทั้งสำหรับการใช้งานบนถนนและในสนามแข่ง ด้วยบุคลิกของรถสปอร์ตที่ทรงพลัง และมีบทบาทสำคัญในเส้นทางประวัติศาสตร์การแข่งขันของ BMW ที่น่าสนใจคือ M1 เป็น BMW รุ่นแรกที่ประดับด้วยตราสัญลักษณ์ ‘M’ และรถทั้ง 460 คันที่ผลิตระหว่างปี 1978 ถึง 1981 ล้วนผลิตขึ้นด้วยมือ ทำให้ M1 เป็นหนึ่งใน BMW ที่หายากที่สุด M1 ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ 3.5 ลิตร แบบ 6 สูบเรียง ให้กำลัง 277 แรงม้า และแรงบิด 243 ปอนด์-ฟุต ที่ 5,000 รอบต่อนาที จับคู่กับระบบหัวฉีดเชื้อเพลิงแบบกลไก Kugelfishcer-Bosch ช่วยให้ทำความเร็วสูงสุดได้ถึง 162 ไมล์ต่อชั่วโมง ตระหนักถึงศักยภาพของ M1 ฝ่ายพัฒนารถแข่งของ BMW ได้สร้างเวอร์ชันสนามแข่งขึ้นมาคือ M1 Procar ซึ่งเป็นรถสปอร์ตที่ออกแบบมาเพื่อการแข่งขันชิงแชมป์โลกโดยเฉพาะ ด้วยการปรับแต่งตัวถัง ติดตั้งสปอยเลอร์หลังขนาดใหญ่ บังโคลนที่เด่นชัด และกันชนหน้าที่ออกแบบใหม่ เครื่องยนต์ 6 สูบได้รับการพัฒนาเพิ่มเติมโดยวิศวกร BMW M ตามกฎการแข่งขัน Group 5 Racing ให้กำลังสูงถึง 850 แรงม้า และทำความเร็วสูงสุด 192 ไมล์ต่อชั่วโมง แม้ M1 Procar จะไม่ประสบความสำเร็จในเชิงพาณิชย์ แต่ก็กลายเป็น BMW ที่เป็นที่จดจำมากที่สุดในโลกแห่งการแข่งขัน
BMW M Coupe (1998): รถสปอร์ตสมรรถนะสูงที่โดดเด่น
BMW M Coupe เป็นรุ่นสมรรถนะสูงพิเศษของ Z3 Coupe ที่ผลิตโดยแผนกรถแข่ง BMW Motorsport รถ M Coupe ทุกคันผลิตและประกอบที่โรงงาน BMW ใน Spartanburg สหรัฐอเมริกา แม้ว่าเครื่องยนต์และระบบส่งกำลังจะนำเข้าจากเยอรมนีโดยตรงก็ตาม การพัฒนารถรุ่นนี้อยู่ภายใต้การนำของ Burkhard Göschel วิศวกรหลักของ BMW ทีมงานได้พยายามควบคุมต้นทุนการผลิตให้ต่ำที่สุดเท่าที่จะทำได้ โดย M Coupe ใช้ส่วนประกอบตัวถังส่วนใหญ่ร่วมกับ Z3 Coupe แต่ไม่มีการประนีประนอมใดๆ กับระบบส่งกำลัง สังเกตได้จากปลายท่อไอเสียสี่ท่อใต้กันชนหลัง M Coupe รุ่นแรกมาพร้อมเครื่องยนต์ 6 สูบ 3.2 ลิตร ที่มีรอบจัด ออกแบบโดย BMW M ให้กำลัง 321 แรงม้า ที่ 7,000 รอบต่อนาที และสามารถเร่งจาก 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมง ได้ใน 5.4 วินาที ความเร็วสูงสุดถูกจำกัดด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ 155 ไมล์ต่อชั่วโมง ในปี 2001 BMW ได้อัปเกรดเครื่องยนต์เป็น S54 ที่ให้กำลัง 321 แรงม้า และแรงบิด 261 ปอนด์-ฟุต
BMW Z8 (1999): โดดเด่นสง่างามในบทบาทสายลับ
พัฒนากันภายใต้รหัส ‘E52’ ตั้งแต่ปี 2002 ถึง 2003 BMW Z8 เป็นรถโรดสเตอร์สองประตู ที่ร่วมออกแบบโดย Henrik Fisker และ Scott Lempert เดิมที Z8 ถูกออกแบบมาเพื่อเฉลิมฉลอง BMW 507 ในยุค 50 มีการผลิตรถต้นแบบหลายรุ่นระหว่างปี 1996 ถึง 1999 และมีการนำเสนอรถต้นแบบในชื่อ Z07 ที่งาน Tokyo Motor Show ได้รับการตอบรับอย่างล้นหลามจากแฟน BMW นำไปสู่การพัฒนา Z8 ในเชิงพาณิชย์ รถรุ่นนี้ยังได้รับบทบาทสำคัญในภาพยนตร์ James Bond เรื่อง “The World Is Not Enough” ในปี 1999 Z8 ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ V8 ขนาด 5.0 ลิตร ให้กำลัง 400 แรงม้า ที่ 6,600 รอบต่อนาที เครื่องยนต์ที่ออกแบบโดย BMW Motorsport หรือ “S62” นี้ วางอยู่หลังเพลาหน้า ทำให้ Z8 มีการกระจายน้ำหนัก 50/50 ความเร็วสูงสุดของ Z8 อยู่ที่ 180 ไมล์ต่อชั่วโมง แม้ว่าจะมีตัวจำกัดความเร็วอิเล็กทรอนิกส์ที่ 155 ไมล์ต่อชั่วโมง อัตราเร่ง 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมง ทำได้ใน 4.7 วินาที ตามที่บริษัทเคลมไว้ โดยนิตยสาร Motor Trend สหรัฐฯ วัดได้ 4.2 วินาที การทดสอบโดย Car and Driver ชี้ให้เห็นว่า Z8 มีคะแนนการทดสอบที่เหนือกว่า Ferrari 360 Modena โดยเฉพาะในด้านอัตราเร่ง การเบรก และการควบคุม BMW Z8 ผลิตออกมาประมาณ 5,700 คัน ระหว่างปี 2000-2003 โดยครึ่งหนึ่งถูกส่งไปยังสหรัฐอเมริกา
BMW M5 Touring (1992): รถสปอร์ตอเนกประสงค์พันธุ์ดุ
BMW M5 Touring เปิดตัวในปี 1992 เป็นรถสปอร์ตที่มาพร้อมตัวถังแบบทัวเรอร์ที่สะดวกสบายและหรูหรา เป็นการผสมผสานที่ลงตัวระหว่างซีดานที่สวยงาม รถแวนที่สะดวกสบาย และรถสปอร์ตที่ทรงพลัง เป้าหมายของนักออกแบบคือการนำเสนอรถยนต์ที่สะดวกสบาย มีพื้นที่ภายในกว้างขวาง และมีพื้นที่เก็บสัมภาระจำนวนมาก ผสมผสานกับความสปอร์ตของรถยนต์ BMW M เทคโนโลยีที่ใช้ในสนามแข่งถูกนำมาจาก M5 Sedan โดยมีการปรับเปลี่ยนน้อยที่สุด M5 Touring ส่วนใหญ่ประกอบด้วยมือที่โรงงาน BMW M ในมิวนิก และน่าสนใจว่านี่เป็น BMW รุ่นสุดท้ายที่ประกอบด้วยมือ มาพร้อมเครื่องยนต์ 6 สูบ DOHC เบนซิน ขนาด 3.8 ลิตร ให้กำลัง 340 แรงม้า ที่ 6,900 รอบต่อนาที ซึ่งถือเป็นเครื่องยนต์ 6 สูบที่ดีที่สุดในยุคนั้น สามารถเร่งจาก 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมง ได้ใน 5.9 วินาที และทำความเร็วสูงสุดได้ 155 ไมล์ต่อชั่วโมง (จำกัดด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์) มีการผลิตออกมาเพียง 891 คัน ทำให้ M5 Touring เป็นรุ่นที่หายากที่สุดในประเภทเดียวกัน
BMW 2002 (1968): ความคลาสสิกที่ยังคงตราตรึง
BMW 2002 เป็นรถยนต์คลาสสิกย้อนยุคไปในทศวรรษที่ 1960 ได้รับการยกย่องอย่างกว้างขวางว่าเป็น BMW ที่มีรูปลักษณ์ดีที่สุดตลอดกาล ด้วยดีไซน์ที่สะอาดตาและสง่างาม กันชนโครเมียมเพรียวบาง สีตัวถังที่เงางาม และรูปทรงที่กะทัดรัด ได้พิชิตใจผู้คนจำนวนมาก ไฟหน้าทรงกลมและกระจังหน้าแนวตั้งขนาดเล็กช่วยเสริมบุคลิกให้โดดเด่นยิ่งขึ้น แม้ว่าโดยรวมแล้วจะขาดกำลังไปบ้างเมื่อเทียบกับมาตรฐาน BMW ในปัจจุบัน รุ่นแรกของ 2002 ใช้เครื่องยนต์ 2.0 ลิตร ให้กำลัง 100 แรงม้า พร้อมคาร์บูเรเตอร์เดี่ยว การอัปเกรดที่สำคัญที่สุดที่ 2002 เคยได้รับคือรุ่น Turbo ที่เปิดตัวในปี 1974 ซึ่งถือเป็น “ตัวร้าย” ของตระกูล ในรุ่นนี้ BMW ได้ติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์ให้กับเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร เพิ่มกำลังเป็น 170 แรงม้า และแรงบิด 181 ปอนด์-ฟุต ซึ่งมากกว่า 2002 รุ่นปกติอย่างมาก 2002 Turbo ยังได้รับการปรับปรุงรูปลักษณ์ภายนอก โดยกันชนหน้าถูกแทนที่ด้วยช่องรับอากาศ และตัวถังได้รับการทาสีด้วยเฉดสี BMW Tricolor อันเป็นเอกลักษณ์ สีน้ำเงินเข้ม สีฟ้าอ่อน และสีแดง เพื่อเน้นย้ำบุคลิกสปอร์ต ก่อนการถือกำเนิดของ BMW M, 2002 Turbo เป็นรถสปอร์ตยอดนิยม และจนถึงปัจจุบันก็ยังคงเป็นรถยนต์คลาสสิกที่ได้รับความนิยมอย่างสูง
BMW Z3 (1996): สัญลักษณ์แห่งความอนาคต
BMW Z3 เป็นรุ่นต่อจาก Z1 ซึ่งผลิตจำนวนจำกัด ถือเป็นรถยนต์ที่มีความสำคัญเชิงสัญลักษณ์ของแบรนด์ Bavarian มาตั้งแต่เปิดตัวในปี 1996 รถเปิดประทุนสองที่นั่งคันนี้มีบทบาทสำคัญในการวางรากฐานให้กับตระกูล Z ในไลน์อัพของ BMW สร้างขึ้นบนมรดกของ 503 Roadster, Z3 สวมใส่รูปทรงคลาสสิกของยุค 50 ที่ถูกหลอมรวมเข้ากับการออกแบบที่ทันสมัยและเหนือกาลเวลา ตัวอักษ์ Z ย่อมาจาก “Zukunft” ซึ่งแปลว่า “อนาคต” ในภาษาเยอรมัน และ Z3 ก็ก้าวล้ำยุคอย่างไม่ต้องสงสัย โครงสร้างรถเป็นไปตามสูตรคลาสสิกของ BMW Roadster: ฝากระโปรงหน้าที่ยาว กระจกบังลมที่ลาดเอียง และตำแหน่งการนั่งของผู้ขับขี่ที่เยื้องไปด้านหลัง ออกแบบโดย Joji Nagashima รถสปอร์ตคันนี้ยังมีรุ่นตัวถังคูเป้สองประตูให้เลือกอีกด้วย ในยุคนั้น ตลาดรถยนต์ขาดแคลนรถยนต์ที่มีรูปลักษณ์โดดเด่นและมีระดับสูง (เช่น SUV ในปัจจุบัน) และ Z3 ก็ได้เข้ามาเติมเต็มช่องว่างนี้ด้วยการออกแบบที่งดงามและประสบการณ์การขับขี่ที่สปอร์ต มีการผลิต Z3 ออกมาเกือบ 300,000 คัน ทำให้เป็นรถยนต์ในตระกูล Z รุ่นแรกที่ผลิตในปริมาณมาก Z3 รุ่นแรกมาพร้อมเครื่องยนต์ 4 สูบ M43B18 ให้กำลัง 114 แรงม้า และแรงบิด 124 ปอนด์-ฟุต แต่ต่อมาได้รับการอัปเกรดเป็นเครื่องยนต์ 6 สูบ M52TUB20 รุ่น M ของ BMW Z3 ที่เปิดตัวในปี 1999 มาพร้อมเครื่องยนต์ 6 สูบ S50 ให้กำลัง 316 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 258 ปอนด์-ฟุต
BMW M6 Cabrio (2012): ประสิทธิภาพและความหรูหราในรถเปิดประทุน
BMW M6 Cabrio เปิดตัวครั้งแรกในปี 2012 เป็นรุ่นสมรรถนะสูงของ BMW 6 Series เจเนอเรชันที่สอง ในยุคนั้น รายการรถเปิดประทุนสมรรถนะสูงจะสมบูรณ์ไม่ได้หากขาด BMW และ M6 Cabrio ก็เป็นตัวแทนที่สมบูรณ์แบบของค่าย Bavarian รถคันนี้เป็นการผสมผสานที่ยอดเยี่ยมระหว่างรูปลักษณ์และพละกำลัง ตั้งอยู่กึ่งกลางระหว่างรถสปอร์ตและรถโรดสเตอร์ มาพร้อมดีไซน์ด้านหน้าที่ดุดัน ทำให้ M6 Convertible แตกต่างจาก 6 Series รุ่นอื่นๆ แพ็คเกจ M ประกอบด้วยกระจังหน้าไตคู่เคลือบโครเมียม ป้าย “M” ที่บังโคลนหน้า และระบบไอเสียสี่ท่อ ล้อขนาด 20 นิ้วเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน พร้อมบังโคลนที่ขยายใหญ่ขึ้นและกันชนหน้าที่โดดเด่น ภายในตกแต่งด้วยหนังและวัสดุคุณภาพสูง เพิ่มความหรูหราของรถ เนื่องจากเป็นรถสปอร์ตสมรรถนะสูง จึงมีการติดตั้งเบาะนั่งแบบโอบกระชับที่ด้านหน้า เพื่อช่วยให้ผู้ขับขี่และผู้โดยสารรักษาตำแหน่งในการเข้าโค้งที่รวดเร็วได้ แต่เวทมนตร์ที่แท้จริงของ BMW M6 Cabriolet อยู่ใต้ฝากระโปรง รถคันนี้ติดตั้งเครื่องยนต์ V8 ขนาด 4.4 ลิตร เทอร์โบคู่ พร้อมระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง ระบบทั้งหมดสามารถให้กำลัง 560 แรงม้า พร้อมแรงบิดสูงสุด 500 ปอนด์-ฟุต พละกำลังจากเครื่องยนต์นี้เพียงพอที่จะให้ความเร็วสูงสุด 155 ไมล์ต่อชั่วโมง แม้ว่าจะมีแพ็คเกจ M Driver’s Package เสริมที่เพิ่มความเร็วสูงสุดได้ถึง 190 ไมล์ต่อชั่วโมง
BMW 1M Coupé (2011): ขุมพลังที่เกินคาด
ไม่ใช่ทุกรถยนต์จะมีศักยภาพในการกำหนดมาตรฐานใหม่ในโลกของรถยนต์สมรรถนะสูงหลังจากเปิดตัวไม่นาน แต่ BMW 1M Coupe ปี 2011 ไม่ใช่รถธรรมดา รถคูเป้ขนาดกะทัดรัด น้ำหนักเบา และมีพละกำลังของ BMW M ได้คว้าหัวใจของคนรักรถจำนวนมาก ยิ่งไปกว่านั้น รถคันนี้ยังเป็นรถขับเคลื่อนล้อหลังที่จับคู่กับระบบเกียร์ธรรมดา ซึ่งเป็นส่วนผสมที่คนรักรถตัวจริงปรารถนา ผลลัพธ์ที่ได้นั้นโดดเด่น: สามารถขายได้ถึง 6,331 คัน ในช่วงปีการผลิตเดียว แม้ว่า BMW ในตอนแรกจะวางแผนผลิตเพียง 2,700 คัน แต่ก็ยกเลิกข้อจำกัดนั้นเนื่องจากได้รับการตอบรับอย่างล้นหลาม 1 Series M Coupe มีความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญจาก BMW 1 Series รุ่นอื่นๆ ทั้งในด้านดีไซน์และพละกำลัง รถรุ่นแรกมีองค์ประกอบ ‘M’ ที่เป็นเอกลักษณ์บนตัวถัง เช่น กระจกมองข้างแบบปีกนก และกันชนหน้าที่เด่นชัด เป็นครั้งแรกที่ใช้ช่องดักอากาศเพื่อปรับปรุงอากาศพลศาสตร์ของยานพาหนะ ด้านหลังรถมีสปอยเลอร์หลังที่ผสานเข้ากับฝากระโปรงท้ายอย่างแนบเนียน และปลายท่อไอเสียสี่ท่อ เน้นย้ำถึงธรรมชาติที่สปอร์ตของรถ ติดตั้งเครื่องยนต์ 6 สูบเรียงขนาด 3.0 ลิตร ให้กำลัง 340 แรงม้า ที่ 5,900 รอบต่อนาที และให้แรงบิดสูงสุด 330 ปอนด์-ฟุต รถสามารถเร่งจาก 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมง (ประมาณ 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ได้ในเวลาเพียง 4.9 วินาที
BMW M2 (2016): จุดเริ่มต้นของความสปอร์ตในตระกูล M
BMW M2 เป็นรุ่นสมรรถนะสูงพิเศษของไลน์อัพ 2 Series ที่เปิดตัวในตลาดในปี 2014 โดย 1 Series และ 1 M Series ถูกแทนที่ด้วย 2 Series ของ BMW ทำให้ M2 กลายเป็นรุ่นเริ่มต้นในไลน์อัพ M ของ BMW โลกได้เห็นรถคันนี้เป็นครั้งแรกในวิดีโอเกมชื่อดัง “Need For Speed: No Limits” ในปี 2015 หนึ่งปีก่อนที่จะเข้าสู่ตลาด สำหรับผู้ซื้อ รถคันนี้เปิดตัวในงาน North American International Auto Show M2 ถูกสร้างขึ้นมาเพื่อมอบประสิทธิภาพที่ไร้ข้อจำกัด และไม่ต้องสงสัยเลยว่ามันทำได้ดีเกินคาด รถคูเป้ขับเคลื่อนล้อหลังสองประตูคันนี้ใช้เครื่องยนต์ 6 สูบเรียงเทอร์โบ ขนาด 3.0 ลิตร ให้กำลัง 365 แรงม้า ที่ 6500 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 343 ปอนด์-ฟุต M2 ปี 2016 ที่ติดตั้งระบบเกียร์ธรรมดา สามารถเร่งจาก 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมง ได้ในเวลาเพียง 4.5 วินาที ด้วยระบบเกียร์อัตโนมัติแบบ Dual-clutch ตัวเลขจะลดลง 0.2 วินาที ความเร็วสูงสุดของรถถูกจำกัดด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ 155 ไมล์ต่อชั่วโมง แต่ผู้ที่ต้องการความตื่นเต้นเป็นพิเศษสามารถเลือกแพ็คเกจ Driver’s Package เสริมที่เพิ่มความเร็วสูงสุดได้ถึง 168 ไมล์ต่อชั่วโมง
BMW M5 (2018): สุดยอดแห่ง Sedans สมรรถนะสูง
หนึ่งในรถยนต์ที่ทรงพลังที่สุดในไลน์อัพของ BMW, M5 ปี 2018 เป็นรถซีดานสปอร์ตหรูที่สืบทอดชื่อเสียง “The Ultimate Driving Machine” อย่างแท้จริง ไม่ต้องสงสัยเลยว่านี่คือผลงานที่ดีที่สุดจากไลน์อัพสมรรถนะสูงของแบรนด์เยอรมันนี้ ที่ผสมผสานคุณสมบัติของรถซีดานสำหรับผู้บริหาร เข้ากับพละกำลังอันมหาศาลและเทคโนโลยีขั้นสูงสุด รู้จักกันในชื่อ F90 ตามรหัสรุ่นของ BMW, โมเดลนี้เป็นรุ่นแรกในตระกูลที่มาพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ “M xDrive” เป็นมาตรฐาน ซึ่งให้การกระจายแรงบิดสูงสุดไปยังแต่ละล้อ และใช้กำลังม้าที่มีอยู่ให้เกิดประโยชน์สูงสุดในภูมิประเทศที่หลากหลาย อย่างไรก็ตาม ผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์ตัวจริงที่ต้องการประสบการณ์การหมุนของล้อที่น่าตื่นเต้น สามารถสลับไปใช้โหมดขับเคลื่อนล้อหลังเต็มรูปแบบด้วยปุ่ม M Dynamic Mode โหมดนี้มอบประสบการณ์ในสนามแข่งอย่างแท้จริง ทั้งเสียงยางบดถนน การดริฟต์ หรือการเผายาง BMW แนะนำให้ใช้โหมดนี้เฉพาะในสนามแข่งที่กำหนดและวงจรปิดเท่านั้น M5 มาพร้อมเครื่องยนต์ V8 เทอร์โบคู่ ขนาด 4.4 ลิตร ให้กำลังมหาศาล 600 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 553 ปอนด์-ฟุต อัตราเร่งอันน่าทึ่งของ M5 ดันคุณติดเบาะ และใช้เวลาเพียง 3.2 วินาทีในการเร่งจาก 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมง จากจุดหยุดนิ่ง แต่ BMW M5 ปี 2018 ไม่ได้มีดีแค่สมรรถนะเท่านั้น แต่ยังมอบประสบการณ์ผู้บริหารระดับสูงของรถซีดานหรู ด้วยดีไซน์ภายนอกที่โดดเด่นและภายในห้องโดยสารที่ดีที่สุดในระดับเดียวกัน
BMW M8 Gran Coupe: ความดุดันอันสง่างาม
ไม่ต้องสงสัยเลยว่า M8 Gran Coupe คือรถซีดานที่มีรูปลักษณ์ดุดันที่สุดในไลน์อัพสมรรถนะของ BMW เป็นรุ่นคูเป้สี่ประตูของ 8 Series สมรรถนะสูง แตกต่างจากรุ่นน้องที่เป็นแบบสองประตู M8 Gran Coupe เป็นตัวเลือกที่ใช้งานได้จริงกว่า ด้วยระยะฐานล้อที่ยาวขึ้นโดยไม่ลดทอนพละกำลัง นักออกแบบจากค่ายยักษ์ใหญ่เยอรมันได้ทุ่มเทอย่างเต็มที่เพื่อทำให้รุ่น Top-of-the-line คันนี้เป็นรถยนต์ที่ดีที่สุดในไลน์อัพ และพวกเขาก็ทำได้อย่างยอดเยี่ยม ดีไซน์ภายนอกของ M8 Gran Coupe สะท้อนถึงความดุดันในทุกมุมมอง ไม่ว่าจะเป็นกันชนหน้าพร้อมช่องรับอากาศขนาดใหญ่สำหรับเครื่องยนต์สมรรถนะสูง (ที่กำลังจะกล่าวถึง) ไฟหน้าที่มีลักษณะน่าเกรงขาม หรือดิฟฟิวเซอร์หลังที่รองรับระบบไอเสียสี่ท่อ ทุกองค์ประกอบจะเตือนให้ระลึกถึงธรรมชาติอันทรงพลังของยานยนต์คันนี้ แต่สัตว์ร้ายที่แท้จริงนั้นซ่อนอยู่ใต้ฝากระโปรง รถคันนี้ติดตั้งเครื่องยนต์ V8 เทอร์โบคู่ ขนาด 4.4 ลิตร ให้กำลัง 617 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 553 ปอนด์-ฟุต มอบประสบการณ์แรง G ที่ยอดเยี่ยมขณะขับขี่ ด้วยแพ็คเกจสมรรถนะ BMW M8 Gran Coupe สามารถเร่งจาก 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมง ได้ในเวลาเพียง 2.7 วินาที เร็วกว่าที่คุณจะเอ่ยชื่อรถได้! เครื่องยนต์อันทรงพลังนี้จับคู่กับระบบเกียร์อัตโนมัติ M 8 สปีด (คุณสามารถเปลี่ยนเกียร์ด้วยตนเองได้เช่นกัน) และด้วยระบบ xDrive ของ BMW คุณสามารถสลับไปใช้โหมดขับเคลื่อนล้อหลังเพื่อเพลิดเพลินกับประสบการณ์การขับขี่ขั้นสุดยอด
BMW E30 M3 (1986): ตำนานแห่งมอเตอร์สปอร์ต
แม้ว่า BMW M3 จะมีหลายรุ่น แต่สำหรับนักนิยมรถจำนวนมาก E30 เจเนอเรชันแรกที่ผลิตระหว่างปี 1986 ถึง 1991 ยังคงเป็นรุ่นที่น่าปรารถนาที่สุด รถเวอร์ชันแข่งขันของรุ่นนี้ได้รับชัยชนะมากมายในการแข่งขันแรลลี่และรถยนต์ทัวริ่งในยุโรป ในฐานะรถ Homologation M3 รุ่นที่ผลิตเพื่อการจำหน่ายก็ไม่ธรรมดาเช่นกัน M3 รุ่นนี้มีเฉพาะตัวถังสองประตู และโครงสร้างตัวถังทั้งหมดถูกออกแบบมาให้มีน้ำหนักเบาและคล่องแคล่ว พร้อมเครื่องยนต์ 4 สูบ S14 ขนาดกะทัดรัดอยู่ด้านหน้า เครื่องยนต์นี้ได้มาจาก 3 Series รุ่นมาตรฐาน ถูกปรับขนาดให้ใหญ่ขึ้นเป็น 2.3 ลิตร และติดตั้งฝาสูบแบบ DOHC สองชั้นเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพอย่างแท้จริง ผลลัพธ์คือเครื่องยนต์ขนาดเล็กที่ให้กำลัง 200 แรงม้า แบบ N/A ในรูปแบบที่ใช้บนถนน พร้อมรอบเครื่องยนต์สูงสุด 6,750 RPM ในปี 1990 มีการผลิตรุ่น M3 Sport Evolution จำนวนจำกัดเพียง 600 คัน โดยเพิ่มขนาดความจุเครื่องยนต์เป็น 2.5 ลิตร และเพิ่มกำลังเป็น 238 แรงม้า การปรับปรุงใน E30 M3 ไม่ได้หยุดอยู่แค่เครื่องยนต์เท่านั้น เมื่อมองเผินๆ รถมีรูปทรงคล้ายกับ 3 Series มาตรฐาน แต่ตัวถังได้รับการออกแบบใหม่จนแทบจะใช้ส่วนประกอบภายนอกร่วมกับรถต้นฉบับน้อยมาก ความแตกต่างที่เห็นได้ชัดคือแนวหลังคาที่แอโรไดนามิกกว่าของ M3 และบังโคลนที่กว้างและดุดัน ภายใน M3 ติดตั้งเบาะสปอร์ตที่แข็งขึ้น และระบบ ABS ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์
BMW Isetta 250 (1955): ความกะทัดรัดที่ช่วยชีวิต
BMW Isetta ดูเหมือนจะขัดแย้งกับรถยนต์ BMW รุ่นอื่นๆ ที่เป็นที่รู้จักอย่างสิ้นเชิง มันไม่ได้ถูกสร้างขึ้นเพื่อสมรรถนะ แต่เพื่อประสิทธิภาพสูงสุดและความกะทัดรัด รถคันนี้บรรลุเป้าหมายการออกแบบเหล่านี้อย่างสุดขั้วจนกลายเป็นรถที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว คูเป้ที่มีความยาวเพียงห้าฟุต สามารถจุผู้โดยสารได้สองคน อาจจะสามคนหากเบียดกัน รถมีประตูเดียวที่ด้านหน้า ซึ่งทำหน้าที่เป็นทั้งกันชนและกระจกบังลม BMW มีเหตุผลหลายประการในการสร้างรถยนต์ขนาดเล็กและราคาถูกเช่นนี้ ในช่วงทศวรรษที่ 1950 บริษัทกำลังประสบปัญหาทางการเงินอย่างหนัก เนื่องจากรถจักรยานยนต์และรถซีดานมีต้นทุนการผลิตสูงเกินไป และยอดขายก็ต่ำเกินกว่าจะทำให้งบดุลสมดุลได้ BMW ต้องการรถที่ขายดีเป็นจำนวนมากอย่างรวดเร็ว และนั่นก็นำมาสู่ Isetta รถต้นแบบรุ่นดั้งเดิมของรถคันนี้เป็นแบบสามล้อที่สร้างโดย Iso Rivolta ผู้ผลิตรถจักรยานยนต์และเครื่องใช้ในครัวเรือนของอิตาลี BMW ได้ซื้อลิขสิทธิ์การออกแบบ Isetta และเพิ่มล้อที่สี่เพื่อความมั่นคงยิ่งขึ้น นอกจากนี้ยังได้ติดตั้งเครื่องยนต์ 250 ซีซี แบบสูบเดียวจากสายการผลิตรถจักรยานยนต์ของตน ให้กำลัง 12 แรงม้า ด้วยราคาที่ต่ำ Isetta ก็กลายเป็นรถขายดีทันทีที่ BMW ต้องการ มีการซื้อขาย Isetta ขนาดเล็กไปมากกว่า 160,000 คัน จนถึงปี 1962 Isetta ยังคงมีแฟนคลับมากมายจนถึงทุกวันนี้ และอาจกล่าวได้ว่ามีส่วนสำคัญในการช่วยประคับประคอง BMW ผ่านทศวรรษที่ยากลำบาก
BMW E28 M5 (1985): กำเนิดแห่ง “M Performance”
แซงหน้า E30 M3 เพียงหนึ่งปี รถ E28 5 Series คันนี้เป็นรถยนต์ BMW คันแรกที่ได้รับตราสัญลักษณ์และชื่อ “M Performance” ต่างจาก M3 ที่ปราดเปรียว M5 ถูกสร้างขึ้นให้เป็นรถที่หนักกว่า ทรงพลังกว่า สำหรับการขับขี่บน Autobahn ไฮไลท์ของ M5 คือเครื่องยนต์ 6 สูบเรียง M88 ที่ยืมมาจากซูเปอร์คาร์ M1 เครื่องยนต์นี้มีขนาด 3.5 ลิตร ให้กำลัง 286 แรงม้า ที่ 6,500 รอบต่อนาที ซึ่งเป็นตัวเลขที่แทบไม่เคยได้ยินมาก่อนในรถซีดานผู้บริหารในสมัยนั้น ในด้านดีไซน์ M5 มีความเรียบง่ายกว่า M3 อย่างเห็นได้ชัด โดยมีเพียงตราสัญลักษณ์เฉพาะ ล้ออัลลอย และสปอยเลอร์ท้ายขนาดเล็กที่แตกต่างจาก BMW ทั่วไป ภายในรถสามารถจุผู้โดยสารสี่คนได้อย่างสบาย ขณะที่ผู้ขับขี่ได้รับพวงมาลัยสปอร์ตแบบสามก้าน และกระปุกเกียร์ธรรมดา 5 สปีดที่แม่นยำ ในขณะที่ E30 M3 สร้างความฮือฮาในโลกมอเตอร์สปอร์ต E28 M5 คันนี้ได้กำหนดมาตรฐานสำหรับแผนก M Performance ของ BMW ในอนาคต ต้องขอบคุณโครงสร้างตัวถังที่พิสูจน์แล้วของ 5 Series และการใช้ชิ้นส่วนร่วมกันอย่างชาญฉลาดระหว่างรุ่น ปัจจุบัน M5 เจเนอเรชันแรกเป็นที่ต้องการอย่างมาก โดยมีการผลิตเพียงกว่า 2,200 คันในช่วงทศวรรษที่ 1980
BMW 303 (1933): รากฐานแห่งเอกลักษณ์ BMW
คุณอาจจำไม่ได้ในวันนี้ แต่ 303 อาจเป็นรุ่นที่มีความสำคัญที่สุดเท่าที่ BMW เคยสร้างขึ้น รถรุ่นนี้ได้เปิดตัวสองคุณสมบัติอันเป็นเอกลักษณ์ของไลน์อัพบริษัท: เครื่องยนต์ 6 สูบเรียง และการออกแบบกระจังหน้าทรงไตคู่ทรงโค้งมน ขนาดของกระจังหน้า 303 เปรียบได้กับ BMW รุ่นปัจจุบันอย่าง M4 Coupe ในปัจจุบัน รุ่นนี้ยังเป็นจุดเริ่มต้นของการให้ความสำคัญกับภาพลักษณ์สปอร์ตของ BMW โดยมีให้เลือกทั้งแบบซีดาน คูเป้ และโรดสเตอร์ เครื่องยนต์ 6 สูบของ 303 มีขนาดกะทัดรัด 1.2 ลิตร ให้กำลังเพียง 30 แรงม้า ซึ่งเป็นตัวเลขที่น้อยมากในปัจจุบัน แต่ถือว่าน่าประทับใจอย่างยิ่งสำหรับสาธารณชนชาวยุโรปที่ไม่เคยได้ยินชื่อ Ford V8 คุณสมบัติที่น่าสังเกตอื่นๆ ของรุ่นนี้คือระบบพวงมาลัยแบบ Rack and Pinion และระบบช่วงล่างหน้าแบบอิสระ เทคโนโลยีใหม่เหล่านี้ทำให้การควบคุมรถรู้สึกแม่นยำกว่าคู่แข่งในยุคทศวรรษที่ 1930 อย่างมาก ในปัจจุบัน ระบบพวงมาลัยแบบ Rack and Pinion ถือเป็นมาตรฐานสมัยใหม่สำหรับการควบคุมรถยนต์ ท่ามกลางภาวะเศรษฐกิจตกต่ำครั้งใหญ่ รถยนต์หรูสมรรถนะสูงดูเหมือนจะเข้ามาผิดเวลา ยอดขายสูงสุดเพียง 2,300 คัน และ 303 ก็ถูกยุติการผลิตหลังจากวางจำหน่ายเพียงปีเดียว ถูกแทนที่อย่างรวดเร็วด้วยรุ่นที่มีกลไกคล้ายกันสองรุ่น: 309 และ 315 309 ใช้เครื่องยนต์ 4 สูบที่ประหยัดกว่า ในขณะที่ 315 ได้รับการอัพเกรดเครื่องยนต์ 6 สูบเรียงที่ 1.5 ลิตร ให้กำลัง 34 แรงม้า
BMW E46 M3 GTR Strassenversion (2001): ความหายากในตำนาน
สร้างขึ้นเป็นพิเศษสำหรับการแข่งขัน M3 ในซีรีส์ Le Mans โดยมีรถยนต์รุ่น Strassenversion (รุ่นถนน) เพียงสิบสิบคันเท่านั้นที่ผลิต ทำให้เป็น BMW รุ่นที่ผลิตตามสายการผลิตที่หายากที่สุด รถรุ่นพิเศษนี้ได้สลับเครื่องยนต์ 6 สูบเรียงของ E46 ไปใช้เครื่องยนต์ V8 ขนาด 4.0 ลิตร ที่ออกแบบมาโดยเฉพาะ ซึ่งลดทอนกำลังจากรุ่นแข่ง 444 แรงม้า ลงมาเหลือ 350 แรงม้า เครื่องยนต์นี้อาจถือเป็นการบอกใบ้ล่วงหน้าสำหรับเครื่องยนต์ V8 ขนาด 4.0 ลิตร ใหม่ ที่ถูกนำมาใช้ใน E90 M3 ในอีกไม่กี่ปีต่อมา การปรับปรุงตัวถังและลดน้ำหนักต่างๆ ก็ทำให้รถรุ่นนี้แตกต่างจาก M3 มาตรฐาน E46 ติดตั้งหลังคาและสปอยเลอร์คาร์บอนไฟเบอร์ ในขณะที่วิทยุ เครื่องปรับอากาศ และเบาะหลังทั้งหมดถูกถอดออก ตัวถังสีเงินเมทัลลิกพร้อมภายในห้องโดยสารสีดำหนังเป็นเพียงตัวเลือกเดียวสำหรับการตกแต่งภายนอก รถรุ่นแข่ง GTR ชนะการแข่งขัน 24 Hours of Nürburgring ในปี 2004 และ ’05 แต่การแข่งขัน Le Mans ของรถรุ่นนี้ต้องยุติลงเมื่อเจ้าหน้าที่จัดการแข่งขันประกาศว่าต้องผลิตรถยนต์รุ่นถนนอย่างน้อย 100 คัน เพื่อให้ GTR มีคุณสมบัติในการลงแข่งฤดูกาล 2002 BMW ตัดสินใจว่าการผลิตรถยนต์ในสเกลที่ใหญ่ขึ้นจะไม่คุ้มค่าทางเศรษฐกิจ มีคนจำนวนน้อยมากบนโลกนี้ที่จะได้ขับ M3 GTR แต่พวกเขาสามารถสัมผัสประสบการณ์ได้เสมือนจริง เนื่องจากรถรุ่นนี้ได้กลายเป็นอมตะในซีรีส์เกมแข่งรถยอดนิยมเช่น “Need for Speed,” “Forza Motorsport,” และ “Gran Turismo”
การเดินทางผ่านประวัติศาสตร์ของ BMW แสดงให้เห็นถึงความมุ่งมั่นในการสร้างสรรค์ยานพาหนะที่ไม่ได้เป็นเพียงเครื่องมือในการเดินทาง แต่เป็นงานศิลปะที่ผสมผสานเทคโนโลยี ประสิทธิภาพ และสุนทรียศาสตร์เข้าไว้ด้วยกัน รถยนต์เหล่านี้ไม่ได้เป็นเพียงการผลิตจำนวนมาก แต่เป็นผลงานชิ้นเอกที่สะท้อนถึงวิสัยทัศน์และจิตวิญญาณแห่งนวัตกรรมของ BMW หากคุณกำลังมองหารถยนต์ที่สะท้อนถึงความหลงใหลในยานยนต์ที่แท้จริง หรือต้องการสัมผัสประสบการณ์การขับขี่ที่ไม่เหมือนใคร การสำรวจโลกของ BMW ที่คัดสรรมาเหล่านี้คือจุดเริ่มต้นที่สมบูรณ์แบบ
ไม่ว่าคุณจะเป็นนักสะสมผู้คร่ำหวอด ผู้ชื่นชอบสมรรถนะ หรือเพียงแค่มองหารถยนต์ที่จะยกระดับประสบการณ์การขับขี่ของคุณ การค้นหารถยนต์ BMW ในฝันของคุณเป็นเรื่องที่เข้าถึงได้ง่ายกว่าที่เคย เข้าร่วมชุมชนผู้หลงใหลใน BMW และค้นพบรถยนต์ที่สมบูรณ์แบบสำหรับคุณวันนี้!
