การออกแบบ McLaren Artura Spider
รูปลักษณ์และโครงสร้างของ Spider ใหม่ ทำให้เป็นที่รู้ทันทีว่าเป็น Artura แม้จะมี Retractable Hard Top (RHT) และการเปลี่ยนแปลงจากการติดตั้งนี้ รูปทรงตัวถังที่ดูรัดรูปและเหมือนประติมากรรม “hammerhead” อันเป็นเอกลักษณ์ ช่องระบายอากาศที่ติดตั้งในหน้ารถ และช่องรับอากาศในไฟหน้าทั้งหมด อันเป็นที่คุ้นเคยแต่ยังคงสะดุดตา เช่นเดียวกับประตูแบบ Dihedral ที่เปิดใกล้ตัวถังเพื่อให้การเข้าถึงและออกจากที่จอดรถที่แคบสะดวกขึ้น
ในฐานะที่เป็นรถคอนเวอร์ติเบิล Spider ใหม่ เป็นซูเปอร์คาร์ที่มีเอกลักษณ์ทางสายตาของตัวเองอย่างไม่ต้องสงสัย และความต้องการของระบบ RHT เป็นส่วนสำคัญของการออกแบบนี้ ปีกผนังใหม่ทั้งหมด ซึ่งรวมถึงโครงสร้างป้องกันการพลิกคว่ำ มีส่วนที่เป็นกระจกเพื่อช่วยในการมองเห็นด้านหลังและยังทำหน้าที่เป็นช่องสำหรับการไหลเวียนของอากาศเข้าสู่บริเวณเครื่องยนต์ หน้าต่างหลังที่มีความร้อน ซึ่งสามารถยกหรือกดลงได้ด้วยการกดปุ่ม ไม่ว่าจะเพื่อเพิ่มความสะดวกสบายเมื่อหลังคาต่ำลงหรือเพื่อให้เสียงท่อไอเสียเข้าสู่ห้องโดยสารเพื่อเพิ่มการมีส่วนร่วมของผู้ขับขี่เมื่อยกขึ้น ตั้งอยู่ระหว่างปีกผนัง
ช่องระบายความร้อนของระบบขับเคลื่อน รวมถึงปล่อง “hot vee” ถูกติดตั้งออกไปด้านหลังของรถมากกว่ารุ่น Coupe เพื่อรองรับกลไก RHT และฝาครอบหลังคา ฝาครอบหลังคาที่ยกขึ้นและเคลื่อนย้ายเมื่อหลังคาถูกเปิดหรือปิด มีโครงสร้างคาร์บอนไฟเบอร์ที่มีน้ำหนักเบา และสามารถเลือกการเคลือบคาร์บอนไฟเบอร์เงาได้ในราคาที่เพิ่มขึ้นหากต้องการ
หลังคา Retractable Hard Top เป็นแผงคาร์บอนไฟเบอร์และคอมโพสิต แต่ยังสามารถปรับแต่งด้วยแผงกระจก Electrochromic ซึ่งสามารถปรับความสว่างของห้องโดยสาร หรือบล็อกแสงแดดได้มากกว่า 99% ด้วยการกดปุ่ม McLaren ได้นำเทคโนโลยี Suspended Particle (SPD) ขั้นสูงมาใช้สำหรับฟีเจอร์นี้ใน Artura Spider เพื่อช่วยลดการถ่ายเทความร้อนเข้าสู่ห้องโดยสารเมื่ออยู่ในโหมดที่มืดที่สุด บล็อกพลังงานแสงอาทิตย์ได้มากกว่า 96% ช่วยให้รักษาอุณหภูมิอากาศให้เย็นที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้
ระบบ RHT ทำงานใกล้จะเงียบสนิทโดยใช้มอเตอร์ไฟฟ้าจำนวน 8 ตัว มอเตอร์ 2 ตัวพับแผงหลังคา มอเตอร์อีก 2 ตัวยกและลดฝาครอบหลังคาด้านหลัง และมอเตอร์ 2 ตัวควบคุมฝาครอบแอโรไดนามิกที่ขอบด้านหน้าของปีกผนังฝาครอบ อีก 1 มอเตอร์ทำหน้าที่ควบคุมการทำงานของหน้าต่างหลัง และอีก 1 ตัวสำหรับกลไกการล๊อค RHT หลังคาจะทำงานผ่านการควบคุมด้านบนภายในห้องโดยสาร หรือจากกุญแจรถเมื่อรถหยุดนิ่ง ซึ่งช่วยให้สามารถเปิดหรือปิดหลังคาจากภายนอกรถได้
Artura Spider ใหม่ ได้รับการออกแบบให้ระบบระบายความร้อนทางเดินอากาศถูกออกแบบใหม่ เพื่อทำให้ระบบขับเคลื่อนได้รับความเย็นสูงสุด และยังช่วยในการจัดวางระบบ RHT และลดการปะทะกับลมสำหรับผู้โดยสารใน Spider แนวคิดการระบายความร้อนทางอากาศใหม่มีระบบท่อระบายแยก 4 ชุด และแตกต่างจากรุ่น Coupe ด้วยช่องระบายลมด้านหลัง 2 ช่องที่ตั้งอยู่บนส่วนด้านนอกของแผงหลังคาหลังคาอะลูมิเนียม Hot-Formed แบบชิ้นเดียว ช่องเหล่านี้ประกอบด้วยช่องระบายความร้อนสำหรับระบบขับเคลื่อนและพื้นที่จัดเก็บ RHT รวมถึงช่องระบายลมร้อน ระหว่างช่องเหล่านี้มีปล่องระบายอากาศของระบบขับเคลื่อน รวมถึงช่องระบายและช่องเข้าเพื่อการจัดการลม ผนังด้านหลังของ Artura Spider ซึ่งเป็นกระจกในสไตล์มอเตอร์สปอร์ต มีการออกแบบที่ดูมากกว่าของ Coupe เนื่องจากยังเป็นช่องระบายอากาศที่เย็นลงไปในท่อระบายลมที่ซ่อนอยู่ในฝาครอบหลังคา
นอกจากนี้ รูปร่างของหลังคายังได้รับการออกแบบเพื่อชี้นำลมไปยังปล่องระบายที่ถูกย้ายใหม่เพื่อเร่งการไหลของอากาศร้อนจากระบบขับเคลื่อน แม้แต่กรอบกระจกหน้าก็ได้รับการปรับปรุงและตอนนี้รวมถึงปีกขนาดเล็กที่ได้รับการออกแบบอย่างประณีตเพื่อลดการปะทะลมในห้องโดยสารเมื่อหลังคาถูกเก็บเข้าที่ ซึ่งเป็นโซลูชันแอโรไดนามิกที่มีน้ำหนักเบา และสะท้อนถึงระดับของรายละเอียดที่ได้รวมอยู่ใน Artura Spider
ห้องโดยสารของ Artura Spider ใหม่ตกแต่งด้วยวัสดุที่เน้นประสิทธิภาพหรือความหรูหราตามความชอบของผู้ขับขี่ ยังคงรักษาการออกแบบที่มุ่งเน้นผู้ขับขี่เหมือนกับรุ่น coupe พวงมาลัย พร้อมจอแสดงผลของผู้ขับขี่ซึ่งปรับเปลี่ยนไปตามการขับขี่ มีการปรับมุม เพื่อให้ข้อมูลการขับขี่อยู่ในแนวสายตาของผู้ขับขี่เสมอ และยังมีการควบคุมสำหรับการเลือกโหมดการจัดการและระบบขับเคลื่อน ทำให้สามารถ เปลี่ยนแปลง รวมถึงการสลับอย่างง่ายระหว่างการขับขี่แบบไฟฟ้าและไฮบริด โดยไม่ต้องละมือจากพวงมาลัย
ที่นั่ง McLaren Clubsport อันล้ำสมัย ได้รับการติดตั้งเป็นอุปกรณ์มาตรฐานในหลายตลาด โดยปรับการเคลื่อนไหวผ่านทรงรี เพื่อรวมช่วงการเคลื่อนไหวที่คาดหวังจากพนักพิงที่เคลื่อนไหวได้กับน้ำหนักเบาและการรองรับแนบสนิทของที่นั่งแบบบักเก็ต ที่นั่ง Clubsport เหมาะทั้งการขับขี่บนถนนและสนามแข่ง สามารถเสริมการรองรับเอวแบบปรับได้ สำหรับผู้ขับขี่ที่ต้องการที่นั่งแบบดั้งเดิมแต่ยังคงความเป็นสปอร์ต สามารถเลือกที่นั่ง comfort แบบปรับไฟฟ้า พร้อมระบบทำความร้อนและหน่วยความจำเป็นออปชั่นเสริม
ประสบการณ์เฉพาะบุคคลของ Artura
ระบบความบันเทิง McLaren (MIS II) ของ Artura ใช้หน้าจอความละเอียดสูง 2 ตัว มอบระดับความตอบสนองที่คล้ายกับสมาร์ตโฟน MIS II สามารถเชื่อมต่อสมาร์ตโฟนได้ และ Artura มีตัวเลือกการชาร์จแบบไร้สายสำหรับอุปกรณ์ที่เปิดใช้งาน รวมถึงที่วางโทรศัพท์แบบอ่อนที่รองรับโทรศัพท์ในตำแหน่งแนวตั้ง แอพ McLaren ที่คุ้นเคย รวมถึง Variable Drift Control ยังคงมีอยู่ใน MIS II ที่ยังเปิดใช้งานฟีเจอร์การช่วยเหลือผู้ขับขี่ ADAS หลายรายการ โดยมี Lane Departure Warning ซึ่งเก็บการตั้งค่าผู้ใช้จนกว่าจะเปิดใช้งานใหม่ผ่านสวิตช์ที่ติดตั้งบนแผงควบคุม และ Road Sign Recognition ที่ติดตั้งใน Artura ทุกคัน นอกจากนี้ ยังมีตัวเลือก Intelligent Adaptive Cruise Control พร้อมโหมดติดตามที่ปรับได้ Auto High-Beam Assist, Blindspot Monitoring และ Rear Cross-Traffic Detection.
Artura ยังมีระบบกุญแจ Bluetooth พลังงานต่ำที่ตรวจจับเมื่อผู้ขับขี่กำลังเดินมาที่รถ และเปิดระบบต้อนรับผู้โดยสาร ระบบต้อนรับนี้รวมไปถึงไฟแสงสว่างในประตูที่เป็น “hidden-until-lit” ซึ่งยังทำหน้าที่เป็นไฟส่องพื้น
การปรับเปลี่ยนตัวเลือกและชุดตัวเลือกใหม่สำหรับ MY25 Artura รวมถึงชิ้นส่วนคาร์บอนไฟเบอร์สำหรับภายนอกและภายในและระบบยกตัวรถที่รวดเร็วขึ้น การติดตั้งป้ายชื่อสีเงินตอนนี้เป็นตัวเลือกที่ไม่มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม ขณะที่ป้ายชื่อ Stealth ใหม่ ซึ่งรวมถึงป้ายแบรนด์สีดำด้านหน้าและหลัง รวมถึง McLaren Speedmark สีดำบนฝาครอบล้อ เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน
ระบบเสียง McLaren แบบ 5 ลำโพงเป็นอุปกรณ์มาตรฐานใน Artura สามารถเลือกติดตั้งระบบเสียง Bowers & Wilkins แบบ 12 ลำโพง ซึ่งมีให้เฉพาะในแพ็คเกจเทคโนโลยี ระบบนี้มีลำโพง Continuum™ ของ Bowers & Wilkins เพื่อการถ่ายทอดที่แม่นยำของเสียงร้อง และเครื่องดนตรีทั่วทั้งห้องโดยสาร เสริมด้วยทวีตเตอร์ Nautilus™ Aluminium Double Dome เพื่อความชัดเจนที่สูงขึ้นในความถี่สูง Artura Spider ยังมีลำโพงกลางหลังเพิ่มเติม เพื่อปรับปรุงข้อกำหนดเสียงเฉพาะสำหรับห้องโดยสารแบบเปิดหลัง
